WO1998055905A1 - Dispositif de controle et de gestion d'un parc de chariots - Google Patents

Dispositif de controle et de gestion d'un parc de chariots Download PDF

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WO1998055905A1
WO1998055905A1 PCT/FR1998/000921 FR9800921W WO9855905A1 WO 1998055905 A1 WO1998055905 A1 WO 1998055905A1 FR 9800921 W FR9800921 W FR 9800921W WO 9855905 A1 WO9855905 A1 WO 9855905A1
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module
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complementary
rolling
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Inventor
Patrice Ayrolles
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Societe Industrie Et Sport S.A.
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K17/00—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations

Definitions

  • the invention relates to the technical sector of load handling and transport trolleys, for example linen trolleys which are used in hospitals and other similar communities, and more generally in all warehouses or public places in which load transport is daily performed.
  • the linen trolleys are handling means arranged and designed to transport linen and various complementary accessories used by nurses, nursing staff, service staff, especially in hospitals.
  • the aim sought after according to the invention was therefore to examine what could be the possibilities of controlling and managing the maintenance of said linen trolleys during their current use in a hospital or similar environment, in an advantageous application.
  • Another object sought after according to the invention was to design a device which is simple to install at low cost, and which can be used and adapted both for existing carts and for new carts
  • the device for controlling and managing a fleet of load handling and transport trolleys each trolley being of known type from a support platform, and including means of rolling and a frame and storage unit, is remarkable in that at least one of the rolling means or rolling support is arranged to receive an inductive chip, said chip cooperating with a complementary magnetic means integrated in a platform module placed on the ground in a room for the passage of the carriages, the magnetic field obtained by the relationship between the inductive chip and the complementary means being managed by computer control allowing the identification and positioning of the carriage and allowing the control and verification of passage in predetermined places.
  • the rolling means comprise wheels forming rollers of elastomeric material, the roller or rollers being arranged internally with a housing capable of receiving the inductive chip.
  • Figure 1 is a schematic perspective view of a trolley according to the invention moving on a support structure placed at the cart identification floor.
  • Figure 2 is a large scale perspective view in exploded view illustrating the passage of a carriage wheel on said structure.
  • Figure 3 is a perspective view of the support structure.
  • Figure 4 is a schematic plan view illustrating a non-limiting example of circuit and carriage passage in a room.
  • Figure 5 is a schematic plan view illustrating another variant of positioning of the chip on retrier wheel support.
  • Figure 6 is a variant view of Figure 5 where the inductive chip is positioned on another location of the wheel support bracket.
  • the carriage (1) which is of any known type, from a support platform (2) and a frame (3) and cabinet for storing the products to be transported, is arranged with rolling means (4) in the form of wheels comprising a roller (4a) made of elastomer or other similar material forming insulation, at least one of said rollers being capable of receiving an inductive chip (5) capable of cooperating with a complementary magnetic means (6 ) integrated into a platform (7) placed on the ground.
  • the rollers (4a) are mounted in a known manner on a yoke or stirrup (4b) of any metallic or plastic material by being fixed to the platform of said carriage by any known means.
  • the roller (4a) made of elastomer forming insulator and rolling area thus comprises a cavity (4c) allowing the introduction of a chip inductive (5). This cavity can be closed by any suitable means to avoid its unexpected release and therefore its loss.
  • the chip (5) is placed on the yoke or stirrup (4b) wheel support, and in particular on a support platform (9) fixed to the stirrup in an appropriate manner.
  • the chip (5) is positioned on the platform (9) with any required stability. In this case, it is located in a horizontal plane parallel to the ground.
  • the wheel support bracket has a lateral flank (11) on which the aforementioned chip (5) is attached, the latter being maintained in position in an appropriate manner.
  • This platform (7) is established for example in the form of a module having laterally two slides (7a) with flanks (7b) allowing the passage of the sets of rollers (4a) of the wheels of the carriage thus forcing a particular path .
  • This module has an internally hollow volumetric shape (7c) allowing the positioning of one or two antennas (8) established in the form of a closed circuit or loop, and capable of cooperating by induction with the chip placed in one of the rollers of the cart.
  • These antennas are advantageously arranged underlying the passage and guide slides of the rollers of the carriage so as to allow the creation of a magnetic field when the chip is located above the antenna (s).
  • the appearance of the magnetic field during the passage of the carriage and therefore of the chip makes it possible to actuate an electronic module (10) arranged under the support structure of the module.
  • This electronic module is in communication and transmission with computer control means making it possible to identify the cart in question, to identify its positioning in the local or warehouse or hospital or other, and so to manage its position.
  • the inductive chip is characterized by its own identification of the trolley with a number in the form of barcode or other.
  • All of the modules can be networked by any known and appropriate means for managing the entire fleet of laundry carts.
  • each module can itself be the subject of a personalized identification which, in combination with the cart chip, makes it possible to precisely locate the location of the latter.
  • a management software for linen carts allows daily management of the whole fleet and to check and control the position of the carts as well as to ensure that they have undergone the desired maintenance operation.
  • the invention finds other applications for managing the fleet of carriages and, more generally, it is possible in any room with several types of space, to provide on the ground a plurality of modules of the aforementioned type, each module being arranged and programmed with a specific identification.
  • the inductive chips are introduced without difficulty onto the rubber rollers of the wheels, without requiring specific and costly arrangements.
  • the wheels are standard and it suffices to drill the cavity forming the housing of the inductive chip.
  • the modules are made of any suitable material and can be simply placed on the ground, if necessary being fixed by positioning means. They can be pre-centered in recesses formed on the ground.
  • their support housings are established taking account of the profiles of the stirrups.
  • each module can receive one or more detection antennas, these antennas having any configuration.

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Abstract

Le dispositif de contrôle et de gestion d'un parc de chariots de manutention et de transport de charge, chaque chariot étant de type connu à partir d'une plate-forme support, et incluant des moyens de roulement et une ossature et meuble de rangement, est remarquable en ce que au moins un des moyens de roulement (4a) ou support de roulement (4b) est agencé pour recevoir une puce inductive (5), ladite puce coopérant avec un moyen complémentaire magnétique (6) intégré dans un module (7) de plate-forme posé au sol dans un local de passage des chariots, le champ magnétique obtenu par la relation entre la puce inductive et le moyen complémentaire étant géré par pilotage informatique permettant l'identification et le positionnement du chariot et permettant le contrôle et la vérification de passage dans des lieux.

Description

DISPOSITIF DE CONTROLE ET DE GESTION D'UN PARC DE CHARIOTS
L'invention se rattache au secteur technique des chariots de manutention et de transport de charge par exemple des chariots à linge qui sont utilisés dans les hôpitaux et autres collectivités similaires, et plus généralement dans tous entrepôts ou lieux publics dans lesquels les transports de charge sont quotidiennement effectués.
Les chariots à linge sont des moyens de manutention agencés et conçus pour transporter du linge et différents accessoires complémentaires utilisés par des infirmières, personnels soignants, personnels de service, notamment dans les hôpitaux.
De par leur nature des produits transportés (linge, produits et instruments médicaux et pharmaceutiques, sacs-poubelles de récupération de produits souillés), les chariots doivent être soumis à un entretien de décontamination et de lavage régulier. Un espace particulier est prévu à cet effet qui se situe dans l'hôpital ou lieu similaire.
Le problème posé réside dans le fait que les collectivités du type précité ont des parcs de chariots à linge très importants, et qu'il n'est matériellement pas possible de contrôler et d'identifier leur position dans l'hôpital, et qu'il n'y a aucun moyen de vérifier si le chariot en question a été soumis à une opération de nettoyage ou de décontamination.
Le but recherché selon l'invention était donc d'examiner quelles pourraient être les possibilités de maîtriser et de gérer l'entretien desdits chariots à linge lors de leur utilisation courante en milieu hospitalier ou similaire, dans une application avantageuse.
D'autres collectivités ou organismes gèrent des parcs de chariots pour la fourniture de produits en grande distribution à partir d'entrepôts de stockage. Le problème dans ce cas est de vérifier si les chariots chargés sont bien affectés au moyen de transport souhaité tel que camion.
Un autre but recherché était donc d'examiner les modalités de gestion d'un tel parc.
Un autre but recherché selon l'invention était de concevoir un dispositif simple à mettre en place d'un faible coût de revient, et qui puisse être utilisé et adapté aussi bien pour des chariots existants que pour de nouveaux chariots
Un autre but recherché était d'assurer, par une identification rapide des chariots, une gestion quotidienne de leur entretien et une localisation immédiate dans l'hôpital, entrepôt ou autre lieu d'utilisation en général.
Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.
Selon une première caractéristique de l'invention, le dispositif de contrôle et de gestion d'un parc de chariots de manutention et de transport de charge, chaque chariot étant de type connu à partir d'une plate-forme support, et incluant des moyens de roulement et une ossature et meuble de rangement, est remarquable en ce que au moins un des moyens de roulement ou support de roulement est agencé pour recevoir une puce inductive, ladite puce coopérant avec un moyen complémentaire magnétique intégré dans un module de plate-forme posé au sol dans un local de passage des chariots, le champ magnétique obtenu par la relation entre la puce inductive et le moyen complémentaire étant géré par pilotage informatique permettant l'identification et le positionnement du chariot et permettant le contrôle et la vérification de passage dans des lieux prédéterminés.
Selon une autre caractéristique, les moyens de roulement comprennent des roues formant galets en matériau élastomère, le ou les galets étant agencés intérieurement avec un logement susceptible de recevoir la puce inductive. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.
Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manière non limitative aux figures des dessins où : « La figure 1 est une vue en perspective à caractère schématique d'un chariot selon l'invention se déplaçant sur une structure support posée au sol d'identification du chariot.
• La figure 2 est une vue à grande échelle et en perspective en vue éclatée illustrant le passage d'une roue de chariot sur ladite structure. « La figure 3 est une vue en perspective de la structure support.
• La figure 4 est une vue en plan à caractère schématique illustrant un exemple non limitatif de circuit et de passage de chariot dans un local.
• La figure 5 est une vue à caractère schématique en plan illustrant une autre variante de positionnement de la puce sur rétrier support de roue. « La figure 6 est une vue en variante de la figure 5 où la puce inductive est positionnée sur un autre emplacement de l'étrier support de roue.
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins.
Selon l'invention, le chariot (1) qui est de tout type connu, à partir d'une plate-forme support (2) et d'une ossature (3) et meuble de rangement des produits à transporter, est agencé avec des moyens de roulement (4) sous forme de roues comprenant un galet (4a) en élastomère ou autre matériau similaire formant isolation, au moins un desdits galets étant susceptible de recevoir une puce inductive (5) susceptible de coopérer avec un moyen complémentaire magnétique (6) intégré dans une plate-forme (7) posée au sol. Les galets (4a) sont montés d'une manière connue sur une chape ou étrier (4b) en tout matériau métallique ou plastique en étant fixé à la plate-forme dudit chariot par tout moyen connu. Le galet (4a) en élastomère formant isolant et zone de roulement comprend ainsi une cavité (4c) permettant l'introduction d'une puce inductive (5). Cette cavité peut être obturée par tout moyen approprié pour éviter son dégagement inopiné et donc sa perte.
Dans la variante de la figure 5, la puce (5) est disposée sur la chape ou étrier (4b) support de roue, et notamment sur une plate-forme support (9) fixée à l' étrier de manière appropriée. La puce (5) est positionnée sur la plate-forme (9) avec toute stabilité requise. Dans ce cas, elle se situe dans un plan horizontale parallèle au sol.
Selon la figure 6, l'étrier support de roue présente un flanc latéral (11) sur lequel est rapportée la puce (5) précitée, celle-ci étant maintenue en position de manière appropriée.
Le chariot ainsi agencé doit être ainsi déplacé dans le cadre d'un cheminement particulier pour l'amener à rouler sur une plate-forme (7) positionnée au sol, d'une manière enterrée partiellement ou totalement, et assurant la fonction de contrôle et de guidage. Cette plate-forme (7) est établie par exemple sous forme d'un module présentant latéralement deux glissières (7a) avec des flancs (7b) permettant le passage des ensembles de galets (4a) de roues du chariot obligeant ainsi à un cheminement particulier. Ce module présente une forme volumétrique creuse intérieurement (7c) permettant le positionnement d'une ou de deux antennes (8) établies sous forme de circuit fermé ou boucle, et susceptibles de coopérer par induction avec la puce disposée dans l'un des galets du chariot. Ces antennes sont disposées avantageusement sous-jacentes aux glissières de passage et de guidage des galets du chariot de façon à permettre la création d'un champ magnétique lorsque la puce se trouve au-dessus de la ou des antennes.
L'apparition du champ magnétique lors du passage du chariot et donc de la puce permet d'actionner un module électronique (10) disposé sous la structure support du module. Ce module électronique est en communication et transmission avec des moyens de pilotage informatique permettant d'identifier le chariot en question, d'identifier son positionnement dans le local ou entrepôt ou hôpital ou autre, et ainsi de gérer sa position. La puce inductive est caractérisée par une identification propre du chariot avec un numéro sous forme de code-barre ou autre.
L'ensemble des modules peuvent être mis en réseau par tout moyen connu et approprié permettant de gérer l'ensemble du parc de chariots à linge.
Par ailleurs, chaque module peut lui-même faire l'objet d'une identification personnalisée qui, en combinaison avec la puce du chariot, permet de situer précisément l'endroit où se situe ce dernier.
Ainsi, dans le cadre de l'invention, une application particulière existe pour vérifier dans les hôpitaux si les chariots ont été acheminés vers la salle de nettoyage et de décontamination. Dans ce cas, l'entrée et la sortie de la salle de décontamination sont agencées au sol avec deux modules de passage du chariot. Lorsque ce dernier traverse ainsi cette salle de lavage, deux informations successives sont donc identifiées et acheminées au centre informatique permettant de déceler l'entrée et la sortie du chariot, et donc de gérer sa position et de vérifier si le chariot a fait l'objet d'une opération de lavage.
Aussi, un logiciel de gestion du parc de chariots à linge permet de gérer quotidiennement l'ensemble du parc et de vérifier et de contrôler la position des chariots ainsi que de s'assurer qu'ils ont subi l'opération d'entretien souhaitée.
L'invention trouve d'autres applications pour la gestion des parcs de chariots et d'une manière plus générale, il est possible dans un local quelconque présentant plusieurs types d'espaces, de prévoir au sol une pluralité de modules du type précité, chaque module étant agencé et programmé avec une identification particulière.
Il est possible également d'envisager le positionnement de modules du type précité vers les zones de chargement des camions par exemple afin de vérifier l'affectation des produits. Un des avantages importants de l'invention réside dans le fait que les puces inductives sont introduites sans difficulté sur les galets en caoutchouc des roues, sans nécessiter d'aménagements spécifiques et coûteux. Les roues sont standards et il suffit de percer la cavité formant logement de la puce inductive. Les modules sont réalisés en tout matériau approprié et peuvent être simplement posés au sol en étant le cas échéant fixés par des moyens de positionnement. Ils peuvent être précentrés dans des évidements formés au sol. Dans la variante d'aménagement des étriers pour supporter la ou les puces, leurs logements supports sont établis en tenant compte des profils des étriers.
Sans sortir du cadre de l'invention, chaque module peut recevoir une ou plusieurs antennes de détection, ces antennes ayant une configuration quelconque.
Les avantages ressortent bien de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
-1- Dispositif de contrôle et de gestion d'un parc de chariots de manutention et de transport de charge déplacé manuellement par un opérateur, chaque chariot étant de type connu à partir d'une plate-forme support, et incluant des moyens de roulement et une ossature et meuble de rangement, caractérisé en ce que au moins un des moyens de roulement (4a) ou support de roulement (4b) est agencé pour recevoir une puce inductive (5), ladite puce coopérant avec un moyen complémentaire magnétique (6) intégré dans un module (7) de plate-forme posé au sol dans un local de passage des chariots, le champ magnétique obtenu par la relation entre la puce inductive et le moyen complémentaire étant géré par pilotage informatique permettant l'identification, le positionnement et la localisation du chariot et permettant le contrôle et la vérification de passage dans des lieux.
-2- Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens de roulement comprennent des roues formant galets (4a) en matériau élastomère, le ou les galets étant agencés intérieurement avec un logement (4c) susceptible de recevoir la puce inductive.
-3- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les modules (7) de passage des chariots sont positionnés au sol, chaque module étant profilé sous forme de plate-forme en présentant latéralement une ou des glissières (7a) de guidage et de passage des roues du chariot, et en ce que chaque module présente une forme volumétrique, creuse intérieurement, autorisant le positionnement d'un ou de plusieurs moyens complémentaires (6) magnétiques coopérant avec la ou les puces inductives disposées sur les galets.
-4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ou les moyens complémentaires magnétiques sont des antennes établies sous forme de circuits fermés ou boucles, et coopérant par induction avec la ou les puces. -5- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque module comprend un module électronique (10) gérant l'apparition du champ magnétique lors du passage de la puce sur les antennes, ledit module étant en communication et en transmission avec des moyens de pilotage informatique identifiant le chariot.
-6- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque module comprend une identification personnalisée.
-7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les modules sont montés en réseau.
-8- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les puce inductives sont positionnées sur l' étrier support des moyens de roulement.
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