WO1992003337A1 - Fuel line installation in helicopters - Google Patents
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- WO1992003337A1 WO1992003337A1 PCT/CH1991/000153 CH9100153W WO9203337A1 WO 1992003337 A1 WO1992003337 A1 WO 1992003337A1 CH 9100153 W CH9100153 W CH 9100153W WO 9203337 A1 WO9203337 A1 WO 9203337A1
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
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- F16L27/087—Joints with radial fluid passages
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
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- B64C27/12—Rotor drives
- B64C27/16—Drive of rotors by means, e.g. propellers, mounted on rotor blades
- B64C27/18—Drive of rotors by means, e.g. propellers, mounted on rotor blades the means being jet-reaction apparatus
Abstract
The fuel line installation in helicopters whose main rotor blades are driven by jet engines fitted at their tips has a swash plate (1) with an adjustable stationary bearing flange (11) and a swash plate ring (2) fitted to rotate thereon and driven by the main rotor blades. The bearing flange (11) has at least one aperture (13, 14) for the fuel opening into at least one passage (35, 36) in the swash plate ring (2). In helicopters whose jet engines are powered by two-components fuels, this circumvents the difficulty of feeding these components to the engines separately.
Description
Brennstoffleitungsanlage in Helikoptern Fuel line system in helicopters
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennstoffleitungsanläge in Helikoptern, deren Hauptrotorblätter mittels in ihren Enden gelagerten Gasstrahltriebwerken angetrieben werden und welche eine Taumelscheibe mit verstellbarem, stillstehendem Lagerträger und auf diesem drehgelagertem, von den Hauptrotorblättern angetriebenem Taumelscheibenring aufweist. The present invention relates to a fuel line system in helicopters, the main rotor blades of which are driven by means of gas jet engines mounted in their ends, and which has a swash plate with an adjustable, stationary bearing support and on this swivel-mounted swash plate ring driven by the main rotor blades.
Bei Helikopterflugzeugen, deren Triebwerke durch Zwei-Komponenten-Brennstoffe angetrieben werden, besteht die Schwierigkeit, diese Komponenten, gut getrennt voneinander, den Triebwerken zuzuführen. In helicopter aircraft, the engines of which are powered by two-component fuels, there is a difficulty in supplying these components to the engines, well separated from one another.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung einer Leitungsführung für eine der Komponenten, wie Kerosen, Alkohol u. dgl., über eine Taumeischeibe. Die Konstruktion derartiger Taumelscheiber. ist beispielsweise aus der US-PS 4 473 199, Fig. 14 ersichtlich, in welcher Konstruktion die Durchieitung dieser Brennstoffkomponente erfolgen soll. The present invention aims to provide routing for one of the components such as kerosene, alcohol and the like. Like., over a swashplate. The construction of such swash plates. it can be seen, for example, from US Pat. No. 4,473,199, FIG. 14, in which construction the passage of this fuel component should take place.
Die vorliegende Erfindung löst diese Aufgabe durch eine der Massnahmen, wie sie in einem der Ansprüche vorgesehen ist. The present invention solves this problem by one of the measures as provided in one of the claims.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wird anschliessend anhand einer Zeichnung erläutert. An embodiment of the subject matter of the invention is subsequently explained with reference to a drawing.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine Taumelscheibe eines Helikopterflugzeuges, Show it: 1 shows an axial section through a swash plate of a helicopter aircraft,
Fig. 2 einen Schnitt gemäss Schnittlinie II - II der Fig. 1 mit teilweise weggebrochenen Teilen. Fig. 2 shows a section along section line II - II of Fig. 1 with parts broken away.
Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt durch eine Taumelscheibe 1 mit einem Taumelring 2, der auf Kugellagern 4 und 5 auf einem verstellbaren, aber ruhenden Lagerträger 11 drehgelagert ist. Der Taumelring 2 ist mit über seiner. Umfang verteilten Lappen 6 versehen, deren Löcher 7 zum schwenkbaren Befestigen von Steuerung Antriebshebeln dienen (nicht dargestellt). Der Taumelring 2 rotiert um eine Drehachse 8. Der ruhende Lagerträger 11 sitzt auf einer balligen Lagerfläche 10 einer Hülse 9. Es kann auch ein anderes Schwenksystem vorgesehen werden. Fig. 1 shows an axial section through a swash plate 1 with a swash ring 2, which is rotatably mounted on ball bearings 4 and 5 on an adjustable, but resting bearing bracket 11. The swash ring 2 is over his. Provide circumferentially distributed tabs 6, the holes 7 of which serve for the pivotable fastening of control drive levers (not shown). The swash ring 2 rotates about an axis of rotation 8. The resting bearing bracket 11 is seated on a spherical bearing surface 10 of a sleeve 9. Another swivel system can also be provided.
Der Lagerträger 11 ist mit zwei Brennstoffstutzen 13 versehen, die in einen Zuflussringkanal 14, wie er auch in Fig. 2 ersichtlich ist, mündet. Dieser Zufiussringkanal 14 ist seitlich durch zwei Dichtungsringfassungen 16 und 17 begrenzt, welche Fassungen der Aufnahme eines äusseren ruhenden Dichtungsschleifringes 19 und eines inneren Dichtungsschleifringes 20 dienen. Jeder dieser Dichtungsschleifringe 19 und 20 ist mit einem Ringfederpaket 22 bzw. 23 belastet. Zwei O-Ringdichtungen 25 und 26 sorgen für entsprechendes Abdichten des Zuflussringkanals 14 über die Dichtungsschleifringe 19 und 20 nach aussen hin
Die nach unten vorstehenden freien Flächen der beiden Dichtungsschleifringe 19 und 20 sind Dichtungsflächen 28 und 29, welche mit dem einteiligen drehenden Dichtungsschleifring 30 das Abdichten zwischen dem ruhenden Lagerträger 11 und dem drehenden Taumelring 2 bewerkstelligen. Dieser sich mit dem Taumelring 2 drehende Dichtungsschleifring 30 wird nach aussen mittels je einer O-Ringdichtung 32 und 33 abgedichtet. Im drehenden Dichtungsschleifring 30 sind 2wei Brennstoffentnahmebohrungen 35 vorgesehen, welche in je einen Abfluss-Stutzen 36 im Taumelring 2 münden. The bearing bracket 11 is provided with two fuel nozzles 13, which opens into an inflow ring channel 14, as can also be seen in FIG. 2. This inflow ring channel 14 is laterally delimited by two sealing ring mounts 16 and 17, which mounts serve to receive an outer, resting sealing slip ring 19 and an inner sealing slip ring 20. Each of these sealing slip rings 19 and 20 is loaded with a ring spring assembly 22 and 23, respectively. Two O-ring seals 25 and 26 ensure appropriate sealing of the inflow ring channel 14 to the outside via the sealing slip rings 19 and 20 The downwardly projecting free surfaces of the two sealing slip rings 19 and 20 are sealing surfaces 28 and 29 which, with the one-piece rotating sealing slip ring 30, bring about the sealing between the stationary bearing carrier 11 and the rotating wobble ring 2. This sealing slip ring 30 rotating with the swash ring 2 is sealed to the outside by means of an O-ring seal 32 and 33, respectively. Two rotating fuel extraction bores 35 are provided in the rotating sealing slip ring 30, each of which opens into a drain connection 36 in the swash ring 2.
Es ist ferner möglich, am Taumelring 2 in Fortsetzung der Brennstoffentnahmebohrung 35 einen sog. Schöpflöffel 40 vorzusehen, welcher beim Drehen des Taumelrings 2 in Pfeilrichtung den Brennstoff in die Bohrung 35, unter Ausnützung der Bewegungsenergie zuspeist. (Fig. 2) It is also possible to provide a so-called ladle 40 on the swash ring 2 in continuation of the fuel removal bore 35, which feeds the fuel into the bore 35 when the swash ring 2 is rotated in the direction of the arrow, using the kinetic energy. (Fig. 2)
Infolge der fehlenden Zentrifugalkräfte im ruhenden Lagerträger 11 ist es zweckmässig, den brennstofführenden Ringkanal 14 im ruhenden Lagerträger 11 und nicht im sich drehenden Taumelring 2 vorzusehen, da die den Zentrifugalkräften ausgesetzten Dichtungsflächen damit auf die Umgebung der Brennstoffentnahmebohrungen 35 beschränkt werden. Due to the lack of centrifugal forces in the stationary bearing bracket 11, it is expedient to provide the fuel-carrying ring channel 14 in the stationary bearing bracket 11 and not in the rotating wobble ring 2, since the sealing surfaces exposed to the centrifugal forces are thus restricted to the area surrounding the fuel extraction bores 35.
Alle in der Beschreibung und/oder den Figuren dargestellten Einzelteile und Einzelmerkmale sowie deren Permutationen, Kombinationen und Variationen sind erfinderisch, und zwar für n Einzelteile und Einzelmerkmale mit den Werten n = 1 bis
All the individual parts and individual features shown in the description and / or the figures, as well as their permutations, combinations and variations, are inventive, namely for n individual parts and individual features with the values n = 1 to
Claims
1. Brennstoff-Leitungsanlage in Helikoptern, deren Hauptrotorblätter mittels in ihren Enden gelagerten Gasstrahltriebwerken angetrieben werden und welche eine Taumelscheibe (1) mit verstellbarem, stillstehendem Lagerträger (11) und auf diesem drehgelagertem, von den Hauptrotorblättern angetriebenem Taumelscheibenring (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerträger (11) mit mindestens einem Durchgang (13, 14) für den Brennstoff versehen ist, welcher in mindestens einen Durchgang (35, 36) im Taumelscheibenring (2) mündet. 1. Fuel line system in helicopters, the main rotor blades of which are driven by means of gas jet engines mounted in their ends and which has a swash plate (1) with an adjustable, stationary bearing support (11) and on this swivel-mounted swash plate ring (2) driven by the main rotor blades, characterized that the bearing bracket (11) is provided with at least one passage (13, 14) for the fuel, which opens into at least one passage (35, 36) in the swashplate ring (2).
2. Brennstoff-Leitungsanlage, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Durchgang (14), vorzugsweise im stillstehenden Lagerträger (11) angeordnet, kreisringförmig und der andere anschliessende Durchgang (35), vorzugsweise im rotierenden Taumelscheibenring (2) angeordnet, als Bohrung ausgebildet ist. 2. Fuel line system, preferably according to at least one of the claims, characterized in that the one passage (14), preferably arranged in the stationary bearing support (11), in an annular shape and the other connecting passage (35), preferably in the rotating swashplate ring (2) arranged, is formed as a bore.
3. Brennstoff-Leitungsanlage, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Uebergangsstelle vom stillstehenden Durchgang (13, 14) in den rotierenden (35, 36) Dichtungsringe (19, 20, 30) vorgesehen sind, von welchen die einen (19, 20) im Lagerträger (11) und ein anderer (30) im Taumelscheibenring (2) angeordnet sind, welche Ringe sich zum Abdichten flächenmässig (28, 29) berühren. 3. Fuel line system, preferably according to at least one of the claims, characterized in that sealing rings (19, 20, 30) are provided at the transition point from the stationary passage (13, 14) in the rotating (35, 36), of which the one (19, 20) in the bearing bracket (11) and another (30) in the swashplate ring (2) are arranged, which rings touch for surface sealing (28, 29).
4. Brennstoff-Leitungsanlage, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsringe (19, 20) unter Federbelastung (22, 23) stehen, welche Federn die Ringe (19, 20, 30) über die Dichtungsflächen (28, 29) zusammenpressen. 4. Fuel line system, preferably according to at least one of the claims, characterized in that the sealing rings (19, 20) are under spring load (22, 23), which springs the rings (19, 20, 30) over the sealing surfaces (28, 29) press together.
5. Brennstoff-Leitungsanlage, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dass die Dichtungsringe (19 , 20, 30) nach aussen dichtende Elemente (25, 26, 32, 33) aufweisen. 5. Fuel line system, preferably according to at least one of the claims, characterized in that the sealing rings (19, 20, 30) have outwardly sealing elements (25, 26, 32, 33).
6. Brennstoff-Leitungsanlage, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die drehenden Durchgänge (35) mit in den stehenden, ringförmigen Durchgang (14) vorstehenden Schöpflöffeln (40) ausgerüstet sind. 6. Fuel line system, preferably according to at least one of the claims, characterized in that the rotating passages (35) are equipped with ladles (40) projecting into the standing, annular passage (14).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH262990 | 1990-08-13 | ||
| CH2629/90-0 | 1990-08-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1992003337A1 true WO1992003337A1 (en) | 1992-03-05 |
Family
ID=4238062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/CH1991/000153 WO1992003337A1 (en) | 1990-08-13 | 1991-07-23 | Fuel line installation in helicopters |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO1992003337A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US3111992A (en) * | 1960-02-25 | 1963-11-26 | Adolphe C Peterson | Rotor sustentation and propulsion means of jet type |
| US3259195A (en) * | 1962-04-23 | 1966-07-05 | Paul W Chaney | Aircraft with non-combustion, air reaction engine |
| US4108294A (en) * | 1976-03-01 | 1978-08-22 | Twiflex Couplings Limited | Rotary fluid couplings |
| US4473199A (en) * | 1981-04-28 | 1984-09-25 | Aerospace General Co. | Rotary wing aircraft |
-
1991
- 1991-07-23 WO PCT/CH1991/000153 patent/WO1992003337A1/en unknown
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