WO2000012857A1 - Vitrage a pouvoir absorbant variable - Google Patents

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WO2000012857A1
WO2000012857A1 PCT/FR1999/002074 FR9902074W WO0012857A1 WO 2000012857 A1 WO2000012857 A1 WO 2000012857A1 FR 9902074 W FR9902074 W FR 9902074W WO 0012857 A1 WO0012857 A1 WO 0012857A1
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absorbing
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Denis Clodic
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Armines
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    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/67—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together characterised by additional arrangements or devices for heat or sound insulation or for controlled passage of light
    • E06B3/6715—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together characterised by additional arrangements or devices for heat or sound insulation or for controlled passage of light specially adapted for increased thermal insulation or for controlled passage of light
    • E06B3/6722—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together characterised by additional arrangements or devices for heat or sound insulation or for controlled passage of light specially adapted for increased thermal insulation or for controlled passage of light with adjustable passage of light
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01G—HORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
    • A01G9/00—Cultivation in receptacles, forcing-frames or greenhouses; Edging for beds, lawn or the like
    • A01G9/14—Greenhouses
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    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A01G9/00—Cultivation in receptacles, forcing-frames or greenhouses; Edging for beds, lawn or the like
    • A01G9/22—Shades or blinds for greenhouses, or the like
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    • Y02P60/00—Technologies relating to agriculture, livestock or agroalimentary industries
    • Y02P60/12—Technologies relating to agriculture, livestock or agroalimentary industries using renewable energies, e.g. solar water pumping

Definitions

  • the present invention relates to glazing.
  • the enclosures closed by transparent glazing receive strong solar charges, especially in summer. This is particularly the case for the passenger compartment of a vehicle but also for horticultural greenhouses and housing walls exposed to the South or from East to West.
  • the temperature inside the enclosure increases and becomes too high for the objects or plants which are placed there or for the people who are there or who are led to enter it. It is known to partially remedy this drawback by tinting the glass pane so that a fraction of the solar charge is reflected, without however affecting the transparency and visibility outside the vehicle for passengers.
  • Double-glazed windows are also known, the interior space of which is filled with a gas having a low thermal conductivity at relatively low pressure. It is thus possible to substantially reduce the transmission of heat by convection.
  • US Patent 4,928,448 describes such a device.
  • the thermal insulation thus obtained does not, however, prevent the solar charge transmitted by radiation.
  • Double-glazed windows are also known. Depending on the amount of sunshine, an insulating liquid is introduced between the walls or the inter-wall space is emptied of the liquid it contains.
  • US Patent 5,787,652 describes such a vehicle window. The radiated heat is absorbed by the insulating liquid which transmits it by conduction and by convection inside the vehicle.
  • the object of the present invention is to solve the problem posed by limiting the effects of radiated solar charges, in particular in the case of a stationary vehicle when the air conditioning no longer works.
  • the present invention also aims to remedy the problem posed without affecting the transparency of the glazing.
  • the glazing according to the invention has a variable absorbing power. It has two transparent walls, notably made of glass. Other transparent materials than glass could also be envisaged, in particular synthetic plastics. These two walls provide inter-wall space. This contains as appropriate,
  • the transparency of the glazing in the visible part of the electromagnetic spectrum is not affected and the glazing transmits most of the solar charge that it receives.
  • the glazing absorbs most of the solar energy it receives, while remaining transparent in the visible part of the electromagnetic spectrum.
  • water in the liquid state has the property of transparency, especially when it is in a thin layer in thicknesses of 1 to 2 millimeters.
  • Water in liquid state also has properties close to those of a black body absorbing solar radiation.
  • Water in a thin layer liquid state does not constitute an obstacle to transparency and, moreover, the thin thickness of the inter-wall space blocks convective movements.
  • the glazing in this second case, is therefore a radiant screen.
  • the glazing comprises an energy evacuation circuit located at its periphery.
  • the energy evacuation circuit located at the periphery of the glazing is a heat-exchanger, in the form of a bead.
  • the second solar energy absorbing fluid is under its vapor pressure. It vaporizes and condenses in the free volume inside the bead.
  • the heat energy absorbed by said second insulating fluid (within the meaning of the present description the term insulating fluid designates an absorbent fluid or liquid) is thus dissipated at the periphery of the glazing towards the outside.
  • the exchange surface is calculated so as to evacuate the heat to the outside, by convection and conduction.
  • the glazing is therefore well suited for a stationary vehicle receiving a high solar charge.
  • the air conditioning no longer works since the engine is stopped, the temperature inside the vehicle remains moderate.
  • the passenger who then enters his vehicle no longer has to wait for the air conditioning to return to nominal operation to feel the well-being of a moderate temperature. It may nevertheless be that the driver considers that the water screen in the liquid state affects his visibility and that he prefers to drive his vehicle while benefiting from the maximum visibility, that obtained in the case where the filling fluid of the The inter-wall space is air or the second fluid under its vapor pressure.
  • the effect of the solar charge is then compensated by the air conditioning that the starting of the engine made it possible to start.
  • the glazing further comprises means for filling or emptying the interwall space to fill said space with said second solar-absorbing fluid or, as the case may be, to empty said space of said second fluid and substitute said first fluid for it.
  • the glazing according to the invention is such that the periphery of the glazing comprises an expansion volume to absorb the expansions of the second fluid as a function of the temperature.
  • This expansion volume can in particular be achieved by means of a free volume at the inside of the bead located at the top of the glazing.
  • the thickness of the inter-wall space is greater than or equal to one millimeter and less than or equal to 2 millimeters. Such a thickness is high enough for water in the liquid state to act with the properties of a black body, it is low enough to block convective movements.
  • the glazing according to the present invention can be applied to the thermal preconditioning of the passenger compartment of a vehicle, to the production of windows in living quarters, to the production of greenhouses.
  • Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of alternative embodiments of the invention, given by way of non-limiting example, and from:
  • Figure 1 which shows the diagram of the entire structure of a motor vehicle equipped with glass double wall blade water, Figure 1 also shows an alternative embodiment of a filling system and emptying of the inter-wall space,
  • - Figure 2 which shows an enlarged sectional view of the front glazing of the vehicle by a vertical plane A - A, in the case where the liquid absorbing the heat energy is in the presence of air
  • - Figure 3 which represents a view in enlarged section of the front glazing of the vehicle by a vertical plane A - A, in the case where the liquid absorbing the heat energy is under its vapor pressure.
  • the glazing 1 has a variable absorbing power. It includes two transparent walls 2, 3 made of glass. These two walls provide an inter-wall space 4 with a thickness of 1 to 2 millimeters. This contains as appropriate,
  • a first transparent fluid in particular a gas such as air, transmitting solar energy in the wavelength bands of transparency of said walls
  • a second transparent fluid 5 in the visible part of the electromagnetic spectrum absorbing solar energy over a very large part of the spectrum, in particular water in the liquid state or water in the liquid state added to 'alcohol.
  • the second fluid 5 is water in the presence of air, in this case the first fluid is air.
  • the second fluid 5 is water under its vapor pressure, in this case the first fluid 5 is water vapor under low pressure typically 0.04 bar abs. at 30 ° C (which corresponds to the saturated vapor pressure or water vapor pressure).
  • the inter-wall space (4) When the inter-wall space (4) is filled with air or water vapor under its vapor pressure, the transparency of the glazing is not affected and the glazing transmits most of the solar charge which it receives .
  • the glazing absorbs most of the solar energy it receives, while remaining transparent in the visible part of the electromagnetic spectrum.
  • the glazing 1 is in this configuration a radiant screen. Indeed, water in the liquid state has the property of transparency when it is in a thin layer in thicknesses of 2 millimeters. Water in the liquid state also has the properties of a quasi black body absorbing solar radiation. Water in a thin layer liquid state does not constitute an obstacle to transparency in the visible part of the electromagnetic spectrum and, moreover, the thin thickness of the inter-wall space blocks convective movements.
  • the air conditioning no longer works when the engine is stopped, the temperature inside the vehicle remains moderate.
  • the passenger who then enters his vehicle no longer has to wait for the air conditioning to return to nominal operation to feel the well-being of a moderate temperature.
  • the driver may consider that the water screen filling the inter-wall space 4 affects his visibility. He therefore prefers to drive his vehicle, enjoying maximum visibility. To this end, it will substitute air for the fluid in the liquid phase filling the interwall space or it will substitute this same fluid in the vapor phase. To do this, the driver starts the pump 20.
  • This pump includes a set of valves making it possible to reverse the circulation of the fluids in the pipes 21c going from the pump 20 to the reservoir 22 of liquid as well as in the pipes 21a going from the pump 20 in the glazing and in particular in the pipes 21b going from the pump 20 to the glazing lb of the right front door.
  • the pump sucks in the liquid which is contained in the inter-wall spaces of the glazings 1a and 1b and creates a sufficient vacuum to replace it with a vapor phase of this same liquid or to allow air to enter through line 6, after opening the valve. (not shown) placed on this pipe.
  • the driver starts the pump 20 by reversing the direction of the valves (this operation can be controlled automatically by turning the ignition key).
  • the pump sucks the liquid contained in the reservoir 22 and injects it, via the pipes 21a and 21b, into the inter-wall space of the glazing units la and lb.
  • the glazing 1 comprises at its upper periphery a mechanical bead 8 making it possible to assemble the glazing to the frame of the vehicle. Inside this bead 8 is arranged a free expansion volume 7. Thus, the liquid 5 can expand freely as a function of the temperature.
  • the glazing also has at its periphery a circuit for evacuating the heat energy absorbed by the liquid 5. This evacuation circuit energy is arranged in the mechanical bead 8. We will now describe with reference to Figure 3 the energy discharge circuit especially when the liquid 5 is under its vapor pressure.
  • the inter-wall space 4 containing the liquid 5, the mechanical bead 8 at the periphery of the glazing The liquid 5 is introduced into the inter-wall space 4 at its vapor pressure.
  • the vapor phase is located above the filling level 9 in the free volume 7 of the mechanical bead 8.
  • the pipe 6 between the free volume 7 and the reservoir 22 is closed by a valve.
  • the pump 20 is a pneumatic pump.
  • the heat absorbed by the liquid 5 is evacuated by evaporation at the liquid-vapor interface 9.
  • the energy evacuation circuit is composed of a heat exchanger heat pipe effect 8a located in the thickness of the upper mechanical bead 8 of the glazing.
  • the vapor contained in the free volume 7 is condensed at the heat exchanger 8a.
  • the heat received by the exchanger 8a during the condensation of the vapor phase can be evacuated either directly outside (in the ambient air) or by means of a circuit assisted by a pump towards an auxiliary heat exchanger. It is also possible to use an energy evacuation circuit produced by means of a mechanical bead 8 having fins on the outside.
  • the exchange surface of the mechanical bead 8 is calculated so as to evacuate the heat in the atmosphere by conduction and convection. The heat energy absorbed by the fluid 5 is thus dissipated at the periphery of the glazing towards the outside.
  • the air will replace the liquid sucked in by the pump 20 by entering through the pipe 6, as has been described above.
  • the configuration using a double wall glazing in the interwall space of a liquid, in particular water, under its vapor pressure or in the presence of air transferring the absorbed heat to an energy evacuation circuit located at the periphery of the glazing, in particular produced in the form of a heat pipe effect exchanger, may in itself be of interest. In certain variant embodiments, it is not essential to replace the liquid filling the space with a gas or a vapor in order to improve visibility.

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Abstract

La présente invention concerne les vitrages (1) à pouvoir absorbant variable. Le vitrage (1) comprend deux parois (2, 3) transparentes ménageant un espace interparoi (4) contenant l'un des deux fluides suivans, soit un premier fluide transparent, tel que l'air, soit un second fluide transparent (5), absorbant l'énergie solaire sur une très grande partie du spectre, notamment de l'eau à l'état liquide ou de l'eau à l'état liquide additionnée d'alcool. Le vitrage comprend en outre un circuit d'évacuation d'énergie en forme de bourrelet, situé à sa périphérie, de préférence constitué par un échangeur caloduc. Le vitrage (1) comporte également des moyens de remplissage ou de vidange de l'espace interparoi (4), ainsi que des éléments souples (7, 8) pour absorber les dilatations du second fluide (5) en fonction de la température. Le vitrage peut notamment être employé pour la réalisation des fenêtres d'un véhicule.

Description

Vitrage à pouvoir absorbant variable
La présente invention concerne les vitrages.
Les enceintes fermées par des vitrages transparents reçoivent de fortes charges solaires, l'été en particulier. Il en est ainsi notamment de l'habitacle d'un véhicule mais aussi des serres horticoles et des parois d'habitation exposées au Sud ou d'Est en Ouest. La température à l'intérieur de l'enceinte augmente et devient trop élevée pour les objets ou les plantes qui y sont disposés ou pour les personnes qui s'y trouvent ou qui sont conduites à y pénétrer. II est connu de remédier en partie à cet inconvénient en teintant le vitrage en verre de telle sorte qu'une fraction de la charge solaire soit réfléchie, sans pour autant affecter la transparence et la visibilité à l'extérieur du véhicule pour les passagers. Il est connu également des fenêtres à double vitrage dont l'espace intérieur est rempli par un gaz ayant une faible conductivité thermique à relativement basse pression. Il est ainsi possible de réduire substantiellement la transmission de chaleur par convection. Le brevet US 4 928 448 décrit un tel dispositif. L'isolation thermique ainsi obtenue ne fait cependant pas obstacle à la charge solaire transmise par rayonnement. II est aussi connu des fenêtres à double vitrage. Selon l'ensoleillement, on introduit entre les parois un liquide isolant ou on vide l'espace interparois du liquide qu'il contient. Le brevet US 5 787 652 décrit une telle fenêtre de véhicule. La chaleur rayonnée est absorbée par le liquide isolant qui la transmet par conduction et par convection à l'intérieur du véhicule. La présente invention a pour objet de résoudre le problème posé en limitant les effets des charges solaires rayonnées, notamment dans le cas d'un véhicule à l'arrêt lorsque la climatisation ne fonctionne plus. La présente invention vise également à remédier au problème posé sans affecter la transparence du vitrage. Le vitrage selon l'invention a un pouvoir absorbant variable. Il comprend deux parois transparentes, notamment en verre. D'autres matériaux transparents que le verre pourraient être également envisagés, notamment des matières plastiques synthétiques. Ces deux parois ménagent un espace interparoi. Celui-ci contient selon le cas,
* soit un premier fluide transparent, notamment un gaz tel que l'air, transmettant l'énergie solaire dans les bandes de longueur d'onde de transparence desdites parois,
* soit un second fluide transparent dans la partie visible du spectre électromagnétique, absorbant l'énergie solaire sur une très grande partie du spectre, notamment de l'eau à l'état liquide ou de l'eau à l'état liquide additionnée d'alcool.
Dans le premier cas, la transparence du vitrage dans la partie visible du spectre électromagnétique ne se trouve pas affectée et le vitrage transmet la plus grande partie de la charge solaire qu'il reçoit.
Dans le second cas, le vitrage absorbe la plus grande partie de l'énergie solaire qu'il reçoit, tout en restant transparent dans la partie visible du spectre électromagnétique. En effet, l'eau à l'état liquide dispose de la propriété de transparence, notamment lorsqu'elle est en couche mince sous des épaisseurs de 1 à 2 millimètres. L'eau à l'état liquide a par ailleurs des propriétés proches de celles d'un corps noir absorbant des rayonnements solaires. L'eau à l'état liquide en couche mince ne constitue pas un obstacle à la transparence et, de plus, la faible épaisseur de l'espace interparoi bloque les mouvements convectifs. Le vitrage, dans ce second cas, est donc un écran radiatif .
Selon un autre trait caractéristique essentiel de l'invention, le vitrage comprend un circuit d'évacuation d'énergie situé à sa périphérie. De préférence, le circuit d'évacuation d'énergie situé à la périphérie du vitrage est un échangeur, à effet caloduc, en forme de bourrelet. Avantageusement, également, le second fluide absorbant de l'énergie solaire est sous sa tension de vapeur. Il se vaporise et se condense dans le volume libre à l'intérieur du bourrelet. L'énergie calorifique absorbée par ledit second fluide isolant (au sens de la présente description l'expression fluide isolant désigne un fluide ou un liquide absorbant) est ainsi dissipée à la périphérie du vitrage vers l'extérieur. La surface d'échange est calculée de manière à évacuer la chaleur vers l'extérieur, par convection et conduction. Dans la configuration du second cas, lorsque l'espace interparoi est rempli par le liquide isolant, le vitrage est donc bien adapté pour un véhicule à l'arrêt recevant une charge solaire élevée. Bien que la climatisation ne fonctionne plus puisque le moteur est arrêté, la température à l'intérieur du véhicule reste modérée. Le passager qui rentre alors dans son véhicule n'a plus à attendre que la climatisation soit de nouveau en fonctionnement nominal pour ressentir le bien être d'une température modérée. II se peut néanmoins que le conducteur considère que l'écran d'eau à l'état liquide affecte sa visibilité et qu'il préfère conduire son véhicule en bénéficiant de la visibilité maximale, celle obtenue dans le cas où le fluide de remplissage de l'espace interparoi est de l'air ou le second fluide sous sa tension de vapeur. L'effet de la charge solaire est alors compensé par la climatisation que la mise en route du moteur a permis de mettre en marche.
De préférence, selon une caractéristique complémentaire de la présente invention, le vitrage comporte en outre des moyens de remplissage ou de vidange de l'espace interparoi pour remplir ledit espace dudit second fluide absorbant l'énergie solaire ou, selon le cas, pour vider ledit espace dudit second fluide et lui substituer ledit premier fluide.
De préférence également, le vitrage selon l'invention est tel que la périphérie du vitrage comporte un volume d'expansion pour absorber les dilatations du second fluide en fonction de la température. Ce volume d'expansion peut être notamment réalisé au moyen d'un volume libre à l'intérieur du bourrelet situé à la partie supérieure du vitrage. Avantageusement, l'épaisseur de l'espace interparoi est supérieure ou égale à un millimètre et inférieure ou égale à 2 millimètres. Une telle épaisseur est suffisamment élevée pour que l'eau à l'état liquide puisse agir avec les propriétés d'un corps noir, elle est suffisamment faible pour bloquer les mouvements convectifs.
Le vitrage selon la présente invention peut être appliqué au préconditionnement thermique de l'habitacle d'un véhicule, à la réalisation de fenêtre dans un local d'habitation, à la réalisation de serres. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description de variantes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et de :
- la figure 1 qui représente le schéma d'ensemble de l'ossature d'un véhicule automobile équipé de vitrages à double paroi et à lame d'eau, la figure 1 représente également une variante de réalisation d'un système de remplissage et de vidange de l'espace interparoi,
- la figure 2 qui représente une vue en coupe agrandie du vitrage avant du véhicule par un plan vertical A - A, dans le cas où le liquide absorbant l'énergie calorifique est en présence d'air, - la figure 3 qui représente une vue en coupe agrandie du vitrage avant du véhicule par un plan vertical A - A, dans le cas où le liquide absorbant l'énergie calorifique est sous sa tension de vapeur.
On va maintenant décrire les figures 1, 2 et 3.
Le vitrage 1 selon l'invention a un pouvoir absorbant variable. Il comprend deux parois 2, 3 transparentes en verre. Ces deux parois ménagent un espace interparoi 4 d'une épaisseur de 1 à 2 millimètres. Celui-ci contient selon le cas,
* soit un premier fluide transparent, notamment un gaz tel que l'air, transmettant l'énergie solaire dans les bandes de longueur d'onde de transparence desdites parois,
* soit un second fluide 5 transparent dans la partie visible du spectre électromagnétique, absorbant l'énergie solaire sur une très grande partie du spectre, notamment de l'eau à l'état liquide ou de l'eau à l'état liquide additionnée d'alcool.
Dans le cas représenté sur la figure 2 le second fluide 5 est de l'eau en présence d'air, dans ce cas le premier fluide est de l'air. Dans le cas représenté sur la figure 3 le second fluide 5 est de l'eau sous sa tension de vapeur, dans ce cas le premier fluide 5 est de la vapeur d'eau sous faible pression typiquement 0,04 bar abs. à 30°C (ce qui correspond à la pression de vapeur saturante ou tension de vapeur de l'eau).
Lorsque l'espace interparoi (4) est rempli d'air ou de vapeur d'eau sous sa tension de vapeur, la transparence du vitrage ne se trouve pas affectée et le vitrage transmet la plus grande partie de la charge solaire qu'il reçoit. Lorsque l'espace interparoi 4 est rempli d'eau, le vitrage absorbe la plus grande partie de l'énergie solaire qu'il reçoit, tout en restant transparent dans la partie visible du spectre électromagnétique. Le vitrage 1 est dans cette configuration un écran radiatif. En effet, l'eau à l'état liquide dispose de la propriété de transparence lorsqu'elle est en couche mince sous des épaisseurs de 2 millimètres. L'eau à l'état liquide a par ailleurs les propriétés d'un quasi corps noir absorbant des rayonnements solaires. L'eau à l'état liquide en couche mince ne constitue pas un obstacle à la transparence dans la partie visible du spectre électromagnétique et, de plus, la faible épaisseur de l'espace interparoi bloque les mouvements convectifs. Bien que la climatisation ne fonctionne plus lorsque le moteur est arrêté, la température à l'intérieur du véhicule reste modérée. Le passager qui rentre alors dans son véhicule n'a plus à attendre que la climatisation soit de nouveau en fonctionnement nominale pour ressentir le bien être d'une température modérée. Dans certains cas, le conducteur peut considérer que l'écran d'eau remplissant l'espace interparoi 4 affecte sa visibilité. Il préfère alors conduire son véhicule, en bénéficiant de la visibilité maximale. A cet effet, il va substituer de l'air au fluide en phase liquide remplissant l'espace interparoi ou il va lui substituer ce même fluide en phase vapeur. Pour ce faire, le conducteur met en route la pompe 20. Cette pompe comporte un jeu de vannes permettant d'inverser la circulation des fluides dans les canalisations 21c allant de la pompe 20 au réservoir 22 de liquide ainsi que dans les canalisations 21a allant de la pompe 20 au vitrage et notamment dans les canalisations 21b allant de la pompe 20 au vitrage lb de la porte avant droite. La pompe aspire le liquide qui est contenu dans les espaces interparois des vitrages la et lb et crée une dépression suffisante pour lui substituer une phase vapeur de ce même liquide ou pour permettre une entrée d'air par la canalisation 6, après ouverture de la vanne (non représentée) placée sur cette canalisation.
Inversement, à l'arrêt du véhicule, le conducteur met en route la pompe 20 en inversant le sens des vannes (cette opération peut être commandée automatiquement en tournant la clé de contact). La pompe aspire le liquide contenu dans le réservoir 22 et l'injecte, via les canalisations 21a et 21b, dans l'espace interparoi des vitrages la et lb.
Lorsque le liquide 5 absorbant l'énergie calorifique est évacué, l'effet de la charge solaire est compensé par la climatisation que la mise en route du moteur a permis de mettre en marche. Le vitrage 1 comporte à sa périphérie supérieure un bourrelet mécanique 8 permettant d'assembler le vitrage à l'ossature du véhicule. A l'intérieur de ce bourrelet 8 est aménagé un volume libre d'expansion 7. Ainsi, le liquide 5 peut se dilater librement en fonction de la température. Le vitrage comporte également à sa périphérie un circuit d'évacuation de l'énergie calorifique absorbée par le liquide 5. Ce circuit d'évacuation d'énergie est aménagé dans le bourrelet mécanique 8. On va maintenant décrire en se référant à la figure 3 le circuit d'évacuation d'énergie notamment lorsque le liquide 5 est sous sa tension de vapeur. Sur cette figure, on reconnaît les principaux éléments du vitrage précédemment décrits, en particulier les parois 2 et 3, l'espace interparoi 4 contenant le liquide 5, le bourrelet mécanique 8 à la périphérie du vitrage. Le liquide 5 est introduit dans l'espace interparoi 4 à sa tension de vapeur. La phase vapeur est située au-dessus du niveau de remplissage 9 dans le volume libre 7 du bourrelet mécanique 8. Après remplissage, la canalisation 6 entre le volume libre 7 et le réservoir 22 est fermée par une vanne. La pompe 20 est une pompe pneumatique. L'évacuation de la chaleur absorbée par le liquide 5 se fait par évaporation au niveau de l'interface liquide- vapeur 9. Dans la variante représentée sur la figure 3, le circuit d'évacuation d'énergie est composé d'un échangeur à effet caloduc 8a situé dans l'épaisseur du bourrelet mécanique 8 supérieur du vitrage. Il peut être aussi composé d'un échangeur souple 8a tapissant la surface intérieure du bourrelet mécanique 8 supérieur du vitrage. La vapeur contenue dans le volume libre 7 vient se condenser au niveau de l'échangeur 8a à effet caloduc. La chaleur reçue par l'échangeur 8a lors de la condensation de la phase vapeur peut être évacuée soit directement à l'extérieur (dans l'air ambiant) soit au moyen d'un circuit assisté par une pompe vers un échangeur de chaleur auxiliaire. On peut aussi utiliser un circuit d'évacuation d'énergie réalisé au moyen d'un bourrelet mécanique 8 comportant des ailettes à l'extérieur. La surface d'échange du bourrelet mécanique 8 est calculée de manière à évacuer la chaleur dans l 'atmosphère par conduction et convection. L'énergie calorifique absorbée par le fluide 5 est ainsi dissipée à la périphérie du vitrage vers l'extérieur. On va maintenant décrire en se référant à la figure 2 le circuit d'évacuation d'énergie, notamment lorsque le liquide 5 est à la pression atmosphérique en présence d'air. Dans ce cas, on peut aussi utiliser un circuit d'évacuation d'énergie à effet caloduc ainsi que cela a été décrit en se référant à la figure 3. La chaleur absorbée par le liquide 5 est transférée par simple convection à l'échangeur 8a à effet caloduc. On peut aussi utiliser un bourrelet mécanique comportant des ailettes à l'extérieur. L'énergie calorifique absorbée par le fluide 5 est ainsi dissipée à la périphérie du vitrage vers l'extérieur. L'échange thermique est cependant moins efficace que dans le cas où le liquide absorbant 5 est sous sa tension de vapeur. La température du liquide 5 sera donc dans ce cas nettement supérieure. Lors de la phase de vidange du liquide absorbant, l'air va se substituer au liquide aspiré par la pompe 20 en pénétrant par la canalisation 6, ainsi que cela a été décrit ci-dessus. La configuration mettant en oeuvre dans l'espace interparoi d'un vitrage à double paroi un liquide, notamment de l'eau, sous sa tension vapeur ou en présence d'air transférant la chaleur absorbée à un circuit d'évacuation d'énergie situé à la périphérie du vitrage, notamment réalisé sous la forme d'un échangeur à effet caloduc, peut présenter en soi un intérêt. Dans certaines variantes de réalisation, il n'est pas indispensable de substituer au liquide remplissant l'espace un gaz ou une vapeur afin d'améliorer la visibilité.

Claims

Revendications.
1. Vitrage (1) à pouvoir absorbant variable caractérisé en ce qu'il comprend :
- deux parois (2, 3) transparentes, notamment en verre, ménageant un espace interparoi (4) contenant l'un des deux fluides suivant,
* soit un premier fluide transparent, notamment un gaz tel que l'air, transmettant l'énergie solaire dans les bandes de longueur d'onde de transparence desdites parois,
* soit un second fluide (5) transparent dans la partie visible du spectre électromagnétique, absorbant l'énergie solaire sur une très grande partie du spectre, notamment de l'eau à l'état liquide ou de l'eau à l'état liquide additionnée d'alcool,
- un circuit d'évacuation d'énergie (8a) situé à la périphérie du vitrage.
2. Vitrage selon la revendication 1 tel que le second fluide est sous sa tension de vapeur.
3. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 tel que le circuit d'évacuation d'énergie situé à la périphérie du vitrage est un échangeur, notamment du type caloduc (8a), en forme de bourrelet.
4. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu'il comprend en outre :
- des moyens (20) de remplissage ou de vidange de l'espace interparoi pour remplir ledit espace dudit second fluide absorbant l'énergie solaire ou, selon le cas, pour vider ledit espace dudit second fluide et lui substituer ledit premier fluide.
5. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 tel que la périphérie du vitrage comporte un volume d'expansion (7) pour absorber les dilatations du second fluide en fonction de la température.
6. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 tel que l'épaisseur de l'espace interparoi est supérieure ou égale à un millimètre et inférieure ou égale à 2 millimètres.
7. Application du vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 au préconditionnement thermique d'un habitacle d'un véhicule.
8. Application du vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 à la réalisation de fenêtre dans un local d'habitation.
9. Application du vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 à la réalisation de serres.
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