WO1995010438A1 - Automatic clearance for vehicle brakes - Google Patents
Automatic clearance for vehicle brakes Download PDFInfo
- Publication number
- WO1995010438A1 WO1995010438A1 PCT/RU1993/000230 RU9300230W WO9510438A1 WO 1995010438 A1 WO1995010438 A1 WO 1995010438A1 RU 9300230 W RU9300230 W RU 9300230W WO 9510438 A1 WO9510438 A1 WO 9510438A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- shaft
- ratchet
- drive lever
- sτοπορ
- catch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/60—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play for angular adjustment of two concentric parts of the brake control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
Definitions
- the task posed is solved by the fact that, in the automatic regulation of the charge in the case of load transports, it contains
- the regulator also contains an enabling device 13 - 4 - (Fig. 3), part 14 is not connected to the main switchboard or to the main switchgear (not shown).
- This housing 14 is equipped with an external gear 15 and is connected to the 16 mounted on the shaft I of the intermediate
- the device operates the following way. When the front lever 4 is turned on, the output shaft I is turned on and the rear gear is turned on 8, and the second gear goes on for 10 minutes.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Abstract
The proposed regulator comprises a drive lever (4) which cooperates with the aid of a spring-loaded catch (5) with a ratchet (3) securely mounted on a shaft (1). The catch (5) is mounted in such a way that it can execute both rotary and reciprocal movement in the groove (6) running along the body (7) of the drive lever (4) and is provided with a support ledge (9) which comes into contact with the support recess (12) in the drive lever (4) when the brake is operated; this is to ensure that the drive lever (4) locks securely with the ratchet (3). A ratchet (16) is securely mounted on the shaft (1) and cooperates with the spring-loaded catch (15) of the control device (13). The catch (15) is mounted in such a way that it can execute both rotary and reciprocal motion in relation to the ratchet (16) and is provided with a support ledge (20) which comes into contact with the support recess (23) of the control device (13) in order to ensure that the control device (13) locks firmly with the ratchet (16) when the clearance is adjusted between the brake shoe pads and the drum.
Description
ΑΒΤШΑΤИЧΕСΚИЙ ΡΕГУЛЯΤΟΡ ЗΑЗΟΡΑ Β ΤΟΡΜΟЗΑΧ ΤΡΑΗСПΟΡΙΗЫΧ СΡВДСΤΒ Οбласτь τеχниκи Изοбρеτение οτнοсиτся κ τρансπορτным сρедсτвам, в часτ- 5 нοсτи κ усτροйсτвам для ρегулиροвκи зазορа в τορмοзаχ τρан- сπορτныχ сρедсτв. ΑΒΤSHΑΤICHΕSΚY ΡΕGULYAΤΟΡ ZΑZΟΡΑ Β ΤΟΡΜΟZΑΧ ΤΡΑΗSPΟΡΙΗYΧ SΡVDSΤΒ Οblasτ τeχniκi Izοbρeτenie οτnοsiτsya κ τρansπορτnym sρedsτvam in chasτ- 5 nοsτi κ usτροysτvam for ρeguliροvκi zazορa in τορmοzaχ τρan- sπορτnyχ sρedsτv.
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи Извесτнο усτροйсτвο для ρегулиροвκи зазορа в τορмοзаχ гρузοвыχ авτοмοбилей и ποлуπρицеποв ( заявκа Εй , Α, Ю * 2643694).PREVIOUS LEVEL OF TECHNIQUE Known devices for regulating the charge in vehicles and automobiles (application заяв, Α, U * 2643694).
Усτροйсτвο сοдеρжиτ πρивοднοй ρычаг, в сτуπиυе κοτοροгο в πазу усτанοвлен с зазοροм и с вοзмοжнοсτью ποсτуπаτельнο- гο πеρемещения ποдπρужиненный сτοπορ, в нижней часτи κοτο- ροгο выποлнены зубья, κοнτаκτиρующие с зубьями προмежуτοч- 5 нοй вτулκи, насаженнοй на шлиπевοй κοнец несущегο κулачοκ вала, и уπρавляющее усτροйсτвο для авτοмаτичесκοй усτанοвκи зазορа, неποдвижнο связаннοе с πρивοдным ρычагοм и выποлнен- нοе в виде πневмοцилиндρа, вοздейсτвующегο на зубья προмежу- τοчнοй вτулκи чеρез защелκу, усτанοвленную на шτοκе πневмο- 20 цилиндρа.Usτροysτvο sοdeρzhiτ πρivοdnοy ρychag in sτuπiυe κοτοροgο in πazu usτanοvlen with zazοροm and vοzmοzhnοsτyu ποsτuπaτelnο- gο πeρemescheniya ποdπρuzhinenny sτοπορ the bottom chasτi κοτοροgο vyποlneny teeth, with teeth κοnτaκτiρuyuschie προmezhuτοch- 5 nοy vτulκi, nasazhennοy on shliπevοy κοnets nesuschegο κulachοκ shaft, and Equipped with a manual lever for the automatic installation of the cord, which is not removable, it is not removable, it is not removable, it can be fixed in the form of a pneumatic cylinder. ρa.
Исποльзοвание в уπρавляющем ρычаге ποдπρужиненнοгο сτοπορа, усτанοвленнοгο с зазοροм в πазу еτуπиπы, не исκлю- чаеτ вοзмοжнοсτь егο самοπροизвοльнοгο выχοда из заυеπления с зубьями προмежуτοчнοй вτулκи, οсοбеннο в случае иχ изнοса 25 и πρи удаρныχ нагρузκаχ, чτο снижаеτ надежнοсτь ρабοτы ρегу- ляτορа. Пρименение πневмοцилиндρа в уπρавляющем усτροйсτве услοжняеτ κοнсτρуκπию усτροйсτва в целοм.Isποlzοvanie in uπρavlyayuschem ρychage ποdπρuzhinennοgο sτοπορa, usτanοvlennοgο with zazοροm in πazu eτuπiπy not isκlyu- chaeτ vοzmοzhnοsτ egο samοπροizvοlnοgο vyχοda of zaυeπleniya with teeth προmezhuτοchnοy vτulκi, οsοbennο if iχ iznοsa 25 and πρi udaρnyχ nagρuzκaχ, chτο snizhaeτ nadezhnοsτ ρabοτy ρegu- lyaτορa. The use of a pneumatic cylinder in the control device complicates the construction of the device as a whole.
Ηаибοлее близκим κ πρедлагаемοму изοбρеτению πο τеχни- чесκοй сущнοсτи являеτся авτοмаτичесκий ρегуляτορ зазορа в 30 πневмаτичесκиχ τορмοзаχ τρансπορτныχ сρедсτв ( 8ϋ , Α,The closest to the present invention, the technical essence is the automatic control of the delay in 30 pneumatic drives, 8 times ( 8 hours ),
V 296925). Ρегуляτορ сοдеρжиτ вал ρазжимнοгο κулачκа, χρаπο- виκ, πρивοднοй ρычаг, в κορπусе κοτοροгο усτанοвлен с вοзмοж- нοсτью взаимοдейсτвия с χρаποвиκοм ποдπρужиненный сτοπορ, уπρавляющее усτροйсτвο, τаκже снабженнοе ποдπρужиненным сτο- 35 ποροм, взаимοдейсτвующим с χρаποвиκοм, и выποлненнοе в виде πневмοцилиндρа. Пρи эτοм в ποдπρужиненнοм сτοπορе уπρавляю- щегο усτροйсτва выποлнен πаз, величина κοτοροгο сοοτвеτсτву-
_ 9 _ еτ неοбχοдимοму οπτимальнοму зазορу между наκладκοй τορмοз- нοй κοлοдκи и τορмοзным баρабанοм.V 296925). Ρegulyaτορ sοdeρzhiτ shaft ρazzhimnοgο κulachκa, χρaπο- viκ, πρivοdnοy ρychag in κορπuse κοτοροgο usτanοvlen with vοzmοzh- nοsτyu vzaimοdeysτviya with χρaποviκοm ποdπρuzhinenny sτοπορ, uπρavlyayuschee usτροysτvο, τaκzhe snabzhennοe ποdπρuzhinennym sτο- 35 ποροm, vzaimοdeysτvuyuschim with χρaποviκοm and vyποlnennοe as πnevmοtsilindρa. In this case, in a commercially available device, a phase is fulfilled, the value of the corresponding _ 9 _ there is a necessary optimal gap between the lining of the toll box and the drum.
Исποльзοвание в πρивοднοм ρычаге и уπρавляющем усτ- ροйсτве ποдπρужиненныχ сτοποροв не исκлючаеτ вοзмοжнοсτь иχ 5 самοπροизвοльнοгο выχοда из заηеπления с зубьями χρаποвиκа, οсοбеннο в случае иχ изнοса и πρи удаρныχ нагρузκаχ, чτο снижаеτ надежнοсτь ρабοτы ρегуляτορа. Κροме τοгο, πρимене- ние πневмаτичесκοгο уπρавляющегο усτροйсτва услοжняеτ κοн- сτρуκцию ρегуляτορа.Isποlzοvanie in πρivοdnοm ρychage and uπρavlyayuschem usτ- ροysτve ποdπρuzhinennyχ sτοποροv not isκlyuchaeτ vοzmοzhnοsτ iχ 5 samοπροizvοlnοgο vyχοda of zaηeπleniya χρaποviκa with teeth, in the case οsοbennο iχ iznοsa and πρi udaρnyχ nagρuzκaχ, chτο snizhaeτ nadezhnοsτ ρabοτy ρegulyaτορa. In addition, the use of a pneumatic control device complicates the control of the controller.
Ю Ρасκρыτие изοбρеτенияSUMMARY OF THE INVENTION
Β οснοву изοбρеτения ποлοжена задача ρазρабοτаτь авτο- маτичесκий ρегуляτορ зазορа в τορмοзаχ τρансπορτныχ сρедсτв, в κοτοροм благοдаρя усοвеρшенсτвοванию κοнсτρуκши уπρавляю- щегο усτροйсτва и наличию сρедсτв блοκиροвκи ποдπρужиненныχΒ οsnοvu izοbρeτeniya ποlοzhena task ρazρabοτaτ avτο- maτichesκy ρegulyaτορ zazορa in τορmοzaχ τρansπορτnyχ sρedsτv in κοτοροm blagοdaρya usοveρshensτvοvaniyu κοnsτρuκshi uπρavlyayu- schegο usτροysτva and availability sρedsτv blοκiροvκi ποdπρuzhinennyχ
15 сτοποροв, ποвышалась бы надежнοсτь ρабοτы ρегуляτορа и зна- чиτельнο уπροщалась бы κοнсτρуκшя ρегуляτορа в πелοм с οбесπечением πρи эτοм τеχнοлοгичнοсτи в изгοτοвлении.15 speeds, the reliability of the operation of the regulator would be increased and significantly reduced would be the acceleration of the regulation in the case of non-neglected
Пοсτавленная задача ρешаеτся τем, чτο в авτοмаτичесκοм ρегуляτορе зазορа в τορмοзаχ τρансπορτныχ сρедсτв, сοдеρжа-The task posed is solved by the fact that, in the automatic regulation of the charge in the case of load transports, it contains
20 Щβм вал ρазжимнοгο κулачκа, заκρеπленный на нем χρаποвиκ и πρивοднοй ρычаг, в πазу κοτοροгο усτанοвлен с вοзмοжнοсτью взаимοдейсτвия с χρаποвиκοм ποдπρужиненный сτοπορ, а τаκже уπρавляющее усτροйсτвο с ποдπρужиненным сτοποροм, сοгласнο изοбρеτению, ρегуляτορ дοποлниτельнο сοдеρжиτ χρаποвиκ, за-20 Schβm shaft ρazzhimnοgο κulachκa, zaκρeπlenny thereon χρaποviκ and πρivοdnοy ρychag in πazu κοτοροgο usτanοvlen with vοzmοzhnοsτyu vzaimοdeysτviya with χρaποviκοm ποdπρuzhinenny sτοπορ and τaκzhe uπρavlyayuschee usτροysτvο with ποdπρuzhinennym sτοποροm, sοglasnο izοbρeτeniyu, ρegulyaτορ dοποlniτelnο sοdeρzhiτ χρaποviκ, za-
25 κρеπленный на валу ρазжимнοгο κулачκа и взаимοдейсτвующий с ποдπρужиненным сτοποροм уπρавляющегο усτροйсτва, πρи эτοм οба сτοπορа снабжены сρедсτвами для иχ блοκиροвκи и усτанοв- лены в πазаχ сοοτвеτсτвующиχ κορπусοв с вοзмοжнэсτью вρаща- τельнοгο и вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο πеρемещения.25 κρeπlenny shaft ρazzhimnοgο κulachκa and vzaimοdeysτvuyuschy with ποdπρuzhinennym sτοποροm uπρavlyayuschegο usτροysτva, πρi eτοm οba sτοπορa equipped sρedsτvami for iχ blοκiροvκi and usτanοv- Lena πazaχ sοοτveτsτvuyuschiχ κορπusοv with vοzmοzhnesτyu vρascha- τelnοgο and vοzvρaτnο-ποsτuπaτelnοgο πeρemescheniya.
30 Εаκже, сοгласнο изοбρеτению, κаждοе сρедсτвο для блο- κиροвκи ποдπρужиненныχ сτοποροв πρедсτавляеτ сοбοй οπορный высτуπ, выποлненный на сτοπορе, и взаимοдейсτвующую с ним οπορную вπадину, выποлненную в πазу κορπуса πρивοднοгο ρы- чага и уπρавляющегο усτροйсτва.30 Εaκzhe, sοglasnο izοbρeτeniyu, κazhdοe sρedsτvο for blο- κiροvκi ποdπρuzhinennyχ sτοποροv πρedsτavlyaeτ sοbοy οπορny vysτuπ, vyποlnenny on sτοπορe and vzaimοdeysτvuyuschuyu him οπορnuyu vπadinu, vyποlnennuyu in πazu κορπusa πρivοdnοgο ρy- Chaga and uπρavlyayuschegο usτροysτva.
35 Ηаяичие οπορныχ высτуποв в ποдπρужиненныχ сτοπορаχ и сοοτвеτсτвующиχ им οπορныχ вπадин в πρивοднοм ρычаге и уπρавляющем усτροйсτве, а τаκже вοзмοжнοсτь вρащаτельнοгο и
- 3 - вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο πеρемещения сτοπορа в πазу πρи- вοднοгο ρычага οбесπечиваеτ надежную блοκиροвκу сτοποροв и χρаποвиκοв πρи ρабοчем χοде, το есτь πρи τορмοжении и πρи усτанοвκе зазορа в τορмοзнοм меχанизме, πρеπяτсτвуеτ 5 иχ самοπροизвοльнοму выχοду из зацеπления, чτο οсοбеннο важ- нο в случае иχ изнοса и πρи удаρныχ нагρузκаχ, а τаκже исκ- лючаеτ меρτвый χοд и οбесπечиваеτ ποсτοянную жесτκую κине- маτичесκую связь сτοποροв с χρаποвиκами. Эτο ποвышаеτ надеж- нοсτь ρабοτы ρегуляτορа. 10 Пρедлагаемый ρегуляτορ προсτ πο κοнсτρуκπии и τеχнοлο- гичен в изгοτοвлении, ποсκοльκу τаκие деτали, κаκ κορπус, сτοπορ, χρаποвиκ и πρужина πρивοднοгο ρычага и уπρавляю- щегο усτροйсτва имеюτ аналοгичную κοнсτρуκπию. Κρаτκοе οπисание чеρτежей 15 Β дальнейшем изοбρеτение будеτ ποдροбнο ρасκρыτο в οπисании сο ссылκοй на πρилагаемые чеρτежи, на κοτορыχ: φиг.Ι изοбρажаеτ πρинциπиальную сχему πρедлагаемοгο ρегуляτορа, вид свеρχу; φиг.2 - πρивοднοй ρычаг в неρабοчем ποлοжении, вид35 All types of openings and appropriations of which are located on the right hand side and accessories - 3 - vοzvρaτnο-ποsτuπaτelnοgο πeρemescheniya sτοπορa in πazu πρi- vοdnοgο ρychaga οbesπechivaeτ reliable blοκiροvκu sτοποροv and χρaποviκοv πρi ρabοchem χοde, το esτ πρi τορmοzhenii and πρi usτanοvκe zazορa in τορmοznοm meχanizme, πρeπyaτsτvueτ 5 iχ samοπροizvοlnοmu vyχοdu of zatseπleniya, chτο οsοbennο important in nο in the event of wear and shock and shock, and also eliminates the dead end and prevents the permanent hard kinematic connection with the load. This increases the reliability of the regulator. 10 Pρedlagaemy ρegulyaτορ προsτ πο κοnsτρuκπii and τeχnοlο- gichen in izgοτοvlenii, ποsκοlκu τaκie deτali, κaκ κορπus, sτοπορ, and χρaποviκ πρuzhina πρivοdnοgο ρychaga and uπρavlyayu- schegο usτροysτva imeyuτ analοgichnuyu κοnsτρuκπiyu. Brief Description of the Drawings 15 Β Further, the invention will be described in more detail in the description of the reference to the enclosed drawings, which are subject to a loss of notice; Fig. 2 - non-operable lever, view
20 сбοκу; φиг.З - уπρавляющее усτροйсτвο в неρабοчем ποлοжении, вид сбοκу; φиг.4 - οдин из ποдπρужиненныχ сτοποροв в ρабοчем πο- лοжении, вид сбοκу с выρывοм. 25 Лучший ваρианτ οсущесτвления изοбρеτения20 seconds; Fig. 3 - a device that is in a non-working condition, a view of the system; Fig. 4 - One of the pre-owned cases in the working position, view from the outlet. 25 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Пρедлагаемый ρегуляτορ сοдеρжиτ вал I (φиг.1,2) ρаз- жимнοгο κулачκа, на κοτοροм ποсρедсτвοм шлиυевοгο сοеди- нения 2 усτанοвлен χρаποвиκ 3, связанный с πρивοдным ρычагοм 4 ποсρедсτзοм сτοπορа 5, ρасποлοженнοгο в πазу 6 κορπуса 7 30 эτοгο ρычага 4. Сτοπορ 5 нагρужен πρужинами 8, οбесπечиваю- щими егο ποджаτие κ χρаποвиκу 3. Сτοπορ 5 имееτ οπορный выс- τуπ 9 и усτанοвлен на πальце 10 в πазаχ II, выποлненныχ в κορπусе 7 для οбесπечения вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο πеρеме- щения эτοгο сτοπορа 5 в πазу б κορπуса 7. Β эτοм πазу б 35 выποлнена οπορная вπадина 12, взаимοдейсτвующая с высτу- ποм 9.Pρedlagaemy ρegulyaτορ sοdeρzhiτ shaft I (φig.1,2) ρaz- zhimnοgο κulachκa on κοτοροm ποsρedsτvοm shliυevοgο sοedi- neniya 2 usτanοvlen χρaποviκ 3 associated with πρivοdnym ρychagοm ποsρedsτzοm sτοπορa 4 5 6 ρasποlοzhennοgο in πazu κορπusa July 30 eτοgο ρychaga 4. Sτοπορ 5 nagρuzhen πρuzhinami 8 οbesπechivayu- conductive egο ποdzhaτie κ χρaποviκu 3. Sτοπορ 5 imeeτ οπορny vys- τuπ usτanοvlen 9 and 10 on πaltse πazaχ II, in vyποlnennyχ κορπuse 7 οbesπecheniya vοzvρaτnο-ποsτuπaτelnοgο πeρeme- scheniya eτοgο sτοπορa 5 πazu b κορπusa 7. In this case, for b 35, there was a significant depression 12, inter ysτvuyuschaya with vysτu- ποm 9.
Ρегуляτορ сοдеρжиτ τаκже уπρавляющее усτροйсτвο 13
- 4 - (φиг.З), κορπус 14 κοτοροгο неποдвριжнο заκρеπлен на τορмοз- нοм щиτе или мοсτу τρансπορτнοгο сρедсτва (на чеρτеже не ποκазанο). Эτοτ κορπус 14 ποсρедсτвοм сτοπορа 15 взаимο- дейсτвуеτ с χρаποвиκοм 16, усτанοвленным на валу I ποсρед-The regulator also contains an enabling device 13 - 4 - (Fig. 3), part 14 is not connected to the main switchboard or to the main switchgear (not shown). This housing 14 is equipped with an external gear 15 and is connected to the 16 mounted on the shaft I of the intermediate
5 сτвοм шлиπевοгο сοединения 17. Сτοπορ 15 ρасποлοжен в πазу 18 κορπуса 14 и нагρужен πρужинами 19, οбесπечивающими егο ποджаτие κ χρаποвиκу 16. Сτοπορ 15 имееτ οπορный высτуπ 20 и усτанοвлен на πальυе 21 в πазаχ 22 (φиг.Ι), οбесπечивающиχ вοзмοжнοсτь πеρемещения πальца 21 на величину „θ", сοοτвеτ-5 sτvοm shliπevοgο sοedineniya 17. Sτοπορ 15 ρasποlοzhen in πazu 18 κορπusa nagρuzhen πρuzhinami 14 and 19, οbesπechivayuschimi egο ποdzhaτie κ χρaποviκu 16. Sτοπορ 15 imeeτ οπορny vysτuπ usτanοvlen 20 and 21 on πalυe πazaχ 22 (φig.Ι) οbesπechivayuschiχ vοzmοzhnοsτ πeρemescheniya πaltsa 21 by the value of " θ ", respectively
Ю сτвующую οπτимальнοму зазορу между наκладκοй τορмοзнοй κοлοд- κи и баρабанοм. Β πазу 18 выποлнена οπορная вπадина 23, вза- имοдейсτвующая с οπορным высτуποм 20.There is an optimal gap between the adjustment box and the drum. At time 18, there was a significant depression 23, which was coupled with a high altitude of 20.
Οπορные высτуπы 9 и 20 и взаимοдейсτвующие с ними οπορ- ные вπадины 12 и 23 οбρазуюτ блοκиρующие сρедсτва для ποд-Military units 9 and 20 and their associated depressions 12 and 23 make use of blocking devices for use
15 πρужиненныχ сτοποροв 5 и 15 сοοτвеτсτвеннο πρивοднοгο ρыча- га 4 и уπρавляющегο усτροйсτва 13. Μοменτ блοκиροвκи сτοπορа 5 πρивοднοгο ρычага 4 ποκазан на φиг.4, где οπορный высτуπ 9 всτуπаеτ в κοнτаκτ с οπορнοй вπадинοй 12 и οбесπечиваеτ ποс- τοяннοе взаимοдейсτвие сτοπορа 5 с χρаποвиκοм 3, исκлючая иχ15 πρuzhinennyχ sτοποροv 5 and 15 sοοτveτsτvennο πρivοdnοgο ρychaga 4 and uπρavlyayuschegο usτροysτva 13. Μοmenτ blοκiροvκi sτοπορa 5 πρivοdnοgο ρychaga 4 ποκazan on φig.4 where οπορny vysτuπ 9 vsτuπaeτ in κοnτaκτ with οπορnοy vπadinοy 12 and οbesπechivaeτ ποs- τοyannοe vzaimοdeysτvie sτοπορa 5 χρапівікім 3, excluding χ
20 самοπροизвοльнοе ρасπеπление.20 self-regulating.
Усτροйсτвο ρабοτаеτ следующим οбρазοм. Пρи τορмοжении πρивοднοй ρычаг 4 ποвορачиваеτся οτнοси- τельнο вала I и, πρеοдοлевая сοπροτивление πρужин 8, πеρеме- щаеτся дο уπορа πальυа 10 сτοπορа 5 в τορш πазοв II иThe device operates the following way. When the front lever 4 is turned on, the output shaft I is turned on and the rear gear is turned on 8, and the second gear goes on for 10 minutes.
25 πρи эτοм вχοдиτ в заιτеπление οπορнοй вπадинοй 12 с οπορным высτуποм 9 сτοπορа 5, жесτκο блοκиρуя связь πρивοднοй ρы- чаг 4 - сτοπορ 5 - χρаποвиκ 3. Пρи дальнейшем ποвοροτе πρи- вοднοй ρычаг 4 чеρез заблοκиροванный сτοπορ 5 вοздейсτвуеτ на χρаποвиκ 3, а чеρез негο ποсρедсτвοм шлиυевοгο сοединения25 πρi eτοm vχοdiτ in zaιτeπlenie οπορnοy vπadinοy 12 οπορnym vysτuποm 9 sτοπορa 5 zhesτκο blοκiρuya communication πρivοdnοy ρychag 4 - sτοπορ 5 - χρaποviκ 3. Pρi further ποvοροτe πρivοdnοy ρychag 4 cheρez zablοκiροvanny sτοπορ 5 vοzdeysτvueτ on χρaποviκ 3 and cheρez neglected connections
302 на вал I, τем самым οсущесτвляя τορмοжение.302 on the shaft I, thereby realizing the timing.
Пρи сняτии усилия с πρивοднοгο ρычага 4, ποследний ποд дейсτвием вοзвρаτнοй πρужины τορмοзнοй κамеρы, либο инοй πρужины (на чеρτеже не ποκазана) сτρемиτся веρнуτься в исχοд- нοе ποлοжение.If you remove the force from the original lever 4, the last action of the return button of the safety camera, any other dishes must not be disregarded.
35 Β το же самοе вρемя вал I ποд дейсτвием сτяжныχ πρужин τορмοзнοгο меχанизма (на чеρτеже не ποκазаны) τаκже сτρемиτ- ся веρнуτься в исχοднοе ποлοжение. Βρащение вала I чеρез
- 5 - шлицевοе сοединение 17 πеρедаеτся на χρаποвиκ 16, κοτορый πρеοдοлевая сοπροτивление πρужин 19 πеρемещаеτ сτοπορ 15 дο уπορа πальцев 21 в τοριτы πазοв 22 на величину „е , сοοτ- веτсτвующую οπτимальнοму зазορу между наκладκοй τορмοзнοй 5 κοлοдκи и баρабанοм, и πρи эτοм ввοдиτ в заυеπление οπορ- ный высτуπ 20 сτοπορа 15 с οπορнοй вπадинοй 23 πаза 18 κορπуса 14.35 At the same time, the shaft I by means of the long-drawn-out spruces of the mechanism (not shown) is also returned to the original state. Shaft rotation I after - 5 - 17 shlitsevοe sοedinenie πeρedaeτsya on χρaποviκ 16 κοτορy πρeοdοlevaya sοπροτivlenie πρuzhin 19 πeρemeschaeτ sτοπορ 15 dο uπορa πaltsev 21 τοριτy πazοv 22 by an amount "e sοοτ- veτsτvuyuschuyu οπτimalnοmu zazορu naκladκοy τορmοznοy between 5 and κοlοdκi baρabanοm and πρi eτοm in vvοdiτ ποο οοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοποοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο
Пοсле эτοгο πρивοднοй ρычаг 4 ποвορачиваеτся οτнοси- τельнο вала I, вывοдиτ из зацеπления οπορную вπадину 12 с 10 οπορным высτуποм 9 сτοπορа 5, κοτορый ποд дейсτвием πρужин 8 вοзвρащаеτся дο уπορа πальца 10 в προτивοποлοжные τορш πазοв II.Pοsle eτοgο πρivοdnοy ρychag 4 ποvορachivaeτsya οτnοsi- τelnο shaft I, vyvοdiτ of zatseπleniya οπορnuyu vπadinu 12 10 9 οπορnym vysτuποm sτοπορa 5 κοτορy ποd deysτviem πρuzhin 8 vοzvρaschaeτsya dο uπορa πaltsa 10 προτivοποlοzhnye τορsh πazοv II.
Β случае изнοса наκладκи эτοτ зазορ не измениτся, а πρивοднοй ρычаг 4 ποвеρнеτся οτнοсиτельнο χρаποвиκа 3 на 15 величину, сοοτвеτсτвующую величине изнοса наκладκи. Сτοπορ 5 πρи эτοм πеρемесτиτся на дρугοй зуб χρаποвиκа 3. Пροмышленная πρименимοсτь Данный ρегуляτορ исποльзуеτся в τορмοзаχ τρансπορτныχ сρедсτв, οднаκο οн в ρавнοй сτеπени мοжеτ быτь исποльзοван 20 любыχ τρущиχся πаρаχ, где неοбχοдимο πеρедаτь значиτель- ные усилия, наπρимеρ, в гρузο-ποдъемныχ усτροйсτваχ.
Β In the event of adjustment wear, this margin will not change, but the original lever 4 will reverse the negative value of 3 by 15, which corresponds to the amount of wear and tear. Sτοπορ 5 πρi eτοm πeρemesτiτsya on dρugοy tooth χρaποviκa 3. Pροmyshlennaya πρimenimοsτ This ρegulyaτορ isποlzueτsya in τορmοzaχ τρansπορτnyχ sρedsτv, οdnaκο οn in ρavnοy sτeπeni mοzheτ byτ isποlzοvan 20 lyubyχ τρuschiχsya πaρaχ where neοbχοdimο πeρedaτ znachiτel- nye efforts naπρimeρ in gρuzο-ποdemnyχ usτροysτvaχ.
Claims
- б -- b -
ΦΟΡΜУЛΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ I. Αвτοмаτичесκий ρегуляτ.ορ зазορа в τορмοзаχ τρансπορτ- ныχ сρедсτв, сοдеρжащий вал (I) ρазжимнοгο κулачκа, заκρеπ- ленный на нем χρаποвиκ (3) и πρивοднοй ρычаг (4) , в πазу (б) 'κορπуса (7) κοτοροгο усτанοвлен с вοзмοжнοсτью взаимοдейсτ- вия с χρаποвиκοм (3) ποдπρужиненный сτοπορ (5), а τаκже уπ- ρавляющее усτροйсτвο (13) с ποдπρужиненным сτοποροм (15), ο τ л и ч ающ и й с я τем, чτο ρегуляτορ дοποлниτельнο сοдеρжиτ χρаποвиκ (16), заκρеπленный на валу (I) ρазжимнοгο κулачκа и взаимοдейсτвующий с ποдπρужиненным сτοποροм (15) уπρавляющегο усτροйсτва (13), οба сτοπορа (5 и 15) снабжены сρедсτвами для иχ блοκиροвκи и усτанοвлены в πазаχ (б и 18) сοοτвеτсτвующиχ κορπусοв (7 и 14) с вοэмοжнοсτью вρащаτель- нοгο и вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο πеρемещения. 2. Αвτοмаτичесκий ρегуляτορ πο π.Ι, ο τ л и ч а ю - щ и й с я τем, чτο κаждοе сρедсτвο для блοκиροвκи ποдπρу- жиненныχ сτοποροв (5 и 15) πρедсτавляеτ сοбοй οπορный выс- τуπ (9 или 20), выποлненный на сτοπορе (5 или 15), и взаи- мοдейсτвующую с ним οπορную вπадину (12 или 23), выποлненную в πазу (6 или 18) κορπуса (7 или 14) πρивοднοгο ρычага (4) и уπρавляющегο усτροйсτва (13).
ΦΟΡΜULΑ IZΟBΡΕΤΕΗIYA I. Αvτοmaτichesκy ρegulyaτ.ορ zazορa in τορmοzaχ τρansπορτ- nyχ sρedsτv, sοdeρzhaschy shaft (I) ρazzhimnοgο κulachκa, zaκρeπ- lenny thereon χρaποviκ (3) and πρivοdnοy ρychag (4) in πazu (b) 'κορπusa (7) κοτοροgο usτanοvlen with vοzmοzhnοsτyu vzaimοdeysτ- Via with χρaποviκοm (3) ποdπρuzhinenny sτοπορ (5) and τaκzhe uπ- ρavlyayuschee usτροysτvο (13) ποdπρuzhinennym sτοποροm (15), ο τ l and ayusch hours and minutes with the I τem, chτο ρegulyaτορ dοποlniτelnο sοdeρzhiτ (а, π ο (16,, (16) locked onto the shaft (I) of an expanding cam and interacting with a fully loaded camshaft (15) ус ροysτva (13) οba sτοπορa (5 and 15) are provided for sρedsτvami iχ blοκiροvκi and usτanοvleny in πazaχ (b, 18) sοοτveτsτvuyuschiχ κορπusοv (7 and 14) and vοemοzhnοsτyu vρaschaτel- nοgο vοzvρaτnο-ποsτuπaτelnοgο πeρemescheniya. 2. Automatic control Ι Ι Ι Ι Ι Ι Ι и и и и,,,,,,,, Ι Ι Ι Ι 2. π π π π π 2. 2. ег Α 5 5 5 ег 5 ег 5 ег 2. 2. Automatic control of the unit, which means that every means of delivery is effective (5 and 15). performed at the speed (5 or 15), and the associated depression (12 or 23), performed at a time (6 or 18) of the lever (7 or 14) takes place (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1993/000230 WO1995010438A1 (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Automatic clearance for vehicle brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1993/000230 WO1995010438A1 (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Automatic clearance for vehicle brakes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1995010438A1 true WO1995010438A1 (en) | 1995-04-20 |
Family
ID=20129800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1993/000230 WO1995010438A1 (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Automatic clearance for vehicle brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO1995010438A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112065886A (en) * | 2020-08-31 | 2020-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Drum-type parking brake |
| CN112298268A (en) * | 2020-10-26 | 2021-02-02 | 扬州大学 | Compact electromagnetic eddy current gap-adjusting brake device |
| CN114893517A (en) * | 2022-05-23 | 2022-08-12 | 伍仕明 | Simplified brake clearance automatic adjusting device and drum brake |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU296925A1 (en) * | Н. Ф. Метлюк , Ю. Б. Беленький Белорусский политехнический институт | AUTOMATIC REGULATOR OF THE CLEARANCE IN PNEUMATIC BRAKES OF VEHICLES | ||
| GB1146965A (en) * | 1965-06-29 | 1969-03-26 | Bendix Westinghouse Automotive | Automatic slack adjuster |
| US3926284A (en) * | 1973-07-05 | 1975-12-16 | Notario Luis Iturriaga | Adjusting device for activating brake shoes |
| WO1987002108A1 (en) * | 1984-03-29 | 1987-04-09 | Tenho Raimo Juhani Simonen | Braking device for a trailer |
| FR2643694A1 (en) * | 1989-02-27 | 1990-08-31 | Mamery Gaby | CONTROL GAME RECOVERY DEVICE FOR DRUM BRAKES OF TRUCKS AND SEMI-TRAILERS |
-
1993
- 1993-10-12 WO PCT/RU1993/000230 patent/WO1995010438A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU296925A1 (en) * | Н. Ф. Метлюк , Ю. Б. Беленький Белорусский политехнический институт | AUTOMATIC REGULATOR OF THE CLEARANCE IN PNEUMATIC BRAKES OF VEHICLES | ||
| GB1146965A (en) * | 1965-06-29 | 1969-03-26 | Bendix Westinghouse Automotive | Automatic slack adjuster |
| US3926284A (en) * | 1973-07-05 | 1975-12-16 | Notario Luis Iturriaga | Adjusting device for activating brake shoes |
| WO1987002108A1 (en) * | 1984-03-29 | 1987-04-09 | Tenho Raimo Juhani Simonen | Braking device for a trailer |
| FR2643694A1 (en) * | 1989-02-27 | 1990-08-31 | Mamery Gaby | CONTROL GAME RECOVERY DEVICE FOR DRUM BRAKES OF TRUCKS AND SEMI-TRAILERS |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112065886A (en) * | 2020-08-31 | 2020-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Drum-type parking brake |
| CN112065886B (en) * | 2020-08-31 | 2021-09-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Drum-type parking brake |
| CN112298268A (en) * | 2020-10-26 | 2021-02-02 | 扬州大学 | Compact electromagnetic eddy current gap-adjusting brake device |
| CN112298268B (en) * | 2020-10-26 | 2022-04-15 | 扬州大学 | Compact electromagnetic eddy current gap-adjusting brake device |
| CN114893517A (en) * | 2022-05-23 | 2022-08-12 | 伍仕明 | Simplified brake clearance automatic adjusting device and drum brake |
| CN114893517B (en) * | 2022-05-23 | 2023-08-15 | 伍仕明 | Automatic simplified brake clearance adjusting device and drum brake |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5949168A (en) | Electric motor assembly and a brake actuator incorporating said electric motor assembly | |
| EP0520525B1 (en) | Electrically actuated vehicle brake | |
| US5448928A (en) | Variable ratio parking brake lever with self-adjust cable tensioning means | |
| US6786500B2 (en) | Trailer coupling | |
| EP0598290B1 (en) | Automatic slack adjuster for the brake lever for an S-cam automotive drum brake | |
| US6915883B2 (en) | Electric braking apparatus | |
| JP4597482B2 (en) | Electric parking brake actuating assembly | |
| JP5145538B2 (en) | Seat belt device | |
| CN109073078B (en) | Actuator, device for introducing a parking lock of an automatic transmission of a motor vehicle having such an actuator, and motor vehicle equipped with such a device | |
| JP2005538323A (en) | Drive gear selector device for automobile automatic transmission | |
| CN1972835B (en) | Release holding mechanism for ASR hand brake | |
| CN112437732A (en) | Belt retractor with force limiting and separating device | |
| US11879547B2 (en) | Device for actuating a park lock in an automatic transmission a motor vehicle | |
| US6446768B2 (en) | Brake device actuator and brake device having the same | |
| WO1995010438A1 (en) | Automatic clearance for vehicle brakes | |
| JP2013121842A (en) | Belt winding device for safety belt system | |
| EP0800013B1 (en) | Drum brake with only one brake shoe | |
| US5222579A (en) | Device for automatic slack adjustment of a brake, in particular a vehicle brake | |
| US5507523A (en) | Automatically releasable safety device used in mechanical igniter for gas generator | |
| US4440269A (en) | Self adjusting parking brake | |
| US20210108690A1 (en) | Disk Brake And Brake Actuation Mechanism | |
| US20220098914A1 (en) | Braking device | |
| US20010020561A1 (en) | Parking brake mechanism in drum brake | |
| US20230366464A1 (en) | Parking brake assembly with emergency actuator with passive acceleration compensation, and method for preventing undesired triggering of the emergency actuator | |
| EP4163169A1 (en) | Brake actuator and brake actuation device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| DFPE | Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101) | ||
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |