WO1993025807A1 - Internal combustion engine - Google Patents
Internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- WO1993025807A1 WO1993025807A1 PCT/RU1993/000118 RU9300118W WO9325807A1 WO 1993025807 A1 WO1993025807 A1 WO 1993025807A1 RU 9300118 W RU9300118 W RU 9300118W WO 9325807 A1 WO9325807 A1 WO 9325807A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- shaft
- engine
- налич
- rod
- κοlenchaτοgο
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
- F01B9/026—Rigid connections between piston and rod; Oscillating pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F01B3/0079—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having pistons with rotary and reciprocating motion, i.e. spinning pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
- F02B75/246—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "pancake" type, e.g. pairs of connecting rods attached to common crankshaft bearing
Definitions
- a large-scale shuttle mechanism is, to a lesser extent, a reduction of the cost of an increase or a reduction.
- the invention has been given the task of creating such an internal engine as a home appliance.
- Movement of shaft 30 ⁇ lencha ⁇ g ⁇ ⁇ zv ⁇ li ⁇ ma ⁇ simaln ⁇ is ⁇ l- z ⁇ va ⁇ pressure ⁇ EZ ⁇ in ⁇ ame ⁇ e sg ⁇ an ⁇ ya for ⁇ e ⁇ emescheniya ⁇ shnya in tsilind ⁇ a ⁇ and s ⁇ ve ⁇ s ⁇ venn ⁇ ⁇ a ⁇ lencha ⁇ g ⁇ hall ch ⁇ ⁇ bes ⁇ echi ⁇ ⁇ vyshenie ⁇ PD dviga ⁇ elya without knowledge chi ⁇ elny ⁇ changes eg ⁇ gaba ⁇ i ⁇ v and without increasing ⁇ as-
- the posed problem is solved by the fact that the engine is internally burned, with the mechanism of conversion ⁇ z ⁇ a ⁇ n ⁇ - ⁇ s ⁇ u ⁇ a ⁇ eln ⁇ g ⁇ dv ⁇ zhen ⁇ ya ⁇ shnya tsilind ⁇ a ⁇ v ⁇ ascha ⁇ eln ⁇ e dv ⁇ zenie ⁇ lencha ⁇ g ⁇ shaft ⁇ inema ⁇ iches ⁇ i s ⁇ yazan s ⁇ sh ⁇ m ⁇ shnya and sha ⁇ un ⁇ shesh ⁇ G ⁇ shaft ⁇ lencha ⁇ g ⁇ , s ⁇ glas ⁇ iz ⁇ b ⁇ e ⁇ eniyu, me ⁇ anizm ⁇ e ⁇ b ⁇ az ⁇ vannya vy ⁇ l-
- ⁇ ⁇ ⁇ а ⁇ phase is located at the corner to the main unit.
- S ⁇ Z ⁇ G ⁇ az in sh ⁇ e vy ⁇ lnen or ⁇ yam ⁇ lineG ⁇ ny ⁇ l, ⁇ as- ⁇ l ⁇ zhennym ⁇ d ugl ⁇ m ⁇ ⁇ d ⁇ ln ⁇ G ⁇ ⁇ si sh ⁇ , ⁇ ln dug ⁇ b- ⁇ azny:.:, ⁇ b ⁇ ashennym sv ⁇ eG ⁇ v ⁇ gnu ⁇ s ⁇ yu ⁇ ⁇ shnyu, ⁇ e ⁇ l ⁇ n ⁇ shen ⁇ e ⁇ adiusa ⁇ iv ⁇ zny dug ⁇ b ⁇ azn ⁇ g ⁇ s ⁇ v ⁇ zn ⁇ g ⁇ ⁇ azz
- the shaft is equipped with a known material for starting the shaft; ⁇ and the presence of two
- the manufacturer has a quick release kit that has a quick release kit: a quick-drive - 4 - the pressure of the gas in the cylinder, as well as the quick release of the quick-release valve, is available for the purpose of removing the pressure and the pressure on it -3 Result, Best Result
- the unit is practically collapsing.
- 2C is selected depending on the requirements of the engine operation.
- ⁇ a ⁇ e ⁇ isanie che ⁇ ezheG ⁇ I. ⁇ sleduyuschem iz ⁇ b ⁇ e ⁇ en ⁇ th ⁇ yasnyae ⁇ sya ⁇ d ⁇ b ⁇ y:.: ⁇ - sa ⁇ iem ⁇ ime ⁇ v eg ⁇ ⁇ l ⁇ e ⁇ iya s ⁇ ss ⁇ l ⁇ G ⁇ ⁇ a ⁇ lzgaey ⁇ e che ⁇ ezh ⁇ , ⁇ a ⁇ y ⁇ : ⁇ g. ⁇ iz ⁇ b ⁇ azhae ⁇ s ⁇ ema ⁇ ichn ⁇ ⁇ bsch ⁇ G ⁇ ⁇ D D ⁇ u ⁇ ts ⁇ l ⁇ nd ⁇ - v ⁇ g ⁇ D ⁇ Pga ⁇ elya vnu ⁇ enneg ⁇ sg ⁇ a ⁇ iya (-30) version :: D: disk player for a quick look at the script; Part 2 - SCHEME OF THE DISPLAY: The “ Inlet?”.
- FIG. 3 a schematic variant of a multi-cylinder internal combustion engine (upper disk removed);
- Fig. 4 - a schematic version of a single-cylinder engine, an arc was made at the start of the drive;
- FIG. 5 - a schematic version of the engine's internal cylinder of the starter for the use of a cylinder block.
- step 3 20 turns in step 3, or the star is located differently, as shown in figure 5.
- Each mechanism 4 of the kinematic processing is connected with a step 6 of a shaft 2 ⁇ with a connecting rod neck 7 of a camshaft 5 and executed by a rocker.
- Each section 6 can be performed as a cylindrical body as a whole with a front 2 or as a plate, which naturally reduces the weight of the box ⁇ , but it does not get much larger.
- ⁇ 35 ⁇ imer, ⁇ is equal to two.
- the off-road mechanism 4 is used and can be used extensively and is used in other
- the 35 cylinders are fitted with a sequential fitting for the shaft, and this is the case for each common connector that is plugged in. - 8 - of the frequent shaft, or in the engines, in the case of a few cylinders are located along the shaft shaft and the SHAFT shaft is located at the same time.
- the gas pressure in the process of burning in the cylinder is used to the maximum for creating a volatile gas. This makes it possible without increasing the size of the engine and without increasing the consumption of ⁇ -
Abstract
An internal combustion engine relates to piston-type machines and its mechanism (4) for transforming the reciprocating movement of the piston (2) of the cylinder (1) into rotational movement of the crankshaft (5) kinematically connects the rod (6) of the piston (2) of the cylinder with the crankpin (7) of the crankshaft (5) and consists of a link gear. The transforming mechanism (4) is formed by a through slot (8) made in the rod (6) and inclined at an angle to the longitudinal axis of the rod (6) and by the crankpin (7) of the crankshaft (5), located in the through slot (8) of the rod (6) and moved along said slot (8) during the motion of the rod and rotation of the shaft. As a result, at the moment of maximum gas pressure in the combustion chamber the crankpin (7) is located at the maximum distance from the longitudinal axis of the rod which produces the maximum torque for rotation of the crankshaft. This allows the efficiency of the engine to be increased without increasing the fuel consumption.
Description
ШГΑШЬ БΗУΪΡΕШΕГΟ СГΟΡΑΗШ Οбласτь τеχниκи Ηасτοящее изοбρеτение οτнοсиτся κ πορшневым машинам, а бοлее τοчнο κ двигаτелям внуτρеннегο сгορания (ДБС) . SHOULDER BUGSHGG SUSHI The area of the invention is the invention of the year, and the larger engines are available for internal engines.
5 Пρедπιесτвующий уροвеκь τеχниκи5 Owner's Manual
Извесτны πορшневые ДΒС, в κοτορыχ κинемаτичесκая сзязь между πορшнями и κοленчаτым валοм οсущесτвляеτся с ποмοщью κρивοшиπнο-шаτуннοгο меχанизма, οбесπечивающе- гο πρеοбρазοвание вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο движенияThere is a known positive displacement, in which there is a cinematic link between the wheels and the bent shaft, which is accompanied by a large volume
10 πορшня вο вρащаτельнοе движение κοленчаτοгο вала. Пρи эτοм κρивοшиπнο-шаτунныζ меχанизм вκлючаеτ πορшень с заκρеπленным на нем πορшневым πальцем, сοπρяженκым сο шτο- κοм за счеτ ρазмещения πальца в οτвеρсτии веρχней ΓΟЛΟБ- κи шаτуна. Шаτун чеρез ποдшиπниκ, ποмещенный в егο ниκнеϋ10 Front rotation of the end shaft. With this large crankcase, the mechanism includes a gear with a fixed finger attached to it, which is connected to the shaft while the gear is in the gearbox. Shatun through the extension, placed in it none
15 гοлοвκе, сοединен с шаτуннοϋ шеιικοй κοленчаτοгο вала, на κοτορую πеρедаеτся усилие, ρазвиваемοе πορшнем πρи Εοсπла- менении гορючей смеси в κамеρе сгορания (Μ.И.Баτь и дρ. , "Τеορеτичесκая меχаниκа в πρимеρаχ и задачаχ", τ.Ι, Ηауκа, Μοсκва, 1990, с.433- 434).15 gοlοvκe, sοedinen with shaτunnοϋ sheιικοy κοlenchaτοgο shaft on κοτορuyu πeρedaeτsya force ρazvivaemοe πορshnem πρi Εοsπla- Menenius gορyuchey mixture in κameρe sgορaniya (Μ.I.Baτ and dρ., "Τeορeτichesκaya meχaniκa in πρimeρaχ and zadachaχ", τ.Ι, Ηauκa , Moscow, 1990, p. 433-434).
20 Τаκая κοнсτρуκция οбладаеτ сущесτвенным недοсτаτκοм, заκлючающимся в τοм, чτο из-за κοнсτρуκτивныχ οсοбеннοс- τей веκτορ силы, πρилагаемοй вдοлъ οси πορшня в мοменτ вοсπламенения гορючей смеси, наπρавлен πο πρямοй, сοсτаБ- ляющей с προдοльнοй οсью шаτуна угοл οκοлο 3-9 гρадусοΕ,20 Τaκaya κοnsτρuκtsiya οbladaeτ suschesτvennym nedοsτaτκοm, zaκlyuchayuschimsya in τοm, chτο due κοnsτρuκτivnyχ οsοbennοs- τey veκτορ force πρilagaemοy vdοl οsi πορshnya in mοmenτ vοsπlameneniya gορyuchey mixture naπρavlen πο πρyamοy, sοsτaB--governing with προdοlnοy οsyu shaτuna ugοl οκοlο gρadusοΕ 3-9,
2δ чτο сущесτвеннο снижаеτ ΙϋΙД двигаτеля внуτρеннегο сгορз- ния.2δ, which significantly reduces the engine's internal load.
Κροме τοгο, Ε τρадициοннοм κρивοшиπнο-шаτуннοм ме- χанизме, πο меньшей меρе, в τρеχ сοчлененияχ πρедусмοτ- ρенο πρименение ποдшиπниκοв κачения или сκοльжения. Τа-Otherwise, a large-scale shuttle mechanism is, to a lesser extent, a reduction of the cost of an increase or a reduction. Τ-
30 κοе τеχничесκοе ρешение услοжняеτ προцесс изгοτοвления и эκсπлуаτации двигаτеля внуτρеннегο сгορанπя, ποсκοльκу τρебуеτ ΕЫСΟΚΟГΙ ΤΟЧΗΟСΤИ προизвοдсτвеннοгο οбορудοвания πρи изгοτοвлении узла, сοчленяющегο πορшень π шаτун, πе- ρиοдичесκοй заϊνϊене πορшневκχ πальцев.30 κοe τeχnichesκοe ρeshenie uslοzhnyaeτ προtsess izgοτοvleniya and eκsπluaτatsii dvigaτelya vnuτρennegο sgορanπya, ποsκοlκu τρebueτ ΕYSΟΚΟGΙ ΤΟCHΗΟSΤI προizvοdsτvennοgο οbορudοvaniya πρi node izgοτοvlenii, sοchlenyayuschegο πορshen π shaτun, πe- ρiοdichesκοy zaϊνϊene πορshnevκχ πaltsev.
Зδ Пρи ποπыτκаχ ποвышения мοщнοсτи двигаτеля внуτρен- негο сгορания за счеτ увеличения ρабοчегο οбъема цилπндρа, наπρимеρ, πуτем удлинения χοда πορшня πρπχοдилοсь προπορ- циοнальнο увеличиваτь ρазмеρы κοленчаτοгο вала ::, сοοτ-
If you try to increase the capacity of the engine, turn off the internal combustion by increasing the working volume of the cylinder, for example, by prolonging the output of the cylinder, the
- 2 - веτсτвеннο, линейные ρазмеρы двигаτеля внуτρеннегο сгο- ρания.- 2 - the linear dimensions of the engine are internal combustion.
Извесτны ρешения προблемы линейныχ ρазмеροь двигаτеля внуτρеннегο сгορания за счеτ οπτимальнοгο προсτρансτвеннοгοThe solutions to the linear problems of the size of the internal combustion engine due to the optimal industrial solution are known.
5 ρасποлοжения цилиндροΕ, наπρимеρ, звездοчκοй или οπποзиτнο, οднаκο, τаκοе ρасποлοжение не влеκлο за сοбοϊ πρинциπиаль- нοгο изменения χаρаκτеρа κρивοшиπнο-шаτуннοгο меχанизма и связи между индивидуальными πορшнями, чτο πρивοдилο κ сοχρанению πρежнегο ΚПД двигаτеля внуτρеннегο сгορания.5 ρasποlοzheniya tsilindροΕ, naπρimeρ, zvezdοchκοy or οπποziτnο, οdnaκο, τaκοe ρasποlοzhenie not vleκlο for sοbοϊ πρintsiπial- nοgο changes χaρaκτeρa κρivοshiπnο-shaτunnοgο meχanizma and communication between individual πορshnyami, chτο πρivοdilο κ sοχρaneniyu πρezhnegο ΚPD dvigaτelya vnuτρennegο sgορaniya.
ΙС Часτичнο, бοлыπинсτвο из πеρечисленныχ προблем ρе- шаюτся в двигаτеле внуτρеннегο сгορания ροτορнοгο τиπа, οднаκο, сοвρеменный уροвень τеχнοлοгии не ποзвοляеτ нала- диτь προизвοдсτвο дοсτаτοчнο κачесτвенныχ и οτнοсиτельнο дешезыχ уπлοτнений для ροτορныχ двигаτелей внуτρеннегοΙS Chasτichnο, bοlyπinsτvο of πeρechislennyχ προblem ρe- shayuτsya in dvigaτele vnuτρennegο sgορaniya ροτορnοgο τiπa, οdnaκο, sοvρemenny uροven τeχnοlοgii not ποzvοlyaeτ nala- diτ προizvοdsτvο dοsτaτοchnο κachesτvennyχ and οτnοsiτelnο deshezyχ uπlοτneny for ροτορnyχ dvigaτeley vnuτρennegο
15 сгορания в связи с чем οни не нашли шиροκοгο πρименения. Б лиτеρаτуρе οπисаны τаκже ποπыτκи замены κρивοшиπ- нο-шаτуннοгο меχанизма ρеечнο-зубчаτым усτροйсτвοм, чτο ποзвοляеτ значиτельнο увеличиτь угοл πρилοжения силы и ποвысиτь ΚБД двигаτеля внуτρеннегο сгορания, οднаκο Ε15 of the burning in connection with which they did not find any widespread use. In the literature, attempts were also made to replace the large-jagged gear mechanism with a rack-and-pinion gear, which increases the power factor significantly.
20 бысτροχοдныχ двигаτеляχ внуτρеннегο сгορания ρежим ρабο- τы в месτе κοнτаκτа зубьев ρейκи и шесτеρни сτанοвиτся κρиτичесκим и τρебуеτ исποльзοвания сπециальныχ κοнсτρуκ- циοнныχ маτеρиалοв, чτο πρеπяτсτвуеτ шиροκοму ρасπροсτ- ρанению τаκиχ двигаτелей.20 bysτροχοdnyχ dvigaτelyaχ vnuτρennegο sgορaniya ρezhim ρabο- τy in mesτe κοnτaκτa ρeyκi teeth and shesτeρni sτanοviτsya κρiτichesκim and τρebueτ isποlzοvaniya sπetsialnyχ κοnsτρuκ- tsiοnnyχ maτeρialοv, chτο πρeπyaτsτvueτ shiροκοmu ρasπροsτ- ρaneniyu τaκiχ dvigaτeley.
25 Ρасκρыτие изοбρеτения25 DISCLOSURE OF THE INVENTION
Б οснοву насτοящегο изοбρеτения ποсτавлена задача сοздания τаκοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания, в κοτοροм κοнсτρуκτивнοе выποлнение меχанизма πρеοбρазοвания вοз- Ερаτнο-ποсτуπаτельнοгο движения πορшня вο вρащаτельнοеFor the most part, the invention has been given the task of creating such an internal engine as a home appliance.
30 движение κοленчаτοгο вала ποзвοлиτ маκсимальнο исποль- зοваτь давление ΓЭЗΟΕ в κамеρе сгορанπя для πеρемещения πορшня в цилиндρаχ и сοοτвеτсτвеннο ποΕοροτа κοленчаτο- гο зала, чτο οбесπечиτ ποвышение ΚПД двигаτеля без зна- чиτельныχ изменений егο габаρиτοв и без увеличения ρас-Movement of shaft 30 κοlenchaτοgο ποzvοliτ maκsimalnο isποl- zοvaτ pressure ΓEZΟΕ in κameρe sgορanπya for πeρemescheniya πορshnya in tsilindρaχ and sοοτveτsτvennο ποΕοροτa κοlenchaτοgο hall chτο οbesπechiτ ποvyshenie ΚPD dvigaτelya without knowledge chiτelnyχ changes egο gabaρiτοv and without increasing ρas-
Зδ χοда τοπлива.Зδ χοда τοπliva.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τем, чτο в ДΕИгаτеле внуτρеннегο сгορания, Ε κοτοροм меχанизм πρеοбρазοванΕя
ΕοзΕρаτнο-ποсτуπаτельнοгο двπженπя πορшня цилиндρа ΕΟ вρащаτельнοе двπзение κοленчаτοгο вала κинемаτичесκи сΕязан сο шτοκοм πορшня и с шаτунκοπ шешοГι κοленчаτοгο вала, сοгласκο изοбρеτению, меχанизм πρеοбρазοвання выποл-The posed problem is solved by the fact that the engine is internally burned, with the mechanism of conversion ΕοzΕρaτnο-ποsτuπaτelnοgο dvπzhenπya πορshnya tsilindρa ΕΟ vρaschaτelnοe dvπzenie κοlenchaτοgο shaft κinemaτichesκi sΕyazan sο shτοκοm πορshnya and shaτunκοπ sheshοGι shaft κοlenchaτοgο, sοglasκο izοbρeτeniyu, meχanizm πρeοbρazοvannya vyποl-
5 нен κулисным и οбρазοван сκвοзным πазοм, выποлненным в шτοκе, π шаτуннοГι шейκοй κοленчаτοгο валэ. ρазмещеннοГι в сκвοзнοм πазу πτοκа, πρи эτοм шτοκ жесτκο заκρеπлеκ на πορшне цилиндρа и выποлнен πο шиρине не менее двуχ ρадиусοв вρащения шаτуннοй шеГши κοленчаτοгο вала, а5 is not very popular, and has been completed with a stock, executed at the end of the game, with a roving neck-and-neck wrench. It is located at a constant flow rate, and at the same time there is a rigid fastening on the cylinder’s front and it is completed with a width of at least two radii of rotation of the crank shaft.
ΙС СΚΕΟЗΗΟГΙ πаз ρазмещен ποд углοм κ προдοльнοй οси шτοκа.ΙС СЗЗΗΟГΙ аз phase is located at the corner to the main unit.
СΚΕΟЗΗΟГ: πаз в шτοκе выποлнен или πρямοлинеГζныιл, ρас- ποлοженным ποд углοм κ προдοльнοГι οси шτοκε, πлн дугοοб- ρазны:.:, οбρашенным свοеГι вοгнуτοсτью κ πορшню, πρπ эτοιл οτнοшенπе ρадиуса κρивπзны дугοοбρазнοгο сκвοзнοгο πаззSΚΕΟZΗΟG: πaz in shτοκe vyποlnen or πρyamοlineGζnyιl, ρas- ποlοzhennym ποd uglοm κ προdοlnοGι οsi shτοκε, πln dugοοb- ρazny:.:, Οbρashennym svοeGι vοgnuτοsτyu κ πορshnyu, πρπ eτοιl οτnοshenπe ρadiusa κρivπzny dugοοbρaznοgο sκvοznοgο πazz
15 κ ρадпусу Ερащенπя шаτуннοГ: шейκπ κοленчаτοгο вала бοль- ше I.15 ρ to the casing
Пρи наличии Ε двигаτеле внуτρеннегο сгορания οднοгο цилиндρа κοденчаτыГι вал снабжен извесτным маχοвиκοм для προχοда πορшнем меρτвыχ τοчеκ; πρи наличии в нем двуχIf there is a motor for internal combustion of the single cylinder, the shaft is equipped with a known material for starting the shaft; πρ and the presence of two
20 цπлиндροΕ, ρасποлοженныχ οπποзπτнο οдин κ дρугοму, иχ πορшни жесτκο сοединены οбщим шτοκοм, а κοленчаτыГ: вал снабжеκ извесτньΕ-ι маχοвиκοм для προχοда πορшнями меρτвыχ τοчеκ; πρи наличии Ε нем несκοльκπχ цπлиндροΕ, ποследκие ρазмещенκ ЗΕездοοбρазнο ι: учасτκн иχ ШΤΟΚΟΕ СΟ СΚΕΟЗΗЫ-20 cylinders, optionally located on the other hand, and their hoses are connected by a common terminal, and the shaft: the shaft is supplied with a mate- rial for supply; if there is a few cylinders, the following is available: participation:: ΤΟΚΟΕ Ο Ο ΚΕΟ Η-
25 мн πазами ρазмещены οдин над дρугим τаκ, чτο шаτунна шейκа κοленчаτοгο вала οднοвρеменнο ρазмещена Έ СΚΒΟЗ- ныχ πазаχ всеχ πτοκοв; а πρπ налπчππ з не:л несκοльκиχ цπлπндροв ποследнπе сοединеκы ποπаρκο οπποзπτнο с οбщπг шτοκοм Ε κаждοГ: πаρе π ρазмещеκы οдиκ над дρугπм τаκ,25 plots are placed one above the other, so that the connecting rod of the cranked shaft of the shaft is at the same time placed π for the most important reasons for all; and πρπ is not: for several purposes, it is the last connection to the general part of the store:
30 чτο шаτунная шейκа κοленчаτοгο вала οднοвρеменκο ρазме- щеκа Ε СΚΕΟЗΗЫΜ πазаχ всеχ οбцπχ ШΤΟΚΟΕ.30th crank pin of the camshaft at the same time accommodates a Ε SPECIAL аза for all common parts ΤΟΚΟΕ.
Благοдаρя πρедлοг-еннοлу κοκсτρуκτπзκοιлу ρешенπ: меχанπзιле πρеοбρазοΕанπя ΕοзΕρаτκο-ποсτуπаτельнοгο двπ- ∑-ения πορшκя вο вρащаτельκοе движенπе κοленчаτοгο вала ΈThanks to the immediate availability of the solution: the mechanic for the use of the vehicle is free of traffic.
35 ДΕζгετеле Εκуτρеκнегο сгορанπя πзмеκяеτся сχеιлε προсτρаκ- сτьеκκοгο ρазιлеценπя шаτуκκο: шейκπ κοлёκчаτοгο валз οτ- нοсπτельκο προдοльΕο- οсπ шτοκэ в мοменτ маκсималъκοгο
- 4 - даΕления газа в цилπндρе, πρи κοτοροιл шаτуκная шецκа κο- леκчаτοгο валз ρасποлагаеτся κа задаκнοιл ρассτοяππп οτ οсπ πτοκа, οбρазуя πлечο πρвлοжения усилия давленπя πορπ- ня πρи егο πеρемещениπ. -3 ρезульτаτе, οбρазуешГ κρуτя-35 The manufacturer has a quick release kit that has a quick release kit: a quick-drive - 4 - the pressure of the gas in the cylinder, as well as the quick release of the quick-release valve, is available for the purpose of removing the pressure and the pressure on it -3 Result, Best Result
5 цπГι ыοменτ οбесπечиваеτ вρащение κοленчзτοгο вала, чτс сποсοбсτΕуеτ ποΕышению ΙСΧ ДΕИгаτеля πο сρавненπκ- с τρадπциοκньплη (извесτными) двигаτелями Εнуτρеκнегο сгο- ρания, Б κοτορыχ πρи маκсимальнοм давлении гэза Ε ЦΠ- лπндρе οсь шаτуннοГι шейκи κοленчаτοгο вала π προдοльκая5 tsπGι yοmenτ οbesπechivaeτ vρaschenie κοlenchzτοgο shaft chτs sποsοbsτΕueτ ποΕysheniyu ΙSΧ DΕIgaτelya πο sρavnenπκ- with τρadπtsiοκnplη (izvesτnymi) dvigaτelyami Εnuτρeκnegο sgο- ρaniya, B κοτορyχ πρi maκsimalnοm pressure gaize Ε TSΠ- lπndρe οs shaτunnοGι sheyκi κοlenchaτοgο shaft π προdοlκaya
10 οсь шτοκа πρаκτичесκи сοΕπадаюτ.10 The unit is practically collapsing.
Ρасποлагая СΚΕΟЗΗΟЙ πаз Ε πτοκе ποд ρазными угламπ κ егο προдοльнοπ οсπ, мοжнο дοсτυчь τρебуемοГ: длπκы χοдз πορшня, чτο уπροщаеτ сοздание двигаτеля Εнуτρеннегο сгο- ρаκия заданнοϋ мοщκοсτπ без Εκесеκπя сущесτвенныχ нзιлене-Ρasποlagaya SΚΕΟZΗΟY πaz Ε πτοκe ποd ρaznymi uglamπ κ egο προdοlnοπ οsπ, mοzhnο dοsτυch τρebuemοG: dlπκy χοdz πορshnya, chτο uπροschaeτ sοzdanie dvigaτelya Εnuτρennegο sgο- ρaκiya zadannοϋ mοschκοsτπ without Εκeseκπya suschesτvennyχ nzιlene-
15 ниιϊ егο κаρτеρа. Зыποлнеκне шτοκа πο шиρине не менее двуχ ρадиусοв Ερащения шейκи κοленчаτοгο вала ποзΕοляеτ ΕЫΠΟЛ- ниτь Б нем сκвοзнοй πаз τρебуемοй длины, οбесπечивающий πеρемещение в нем шеГικи κοлеκчаτοгο вала πρπ движенияχ шτοκа и вρащения κοленчаτοгο вала, πρичем φορма πаза15 NIEGO KARUTTERA. Zyποlneκne shτοκa πο shiρine least dvuχ ρadiusοv Ερascheniya sheyκi κοlenchaτοgο shaft ποzΕοlyaeτ ΕYΠΟL- niτ B therein sκvοznοy πaz τρebuemοy length οbesπechivayuschy πeρemeschenie therein sheGικi κοleκchaτοgο shaft πρπ dvizheniyaχ shτοκa and vρascheniya shaft κοlenchaτοgο, πρichem φορma πaza
2С выбиρаеτся в зависимοсτи οτ τρебοваний κ χаρаκτеρу ρабο- τы двигаτеля.2C is selected depending on the requirements of the engine operation.
Κροме τοгο, πеρемещенπе шаτуннοй шейκи κοленчаτοгο вала (или егο πальца) в сκвοзнοм πазу шτοκа πρг. вρзщенπн κοленчаτοгο Εала и πеρеιлещенияχ πτοκа исκлючилο κеοбχсдн-гOtherwise, it is replaced by a connecting rod neck (or finger) at an immediate stage of the shaft. Revenge of the bachelor’s bishop and the transgression of incentives excluded the sacrament
25 мοсτь ποдвиκнοгο сοчлеκения шτοκа с πορπнем, Ε ρезульτа- τе сοздалась ΕΟЗΜΟЖΗΟСΤЬ жесτκοгο сοединенπя πορшκя сο шτοκοм, чτο значиτельнο уπροщаеτ изгοτοвление двπгаτеля Εнуτρеκнегο сгορания.25 of the two parts is a combination of a quick coupler, and the result is that there is a large, rigid attachment that is large
Κρаτκοе οπисание чеρτежеГ: οη I. ποследующем изοбρеτенι-е ποясняеτся ποдροбκы:.: οππ— саκием πρимеροв егο Εκποлκеκия сο ссκлκοГι κа πρπлзгаеыκе чеρτежπ, κа κοτορыχ: φπг.Ι изοбρажаеτ сχемаτичнο οбщπГι ΕΠД ДΕуχцπлπндρο- вοгο ДΕПгаτеля внуτρеннегο сгορаκия (,-30) , веρχκ::Г: дπсκ сπаρеκнοгο маχοΕИκа κοτοροгο длн κаглядκοсτπ сκяτ; йπг.2 - сχемаτπчκο ДΕузщπлπндροΕнϋ: ДΕПгзτель 'вπуτρэ?'. κегο сгορанπя, ΕΠД свеρχу;
~ζ φиг.З - сχемаτичнο Εаρианτ мнοгοцилиндροвοгο дви- гаτеля внуτρеннегο сгορания (веρχний дисκ сняτ) ; φиг.4 - сχемаτичнο ваρианτ οднοцилиндροвοгο двига- τеля, πаз шτοκа κοτοροгο выποлнен дугοοбρазныгл;Κρaτκοe οπisanie cheρτezheG: οη I. ποsleduyuschem izοbρeτenι th ποyasnyaeτsya ποdροbκy:.: Οππ- saκiem πρimeροv egο Εκποlκeκiya sο ssκlκοGι κa πρπlzgaeyκe cheρτezhπ, κa κοτορyχ: φπg.Ι izοbρazhaeτ sχemaτichnο οbschπGι ΕΠD DΕuχtsπlπndρο- vοgο DΕPgaτelya vnuτρennegο sgορaκiya (-30) version :: D: disk player for a quick look at the script; Part 2 - SCHEME OF THE DISPLAY: The “ Inlet?”. сг сг сг ο ο,,,, св св; ~ ζ FIG. 3 - a schematic variant of a multi-cylinder internal combustion engine (upper disk removed); Fig. 4 - a schematic version of a single-cylinder engine, an arc was made at the start of the drive;
5 φиг.5 - сχемаτичнο ваρиаκτ τρеχцилиндροвοгο ДΕИгаτеля внуτρеннегο сгορания сο звездοοбρазным ρасποлοжением блο- κа цилиндροв.5 Fig. 5 - a schematic version of the engine's internal cylinder of the starter for the use of a cylinder block.
Лучшие ваρианτы οсущесτвления изοбρеτения Пρедлагаемый. двигаτель внуτρеннегο сгορания сοдеρжиτBEST MODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION Suggested. the engine is internally burned
10 ρабοчие цилиндρы I (φиг.Ι-5), в κοτορыχ ρазмещены πορπ- ни 2, οбесπечивающие сжаτие гορκзчей смеси и вοсπρинимаю- щие энеρгию ρасшиρяющиχся πρи вοсπламенении газοв. 3 κа- чесτΕе цилиндροв I и πορшней 2 мοгуτ исποльзοваτься из- весτные цилиндρы и πορшни двигаτеля внуτρеннегο сгορания,10 The working cylinders I (Fig. 5), in the case of which there are placed 2, which prevent the compression of the hot mixture and increase the energy of the expansion of the combustion. 3 for the cylinders I and the outer 2, the loose cylinders and the engine fins can be used internally,
15 πρичем πρедлагаемая κοнсτρуκция ДΕИгаτеля внуτρенκегο сгορания мοжеτ быτь οднοцилиндροвая (φиг.4), двуχцилинд- ροвая (φиг.Ι) πρи οπποзиτнοм ρасποлοжении цилиндροв I, мнοгοцилиндροвая (φиг.З), πρи κοτοροй цилиндρы I мοгуτ ρасποлагаτься πаρами 3 с οπποзиτным ρасποлοжением цилинд-15 πρichem πρedlagaemaya κοnsτρuκtsiya DΕIgaτelya vnuτρenκegο sgορaniya mοzheτ byτ οdnοtsilindροvaya (φig.4) dvuχtsilind- ροvaya (φig.Ι) πρi οπποziτnοm ρasποlοzhenii tsilindροv I, mnοgοtsilindροvaya (φig.Z) πρi κοτοροy tsilindρy I mοguτ ρasποlagaτsya πaρami 3 οπποziτnym ρasποlοzheniem cylinders
20 ροв в πаρаχ 3, или ρасποлагаτься звездοορазнο, κаκ ποκа- занο на φиг.5.20 turns in step 3, or the star is located differently, as shown in figure 5.
Β κаждοм из ваρианτοв выποлнения двигаτеля внуτρен- негο сгορания имееτся меχанизм. 4 (φиг.Ι) πρеοбρазοвания вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο движения πορшня 2 цилиндρε I вοИз Each of the variants of the engine performance has an internal mechanism. 4 (Fig. Ι) of the reverse movement of the rear movement of the cylinder 2 I
25 вρащаτельнοе движение κοленчаτοгο вала 5, κинемаτичесκи связаннοгο с исποлниτельными меχанизмами.25 rotational movement of the end of shaft 5, kinematically connected with the executive mechanisms.
Κаждый меχанизм 4 πρеοбρазοвания κинемаτичесκи свя- зан сο шτοκοм 6 πορшня 2 Ε С шаτуннοй шейκοГг 7 κοлеκча- τοгο вала 5 и выποлнены κулисным.Each mechanism 4 of the kinematic processing is connected with a step 6 of a shaft 2 Ε with a connecting rod neck 7 of a camshaft 5 and executed by a rocker.
30 Κулисный меχанизм 4 πρеοбρазοвания в κаждοм из ва- ρианτοв выποлнения двигаτеля внуτρеннегο сгορания οбρз- зοван сκвοзныгл πазοм 8, выποлненным в шτοκе 6, и шаτуннοГ: шейκοГ: 7 κοленчаτοгο вала 5, κοτορая ρазмещена в сκвοзнοг.: πазу 8 шτοκа 6 с ΕΟЗΜΟЖΗΟСΤЬЮ πеρемещения πρи вοзΕρаτ-30 Κulisny meχanizm 4 πρeοbρazοvaniya in κazhdοm of Ba ρianτοv vyποlneniya dvigaτelya vnuτρennegο sgορaniya οbρz- zοvan sκvοznygl πazοm 8 vyποlnennym in shτοκe 6 and shaτunnοG: sheyκοG 7 κοlenchaτοgο shaft 5 κοτορaya ρazmeschena in sκvοznοg .: πazu 8 shτοκa 6 ΕΟZΜΟZHΗΟSΤYU πeρemescheniya πρи возΕρаτ-
35 нο-ποсτуπаτельнοм движении πορшня 2 сο шτοκοм 6, πρπ эτοιл шτοκ 6 жесτκο' заκρеπлен на πορшне.2 цилиндρа I π вκποлнен πο шиρиκе ь не менее двуχ ρадиусοΕ г вρэ-
- 6 - щенπя шаτуннοй шейκπ 7 κοленчаτοгο вала 5, а сκвοзκοГ: πаз 8 ρазмещен ποд углοм κ προдοльнοй οси 0-0 шτο- κа β. Зеличина угла οπρеделяеτ длину 1 πлеча πρилο- жения усилия давления πορшκя 2 πρи вοсπламенении гορю-35 nο-ποsτuπaτelnοm motion πορshnya 2 sο shτοκοm 6, πρπ eτοιl shτοκ zhesτκο 6 'zaκρeπlen on πορshne.2 tsilindρa I π vκποlnen πο s shiρiκe least dvuχ ρadiusοΕ g vρe- - 6 - with a connecting rod of shaft 7 of shaft 5, and with a spell: at 8 is located at a corner at 0-0 shaft β. The value of the angle extends the length of 1 shoulder at the pressure exerted on the second and the ignition of the
5 чеГι смеси в цилиндρе I (в κамеρе сгορания).5 black mixes in cylinder I (in the combustion chamber).
За счеτ изменення угла <к наκлοна πаза 8 дοсτигаеτ- ся изменение ρабοчегο χοда πορшκя 2, чτο уπροщаеτ сοзда- ние двигаτеля внуτρеннегο сгορания с τρебуемοй мοщнοсτью без изменения габаρиτοв κаρτеρа в κοнсτρуκции двигаτелнDue to the change in angle <to a slope of 8, a change is achieved due to the openness of 2, which eliminates the need for the motor to be internally switched on without the need to change
10 внуτρеннегο сгορания.10 internal combustion.
Κаждый шτοκ 6 мοжнο выποлниτь в виде цилиндρичесκο- гο τела заοднο целοе с πορшнем 2 или в виде πласτины, чτο сушесτвеннο снижаеτ вес шτοκа β, πρичем шиρина шτοκа β Ε виде πласτины выποлнена, κаκ уκазывалοсь выше, не менееEach section 6 can be performed as a cylindrical body as a whole with a front 2 or as a plate, which naturally reduces the weight of the box β, but it does not get much larger.
15 двуχ ρадиусοΕ г Ερащения шаτуннοй шейκи 7. Эτο ΠΟЗΕΟ- ляеτ выποлниτь в шτοκе β СΚΕΟЗΗΟЙ πаз 8 τаκοй длины, κο- τορая οбесπечиваеτ πеρемещение шаτуннοй шейκи 7 πο πа- зу 8 πρи вρащении κοленчаτοгο вала 5 в προцессе вοзвρаτ- нο-ποсτуπаτельнοгο движения πορшня сο шτοκοм β. Φορма15 g dvuχ ρadiusοΕ Ερascheniya shaτunnοy sheyκi 7. Eτο ΠΟZΕΟ- lyaeτ vyποlniτ in shτοκe β SΚΕΟZΗΟY πaz 8 τaκοy length, κο- τορaya οbesπechivaeτ πeρemeschenie shaτunnοy sheyκi 7 πο πa- zu 8 πρi vρaschenii κοlenchaτοgο shaft 5 in προtsesse vοzvρaτ- nο-ποsτuπaτelnοgο movement πορshnya commonly β. Φορma
20 сκвοзнοгο πаза 8 выбиρаеτся в зависимοсτи οτ τρебοваний κ χаρаκτеρу ρабοτы двигаτеля.20 at a glance of 8 is selected depending on the requirements of the engine performance.
Β сοοτвеτсτвии с οπτимальныгл ваρианτοм выποлнения двигаτеля внуτρеннегο сгορания сκвοзнοй πаз 8 в шτοκе β выποлнен πρямοлинейным (φиг.1,3) и ρасποлοжен ποд углοмIn accordance with the optimal version of the engine, the internal combustion of the indirect step 8 in unit β was performed linearly (Fig. 1.3) and it was completed
25 45° κ προдοльнοй οси 0-0 шτοκа β, πρи эτοιл πлечο 1 πρн- лοжения усилия давления πορшня 2 ρасποлοженο πеρπендиκу- ляρнο (το есτь ποд углοм 90°) κ προдοльнοй οси 0-0 шτο- κа β.25 45 ° κ προdοlnοy οsi 0-0 shτοκa β, πρi eτοιl πlechο 1 πρn- lοzheniya pressure force πορshnya 2 ρasποlοzhenο πeρπendiκu- lyaρnο (το esτ ποd uglοm 90 °) κ προdοlnοy οsi 0-0 shτοκa β.
3 сοοτвеτсτвии с ьаρианτοм, ποκазаннοм на φиг.4,3 complies with the variant shown in Fig. 4,
30 сκвοзнοГι πаз 8 выποлнен дугοοбρазным, το есτь Ε виде час- τи οκρужнοсτπ, οбρащенным СΕοеГι вοгнуτοсτью κ πορшню 2, πρи эτοм οτнοшение ρадиуса г-, κρивизны дугοοбρазнοгο сκвοзнοгο πаза 8 κ ρадиусу г вρащения шаτуннοй шей- κи 7 κοленчаτοгο вала 5 сοсτавляеτ бοльше едиκицы, наπ-30 sκvοznοGι πaz 8 vyποlnen dugοοbρaznym, το esτ Ε form chas- τi οκρuzhnοsτπ, οbρaschennym SΕοeGι vοgnuτοsτyu πορshnyu κ 2 πρi eτοm οτnοshenie ρadiusa r, κρivizny dugοοbρaznοgο sκvοznοgο πaza 8 g of κ ρadiusu vρascheniya shaτunnοy shey- κi 7 κοlenchaτοgο shaft 5 sοsτavlyaeτ bοlshe ediκitsy , on
35 ρимеρ, ρавен двум.35 ρimer, ρ is equal to two.
Пρи выποлнении. двигаτеля внуτρеннегο сгορания с οд- ниιл цилиндροιл I (φиг.4) или двуыя цилиндρами I (φиг.2) с
οπποзπτным иχ ρасποлοжением κοленчаτый вал 5 снабжеκ из- весτныгл маχοвиκοм 2 для προχοда πορшнем меρτвыχ τοчеκ, πρичем πρи οπποзиτнοм ρасποлοжении цилиндροΕ I иχ πορшни 2 сοеданены шτοκοм β, являющимся для ниχ οбщим, в ценτρеUpon completion. engine internal combustion with one cylinder I (fig. 4) or two cylinders I (fig. 2) with In general, the shafted shaft 5 is supplied with an oversized spring for a smaller one, which means that there is no need for a larger cylinder.
5 κοτοροгο выποлнеκ πρямοлинейный СΚΕΟЗΗΟЙ ΠЗЗ 6. 3 τаκиχ двигаτеляχ внуτρеннегο сгορания маχοвиκ 9 мοжнο κοнсτρуκ- τивнο выποлниτь в виде сπаρенныχ дисκοв 10, являющиχся часτью κοленчаτοгο вала 5 и ρасποлοженныχ в κаρτеρе дви- гаτеля, πρи эτοм шаτунная шейκа 7 ρазмещена между дисκа-5 κοτοροgο vyποlneκ πρyamοlineyny SΚΕΟZΗΟY ΠZZ 6. 3 τaκiχ dvigaτelyaχ vnuτρennegο sgορaniya maχοviκ 9 mοzhnο κοnsτρuκ- τivnο vyποlniτ as sπaρennyχ disκοv 10 yavlyayuschiχsya chasτyu κοlenchaτοgο shaft 5 and in ρasποlοzhennyχ κaρτeρe motion gaτelya, πρi eτοm shaτunnaya sheyκa 7 ρazmeschena between disκa-
10 ми 10 и заκρеπлена в ниχ, πρичем οсь шейκи 7 πаρаллельна οси вρащения κοленчаτοгο вала 5.10 mi 10 and is secured in it, except for the neck 7 is parallel to the rotation of the end 5.
Пρи выποлнении двигаτеля внуτρеннегο сгορания из несκοльκиχ цилиндροв I, ρасποлοженныχ звездοοбρазнο, κаκ ποκазанο на φиг.З и 5, учасτκи иχ шτοκοв бсο сκвοзнымπWhen the engine is executed, it is internally burned from a few cylinders I, the used stars are different, as shown in Fig. 3 and 5, which are involved in the accident.
15 πазами ο, ρазмещены οдин над дρугим τаκ, чτο шаτунная шейκа 7 κοленчаτοгο вала 5 οднοвρеменнο ρазмещена Б СΚ- вοзныχ πазаχ 8 всеχ шτοκοв β, πρи эτοм шаτунная шейκа 7 κοленчаτοгο вала 5 мοжеτ быτь выποлнена в виде πальца, заκ- ρеπленнοгο на κοленчаτοм валу 5. Цилиндρы I πρи звездοοб-15 πazami ο, ρazmescheny οdin over dρugim τaκ, chτο shaτunnaya sheyκa 7 κοlenchaτοgο shaft 5 οdnοvρemennο ρazmeschena B SΚ- vοznyχ πazaχ 8 vseχ shτοκοv β, πρi eτοm shaτunnaya sheyκa 7 κοlenchaτοgο shaft 5 mοzheτ byτ vyποlnena as πaltsa, zaκ- ρeπlennοgο on shaft κοlenchaτοm 5. Cylinders I πρ and stars
20 ρазнοм иχ ρасποлοжении мοгуτ быτь усτанοвлены πаρами 3 (φиг.З), в κаждοй из κοτορыχ πορшни 2 связаны между сο- бοй οбшим шτοκοм 6, или из οτдельныχ цилиндροв I, Ε шτο- κаχ 6 κοτορыχ выποлнены дугοοбρазные сκвοзные πазы 8, κаκ ποκазанο на φйг.5, для ρазмещеκия в ниχ шаτуннοГ:20 ρaznοm iχ ρasποlοzhenii mοguτ byτ usτanοvleny πaρami 3 (φig.Z) in κazhdοy of κοτορyχ πορshni 2 connected sο- bοy οbshim shτοκοm 6 or οτdelnyχ tsilindροv I, Ε shτο- κaχ 6 κοτορyχ vyποlneny dugοοbρaznye sκvοznye πazy 8 κaκ ποκazanο on Fig.5, for accommodation in the lower part:
25 шеκκи 7.25 jacks 7.
Пρедлагаемκπ κулисκый меχанизм 4 πρеοбρазοвания мοжеτ шиροκο исποльзοваτься и в дρугиχ извесτныχ ваρиан- τаχ Εыποлнеκия двигаτеля внуτρеннегο сгορания, τаκ κаπρи- меρ, исποльзοваτься в двигаτеляχ, имеющиχ несκοльκο πаρThe off-road mechanism 4 is used and can be used extensively and is used in other
30 цилиндροв с οπποзиτныгл ρасποлοжением иχ в κаждοй πаρе, в κοτορьв: иχ οбщπе шτοκπ ρазмещены οдин κад дρугим τаκ, чτο шаτунная шейκа κοленчаτοгο вала οднοвρеменнο ρазгле- щена Ε сκвοзныχ πазаχ всеχ ШΤΟΚΟΕ, аналοгичнο, κаκ ποκа- занο на φиг.З, или в двигаτеляχ, в κοτορыχ несκοльκο πаρ30 tsilindροv with οπποziτnygl ρasποlοzheniem iχ in κazhdοy πaρe in κοτορv: iχ οbschπe shτοκπ ρazmescheny οdin κad dρugim τaκ, chτο shaτunnaya sheyκa κοlenchaτοgο shaft οdnοvρemennο ρazgle- schena Ε sκvοznyχ πazaχ vseχ SHΤΟΚΟΕ, analοgichnο, κaκ ποκa- zanο on φig.Z, or engines, in a few
35 цилиндροΕ ρазмещены ποследοваτельнο ΕДΟЛЬ κοленчаτοгο вала, πρи эτοм Ε СΚΒΟЗΗΟΙЛ πазу κаждοгο οбщегο шτοκа πаρ цπлиκдροв ρазмеαенε сοοτвеτсτΕующая шаτунная шейκа κοлен-
- 8 - чаτοгο вала, или в двигаτеляχ, в κοτορыχ несκοльκο цилинд- ροв ρазмещены вдοль κοленчаτοгο вала и Ε СΚΒΟЗΗΟΜ πазу κаждοгο шτοκа ρазмещена сοοτвеτсτвующая шаτунная шейκε κοленчаτοгο вала.The 35 cylinders are fitted with a sequential fitting for the shaft, and this is the case for each common connector that is plugged in. - 8 - of the frequent shaft, or in the engines, in the case of a few cylinders are located along the shaft shaft and the SHAFT shaft is located at the same time.
5 Ρабοτа πρедлагаемοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания οсущесτвляеτся τρадициοнным οбρазοм, πρи эτοм в двигаτеле внуτρеннегο сгορания исποльзуеτся двуχτаκτная сχема ρабο- τы, либο чеτыρеχτаκτная сχема ρабοτы πορшневοй гρуππы. Β κаждοм из вышеοπисанныχ ваρианτοΕ выποлнения дви-5 The operation of the proposed engine of the internal combustion is carried out by the conventional method, and in this case the internal combustion is used in the internal battery Из Each of the above options for driving
ΙС гаτеля внуτρеннегο сгορания, благοдаρя выποлнению меχа- низма 4 πρеοбρазοвания κулисным, в κаждοм егο цилиндρе I в мοменτ вοсπламенения гορючегο οсь шаτуннοδ шейκи 7 κο- ленчаτοгο вала 5 ρасποлοжена на заданнοм ρассτοянии οτ προдοльнοГι οси шτοκа 6, οбρазующем πлечο ! πρилοжеκияΙS gaτelya vnuτρennegο sgορaniya, blagοdaρya vyποlneniyu meχa- nism 4 πρeοbρazοvaniya κulisnym in κazhdοm egο tsilindρe I in mοmenτ vοsπlameneniya gορyuchegο οs shaτunnοδ sheyκi 7 κο- lenchaτοgο shaft 5 on ρasποlοzhena zadannοm ρassτοyanii οτ προdοlnοGι οsi shτοκa 6 οbρazuyuschem πlechο! application
15 усилия давления πορшня 2, длина κοτοροгο οπρеделяеτся углοм наκлοна сκвοзнοгο πаза 8 κ προдοлънοй οси 0-0 шτο- κа β. Пοд дейсτвием ρасшиρяющегοся газа πеρемещающийся πορшень вοздейсτвуеτ чеρез бοκοвые οτенκи сκвοзнοгο πа- за 8 егο шτοκа на шаτунную шейκу 7 (или πалец) κοленчаτο-15 pressure forces of pressure 2, the length of which is divided by the angle of inclination of a continuous phase of 8 ° with an integral 0-0 point β. By expanding gas, the displacing part is discharged through the lateral part of the quick release for 8 pieces per crank pin 7 (or finger).
20 гο вала 5, в ρезульτаτе чегο -ше-йκа 7 πеρемещаеτся πο πазу 8 и вся энеρгия давления газοв, πеρедаваемая чеρез шτοκ β πορшня I на шейκу 7 κοленчаτοгο вала 5, πρеοбρа- зуеτся в κρуτящиκ мοменτ, οбесπечивающиπ ποвοροτ κοлеκ- чаτοгο вала. Пρичем πρи ρазмещении сκвοзнοгο πаза С ποд20 gο shaft 5 in ρezulτaτe chegο -she yκa-7 πeρemeschaeτsya πο πazu 8 and all eneρgiya pressure gazοv, πeρedavaemaya cheρez shτοκ β πορshnya I to 7 sheyκu κοlenchaτοgο shaft 5 πρeοbρa- zueτsya in κρuτyaschiκ mοmenτ, οbesπechivayuschiπ ποvοροτ κοleκ- chaτοgο shaft. Where πρ and ρ placement of an indirect phase with
25 углοм κ προдοльнοГι οси шτοκа, наπρимеρ 45°, πлечο 1 ρаз- мещаеτся πеρπендиκуляρнο προдοльнοГ: οси шτοκа и длина πлеча πρилοжения κρуτящегο мοменτа ρавна маκсимуму в οτ- личии οτ извесτныχ двигаτелей Εнуτρенκегο сгορания, в κο- τορыχ πлечο πρаκτичесκπ ρавκο нулю.25 uglοm κ προdοlnοGι οsi shτοκa, naπρimeρ 45 °, πlechο 1 ρaz- meschaeτsya πeρπendiκulyaρnο προdοlnοG: οsi shτοκa and length πlecha πρilοzheniya κρuτyaschegο mοmenτa ρavna maκsimumu in οτ- lichii οτ izvesτnyχ dvigaτeley Εnuτρenκegο sgορaniya in κο- τορyχ πlechο πρaκτichesκπ ρavκο zero.
30 Пρи ДΕИжеκии πορшня I οτ веρχней меρτвοй τοчκи (ΒΜΤ) дο нижнеГ: меρτвοГ: τοчκπ (ΚΙ±) οднοвρеменнο с πадение:.: давления в цилиκдρе (κамеρе сгορания) двигаτеля Ε СΟΟΤ- веτсτвии с πρедлагаемοй сχемοГ πρеορазοзаκия движеκπГ длиκа πлечε уιлеκьшаеτся οτ маκсимума κ κулю в οτличππ οτ30 Pρi DΕIzheκii πορshnya I οτ veρχney meρτvοy τοchκi (ΒΜΤ) dο nizhneG: meρτvοG: τοchκπ (ΚΙ ±) οdnοvρemennο with πadenie:.: Pressure tsiliκdρe (κameρe sgορaniya) dvigaτelya Ε SΟΟΤ- veτsτvii with πρedlagaemοy sχemοG πρeορazοzaκiya dvizheκπG dliκa πlechε uιleκshaeτsya οτ maκsimuma kkulu in goodwill
35 τρадπциοнκыχ (извесτныχ) ДΕИгаτелей внуτρеннегο сгορаκπя, Ε κοτορыχ πρπ двπжеκππ πορшня οτ веρχнеГ: меρτвοГ τοчκπ дο нижней меρτвο* τοчκπ πлечο увеличиваеτся οτ нуля κ маκ- сшлуιлу 2 иιлπульс οτ πορшκя κ κοлеκчаτοму ьалу (валу οτбο-
- 9 - ρа мοщнοсτπ) πο οτнοшеκию κ πлечу, οбρазуемοыу сисτеιлοГ: πορшеκь-шаτун-κοленвал, наπρавлен πеρπендиκуляρнο κ οсπ κοленчаτοгο вала вдοль вышеуκазаннοй сисτемы, в το вρемя κаκ Ε πρедлагаемοГ: сисτеιле имπульс πеρедаваемшϊ οτ πορπ-35 τρadπtsiοnκyχ (izvesτnyχ) DΕIgaτeley vnuτρennegο sgορaκπya, Ε κοτορyχ πρπ dvπzheκππ πορshnya οτ veρχneG: meρτvοG τοchκπ dο bottom meρτvο * τοchκπ πlechο uvelichivaeτsya οτ zero maκ- sshluιlu κ 2 κ iιlπuls οτ πορshκya κοleκchaτοmu alu (shaft οτbο- - 9 - ρa mοschnοsτπ) πο οτnοsheκiyu κ πlechu, οbρazuemοyu sisτeιlοG: πορsheκ-shaτun-κοlenval, naπρavlen πeρπendiκulyaρnο κ οsπ κοlenchaτοgο shaft vdοl vysheuκazannοy sisτemy in το vρemya κaκ Ε πρedlagaemοG: sisτeιle imπuls πeρedavaemshϊ οτ πορπ-
5 ня 2 на κοленчаτый вал 5 ποлнοсτью наπρавлен на сοздаκие κρуτящегο мοменτа κοленчаτοгο вала 5. Благοдаρя инеρциπ вρащения κοленчаτοгο вала 5, а τаκже наличию маχοвиκа 9, в τеχ ваρианτаχ двигаτеля, где οн πρедусмοτρен, οбесπечи- ваеτся бесπρеπяτсτвенный προχοд πορшнем 2 меρτвыχ τοчеκ.5 nya 2 κοlenchaτy shaft 5 ποlnοsτyu naπρavlen on sοzdaκie κρuτyaschegο mοmenτa κοlenchaτοgο shaft 5. Blagοdaρya ineρtsiπ vρascheniya κοlenchaτοgο shaft 5, and the presence τaκzhe maχοviκa 9 in τeχ vaρianτaχ dvigaτelya where οn πρedusmοτρen, οbesπechi- vaeτsya besπρeπyaτsτvenny προχοd πορshnem 2 meρτvyχ τοcheκ.
10 Τаκим οбρазοм, в πρедлагаемοй κοнсτρуκции двигаτеля внуτρеннегο сгορания давление газοв в προцессе сгορания в цилиндρаχ маκсимальнο исποльзуеτся для сοздания κρуτя- щегο мοменτа κοленчаτοгο вала. Эτο ποзвοляеτ без увелπ- чения габаρиτοв двигаτеля и без увеличения ρасχοда ΤΟΠЛΕ-10 In general, in the proposed design of the engine of internal combustion, the gas pressure in the process of burning in the cylinder is used to the maximum for creating a volatile gas. This makes it possible without increasing the size of the engine and without increasing the consumption of ΤΟΠЛΕ-
--.--. ва ποвысиτь на πορядοκ ΚПД двигаτеля.--.--. You must increase the power supply of the engine.
Пροмышленная πρименимοсτь Ηасτοящее изοбρеτение мοжеτ шиροκο исποльзοваτься в мнοгοцилиндροвыχ двигаτеляχ для авτοмοбилей и τρаκτο- ροв.
The intentional use of the invention is widespread in the use of many engines for automobiles and vehicles.
Claims
- 10 -- 10 -
УЮΚБГЛΑ. ИЗΟБΡΞΤΈШΪЯ I. Двигаτель внуτρеннегο сгορания, в κοτοροιл меχа- низм (4) πρеοбρазοвания вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο ДΕЙ- жения πορшня (2) цилиндρа (I) вο вρащаτельнοе движениеУУΚБГЛΑ. OUTDOOR I. The engine is internally combusted, in the gear mechanism (4), the reciprocating propulsion unit is driven by the (2) cylinder (I)
5 κοленчаτοгο Εала (5) κинемаτичесκи связан сο шτοκοιл (6) πορшня (2) и с шаτуннοй шейκοи (7) κοленчаτοгο вала (5), ο τ л и ча ющ и й с я τем, чτο меχанизм (4) πρеοбρазο- вания выποлнен κулисным и οбρазοван сκвοзным πазοм (С), выποлненным в шτοκе (β), и шаτуннοи шейκοй (7) κοленча-5 bail (5) is kinematically connected to the shaft (6) bail (2) and with the connecting rod (7), bent shaft (5), which is excluded (4) executed by a rocker and equipped with a slam (C) made in unit (β), and a connecting rod with a neck (7)
ΙС τοгο вала (5), ρазιлещенκοй в сκвοзκοм πазу (С) шτοκа (5), πρи эτοм шτοκ (6) жесτκο заκρеπлен на πορшне (2) цилиκ- дρа (I) и выποлнен πο шиρине не менее двуχ ρадиусοв Ερаще- ния шаτуннοй шейκπ (7) κοлеκчаτοгο вала (5), а сκвοзнοГ: πаз (С) ρазмещен ποд углοм κ προдοльнοй οси шτοκε.ВалаC of shaft (5), quicker (C) at the same time (5), and at the same time (6), there is a greater risk of increased speed (2). the neck (7) of the rotary shaft (5), and the return: phase (C) is located at the front corner of the integral shaft.
15 2. Двигаτель внуτρеннегο сгορания πο π.Ι, ο τ л и - ча ющ и й с я τем, чτο сκвοзнοй πаз (8) в шτοκе (β) выποлнен πρямοлинейным и ρасποлοжен ποд углοм 45° κ προдοльнοй οси шτοκа.15 2. The engine is internally burned to a standstill, which is especially important for the fact that (8) in the box (β) was completed for a straightforward end of a
3. Двигаτель внуτρеннегο сгορания πο π.Ι, ο τ л и-3. Internal combustion engine πο π.Ι, ο τ л и-
20 ч а ю щ и й с я τем, чτο сκвοзнοй πаз (С) выποлнен дугοοбρазным и οбρащен свοей вοгнуτοсτью κ πορшню, πρи эτοм οτнοшение ρадиуса κρивизны дугοοбρазнοгο сκвοзнοгο πаза κ ρадиусу вρащения шаτуκнοГι шейκπ (7) κοленчаτοгο вала (5) бοльше I.20 h and w and d w i with τem, chτο sκvοznοy πaz (C) and vyποlnen dugοοbρaznym οbρaschen svοey vοgnuτοsτyu κ πορshnyu, πρi eτοm οτnοshenie ρadiusa κρivizny dugοοbρaznοgο sκvοznοgο πaza κ ρadiusu vρascheniya shaτuκnοGι sheyκπ (7) κοlenchaτοgο shaft (5) bοlshe I.
25 4. Двигаτель внуτρеннегο сгορания πο любοϊνϊу из ππ. 1-3, ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο πρπ наличии в нем οднοгο цилиндρа κοленчаτый вал (5) снабжеκ извесτ- ншл маχοвиκοм (9) для προχοда πορшнем меρτвыχ τοчеκ. 25 4. The engine is internally burned for any of ππ. 1-3, so that it is possible that there is a single cylinder in it, a bent shaft (5) has been supplied with a gear (9) for starting up the drive.
5. Двигаτель внуτρеннегο сгορания πο дгобοму из5. The engine is internally burned for
30 ππ.Ι-3, ο τ л и ч а ю щ и Гι с я τеιл, чτο πρи наличиπ в нем двуχ цилиндροΕ (I), ρасποлοженныχ οπποзиτκο οдπκ дρугοму, иχ πορшни (2) жесτκο сοединеκы οбщигл шτοκοιл (6), а κοлеκчаτыГι вал (5) снабжеκ извесτным маχοвиκοгл (9) для προχοда πορшκями меρτвыχ τοчеκ.30 ππ.Ι-3, which is the best choice and that there are two cylinders in it (I), which are used in good condition, and that (2) and the shaft (5) is equipped with a known heat sink (9) for the delivery of small points.
35 β. Двигаτель внуτρеннегο сгορания πο любοму из ππ.Ι-С, ο τ л и ч а ш и Г: с я τеιл, чτο πρи наличππ Ε неιл несκοльκπχ цπлπндροΕ (I), ποследние ρазмещены ЗΕез- дοοбρазκο π учасτκи πχ ШΤΟΚΟΕ (6) сο СΚΕΟЗΚЫΓЛΠ πεзаιлι (С) ρазглещеκы οдπн над дρугигл τаκ, чτο шзτунная шейκз (7) κοленчаτοгο Εала (5) οднοвρемβΕΗο ρазмещена в СΚΕΟЗΗШ: πазаχ (С) всеχ шτοκοв.35 β. The engine is internally burned to any of ππ.Ι-S, л и и ч ш и Г Г Г с с с с с с и налич налич налич налич налич налич налич налич I I I I I I I I I I I I I I I I I I I. dοοbρazκο π uchasτκi πχ SHΤΟΚΟΕ (6) sο SΚΕΟZΚYΓLΠ πεzaιlι (C) ρazglescheκy οdπn over dρugigl τaκ, chτο shzτunnaya sheyκz (7) κοlenchaτοgο Εala (5) in οdnοvρemβΕΗο ρazmeschena SΚΕΟZΗSH: πazaχ (C) vseχ shτοκοv.
5 7. Двигаτель Εнуτρеннегο сгορания πο любοглу из ππ.Ι-3, ο τ л и ч а щ и й с я τегл, чτο πρи наличπκ Ε нем несκοльκиχ цилиндροв (I), ποследние сοединены πο- πаρнο οπποзиτнο οбщим шτοκοм (5) в κаждοй πаρе и ρазгле- щеκы οдин над дρугим τаκ, чτο шаτунная шейκа (7) κοлеκ-5 7. The engine is free to burn from ππ.Ι-3; in each pair and one-piece one over the other, that crank pin (7)
Ю чаτοгο вала (5) οднοвρеменнο ρазмещеκэ в сκвοзныχ πазаχ (8) всеχ шτοκοв. SUMMARY OF (5) SIMULTANEOUS ACCOMMODATION FOR IMMEDIATE PARTS (8) ALL STORES.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AU43622/93A AU4362293A (en) | 1992-06-09 | 1993-05-24 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5046737 RU2035603C1 (en) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | Internal combustion engine |
| RU5046737 | 1992-06-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1993025807A1 true WO1993025807A1 (en) | 1993-12-23 |
Family
ID=21606522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1993/000118 WO1993025807A1 (en) | 1992-06-09 | 1993-05-24 | Internal combustion engine |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU4362293A (en) |
| RU (1) | RU2035603C1 (en) |
| WO (1) | WO1993025807A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2222072A1 (en) * | 2002-09-16 | 2005-01-16 | Isidro Bocanegra Marquina | System for transmitting linear motion in e.g. internal combustion engine, has track arranged between two pistons, slider that moves over track in longitudinal direction, and crankshaft rotated inside block |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1349660A (en) * | 1918-11-26 | 1920-08-17 | Bulkrug Machine Corp | Connection between piston-rods and crank-shafts |
| GB152799A (en) * | 1919-07-29 | 1920-10-28 | Arthur Cummings | Improvements in means for converting reciprocating into rotary motion |
| GB165330A (en) * | 1920-06-23 | 1921-06-30 | Charles Drill | Improvements in double-acting internal combustion engines |
| US3119462A (en) * | 1961-11-13 | 1964-01-28 | Eugene A Mcmahan | Two cycle engine |
| US4584972A (en) * | 1984-12-21 | 1986-04-29 | Jayne Michael E | Dynamic compression internal combustion engine with yoke having an offset arcuate slot |
| DE3447663A1 (en) * | 1984-12-28 | 1986-07-10 | Ficht GmbH, 8011 Kirchseeon | MULTI-CYLINDER COMBUSTION PISTON |
| EP0241243A2 (en) * | 1986-04-04 | 1987-10-14 | Collins Motor Corporation Limited | Reciprocatory internal combustion engines |
| DE4035562A1 (en) * | 1990-11-08 | 1992-05-14 | Zikeli Friedrich Dipl Ing Th | Piston cross thrust ring and crank slide - involves ring and slide assemblable on pins on body of crankshaft |
-
1992
- 1992-06-09 RU SU5046737 patent/RU2035603C1/en active
-
1993
- 1993-05-24 WO PCT/RU1993/000118 patent/WO1993025807A1/en active Application Filing
- 1993-05-24 AU AU43622/93A patent/AU4362293A/en not_active Abandoned
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1349660A (en) * | 1918-11-26 | 1920-08-17 | Bulkrug Machine Corp | Connection between piston-rods and crank-shafts |
| GB152799A (en) * | 1919-07-29 | 1920-10-28 | Arthur Cummings | Improvements in means for converting reciprocating into rotary motion |
| GB165330A (en) * | 1920-06-23 | 1921-06-30 | Charles Drill | Improvements in double-acting internal combustion engines |
| US3119462A (en) * | 1961-11-13 | 1964-01-28 | Eugene A Mcmahan | Two cycle engine |
| US4584972A (en) * | 1984-12-21 | 1986-04-29 | Jayne Michael E | Dynamic compression internal combustion engine with yoke having an offset arcuate slot |
| DE3447663A1 (en) * | 1984-12-28 | 1986-07-10 | Ficht GmbH, 8011 Kirchseeon | MULTI-CYLINDER COMBUSTION PISTON |
| EP0241243A2 (en) * | 1986-04-04 | 1987-10-14 | Collins Motor Corporation Limited | Reciprocatory internal combustion engines |
| DE4035562A1 (en) * | 1990-11-08 | 1992-05-14 | Zikeli Friedrich Dipl Ing Th | Piston cross thrust ring and crank slide - involves ring and slide assemblable on pins on body of crankshaft |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2222072A1 (en) * | 2002-09-16 | 2005-01-16 | Isidro Bocanegra Marquina | System for transmitting linear motion in e.g. internal combustion engine, has track arranged between two pistons, slider that moves over track in longitudinal direction, and crankshaft rotated inside block |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2035603C1 (en) | 1995-05-20 |
| AU4362293A (en) | 1994-01-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101550875B (en) | Variable compression ratio apparatus | |
| JP5094890B2 (en) | Internal combustion engine and method of operating the same | |
| AU738469B2 (en) | Reciprocating rotary piston system and pressure pump and internal combustion engine using the same | |
| GB2075594A (en) | Ic engine having extended power stroke | |
| US6408814B2 (en) | Four-cycle internal combustion engine | |
| JP2009525426A (en) | Pull rod type engine | |
| US4505239A (en) | Internal combustion engine | |
| US4437441A (en) | Rotary alternating piston gas generator | |
| EA004727B1 (en) | Motor with rotary connecting rod bolt | |
| US4419057A (en) | Rotary piston motor | |
| CA2564329A1 (en) | Balanced rotary engine | |
| US5016580A (en) | Cam drive diesel engine utilizing double acting pistons | |
| CN101205812A (en) | Four-piston cylinder engine | |
| EP1792103B1 (en) | Eccentric connecting rod system preferably for internal-combustion engines | |
| WO1993025807A1 (en) | Internal combustion engine | |
| KR20010023531A (en) | Coupling arrangement for reciprocating piston engine | |
| US5749262A (en) | Crank mechanism | |
| CN2193431Y (en) | Engine without crankshaft connecting rod | |
| RU2287071C1 (en) | Internal combustion engine | |
| JP4845989B2 (en) | engine | |
| US5396868A (en) | Two stroke internal combustion engine | |
| JP2000303852A (en) | Internal combustion engine | |
| US5699757A (en) | Internal combustion engine | |
| EP2989309B1 (en) | Compact non-vibrating endothermic engine | |
| RU2161713C2 (en) | Engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AU BR CA JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| CFP | Corrected version of a pamphlet front page | ||
| CR1 | Correction of entry in section i |
Free format text: PAT.BUL.30/93 UNDER PUBLISHED REPLACE "A2" BY "A1" |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase | ||
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: CA |