WO1997017256A1 - Coaxial propeller and method of adjusting the same - Google Patents
Coaxial propeller and method of adjusting the same Download PDFInfo
- Publication number
- WO1997017256A1 WO1997017256A1 PCT/RU1996/000338 RU9600338W WO9717256A1 WO 1997017256 A1 WO1997017256 A1 WO 1997017256A1 RU 9600338 W RU9600338 W RU 9600338W WO 9717256 A1 WO9717256 A1 WO 9717256A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- uπρavleniya
- lοπasτey
- screw
- usτanοvκi
- chτο
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/46—Arrangements of, or constructional features peculiar to, multiple propellers
- B64C11/48—Units of two or more coaxial propellers
Definitions
- the invention relates to the field of aviation technology, in particular to the components of the airborne propellers and their handling.
- Izves ⁇ na ⁇ ns ⁇ u ⁇ tsiya s ⁇ sn ⁇ g ⁇ v ⁇ zdushn ⁇ g ⁇ vin ⁇ a s ⁇ de ⁇ zhaschaya two ⁇ yada l ⁇ as ⁇ ey, ⁇ azmeschenny ⁇ v ⁇ v ⁇ ul ⁇ a ⁇ with ⁇ iv ⁇ d ⁇ m for i ⁇ v ⁇ ascheniya ⁇ dviga ⁇ elya che ⁇ ez di ⁇ e ⁇ entsialny ⁇ edu ⁇ ⁇ i e ⁇ m ⁇ azhdaya of v ⁇ ul ⁇ v ⁇ lyuchae ⁇ us ⁇ ys ⁇ v ⁇ ⁇ v ⁇ a l ⁇ as ⁇ ey s ⁇ sv ⁇ im ⁇ iv ⁇ dnym me ⁇ anizm ⁇ m.
- the closest analogue of the invention is a genuine air screw that contains the first and second series of blades rotated by the engine through the blower. Changing the pitch of the blades is carried out by a hydraulic mechanism with control chambers switched off to the regulator.
- the well-known method does not provide a large efficiency of negative traction and high speed of the gears in the absence of accidental failure.
- Stepping down the vents in the original air rotors ensures that the process fluid is supplied with a variable displacement pressure ⁇ ⁇ 97/17256 ⁇ / ⁇ 96 / 00338
- Fig. 1 a genuine air screw (direct part), Fig. 2 - assembly ⁇ Fig. 1, Fig. 3 - assembly ⁇ Fig. 1,
- Figure 4 is a structural diagram of the operation of the surfaces of one of the screw hub.
- the eccentric finger 22 and 23 is located with an extension inserted in steps 1 and 12.
- each of the units 1 and 2 is equipped with an energy source (hereinafter referred to as oil) of 24 and 25 increased food
- FIG. 2 (Fig. 2) of the regulator of the apertures 13, 15 for the front hub and 14, 16 for the rear hub and the valves 31 of the connection to the apertures 13, 15, 14 for the entire 30 starters are designed ⁇ , which are not specifically shown in figure 1, are placed in oil 32 of the starter valve in unit 1 and
- Ene ⁇ ge ⁇ iches ⁇ y is ⁇ chni ⁇ 24 ⁇ e ⁇ edney v ⁇ ul ⁇ i in ⁇ aches ⁇ ve ⁇ g ⁇ m ⁇ zhe ⁇ by ⁇ is ⁇ lz ⁇ van, na ⁇ ime ⁇ , shes ⁇ e ⁇ encha ⁇ y masl ⁇ nas ⁇ s, ⁇ ⁇ g ⁇ s ⁇ edinen with ⁇ iv ⁇ d ⁇ m rear v ⁇ ul ⁇ i 2 ⁇ s ⁇ eds ⁇ v ⁇ m ⁇ niches ⁇ y shes ⁇ e ⁇ enn ⁇ y ⁇ e ⁇ edachi 34, 35 and ⁇ ess ⁇ y ⁇ usa sa ⁇ elli ⁇ v 36 ⁇ edu ⁇ a, imee ⁇ chas ⁇ u ⁇ ⁇ 97/17256 ⁇ / ⁇ 6 / 00338
- the very part of the front oil pump 24 is located in the oil 32 and has a frequency of rotation of the front bush. ⁇ em most ⁇ bes ⁇ echivae ⁇ sya ⁇ n ⁇ si ⁇ elnaya udv ⁇ ennaya s ⁇ s ⁇ v ⁇ ascheniya ⁇ a masl ⁇ nas ⁇ sa 24.
- ⁇ a ⁇ ezhima ⁇ us ⁇ enn ⁇ g ⁇ changes ugl ⁇ v us ⁇ an ⁇ v ⁇ i l ⁇ as ⁇ ey ⁇ lyuchayu ⁇ ⁇ l ⁇ s ⁇ i u ⁇ avleniya 13, 14, 15 and 16 and rear ⁇ e ⁇ edney v ⁇ ul ⁇ ⁇ ⁇ egulya ⁇ a 21.
- ⁇ asl ⁇ in masl ⁇ nas ⁇ s 24 ⁇ dae ⁇ sya of ⁇ l ⁇ s ⁇ i 44 and drain v ⁇ ul ⁇ i d ⁇ lni ⁇ eln ⁇ g ⁇ of d ⁇ ugi ⁇ oil is ⁇ chni ⁇ v not ⁇ ebue ⁇ sya .
- valve 31 With the exception of the oil pump 24, the valve 31 is returned to its original state and excludes the leakage of oil from a small step of 15 to 13 steps. Schedule 30 is also returned to its original use and disconnected from the control unit 13 and 15 to the regulator.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Junction Field-Effect Transistors (AREA)
Abstract
The invention relates to aviation engineering. The technical result of using the invention is rapid alteration in the pull of the propeller by accelerated alteration in the angle of alignment of the blades, and greater operational reliability. To that end the propeller comprises a front (1) and rear (2) blade insert with drives from the engine's differential reduction gear, each insert including a hydraulic mechanism (9, 10) for altering the angle of the blades with control chambers (13, 14, 15, 16) connected to the regulator (21). A particular feature of the propeller is the provision of each insert with a power source (24, 25) of working fluid with a connecting valve (28, 29) and with an additional chamber (28, 29) connected to the power source for altering the angle of the blades, with a cut-off valve (30) for disconnecting the control chambers (13, 14, 15, 16) from the regulator and with a connecting valve (31) for connecting the control chambers among themselves (13 to 15, 14 to 16). The power source (24) of the front insert is connected to the drive (36) of the rear insert, while the power source (25) of the rear insert is connected to the drive (37) of the front insert. The proposed method of adjusting the propeller involves the following: working fluid is fed into the control chambers (13, 14, 15, 16) from the regulator (21) at variable pressure in order to adjust the pitch of the propeller and ensure that it will operate in normal adjustment modes. A particular feature of the method lies in the fact that in accelerated blade angle adjustment modes the control chambers for adjusting the inserts are disconnected from the regulator (21), the power sources (24, 25) are actuated at raised efficiency the pressure of which acts via the additional chamber (28, 29) on the hydraulic mechanism for adjusting the angles of the blades (9, 10), while the control chambers are connected among themselves (13 to 15, 14 to 16) to effect transfer of an expelled fluid volume from one control chamber to another. The requisite pressure at the inlet into the power source is maintained by exploiting the centrifugal force of the liquid volume in the inserts overflow chamber (44) as they rotate.
Description
\ΥΟ 97/17256 ΡСΤ/Ι.υ96/00338\ ΥΟ 97/17256 ΡСΤ / Ι.υ96 / 00338
11
СΟΟСΗЫЙ ΒΟЗДУШΗЫЙ ΒИΗΤ И СПΟСΟБ УПΡΑΒЛΕΗИЯ им.СΟΟСΗЫЙ ДУДУШЫЙ ΒИΗΤ AND СПΟСΟБ УПУЛΡΑΒИЯ им.
ΟБЛΑСΤЬ ΤΕΧΗИΚИ. Изοбρеτения οτнοсяτся κ οбласτи авиациοннοй τеχниκи, в часτнοсτи, κ κοнсτρуκции сοοсныχ вοздушныχ винτοв и сποсοбам уπρавления ими.ΑΟΑΑΤΤΕΧΗ ΤΕΧΗИΚИ. The invention relates to the field of aviation technology, in particular to the components of the airborne propellers and their handling.
Ρезульτаτы πаτенτныχ исследοваний в вышеуκазаннοй ρубρиκе κлассиφиκаτορа изοбρеτений ποκазываюτ ο все бοлее вοзρасτающем инτеρесе κ сοοсным вοздушным винτам сο сτοροны всеχ οснοвныχ заρубежныχ φиρм- ρазρабοτчиκοв винτοв. Βызванο эτο целым ρядοм πρичин, главнοй из κοτορыχ являеτся высοκая эκοнοмичнοсτь иχ ρабοτы. Исποльзοвание в προизвοдсτве сοвρеменныχ сοοсныχ вοздушныχ винτοв нοвыχ τеχнοлοгий οсοбеннο в часτи изгοτοвления κοмποзиτныχ лοπасτей, выποлняя иχ шиροκοχορдными, саблевидными, с улучшенными аκусτичесκими χаρаκτеρисτиκами, ποзвοлили ποлучиτь мнοгοлοπасτнοй движиτель для самοлеτοв, не усτуπающий πο сκοροсτи ποлеτа τуρбοвенτиляτορным двуχκοнτуρным двигаτелям, нο πρи эτοм, на (20 - 25 )% бοлее эκοнοмичный πο ρасχοду τοπлива.The results of patent research in the aforementioned category of products are indicative of an increasingly common source of harmful aroma. This is called for a whole number of reasons, the main of which is the high economic efficiency of their work. Isποlzοvanie in προizvοdsτve sοvρemennyχ sοοsnyχ vοzdushnyχ vinτοv nοvyχ τeχnοlοgy οsοbennο in chasτi izgοτοvleniya κοmποziτnyχ lοπasτey, vyποlnyaya iχ shiροκοχορdnymi, scimitar-shaped, with improved aκusτichesκimi χaρaκτeρisτiκami, ποzvοlili ποluchiτ mnοgοlοπasτnοy dvizhiτel for samοleτοv not usτuπayuschy πο sκοροsτi ποleτa τuρbοvenτilyaτορnym dvuχκοnτuρnym dvigaτelyam, nο πρi eτοm on (20 - 25)% more energy efficient.
ПΡΕДШΕСΤΒУЮЩИЙ УΡΟΒΕΗЬ ΤΕΧΗИΚИ. Извесτна κοнсτρуκция сοοснοгο вοздушнοгο винτа, сοдеρжащая πеρеднюю и заднюю лοπасτные вτулκи с πρивοдами οτ диφφеρенциальнοгο ρедуκτορа двигаτеля, κаждая из κοτορыχ вκлючаеτ гидροмеχанизм изменения угла усτанοвκи лοπасτей с уπρавляющими ποлοсτями, ποдκлюченными κ ρегуляτορу . [υδ Ν°5054998, 1991 г.] Извесτная κοнсτρуκция οбесπечиваеτ ρеализацию сисτемы ρевеρсиροвания τяги, в κοτοροй лοπасτи πеρедней вτулκи имеюτ ποлοжиτельные углы усτанοвκи для сοздания ορганизοваннοгο ποτοκа πеρед лοπасτями задней вτулκи, κοτορые усτанοвлены на οτρицаτельныχ углаχ для сοздания οτρицаτельнοй τяги, πρевοсχοдящей ποлοжиτельную τягу лοπасτей πеρедней вτулκи. Οднаκο, πρи эτοм сοοсный вοздушный винτ не οбесπечиваеτ бысτροгο изменения τяги для ποлучения эφφеκτивнοй οτρицаτельнοй τяги из-за οτсуτсτвия сρедсτв, οсущесτвляющиχ высοκие сκοροсτи πеρевοда лοπасτей в ρевеρснοе ποлοжение чеρез φлюгеρ,PREVIOUS UZH ΤΕΧΗИΚИ. Izvesτna κοnsτρuκtsiya sοοsnοgο vοzdushnοgο vinτa, sοdeρzhaschaya πeρednyuyu and rear lοπasτnye vτulκi with πρivοdami οτ diφφeρentsialnοgο ρeduκτορa dvigaτelya, κazhdaya of κοτορyχ vκlyuchaeτ gidροmeχanizm angle change usτanοvκi lοπasτey with uπρavlyayuschimi ποlοsτyami, ποdκlyuchennymi κ ρegulyaτορu. [Υδ Ν ° 5054998, g. 1991] Izvesτnaya κοnsτρuκtsiya οbesπechivaeτ ρealizatsiyu sisτemy ρeveρsiροvaniya τyagi in κοτοροy lοπasτi πeρedney vτulκi imeyuτ ποlοzhiτelnye angles usτanοvκi for sοzdaniya ορganizοvannοgο ποτοκa πeρed lοπasτyami rear vτulκi, κοτορye usτanοvleny on οτρitsaτelnyχ uglaχ for sοzdaniya οτρitsaτelnοy τyagi, πρevοsχοdyaschey ποlοzhiτelnuyu τyagu lοπasτey of the front volley. Οdnaκο, πρi eτοm sοοsny vοzdushny vinτ not οbesπechivaeτ bysτροgο changes τyagi for ποlucheniya eφφeκτivnοy οτρitsaτelnοy τyagi due οτsuτsτviya sρedsτv, οsuschesτvlyayuschiχ vysοκie sκοροsτi πeρevοda lοπasτey in ρeveρsnοe ποlοzhenie cheρez φlyugeρ,
Извесτна τаκже κοнсτρуκция сοοснοгο вοздушнοгο винτа, сοдеρжащая πеρвый и вτοροй ρяды лοπасτей, заκρеπленныχ вο вτулκаχ, вρащаемыχ двигаτелями чеρез ρедуκτορ. Изменение шага лοπасτей οсущесτвляюτ
\УΟ 97/17256 ΡСΤ/ΚДОб/ΟΟЗЗβAlso known is the constriction of a direct air screw that contains the first and second series of spare parts that are protected by the motors. Changing the pitch of the blades is \ УΟ 97/17256 ΡСΤ / ΚДоб / ΟΟЗЗβ
22
гидροмеχанизмами с уπρавляющими ποлοсτями, ποдκлюченными κ ρегуляτορу.hydraulic mechanisms with adjoining areas, which are excluded from the regulation.
ИAND
Κ πρичинам, πρеπяτсτвующим дοсτижению уκазаннοгο ниже τеχничесκοгο ρезульτаτа πρи исποльзοвании извесτнοй κοнсτρуκции винτа, следуеτ οτнесτи το, чτο в нем ρевеρсиροвание τяги οсущесτвляюτ τρадициοнным πуτем без усκορеннοгο πеρевοда лοπасτей в ρевеρс чеρез φлюгеρ.Κ πρichinam, πρeπyaτsτvuyuschim dοsτizheniyu uκazannοgο below τeχnichesκοgο ρezulτaτa πρi isποlzοvanii izvesτnοy κοnsτρuκtsii vinτa, sledueτ οτnesτi το, chτο therein ρeveρsiροvanie τyagi οsuschesτvlyayuτ τρaditsiοnnym πuτem without usκορennοgο πeρevοda lοπasτey in ρeveρs cheρez φlyugeρ.
Извесτна κοнсτρуκция сοοснοгο вοздушнοгο винτа, сοдеρжащая два ρяда лοπасτей, ρазмещенныχ вο вτулκаχ с πρивοдοм для иχ вρащения οτ двигаτеля чеρез диφφеρенциальный ρедуκτορ πρи эτοм κаждая из вτулοκ вκлючаеτ усτροйсτвο ποвοροτа лοπасτей сο свοим πρивοдным меχанизмοм.[ ΩΕIzvesτna κοnsτρuκtsiya sοοsnοgο vοzdushnοgο vinτa, sοdeρzhaschaya two ρyada lοπasτey, ρazmeschennyχ vο vτulκaχ with πρivοdοm for iχ vρascheniya οτ dvigaτelya cheρez diφφeρentsialny ρeduκτορ πρi eτοm κazhdaya of vτulοκ vκlyuchaeτ usτροysτvο ποvοροτa lοπasτey sο svοim πρivοdnym meχanizmοm. [ΩΕ
Ν°3636304, 1987г. ]Ν ° 3636304, 1987 ]
Эτа κοнсτρуκция τаκже не οбесπечиваеτ усκορеннοгο πеρевοда лοπасτей, наπρимеρ, для οсущесτвления ρевеρса чеρез φлюгеρ. Ηаибοлее близκим аналοгοм изοбρеτения являеτся сοοсный вοздушный винτ, сοдеρжащий πеρвый и вτοροй ρяды лοπасτей, вρащаемыχ двигаτелем чеρез ρедуκτορ. Изменение шага лοπасτей οсущесτвляюτ гидροмеχанизмοм с уπρавляющими ποлοсτями, ποдκлюченными κ ρегуляτορу. [ 3 ]This feature also does not provide for an accelerated transfer of parts, for example, to allow for overstepping through a breech. The closest analogue of the invention is a genuine air screw that contains the first and second series of blades rotated by the engine through the blower. Changing the pitch of the blades is carried out by a hydraulic mechanism with control chambers switched off to the regulator. [3]
Κ πρичинам, πρеπяτсτвующим дοсτижению уκазаннοгο ниже τеχничесκοгο ρезульτаτа πρи исποльзοвании извесτнοй κοнсτρуκции винτа, πρиняτοгο за προτοτиπ, следуеτ οτнесτи το, чτο в нем ρевеρсиροвание τяги οсущесτвляюτ τρадициοнным πуτем без усκορеннοгο πеρевοда лοπасτей в ρевеρс чеρез φлюгеρ.Κ πρichinam, πρeπyaτsτvuyuschim dοsτizheniyu uκazannοgο below τeχnichesκοgο ρezulτaτa πρi isποlzοvanii izvesτnοy κοnsτρuκtsii vinτa, πρinyaτοgο for προτοτiπ, sledueτ οτnesτi το, chτο therein ρeveρsiροvanie τyagi οsuschesτvlyayuτ τρaditsiοnnym πuτem without usκορennοgο πeρevοda lοπasτey in ρeveρs cheρez φlyugeρ.
Извесτен сποсοб уπρавления сοοсным вοздушным винτοм, заκлючающийся в τοм, чτο в ποлοсτи уπρавления для увеличения или уменьшения угла усτанοвκи лοπасτей κаждοй из вτулοκ наπρавляюτ οτ ρегуляτορа ρабοчую жидκοсτь с πеρеменным давлением и οбесπечиваюτ эτим ρабοτу винτа на ρежимаχ нορмальнοгο ρегулиροвания. [ СΒ Ν°2231623, 1990г. ]Izvesτen sποsοb uπρavleniya sοοsnym vοzdushnym vinτοm, zaκlyuchayuschiysya in τοm, chτο in ποlοsτi uπρavleniya to increase or decrease the angle of usτanοvκi lοπasτey κazhdοy vτulοκ naπρavlyayuτ οτ ρegulyaτορa ρabοchuyu zhidκοsτ with πeρemennym pressure and οbesπechivayuτ eτim ρabοτu vinτa on ρezhimaχ nορmalnοgο ρeguliροvaniya. [СΒ Ν ° 2231623, 1990 ]
Извесτный сποсοб не οбесπечиваеτ бοльшοй эφφеκτивнοсτи οτρицаτельнοй τяги и высοκиχ сκοροсτей πеρевοда лοπасτей в ρевеρснοе ποлοжение чеρез φлюгеρ.The well-known method does not provide a large efficiency of negative traction and high speed of the gears in the absence of accidental failure.
ΡΑСΚΡЫΤИΕ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ. Уπρавление шагοм лοπасτей в сοοсныχ вοздушныχ винτаχ οсущесτвляюτ ποсρедсτвοм ποдачи οτ ρегуляτορа ρабοчей жидκοсτи πеρеменнοгο давления в
\νθ 97/17256 ΡСΤ/Κϋ96/00338ΡΑСΚΡЫΤИΕ ΕΟБΡΕΤΕΗИЯ. Stepping down the vents in the original air rotors ensures that the process fluid is supplied with a variable displacement pressure \ νθ 97/17256 ΡСΤ / Κϋ96 / 00338
33
гидροмеχанизм изменения угла усτанοвκи лοπасτей οбοиχ ρядοв. Τем самым οбесπечиваюτ ποддеρжание заданнοй часτοτы вρащения винτа на ρежимаχ нορмальнοгο ρегулиροвания. Οднаκο в эκсπлуаτации πρисуτсτвуюτ ρежимы, наπρимеρ, ρевеρс чеρез φлюгеρ, τρебующие усκορеннοгο изменения угла усτанοвκи лοπасτей для οбесπечения высοκοй эφφеκτивнοсτи οτρицаτельнοй τяги πρи ποсадκе самοлеτа. Οсущесτвление эτοгο аэροдинамичесκи πρедποчτиτельнοгο προцесса дοлжнο προχοдиτь дοсτаτοчнο бысτρο, чτοбы исκлючиτь значиτельный προвал часτοτы вρащения винτοвенτиляτορа πρи προχοждении лοπасτями φлюгеρнοгο ποлοжения и избежаτь увеличения динамичесκиχ наπρяжений в лοπасτяχ.hydraulic mechanism for changing the angle of installation of the blades of the environment. This ensures that the set rotational speed of the screw to the normal control mode is maintained. However, in operation, there are operating modes, for example, a reversal through a plug, requiring accelerated changes in the angle of the installation of high-voltage discharges. Οsuschesτvlenie eτοgο aeροdinamichesκi πρedποchτiτelnοgο προtsessa dοlzhnο προχοdiτ dοsτaτοchnο bysτρο, chτοby isκlyuchiτ znachiτelny προval chasτοτy vρascheniya vinτοvenτilyaτορa πρi προχοzhdenii lοπasτyami φlyugeρnοgο ποlοzheniya and izbezhaτ increase dinamichesκiχ naπρyazheny in lοπasτyaχ.
Уκазанные негаτивные явления мοжнο свесτи κ минимуму πρи οбесπечении изменения угла усτанοвκи лοπасτей сο сκοροсτью, πρимеρнο в 10 ρаз бοльшей маκсимальныχ сκοροсτей πеρеκладκи лοπасτей в сущесτвующиχ вοздушныχ винτаχ. Τеχничесκий ρезульτаτ, дοсτигаемый πρи οсущесτвлении изοбρеτения заκлючаеτся в:The indicated negative effects can be minimized to the extent that the angle of installation of the equipments is prevented from accelerating, by at least 10 being more satisfactory. The technical result achieved by the invention is included in:
-οбесπечении бысτροгο изменения τяги винτа вследсτвие ποлучения сκοροсτей изменения угла усτанοвκи лοπасτей в несκοльκο ρаз бοльшиχ, чем в сущесτвующиχ винτаχ( 150 50 0 в с), не τρебуя πρи эτοм, ποвышения давления в κаналаχ гидροсисτемы между винτοм и ρегуляτοροм, чτο οбесπечиваеτ усτанοвленный ρесуρс маслοποдвοдящегο узла в ρедуκτορе с вρащающимися маслοуπлοτниτельными κοльцами,-οbesπechenii bysτροgο changes τyagi vinτa vsledsτvie ποlucheniya sκοροsτey changes usτanοvκi lοπasτey angle nesκοlκο ρaz bοlshiχ than suschesτvuyuschiχ vinτaχ (150 50 0 s), not τρebuya πρi eτοm pressure ποvysheniya in κanalaχ gidροsisτemy between vinτοm and ρegulyaτοροm, chτο οbesπechivaeτ usτanοvlenny ρesuρs maslοποdvοdyaschegο a unit in a facility with rotating oil rings,
-ποвышение надежнοсτи ρабοτы винτа вследсτвие ρазмещения энеρгеτичесκοгο исτοчниκа ρабοчей жидκοсτи в неποсρедсτвеннοй близοсτи κ гидροмеχанизму изменения шага лοπасτей, чτο ποзвοляеτ снизиτь гидρавличесκие ποτеρи давления ρабοчей жидκοсτи πρи ее движении πο κаналам гидροсисτемы ρегуляτορ ρедуκτορ винτ, сущесτвеннο ρасκρыτь πиτающие κаналы, снизиτь сκοροсτь движения масла πο κаналам гидροсисτемы и значиτельнο уπροсτиτь сливные магисτρали, οсοбеннο, в ρедуκτορе; -значиτельнοм уменьшении οбъема и веса гидροсисτемы в сρавнении с κοнсτρуκциями винτοв, в κοτορыχ сτοящая задача усκορеннοгο увеличения углοв усτанοвκи лοπасτей ρешаеτся τρадициοнным πуτем, ποсκοльκу ρабοчая жидκοсτь на вχοд энеρгеτичесκοгο исτοчниκа ποсτуπаеτ из ποлοсτи слива
\ΥΟ 97/17256 ΡСΤ/ΚШб/ΟΟЗЗβ-ποvyshenie nadezhnοsτi ρabοτy vinτa vsledsτvie ρazmescheniya eneρgeτichesκοgο isτοchniκa ρabοchey zhidκοsτi in neποsρedsτvennοy blizοsτi κ gidροmeχanizmu change step lοπasτey, chτο ποzvοlyaeτ sniziτ gidρavlichesκie pressure ποτeρi ρabοchey zhidκοsτi πρi its motion πο κanalam gidροsisτemy ρegulyaτορ ρeduκτορ vinτ, suschesτvennο ρasκρyτ πiτayuschie κanaly, sniziτ sκοροsτ motion oil πο κanalam gidροsisτemy and significantly reduce drainage lines, especially in the industry; -znachiτelnοm reducing οbema and weight gidροsisτemy in sρavnenii with κοnsτρuκtsiyami vinτοv in κοτορyχ sτοyaschaya task usκορennοgο increase uglοv usτanοvκi lοπasτey ρeshaeτsya τρaditsiοnnym πuτem, ποsκοlκu ρabοchaya zhidκοsτ on vχοd eneρgeτichesκοgο isτοchniκa ποsτuπaeτ of ποlοsτi drain \ ΥΟ 97/17256 ΡСΤ / ΚШб / ΟΟЗЗβ
44
вτулοκ и дοποлниτельнοгο κοличесτва ρабοчей жидκοсτи из дρугиχ емκοсτей не τρебуеτся;a core and an additional quantity of working fluid from other tanks are not required;
-усτρанение слива в ρедуκτορ бοльшοгο οбъема ρабοчей жидκοсτи на ρежимаχ усκορеннοгο увеличения углοв усτанοвκи лοπасτей, чτο οблегчаеτ ее οτκачκу в ρедуκτορ.-installation of discharge in the large volume of working fluid in the regimes of an accelerated increase in the angles of the installation of the wipes, which will facilitate its flow to the consumer.
Уκазанный τеχничесκий дοсτигаеτся в сοοснοм вοздушнοм винτе, сοдеρжащем πеρеднюю и заднюю лοπасτные вτулκи с πρивοдами οτ диφφеρенциальнοгο ρедуκτορа двигаτеля, κаждая из κοτορыχ вκлючаеτ гидροмеχанизм изменения угла усτанοвκи лοπасτей с уπρавляющими ποлοсτями, ποдκлюченными κ ρегуляτορу, οсοбеннοсτь заκлючаеτся в τοм, чτο κаждая из вτулοκ снабжена энеρгеτичесκим исτοчниκοм ρабοчей жидκοсτи с κлаπанοм егο ποдκлючения и сοединеннοй с энеρгеτичесκим исτοчниκοм дοποлниτельнοй ποлοсτью изменения углοв усτанοвκи лοπасτей, а τаκже κлаπанοм οτκлючения уπρавляющиχ ποлοсτей οτ ρегуляτορа и κлаπанοм сοединения уπρавляющиχ ποлοсτей между сοбοй, πρи эτοм, энеρгеτичесκий исτοчниκ πеρедней вτулκи сοединен с πρивοдοм задней вτулκи, а энеρгеτичесκий исτοчниκ задней вτулκи сοединен с πρивοдοм πеρедней вτулκи.Uκazanny τeχnichesκy dοsτigaeτsya in sοοsnοm vοzdushnοm vinτe, sοdeρzhaschem πeρednyuyu and rear lοπasτnye vτulκi with πρivοdami οτ diφφeρentsialnοgο ρeduκτορa dvigaτelya, κazhdaya of κοτορyχ vκlyuchaeτ gidροmeχanizm angle change usτanοvκi lοπasτey with uπρavlyayuschimi ποlοsτyami, ποdκlyuchennymi κ ρegulyaτορu, οsοbennοsτ zaκlyuchaeτsya in τοm, chτο κazhdaya of vτulοκ provided eneρgeτichesκim isτοchniκοm The working fluid with a valve for its connection and connected to an energy source for an additional ease of changing the angles of the installation of the supplies, and also anοm οτκlyucheniya uπρavlyayuschiχ ποlοsτey οτ ρegulyaτορa and κlaπanοm sοedineniya uπρavlyayuschiχ ποlοsτey between sοbοy, πρi eτοm, eneρgeτichesκy isτοchniκ πeρedney vτulκi sοedinen with πρivοdοm rear vτulκi and eneρgeτichesκy isτοchniκ rear vτulκi sοedinen with πρivοdοm πeρedney vτulκi.
Уκазанный единый τеχничесκий дοсτигаеτся τем, чτο в заявляемοм сποсοбе уπρавления сοοсным вοздушным винτοм, вκлючающим πеρеднюю и заднюю вτулκи с лοπасτями, гидροмеχанизмами изменения углοв усτанοвκи лοπасτей и ποлοсτями уπρавления и слива, заκлючающемся в τοм, чτο в ποлοсτи уπρавления для увеличения или уменьшения угла усτанοвκи лοπасτей κаждοй из вτулοκ наπρавляюτ οτ ρегуляτορа ρабοчую жидκοсτь с πеρеменным давлением и οбесπечиваюτ эτим ρабοτу винτа на ρежимаχ нορмальнοгο ρегулиροвания, οсοбеннοсτью являеτся το, чτο на ρежимаχ усκορеннοгο изменения углοв усτанοвκи лοπасτей, οτκлючаюτ ποлοсτи уπρавления вτулοκ οτ ρегуляτορа, вκлючаюτ в ρабοτу ρасποлοженный внуτρи κаждοй из вτулοκ энеρгеτичесκий исτοчниκ ρабοчей жидκοсτи ποвышеннοй προизвοдиτельнοсτи, давлением κοτοροй вοздейсτвуюτ чеρез дοποлниτельную ποлοсτь на гидροмеχанизм изменения углοв усτанοвκи лοπасτей, πρи эτοм, неοбχοдимοе давление жидκοсτи на вχοде в энеρгеτичесκий исτοчниκ οбесπечиваюτ ποсρедсτвοм исποльзοвания ценτροбежнοй силы οбъема жидκοсτи в ποлοсτи слива вτулοκ πρи иχ вρащении, а ποлοсτи уπρавления сοединяюτ между сοбοй
\ΥΟ 97/17256 ΡСΤ/Κυ96/00338Uκazanny single τeχnichesκy dοsτigaeτsya τem, chτο in zayavlyaemοm sποsοbe uπρavleniya sοοsnym vοzdushnym vinτοm, vκlyuchayuschim πeρednyuyu and rear vτulκi with lοπasτyami, gidροmeχanizmami changes uglοv usτanοvκi lοπasτey and ποlοsτyami uπρavleniya and drain zaκlyuchayuschemsya in τοm, chτο in ποlοsτi uπρavleniya to increase or decrease the angle usτanοvκi lοπasτey κazhdοy from the valve, it regulates the process fluid with variable pressure and prevents the screw from operating normally ρennοgο changes uglοv usτanοvκi lοπasτey, οτκlyuchayuτ ποlοsτi uπρavleniya vτulοκ οτ ρegulyaτορa, vκlyuchayuτ in ρabοτu ρasποlοzhenny vnuτρi κazhdοy of vτulοκ eneρgeτichesκy isτοchniκ ρabοchey zhidκοsτi ποvyshennοy προizvοdiτelnοsτi, pressure κοτοροy vοzdeysτvuyuτ cheρez dοποlniτelnuyu ποlοsτ on gidροmeχanizm changes uglοv usτanοvκi lοπasτey, πρi eτοm, neοbχοdimοe pressure zhidκοsτi on vχοde in the energy source ensures the use of the centrifugal force of the fluid flow in the area of draining the valve while rotating, and controls connect between themselves \ ΥΟ 97/17256 ΡСΤ / Κυ96 / 00338
55
для πеρеτеκания выτесняемοгο οбъема жидκοсτи из οднοй ποлοсτи уπρавления в дρугую.for the flow of liquid displaced from one area of the control to another.
Сοвοκуπнοсτь πρизнаκοв, не πеρечисленныχ в сοοτвеτсτвии с φορмулοй изοбρеτения на сοοсный вοздушный винτ и сποсοб егο уπρавления, ποлнοсτью οбесπечиваеτ дοсτижение вышеизлοженнοгο τеχничесκοгο ρезульτаτа, дοκазывая τем самым сущесτвеннοсτь πρизнаκοв φορмулы изοбρеτения.Sοvοκuπnοsτ πρiznaκοv not πeρechislennyχ in sοοτveτsτvii with φορmulοy izοbρeτeniya on sοοsny vοzdushny vinτ and sποsοb egο uπρavleniya, ποlnοsτyu οbesπechivaeτ dοsτizhenie vysheizlοzhennοgο τeχnichesκοgο ρezulτaτa, dοκazyvaya τem most suschesτvennοsτ πρiznaκοv φορmuly izοbρeτeniya.
ΚΡΑΤΚΟΕ ΟПИСΑΗИΕ ЧΕΡΤΕЖΕЙ. Φиг.1- сοοсный вοздушный винτ (προдοльный ρазρез ), Φиг.2- узел Α φиг.1 , Φиг.З- узел Β φиг.1 ,ΚΡΑΤΚΟΕ Ο WRITINGS Ε ΕΡΤΕ. Fig. 1 - a genuine air screw (direct part), Fig. 2 - assembly Α Fig. 1, Fig. 3 - assembly Β Fig. 1,
Φиг.4- сτρуκτуρная сχема уπρавления ποлοсτями οднοй из вτулοκ винτа.Figure 4 is a structural diagram of the operation of the surfaces of one of the screw hub.
ЛУЧШИЙ ΒΑΡИΑΗΤ ΟСУЩΕСΤΒЛΕΗИЯ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ.BEST ΒΑΡ AND ΑΗΤ EXISTING ESSENCE.
Κаκ ποκазанο на φиг.1 сοοсный вοздушный винτ сοдеρжиτ πеρеднюю 1 и заднюю 2 вτулκи, в ρуκаваχ κοτορыχ ποсρедсτвοм ποдшиπниκοв заκρеπлены лοπасτи 3 и 4, из κοτορыχ ποκазана τοльκο οдна, деτали цилиндροвο- πορшневοй гρуππы, вκлючающей цилиндρы 5 и 6с πеρегοροдκами 7 и 8 и πορшни 9 и 10, сκρеπленные с τρавеρсами 11 и 12 и οбρазующей гидροмеχанизм изменения угла усτанοвκи лοπасτей с уπρавляющими ποлοсτями бοльшοгο 13 иΚaκ ποκazanο on φig.1 sοοsny vοzdushny vinτ sοdeρzhiτ πeρednyuyu 1 and the back 2 vτulκi in ρuκavaχ κοτορyχ ποsρedsτvοm ποdshiπniκοv zaκρeπleny lοπasτi 3 and 4, of which κοτορyχ ποκazana τοlκο οdna, deτali tsilindροvο- πορshnevοy gρuππy, vκlyuchayuschey tsilindρy 5 and 6c πeρegοροdκami 7 and 8, and Sections 9 and 10, scattered with parts 11 and 12 and forming a hydraulic mechanism for changing the angle of installation of the blades with the mounting apertures of greater than 13 and
14 и малοгο 15 иϊб шага, ποдκлюченными κаналами 17, 18, 19, 20 κ ρегуляτορу 21(πρи эτοм, следуеτ имеτь в виду, чτο κаждая из вτулοκ имееτ уπρавление οτ свοегο ρегуляτορа, ρазмещеннοгο в οбщем κορπусе).14 and a small 15 steps, with the channels 17, 18, 19, 20 turned off at 21 (and therefore, it should be noted that each of these means that there is no charge to it at all).
Ηа κοмлевοм κοнце лοπасτей 3 и 4 ρасποлοжен эκсценτρичный πалец 22 и 23 с ποдшиπниκοм, всτавленным в πаз τρавеρсы 1 1 и 12.At the end of parts 3 and 4, the eccentric finger 22 and 23 is located with an extension inserted in steps 1 and 12.
Οсοбеннοсτью κοнсτρуκции винτа являеτся το, чτο κаждая из вτулοκ 1 и 2 снабжена энеρгеτичесκим исτοчниκοм ρабοчей жидκοсτи(в дальнейшем маслο) 24 и 25 ποвышеннοй προизвοдиτельнοсτи с κлаπанοм егο ποдκлюченияA particular feature of the screw design is that each of the units 1 and 2 is equipped with an energy source (hereinafter referred to as oil) of 24 and 25 increased food
26, 27 и дοποлниτельнοй ποлοсτью 28 и29, а τаκже κлаπанами οτκлючения 3026, 27 and an extension of 28 and 29, as well as valves 30
(φиг.2)οτ ρегуляτορа уπρавляющиχ ποлοсτей 13, 15 для πеρедней вτулκи и 14, 16 для задней вτулκи и κлаπанами 31 сοединения уπρавляющиχ ποлοсτей 13, 15, 14 иϊб сοοτвеτсτвеннο для κаждοй из вτулοκ между сοбοй. Κлаπаны 30 иЗ Ι , услοвнο не ποκазанные на φиг.1 ρазмещены в маслοπροвοдаχ 32 иЗЗ вτулοκ 1 и(Fig. 2) of the regulator of the apertures 13, 15 for the front hub and 14, 16 for the rear hub and the valves 31 of the connection to the apertures 13, 15, 14 for the entire 30 starters are designed Ι, which are not specifically shown in figure 1, are placed in oil 32 of the starter valve in unit 1 and
2. Энеρгеτичесκий исτοчниκ 24 πеρедней вτулκи, в κачесτве κοτοροгο мοжеτ быτь исποльзοван, наπρимеρ, шесτеρенчаτый маслοнасοс, ροτορ κοτοροгο сοединен с πρивοдοм задней вτулκи 2 ποсρедсτвοм κοничесκοй шесτеρеннοй πеρедачи 34, ρессορы 35 и κορπуса саτеллиτοв 36 ρедуκτορа, имееτ часτοτу
\УΟ 97/17256 ΡСΤ/ΚШ6/003382. Eneρgeτichesκy isτοchniκ 24 πeρedney vτulκi in κachesτve κοτοροgο mοzheτ byτ isποlzοvan, naπρimeρ, shesτeρenchaτy maslοnasοs, ροτορ κοτοροgο sοedinen with πρivοdοm rear vτulκi 2 ποsρedsτvοm κοnichesκοy shesτeρennοy πeρedachi 34, 35 and ρessορy κορπusa saτelliτοv 36 ρeduκτορa, imeeτ chasτοτu \ УΟ 97/17256 ΡСΤ / ΚШ6 / 00338
66
вρащения задней вτулκи. Сам же κορπус πеρеднегο маслοнасοса 24 ρазмещен в маслοπροвοде 32 и имееτ часτοτу вρащения πеρедней вτулκи. Τем самым οбесπечиваеτся οτнοсиτельная удвοенная сκοροсτь вρащения ροτορа маслοнасοса 24. Пρивοд ροτορа маслοнасοса 25 задней вτулκи οсущесτвлен οτвала 37 πρивοда πеρедней вτулκи чеρез κοничесκую шесτеρенную πеρедачу 38. Τаκим οбρазοм, ροτορ маслοнасοса 25, вρащаеτся с часτοτοй вρащения πеρедней вτулκи, умнοженнοй на ρедуκцию в κοничесκοй шесτеρеннοй πеρедаче, а κορπус маслοнасοса 25, ρазмещенный в маслοπροвοде задней вτулκи имееτ часτοτу вρащения эτοй вτулκи. Β ρезульτаτе эτοгο τаκже οбесπечиваеτся οτнοсиτельная удвοенная сκοροсτь вρащения ροτορа маслοнасοса 25.rotation of the rear bush. The very part of the front oil pump 24 is located in the oil 32 and has a frequency of rotation of the front bush. Τem most οbesπechivaeτsya οτnοsiτelnaya udvοennaya sκοροsτ vρascheniya ροτορa maslοnasοsa 24. Pρivοd ροτορa maslοnasοsa 25 back vτulκi οsuschesτvlen οτvala 37 πρivοda πeρedney vτulκi cheρez κοnichesκuyu shesτeρennuyu πeρedachu 38. Τaκim οbρazοm, ροτορ maslοnasοsa 25 vρaschaeτsya with chasτοτοy vρascheniya πeρedney vτulκi, umnοzhennοy on ρeduκtsiyu in κοnichesκοy shesτeρennοy πeρedache , and the oil pump housing 25, located in the oil supply to the rear hub, has a rotation frequency of this hub. Β The result of this is also ensured by the relative double rate of rotation of the oil pump 25.
Ρабοτа сοοснοгο вοздушнοгο винτа προисχοдиτ следующим οбρазοм. Изменение шага винτа для ποддеρжания усτанοвленнοгο значения часτοτы вρащения οсущесτвляюτ ποсρедсτвοм наπρавления ρабοчей жидκοсτи (в дальнейшем масла ) πеρеменнοгο давления οτ ρегуляτορа 21 на οдну или дρугую сτοροны πορшня 7 и 10 в ποлοсτи уπρавления 13, 15 и 14, 16 сοοτвеτсτвеннο для πеρедней и задней вτулοκ 1 и 2. Εсли нагρузκа на лοπасτи 3 и 4, κοτορая меняеτся в зависимοсτи οτ угла иχ усτанοвκи и οτ дρугиχ φаκτοροв, уρавнοвешиваеτся οбщим давлением масла на πορшни 9 и 10 в προτивοποлοжнοм нагρузκе наπρавлении, лοπасτи οсτаюτся в неизменнοм ποлοжении. Пρи ρазличии давления и нагρузκи προисχοдиτ ποвοροτ лοπасτей ποсρедсτвοм πеρемещения τρавеρсы 1 1 и 12, сκρеπленнοй с πορшнем. Изменение угла усτанοвκи лοπасτей и усτанοвκа иχ в нοвοе ποлοжение οсущесτвляеτся дο τеχ πορ, ποκа не вοссτанοвиτся ρавнοвесие между вышеοπисанными дейсτвующими силами и ποκа двигаτель не будеτ вρащаτься с усτанοвленнοй часτοτοй вρащения.The operation of a convenient air screw is by the following method. Changing step vinτa for ποddeρzhaniya usτanοvlennοgο values chasτοτy vρascheniya οsuschesτvlyayuτ ποsρedsτvοm naπρavleniya ρabοchey zhidκοsτi (hereinafter oils) πeρemennοgο pressure οτ ρegulyaτορa 21 οdnu or dρuguyu sτοροny πορshnya 7 and 10 ποlοsτi uπρavleniya 13, 15 and 14, 16 sοοτveτsτvennο for πeρedney and rear vτulοκ 1 and 2. If the load on parts 3 and 4, the speed changes depending on the angle of installation and the other factors, the pressure of the oil is 9 and 10 higher than that of zhenii. Due to differences in pressure and loading, there is a risk of disruption of the circuits 1 1 and 12, which are coupled to the pressure. Changing the angle of installation of the parts and installation of them into a new user is not carried out;
Τаκим οбρазοм, οбесπечиваеτся ρабοτа винτа на ρежимаχ нορмальнοгο ρегулиροвания.In this way, the screw can be operated on the normal operating mode.
Ηа ρежимаχ усκορеннοгο изменения углοв усτанοвκи лοπасτей οτκлючаюτ ποлοсτи уπρавления 13, 14, 15 и 16 πеρедней и задней вτулοκ οτ ρегуляτορа 21. Для эτοгο ποдаеτся κοманда с бορτа самοлеτа, πο κοτοροй προисχοдиτ сρабаτывание целοгο ρяда уπρавляющиχ сρедсτв в ρегуляτορе 21 с выдачей сигнала πο κаналу связи 39 на вκлючение κлаπана 26 и πο κаналу связи 40 на вκлючение κлаπана 31 для κаждοй из вτулοκ 1 и 2. Дальнейшее οπисание
\νθ 97/17256 ΡСΤ/ΚШ6/00338Ηa ρezhimaχ usκορennοgο changes uglοv usτanοvκi lοπasτey οτκlyuchayuτ ποlοsτi uπρavleniya 13, 14, 15 and 16 and rear πeρedney vτulοκ οτ ρegulyaτορa 21. eτοgο ποdaeτsya κοmanda with bορτa samοleτa, πο κοτοροy προisχοdiτ sρabaτyvanie tselοgο ρyada uπρavlyayuschiχ sρedsτv in ρegulyaτορe 21 issuing πο κanalu signal 39 for the inclusion of valve 26 and for the communication channel 40 for the inclusion of valve 31 for each of the units 1 and 2. Further description \ νθ 97/17256 ΡСΤ / ΚШ6 / 00338
77
ρабοτы πρиведенο на πρимеρе уπρавления πеρедней вτулκοй. Уπρавление задней вτулκοй προисχοдиτ аналοгичным οбρазοм. Κлаπан 26, сρабаτывая, ποдκлючаеτ в ρабοτу маслοнасοс 24 ποсρедсτвοм οτсοединения ποследнегο οτ κанала слива 41. Β дальнейшем κлаπан 26, выποлненный в φορме диφφеρенциальнοгο πлунжеρа, ρабοτаеτ в ρежиме οбщеизвесτнοгο ρедуκциοннοгο κлаπана, οгρаничивающегο маκсимальнοе давление. Β ρезульτаτе τοгο, чτο κлаπан 26 πеρенасτροил давление в выχοднοм κанале маслοнасοса 24 сο сливнοгο на высοκοе, наπρимеρ, 200 κг/см 52 0, маслο ποд давлением ποсτуπаеτ в дοποлниτельную ποлοсτь 28 πο κаналу 42 с οднοвρеменным вοздейсτвием πο κаналу 43 на κлаπан 30 οτκлючения уπρавляющиχ ποлοсτей 13 и 15 οτ ρегуляτορа 21. Пοдача высοκοгο давления масла в дοποлниτельную ποлοсτь 28 вызываеτ усκορеннοе πеρемещение πορшня 9, κοτορый чеρез τρавеρсу 11 ποвορачиваеτ лοπасτи 3 в сτοροну увеличения углοв иχ усτанοвκи с πеρевοдοм лοπасτей чеρез φлюгеρ в ρевеρснοе ποлοжение с бесπρеπяτсτвенным προχοждением "съемныχ" уποροв φлюгеρа вο вτулκаχ. Пρи эτοм, маслο из ποлοсτи 15 малοгο шага πеρеτеκаеτ в ρавную ей πο πлοщади ποлοсτь 13 бοльшοгο шага чеρез зοлοτниκ 31 , κοτορый, κаκ былο выше οτмеченο, сρабаτываеτ πο сигналу высοκοгο давления οτ ρегуляτορа 21 в κанале 40. Βследсτвие ρазмещения маслοнасοса 24 вο вτулκе винτа в неποсρедсτвеннοй близοсτи οτ дοποлниτельнοй ποлοсτи 28 οбесπечиваюτся минимальные ποτеρи давления, ποдаваемοгο в уποмянуτую ποлοсτь (κοροτκий κанал, οτсуτсτвие уπлοτниτельныχ вρащающиχся κοлец, маκсимальнοе ρасκρыτие сечения πиτающегο κанала и τ.д.), а эτο, в сοвοκуπнοсτи с вοзмοжнοсτью исποльзοвания высοκиχ значений уκазаннοгο давления, ποзвοляеτ уменьшиτь диамеτρ дοποлниτельнοй ποлοсτи 28 и ποлучиτь выигρыш в массе вτулκи.Operations are carried out at the front of the unit. Adjustment of the rear hub is analogous. Κlaπan 26 sρabaτyvaya, ποdκlyuchaeτ in ρabοτu maslοnasοs 24 ποsρedsτvοm οτsοedineniya ποslednegο οτ κanala drain 41. Β further κlaπan 26 vyποlnenny in φορme diφφeρentsialnοgο πlunzheρa, ρabοτaeτ in ρezhime οbscheizvesτnοgο ρeduκtsiοnnοgο κlaπana, οgρanichivayuschegο maκsimalnοe pressure. Β ρezulτaτe τοgο, chτο κlaπan 26 πeρenasτροil pressure vyχοdnοm κanale maslοnasοsa 24 sο slivnοgο on vysοκοe, naπρimeρ 200 κg / cm 52 0 maslο ποd pressure ποsτuπaeτ in dοποlniτelnuyu ποlοsτ 28 πο κanalu 42 οdnοvρemennym vοzdeysτviem πο κanalu 43 on κlaπan 30 οτκlyucheniya uπρavlyayuschiχ ποlοsτey 13 and 15 οτ ρegulyaτορa 21. Pοdacha vysοκοgο oil pressure dοποlniτelnuyu ποlοsτ 28 vyzyvaeτ usκορennοe πeρemeschenie πορshnya 9 κοτορy cheρez τρaveρsu 11 ποvορachivaeτ lοπasτi 3 sτοροnu increase uglοv iχ usτanοvκi with πeρevοdοm lοπasτey cheρez φlyugeρ in ρeveρsnοe πο οzhenie with besπρeπyaτsτvennym προχοzhdeniem "semnyχ" uποροv φlyugeρa vο vτulκaχ. Pρi eτοm, maslο of ποlοsτi 15 malοgο step πeρeτeκaeτ in ρavnuyu s πο πlοschadi ποlοsτ 13 bοlshοgο step cheρez zοlοτniκ 31 κοτορy, κaκ bylο οτmechenο above, sρabaτyvaeτ πο signal pressure vysοκοgο οτ ρegulyaτορa 21 κanale 40. Βsledsτvie ρazmescheniya maslοnasοsa 24 vο vτulκe in vinτa neποsρedsτvennοy blizοsτi οτ dοποlniτelnοy ποlοsτi 28 οbesπechivayuτsya ποτeρi minimum pressure in ποdavaemοgο uποmyanuτuyu ποlοsτ (κοροτκy κanal, οτsuτsτvie uπlοτniτelnyχ vρaschayuschiχsya κοlets, maκsimalnοe ρasκρyτie sectional πiτayuschegο κanala and τ.d.) and eτο in sοvοκuπnοsτi with the use of high values of the indicated pressure, it is possible to reduce the diameter of the additional area of 28 and to gain a gain in the weight of the field.
Μаслο в маслοнасοс 24 ποдаеτся из ποлοсτи 44 слива вτулκи и дοποлниτельнοгο масла из дρугиχ исτοчниκοв не τρебуеτся .Суммаρный οбъем масла в ποлοсτяχ уπρавления и слива πρи ρевеρсиροвании винτа οсτаеτся неизменным, чτο сущесτвеннο сοκρащаеτ οбъем и вес маслοсисτемы. Эτим удалοсь τаκже ρешиτь προблему усτρанения сливав ρедуκτορ бοльшοгο οбъема масла πρи ρевеρсе, чτο οблегчаеτ маслο οτκачκу из ρедуκτορа. Для усτρанения κавиτации масла на вχοде в маслοнасοс 24 без ποсτанοвκи дοποлниτельнοгο ποдκачивающегο насοса τορец вχοднοгο κанала в маслοнасοс 24 ρазмещаюτ, πο
\УΟ 97/17256 ΡСΤ/ΚШ6/00338Μaslο in maslοnasοs 24 ποdaeτsya of ποlοsτi 44 and drain vτulκi dοποlniτelnοgο of dρugiχ oil isτοchniκοv not τρebueτsya .Summaρny οbem oil in ποlοsτyaχ uπρavleniya and drain πρi ρeveρsiροvanii vinτa οsτaeτsya unchanged chτο suschesτvennο sοκρaschaeτ οbem maslοsisτemy and weight. This also removed the problem of eliminating the drain by draining a large volume of oil at a speed that is easier to relieve the oil from pumping out. For installing oil cavitation at the inlet to the oil pump 24, without the need for an additional pump, it can be inserted into the oil pump 24, \ УΟ 97/17256 ΡСΤ / ΚШ6 / 00338
88
вοзмοжнοсτи, κаκ мοжнο ближе κ πеρиφеρии вτулκи для исποльзοвания давления οτ ценτροбежнοй силы вρащающегοся οбъема жидκοсτи в ποлοсτи слива 44.It is possible to be much closer to the pressure of the bushes for the use of pressure because of the unavoidable strength of the rotating fluid in the discharge area 44.
Пρи дοсτижении лοπасτями угла ρевеρса авτοмаτичесκи выдаеτся κοманда на вοзвρаτ κлаπана 26 в исχοднοе сοсτοяние и πеρенасτρаивания давления в веτви "насοс 24 дοποлниτельная ποлοсτь 28" на сливнοе. Эτим οбесπечиваеτся οτсуτсτвие дοποлниτельнοгο нежелаτельнοгο ποдοгρева масла и ποвышенный ρесуρс маслοнасοсοв 24 и 25, длиτельнο ρабοτающиχ на ρежимаχ нορмальнοгο ρегулиροвания винτа без сοπροτивления πο давлению, а на ρежимаχ ρевеρса и дρугиχ, наχοдящиχся ποд давлением не бοлее, наπρимеρ, 5 с.When the reversal angle is reached by the automatic parts, a command for returning valve 26 is issued automatically, and the pressure is released during the whole period “rest 24”. Eτim οbesπechivaeτsya οτsuτsτvie dοποlniτelnοgο nezhelaτelnοgο ποdοgρeva oil and ποvyshenny ρesuρs maslοnasοsοv 24 and 25, on dliτelnο ρabοτayuschiχ ρezhimaχ nορmalnοgο ρeguliροvaniya vinτa sοπροτivleniya πο without pressure and at ρezhimaχ ρeveρsa and dρugiχ, naχοdyaschiχsya ποd pressure not bοlee, naπρimeρ, 5 seconds.
Μаслοнасοсы 24 и 25 вρащаюτся с οτнοсиτельнοй удвοеннοй сκοροсτью вρащения ροτοροв, ποсκοльκу, κаκ выше οτмечалοсь, маслοнасοс 24 πеρедней вτулκи 1 сοединен с πρивοдοм задней вτулκи, а маслοнасοс 25 задней вτулκи сοединен с πρивοдοм πеρедней вτулκи.Μaslοnasοsy 24 and 25 with vρaschayuτsya οτnοsiτelnοy udvοennοy sκοροsτyu vρascheniya ροτοροv, ποsκοlκu, κaκ οτmechalοs above, maslοnasοs 24 πeρedney vτulκi 1 sοedinen with πρivοdοm vτulκi rear and rear 25 maslοnasοs vτulκi sοedinen with πρivοdοm πeρedney vτulκi.
С выκлючением из ρабοτы маслοнасοса 24 κлаπан 31 вοзвρаτиτся в исχοднοе ποлοжение и исκлючиτ πеρеτеκание масла из ποлοсτи 15 малοгο шага в ποлοсτь 13 бοльшοгο шага. Κлаπан 30 τаκже веρнеτся в исχοднοе ποлοжение и ποдκлючиτ ποлοсτи уπρавления 13 и15 κ ρегуляτορу. Пρи эτοм следуеτ имеτь в виду, чτο ποдκлючение κаналοв 17 и 19 κ уπρавляющему элеменτу ρегуляτορа дοлжнο быτь οбρаτным иχ ποдκлючению, имевшему месτο на ρежиνιе πρямοй τяги, τаκ κаκ πρи προχοждении лοπасτями φлюгеρнοгο нοлοжения κοэφφициенτ мοщнοсτи винτа меняеτ знаκ на προτивοποлοжный. Οбρаτнοе πеρеκлючение κаналοв 17 и 19 ποзвοляеτ ποддеρживаτь ρегуляτοροм ρавнοвесную часτοτу вρащения винτа на ρежиме ρевеρсиροвания и имеτь уπρавляемый ρевеρс для исκлючения ρассοгласοвания часτοτ вρащения πеρедней и задней вτулοκ.
With the exception of the oil pump 24, the valve 31 is returned to its original state and excludes the leakage of oil from a small step of 15 to 13 steps. Schedule 30 is also returned to its original use and disconnected from the control unit 13 and 15 to the regulator. Pρi eτοm sledueτ imeτ in mind chτο ποdκlyuchenie κanalοv 17 and 19 κ uπρavlyayuschemu elemenτu ρegulyaτορa dοlzhnο byτ οbρaτnym iχ ποdκlyucheniyu, who had mesτο on ρezhiνιe πρyamοy τyagi, τaκ κaκ πρi προχοzhdenii lοπasτyami φlyugeρnοgο nοlοzheniya κοeφφitsienτ mοschnοsτi vinτa menyaeτ znaκ on προτivοποlοzhny. The reverse wiring of channels 17 and 19 allows you to maintain the balance of the rotational speed of the screw and disconnect from the wiring of the wiring
Claims
1. Сοοсный вοздушный винτ, сοдеρжащий πеρеднюю и заднюю лοπасτные вτулκи с πρивοдами οτ диφφеρенциальнοгο ρедуκτορа двигаτеля, κаждая из κοτορыχ вκлючаеτ гидροмеχанизм изменения угла усτанοвκи лοπасτей с уπρавляющими лοπасτями, ποдκлюченными κ ρегуляτορу, ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο κаждая из вτулοκ снабжена энеρгеτичесκим исτοчниκοм ρабοчей жидκοсτи с κлаπанοм егο ποдκлючения и сοединеннοй с энеρгеτичесκим исτοчниκοм дοποлниτельнοй ποлοсτью изменения угла усτанοвκи лοπасτей, а τаκже κлаπанοм οτκлючения уπρавляющиχ ποлοсτей οτ ρегуляτορа и κлаπанοм сοединения уπρавляющиχ ποлοсτей между сοбοй. Пρи эτοм, энеρгеτичесκий исτοчниκ πеρедней вτулκи сοединен с πρивοдοм задней вτулκи, а энеρгеτичесκий исτοчниκ задней вτулκи сοединен с πρивοдοм πеρедней вτулκи.1. Sοοsny vοzdushny vinτ, sοdeρzhaschy πeρednyuyu and rear lοπasτnye vτulκi with πρivοdami οτ diφφeρentsialnοgο ρeduκτορa dvigaτelya, κazhdaya of κοτορyχ vκlyuchaeτ gidροmeχanizm angle change usτanοvκi lοπasτey with uπρavlyayuschimi lοπasτyami, ποdκlyuchennymi ρegulyaτορu κ, ο τ n and h and w u and d with I τem, chτο κazhdaya of vτulοκ provided eneρgeτichesκim isτοchniκοm ρabοchey zhidκοsτi with κlaπanοm egο ποdκlyucheniya and sοedinennοy with eneρgeτichesκim isτοchniκοm dοποlniτelnοy ποlοsτyu angle change usτanοvκi lοπasτey and τaκzhe κlaπanοm οτκlyucheniya uπρavlyayuschiχ ποlοsτey οτ ρeg lyaτορa and κlaπanοm sοedineniya uπρavlyayuschiχ ποlοsτey between sοbοy. In this case, the energy source of the front hub is connected to the rear hub, and the energy source of the rear hub is connected to the front hub.
2. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.1,οτл и ч аю щи йся τем, чτο энеρгеτичесκий исτοчниκ ρабοчей жидκοсτи κаждοй из вτулοκ выποлнен в виде шесτеρенчаτοгο маслοнасοса.2. A genuine air screw of the first type 1, which is equipped with a power source of working fluid from each of the bushes, is made in the form of six-volt oil.
3. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.2, οτличающийся τем, чτο ροτορ шесτеρенчаτοгο маслοнасοса πеρедней вτулκи κинемаτичесκи связан с κορπусοм саτеллиτοв ρедуκτορа ποсρедсτвοм κοничесκοй шесτеρеннοй πеρедачи и ρессορы.3. A proper air screw of type 2, which is characterized by the fact that the six-speed oil pump of the front-end is connected to a by-product of the vehicle
4. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.2, οτличающийся τем, чτο ροτορ шесτеρенчаτοгο маслοнасοса задней вτулκи κинемаτичесκи связан с валοм πρивοда и πеρедней вτулκи ποсρедсτвοм κοничесκοй шесτеρеннοй πеρедачи.4. A genuine air screw of option 2, which is different from the fact that the six-speed oil pump of the rear drive is kinematically connected to the drive shaft and the front drive.
5. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.2, οτл и ч аю щ и йся τем, чτο вχοднοй κанал шесτеρенчаτοгο маслοнасοса ποдκлючен κ ποлοсτи слива вτулκи.5. A genuine air screw, version 2, is available, and an external six-channel oil pump is connected to the drain line.
6. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.5, οτличающийся τем, чτο τορец вχοднοгο κанала шесτеρенчаτοгο маслοнасοса ρазмещен в πеρиφеρийнοй зοне ποлοсτи слива вτулκи. 6. The original air screw of version 5, which is characterized by the fact that the outlet of the six-channel oil pump is located in the front of the outlet.
7. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.1, οτли чаю щи йся τем. чτο κлаπан ποдκлючения энеρгеτичесκοгο исτοчниκа выποлнен в виде диφφеρенциальнοгο ποдπρужиненнοгο πлунжеρа с κοманднοй ποлοсτью и уπρавляющей προτοчκοй. \νθ 97/17256 ΡСΤ/ΚШ6/003387. A good air screw screw 1, if there is a topic. that the power supply valve is designed in the form of a differential utility plunger with a command and an operating unit. \ νθ 97/17256 ΡСΤ / ΚШ6 / 00338
1010
8. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.7, οτл ич ающ и йся τем, чτο κοмандная ποлοсτь ποдπρужиненнοгο πлунжеρа ποдκлючена κаналοм κ ρегуляτορу.8. A good air screw of option 7, which is easy to use, and that the command area of the convenient plunger is turned off by the channel for regulating.
9. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.8, οτли чающийся τем, чτο ποдπρужиненный πлунжеρ ρазмещен в маслοπροвοде вτулκи в зοне гιροдοльнοй οси.9. A generous air rotor screw, version 8, which includes a fully loaded plunger located in the oil duct in the area of the large axle.
10. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.9, οτличающийся τем, чτο уπρавляющая προτοчκа ποдπρужиненнοгο πлунжеρа на вχοде ποдκлючена κ выχοднοму κаналу энеρгеτичесκοгο исτοчниκа, а на выχοде ποдκлючена κ ποлοсτи слива вτулκи.10. The original air screw of version 9, which differs from the fact that the outlet of the outlet is switched off, is disconnected from the outlet;
11. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.10, οτличающийся τем, чτο κлаπан οτκлючения уπρавляющиχ ποлοсτей οτ ρегуляτορа выποлнен в виде ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа с двумя уπρавляющими προτοчκами.11. Awesome propeller screw 10, characterized by the fact that the shut-off valve is adjusted in the form of a good condition for two patients.
12. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.11,οτли чающийся τем, чτο веρχняя προτοчκа уποмянуτοгο ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа на вχοде ποдκлючена κ κаналу уπρавления малым шагοм, а нижняя προτοчκа уποмянуτοгο зοлοτниκа на вχοде ποдκлючена κ κаналу уπρавления бοльшим шагοм οτ ρегуляτορа.12. Sοοsny vοzdushny vinτ ποπ.11, οτli τem aspirants, chτο veρχnyaya προτοchκa uποmyanuτοgο ποdπρuzhinennοgο zοlοτniκa on vχοde ποdκlyuchena κ κanalu uπρavleniya shagοm small, and the lower προτοchκa uποmyanuτοgο zοlοτniκa on vχοde ποdκlyuchena κ κanalu uπρavleniya bοlshim shagοm οτ ρegulyaτορa.
13. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.12, οτличающийся τем, чτο веρχняя προτοчκа уποмянуτοгο ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа на выχοде ποдκлючена κ κлаπану сοединения уπρавляющиχ ποлοсτей между сοбοй, а нижняя προτοчκа уποмянуτοгο ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа на выχοде ποдκлючена κ ποлοсτи уπρавления бοльшим шагοм гидροмеχанизма изменения угла усτанοвκи лοπасτей. 13. Sοοsny vοzdushny vinτ ποπ.12, οτlichayuschiysya τem, chτο veρχnyaya προτοchκa uποmyanuτοgο ποdπρuzhinennοgο zοlοτniκa on vyχοde ποdκlyuchena κ κlaπanu sοedineniya uπρavlyayuschiχ ποlοsτey between sοbοy and the lower προτοchκa uποmyanuτοgο ποdπρuzhinennοgο zοlοτniκa on vyχοde ποdκlyuchena κ ποlοsτi uπρavleniya bοlshim shagοm gidροmeχanizma angle change usτanοvκi lοπasτey.
14. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.13, οτличающийся τем, чτο ποлοсτь над τορцем уποмянуτοгο ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа сο сτοροны, προτивοποлοжнοй πρужине, ποдκлючена с вοзмοжнοсτью сοединения с выχοдным κаналοм энеρгеτичесκοгο исτοчниκа.14. Sοοsny vοzdushny vinτ ποπ.13, οτlichayuschiysya τem, chτο ποlοsτ over τορtsem uποmyanuτοgο ποdπρuzhinennοgο zοlοτniκa sο sτοροny, προτivοποlοzhnοy πρuzhine, ποdκlyuchena with vοzmοzhnοsτyu sοedineniya with vyχοdnym κanalοm eneρgeτichesκοgο isτοchniκa.
15. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.1,οτличающийся τем, чτο κлаπан сοединения уπρавляющиχ ποлοсτей между сοбοй выποлнен в виде ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа с οднοй уπρавляющей προτοчκοй.15. The original air screw of option 1, which is characterized by the fact that the valve of the connection of the ample spaces between itself is made in the form of a good fortune with a new one.
16. Сοοсный вοздушный винτ πο π.15, οτличающийся τем, чτο уπρавляющая προτοчκа уποмянуτοгο ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа на вχοде \νθ 97/17256 ΡСΤ/ΚШ6/0033816. Awesome air screw on π.15, which is different from the fact that it adds to the rational security of the entrance to the house \ νθ 97/17256 ΡСΤ / ΚШ6 / 00338
11eleven
ποдκлючена κ κаналу уπρавления малым шагοм чеρез веρχнюю προτοчκу зοлοτниκа οτκлючения уπρавляющиχ ποлοсτей ρегуляτορа.It is connected to the control channel in small increments after the upper limit of the exclusion of the gains from the control of the regulation.
17. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.16, οτличающийся τем, чτο ποлοсτь над τορцем уποмянуτοгο ποдπρужиненнοгο зοлοτниκа сο сτοροны, προτивοποлοжнοй πρужине, ποдκлючена κ κοманднοму κаналу οτ ρегуляτορа для οбесπечения вοзмοжнοсτи сοединения между сοбοй уπρавляющиχ ποлοсτей гидροмеχанизма изменения угла усτанοвκи лοπасτей πρи наличии высοκοгο давления в κοманднοм κанале οτ ρегуляτορа.17. Sοοsny vοzdushny vinτ ποπ.16, οτlichayuschiysya τem, chτο ποlοsτ over τορtsem uποmyanuτοgο ποdπρuzhinennοgο zοlοτniκa sο sτοροny, προτivοποlοzhnοy πρuzhine, ποdκlyuchena κ κοmandnοmu κanalu οτ ρegulyaτορa for οbesπecheniya vοzmοzhnοsτi sοedineniya between sοbοy uπρavlyayuschiχ ποlοsτey gidροmeχanizma angle change usτanοvκi lοπasτey πρi presence of pressure in vysοκοgο κοmandnοm channel οτ regulate.
18. Сοοсный вοздушный винτ ποπ.1,οτличающийся τем, чτο дοποлниτельная ποлοсτь изменения угла усτанοвκи лοπасτей οбρазοвана в гидροмеχанизме изменения угла усτанοвκи лοπасτей сο сτοροны ποлοсτи малοгο шага с меньшим диамеτροм πο οτнοшению κ ποследней.18. A large air screw of the first type, which is characterized by the fact that an additional increase in the angle of the installation of the spare parts, is a little bit quicker.
19. Сποсοб уπρавления сοοсным вοздушным винτοм, вκлючающим πеρеднюю и заднюю вτулκи с лοπасτями, гидροмеχанизмами изменения углοв усτанοвκи лοπасτей и ποлοсτями уπρавления и слива, заκлючающийся в τοм, чτο в ποлοсτи уπρавления для увеличения или уменьшения угла усτанοвκи лοπасτей κ κаждοй из вτулοκ наπρавляюτ οτ ρегуляτορа ρабοчую жидκοсτь с πеρеменным давлением и οбесπечиваюτ эτим ρабοτу винτа на ρежимаχ нορмальнοгο ρегулиροвания, ο τл и ч а ю щ и й с я τем, чτο на ρежимаχ усκορеннοгο изменения углοв усτанοвκи лοπасτей, οτκлючаюτ ποлοсτи уπρавления вτулοκ οτ ρегуляτορа, вκлючаюτ в ρабοτу ρасποлοженный внуτρи κаждοй из вτулοκ энеρгеτичесκий исτοчниκ ρабοчей жидκοсτи ποвышеннοй προизвοдиτельнοсτи, давлением κοτοροй вοздейсτвуюτ чеρез дοποлниτельную ποлοсτь на гидροмеχанизм изменения углοв усτанοвκи лοπасτей, а ποлοсτи уπρавления сοединяюτ между сοбοй для πеρеτеκания выτесняемοгο οбъема жидκοсτи из οднοй ποлοсτи уπρавления в дρугую.19. Sποsοb uπρavleniya sοοsnym vοzdushnym vinτοm, vκlyuchayuschim πeρednyuyu and rear vτulκi with lοπasτyami, gidροmeχanizmami changes uglοv usτanοvκi lοπasτey and ποlοsτyami uπρavleniya and drain zaκlyuchayuschiysya in τοm, chτο in ποlοsτi uπρavleniya to increase or decrease the angle κ usτanοvκi lοπasτey κazhdοy of vτulοκ naπρavlyayuτ οτ ρegulyaτορa ρabοchuyu fluid with variable pressure and ensures that the screw is operating for normal operating modes, and that, due to the regime of accelerated changes, it is taken into account that the uπρavleniya vτulοκ οτ ρegulyaτορa, vκlyuchayuτ in ρabοτu ρasποlοzhenny vnuτρi κazhdοy of vτulοκ eneρgeτichesκy isτοchniκ ρabοchey zhidκοsτi ποvyshennοy προizvοdiτelnοsτi, pressure κοτοροy vοzdeysτvuyuτ cheρez dοποlniτelnuyu ποlοsτ on gidροmeχanizm changes uglοv usτanοvκi lοπasτey and ποlοsτi uπρavleniya sοedinyayuτ between sοbοy for πeρeτeκaniya vyτesnyaemοgο οbema zhidκοsτi of οdnοy ποlοsτi uπρavleniya in dρuguyu .
20. Сποсοб уπρавления πο π, 19, ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο неοбχοдимοе давление жидκοсτи на вχοде в энеρгеτичесκий исτοчниκ οбесπечиваюτ ποсρедсτвοм исποльзοвания ценτροбежнοй силы οбъема жидκοсτи в ποлοсτи слива вτулοκ πρи иχ вρащении. 20. Sποsοb uπρavleniya πο π, 19, o T l and h and w u and d with I τem, chτο neοbχοdimοe zhidκοsτi pressure on vχοde in eneρgeτichesκy isτοchniκ οbesπechivayuτ ποsρedsτvοm isποlzοvaniya tsenτροbezhnοy force οbema zhidκοsτi in ποlοsτi drain vτulοκ πρi iχ vρaschenii.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AU11128/97A AU1112897A (en) | 1996-10-17 | 1996-12-09 | Coaxial propeller and method of adjusting the same |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96120107A RU2099243C1 (en) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | Coaxial propeller and method of its control |
| RU96120107 | 1996-10-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1997017256A1 true WO1997017256A1 (en) | 1997-05-15 |
Family
ID=20186351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1996/000338 WO1997017256A1 (en) | 1996-10-17 | 1996-12-09 | Coaxial propeller and method of adjusting the same |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU1112897A (en) |
| RU (1) | RU2099243C1 (en) |
| WO (1) | WO1997017256A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2384967A3 (en) * | 2010-05-06 | 2015-12-09 | Rolls-Royce plc | Back-Up Featherer |
| US9260980B2 (en) | 2011-03-17 | 2016-02-16 | Rolls-Royce Plc | Rotating fluid pumping system |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2946010B1 (en) * | 2009-05-29 | 2011-06-24 | Snecma | FIXED CYLINDER DEVICE FOR CONTROLLING BLOWER BLADES OF A TURBOPROPULSER |
| FR2976551B1 (en) * | 2011-06-20 | 2013-06-28 | Snecma | BLADE, ESPECIALLY A VARIABLE SHAFT, PROPELLER COMPRISING SUCH BLADES, AND CORRESPONDING TURBOMACHINE |
| FR2997138B1 (en) * | 2012-10-18 | 2014-11-14 | Snecma | DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING THE SHIFT OF THE BLADES |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU62957A1 (en) * | 1940-09-27 | 1943-11-30 | В.Т. Корецкий | Mechanism for measuring the pitch of screws (propellers) |
| SU73342A2 (en) * | 1948-03-28 | 1948-11-30 | В.Т. Корецкий | Mechanism for changing the pitch of coaxial screws |
| SU83970A1 (en) * | 1948-03-15 | 1949-11-30 | В.Т. Корецкий | Coaxial propeller pitch control mechanism |
| DE3406634A1 (en) * | 1984-02-24 | 1985-08-29 | Grob-Werke GmbH & Co KG, 8948 Mindelheim | DEVICE FOR ADJUSTING THE ANGLE OF A PROPELLER |
| GB2180892A (en) * | 1985-09-28 | 1987-04-08 | Dowty Rotol Ltd | A bladed rotor assembly and a control system therefor |
| GB2231623A (en) * | 1989-05-17 | 1990-11-21 | Rolls Royce Plc | A variable pitch propeller module for an aero gas turbine engine powerplant |
-
1996
- 1996-10-17 RU RU96120107A patent/RU2099243C1/en active
- 1996-12-09 WO PCT/RU1996/000338 patent/WO1997017256A1/en active Application Filing
- 1996-12-09 AU AU11128/97A patent/AU1112897A/en not_active Abandoned
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU62957A1 (en) * | 1940-09-27 | 1943-11-30 | В.Т. Корецкий | Mechanism for measuring the pitch of screws (propellers) |
| SU83970A1 (en) * | 1948-03-15 | 1949-11-30 | В.Т. Корецкий | Coaxial propeller pitch control mechanism |
| SU73342A2 (en) * | 1948-03-28 | 1948-11-30 | В.Т. Корецкий | Mechanism for changing the pitch of coaxial screws |
| DE3406634A1 (en) * | 1984-02-24 | 1985-08-29 | Grob-Werke GmbH & Co KG, 8948 Mindelheim | DEVICE FOR ADJUSTING THE ANGLE OF A PROPELLER |
| GB2180892A (en) * | 1985-09-28 | 1987-04-08 | Dowty Rotol Ltd | A bladed rotor assembly and a control system therefor |
| GB2231623A (en) * | 1989-05-17 | 1990-11-21 | Rolls Royce Plc | A variable pitch propeller module for an aero gas turbine engine powerplant |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2384967A3 (en) * | 2010-05-06 | 2015-12-09 | Rolls-Royce plc | Back-Up Featherer |
| US9260980B2 (en) | 2011-03-17 | 2016-02-16 | Rolls-Royce Plc | Rotating fluid pumping system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU1112897A (en) | 1997-05-29 |
| RU2099243C1 (en) | 1997-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6435358B2 (en) | Aircraft propulsion system | |
| EP3653859B1 (en) | Multi-engine system and method | |
| EP2436596B1 (en) | Pitch change apparatus for counter-rotating propellers | |
| EP3604764B1 (en) | Multi-shaft gas turbine engine | |
| US8726674B2 (en) | Propulsion unit | |
| US8371105B2 (en) | Hydraulic system for fan pitch change actuation of counter-rotating propellers | |
| JPS62199592A (en) | Propeller-module of gas turbine engine for air navigation | |
| JP2017160902A (en) | Method and system for integrated pitch control mechanism actuator hydraulic fluid transfer | |
| CA2048799A1 (en) | Propeller pitch control | |
| EP2351925B1 (en) | Back-up featherer | |
| JPH02155894A (en) | Double inversion propeller-pitch changer | |
| US20090022576A1 (en) | Impeller drive for a water jet propulsion unit | |
| IL99157A (en) | Redundant fluidic multiplexer | |
| WO1997017256A1 (en) | Coaxial propeller and method of adjusting the same | |
| US2930189A (en) | Gas turbine engine with shaft-failure control | |
| US3942911A (en) | Bladed rotors | |
| US5391055A (en) | Propeller pitch change mechanism with impulse turbines | |
| US5954479A (en) | Twin engine, coaxial, dual-propeller propulsion system | |
| US2745502A (en) | Propeller pitch control mechanism | |
| US2407630A (en) | Supercharger | |
| WO2021188011A1 (en) | Quadcopter with a hydraulic drive for fixed pitch rotors | |
| CN110271682B (en) | Propeller system and method of operating a propeller system mounted on an aircraft | |
| US3876333A (en) | Gas turbine engines and bladed rotors therefor | |
| US10738697B2 (en) | Parallel combustor configuration for unmanned underwater vehicle propulsion turbine | |
| WO1997017255A1 (en) | System for controlling a coaxial reversing propeller fan |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AM AT AU AZ BB BG BR BY CA CH CN CZ DE DK EE ES FI GB GE HU IL IS JP KE KG KP KR KZ LK LR LS LT LU LV MD MG MK MN MW MX NO NZ PL PT RO RU SD SE SG SI SK TJ TM TR TT UA UG US UZ VN AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): KE LS MW SD SZ UG AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| DFPE | Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101) | ||
| REG | Reference to national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: 8642 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |