WO1991005694A1 - Dispositif de reglage et de blocage pour le montage d'un moyeu de roue de cycle - Google Patents

Dispositif de reglage et de blocage pour le montage d'un moyeu de roue de cycle Download PDF

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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions

Definitions

  • the present invention relates to the cyc__a industry. It screws a bicycle wheel hub with adjustable bearings, and more particularly an adjustment and blocking device for mounting such a hub.
  • a bicycle wheel hub usually comprises a tubular body supported in rotation by means of two ball bearings on an internal through shaft at least partially threaded.
  • the tubular body spacer form between the outer bearing rings and the clearance of the bearings can be adjusted by a slight axial displacement of at least one of the inner roule ⁇ rings that are screwed or that it is slid on the traversing shaft towards the mean plane of the wheel.
  • This displacement modifies the initial setting and risks provoking an excessive tightening of the balls which, it is understandable, would be detrimental to the smooth running and the life of the mechanical elements.
  • a trial and error adjustment is a waste of time, and moreover, it is not within the reach of all and for a mechanism as widespread in the public as the bicycle, one can expect a high number of incorrectly adjusted hubs with either excessive play or excessive tightening.
  • the object of the present invention is to remedy the drawbacks exposed previously, by proposing means for performing without trial and error the double operation of adjusting and locking a bicycle hub, and avoiding excessive tightening of the rolling balls.
  • the traditional lock nut screwed onto the through shaft on one side at least is replaced by a blocking member which abuts on the shaft and which is screwed axially on the adjusting nut.
  • This locking member exerts on the shaft a push towards the mean plane of the wheel, and on the adjusting nut, a pull towards the outside of the wheel.
  • the advantage of this device is to allow adjustment and locking without changing the support flanks. Indeed, if at the end of the adjustment phase, the adjustment nut is trou ⁇ ve as previously pressing on the inner flanks of the thread of the shaft, the tightening of the blocking piece which pulls this nut outwards increases the force which already applied the nut on the same internal flanks
  • REPLACEMENT SHEET laughs and locks the nut on these sides. There is therefore no longer any change in the support flanks between the adjustment and the blocking, and the device according to the invention sup ⁇ prime the drawbacks of the axial play between the shaft and the nut; it allows the double adjustment and locking operation to be carried out without trial and error and eliminates the risk of excessive tightening on the balls due to this play.
  • FIG. 1 shows a schematic half-view in longitudinal and axial section of a hub according to the invention.
  • FIG. 1 shows a schematic half-view similar to the previous one and relating to an alternative embodiment.
  • FIG. 1 and 2 illustrate two embodiments which differ from one another essentially by the screw or nut type of the blocking member of a play adjustment nut.
  • a tubular body 1 a hollow shaft 2, an outer bearing ring 3, balls 4, an inner bearing ring 5 forming an adjusting nut, and which is provided with flat 6, a pressure screw 7 equipped with a hexagon socket 8, a frame tab 9, a mean plane XX of the wheel.
  • the type of fastening of the quick-lock type wheel with central rod has not been shown.
  • the bearing is of the cup-and-cup type. It turns out to be possible, after adjusting the nut 5, to screw the pressure screw 7 and to lock the latter against the end of the shaft 2 by means of the flats 6 and the hexagon socket 8.
  • the locking member 7 which abuts on the through shaft 2 is here of the locking screw type.
  • the pressure screw has a short and hollow end of the shaft intended to allow the wheel to be fixed to the frame by means of a traditional rapid blocking by central rod,
  • This end of shaft could have been as long and threaded exté ⁇ laughingly for fixing the wheel on the frame by means of a tightening nut.
  • this end of the shaft could have had parallel flats two by two, intended to allow tightening of the screw and, after mounting the wheel on the frame, to prevent any loosening of this screw.
  • the screw shown which is not equipped with such flats is provided with a hexagon socket intended to facilitate the blocking of the screw.
  • the locking member is on the contrary of the locking nut type.
  • tubular body 11 There is a tubular body 11, a solid shaft 12, an outer bearing ring 13, balls 14, an inner bearing ring 15, an adjusting nut 16, a locking nut 17 fitted with external flats. 18, a shoulder ent 19 of the solid shaft 12, a frame lug 20, a nut 21 for fixing the wheel, and a mean plane YY of the wheel.
  • the adjusting nut 16 remains in abutment on the inner sides of the shaft thread.
  • the shaft 12 which passes through the locking nut 17 has a threaded end intended to receive
  • This shaft could have been hollow and present inside the locking nut 17 a shorter end suitable for fixing the wheel on the
  • the locking nut 17 could have completely covered this shaft, in line with the flange 19, and itself have a end of the wheel fixing shaft on
  • the frame either long and threaded for fixing by a clamping nut, or short and hollow for a fixing by quick locking.
  • the locking nut which forms a stop with respect to the axial forces is a hanging nut co-axial to the shaft and to the nut.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

Dispositif de réglage et de blocage pour le montage d'un moyeu de roue de cycle du type comprenant un corps tubulaire (1, 11) supporté en rotation sur un arbre traversant intérieur (2, 12) susceptible d'être creux, par l'intermédiaire de deux roulements (3, 4, 5, 13, 14, 15). Il comporte suivant l'invention, au moins à une des parties d'extrémité de ce moyeu, un écrou de réglage de jeu (5, 16) vissé axialement sur l'arbre traversant (2, 12), et un organe de blocage (7, 17) de cet écrou de réglage, en butée sur cet arbre (2, 12) et vissé axialement sur cet écrou de réglage (5, 16). Application: notamment au montage perfectionné d'un moyeu de roue de cycle.

Description

Dispositif de réglage et de blocage pour le πontage d'un moyeu de roue de cycle
La présente invention se rapporte à l ' indus¬ trie du cyc__a . Elle visse un moyeu de roue de bicyclette à j eu de roulements réglable, et plus particulièrement un dispositif de réglage et de blocage pour le montage d ' un tel moyeu .
Un moyeu de roue de bicyclette comprend habi¬ tuellement un corps tubulaire supporté en rotation par l'intermédiaire de deux roulements à billes sur un arbre traversant intérieur au moins partiellement fileté. En outre et souvent, le corps tubulaire forme entretoise entre les bagues de roulement extérieures et le jeu des roulements peut être réglé grâce à un léger déplacement axial de l'une au moins des bagues de roule¬ ment intérieures que l'on visse ou que l'on fait glisser sur l'arbre traversant vers le plan moyen de la roue.
Apres réglage du jeu, la bague intérieure qui a été déplacée doit être immobilisée et cette immobili¬ sation est fréquemment obtenue grâce à un système écrou/ contre-écrou où l1écrou et le contre-écrou sont tous les deux vissés sur l'abre et bloqués l'un sur l'autre. Or, ce procédé présente des inconvénients qui vont être expo¬ sés ici. Dans cet exposé, on sera amené à distinguer les flancs intérieurs et extérieurs du filetage de l'arbre et qui sont orientés respectivement vers le plan moyen de la roue et vers l'extérieur de la roue. Pendant le ré¬ glage, l'écrou qui pousse les billes vers l'intérieur du moyeu, prend appui sur les flancs intérieurs du filetage de l'arbre ; après blocage au contraire, 1"écrou qui est lui-même repoussé vers l'intérieur par le contre-écrou, est venu se bloquer sur les flancs extérieurs du filetage de l'arbre.
Entre la phase de réglage et la phase bloquée, l'écrou a donc changé de flancs d'appui ; or, le jeu axial de l'écrou sur l'arbre n'est pas nul et le change- ment de flancs d'appui sous-entend un déplacement axial
FEUILLE DE REMPLACEMENT de 1*écrou vers l'intérieur du moyeu. Ce déplacement modifie le réglage initial et risque de provoquer un serrage excessif des billes qui, on le conçoit bien, serait nuisible à la douceur de roulement et à la du- rée de vie des éléments mécaniques. Dans le but d'évi¬ ter un tel serrage excessif, on est souvent amené dans la pratique à procéder par tâtonnements en laissant lors du réglage un certain jeu destiné à disparaître lors du blocage du système écrou/contre-ëcrou. Un rë- glage par tâtonnement est une perte de temps, et de plus, il n'est pas à la portée de tous et pour une mé¬ canique aussi répandue dans le public que la bicyclet¬ te, on peut s'attendre à un nombre élevé de moyeux ré¬ glés de façon incorrecte et présentant soit un jeu ex- cessif, soit un serrage excessif. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients exposés pré¬ cédemment, en proposant des moyens pour effectuer sans tâtonnement la double opération de réglage et de blocage d'un moyeu de bicyclette, et éviter un serrage excessif des billes de roulement.
A cette fin, et suivant une particularité es¬ sentielle de l'invention, le contre-écrou traditionnel vissé sur l'arbre traversant, d'un côté au moins est remplacé par un organe de blocage en butée sur l'arbre et qui est vissé axialement sur l'écrou de réglage. Cet organe de blocage exerce sur l'arbre une poussée vers le plan moyen de la roue, et sur l'écrou de réglage, une traction vers l'extérieur de la roue. L'avantage de ce dispositif est de permettre un réglage et un blocage sans changement de flancs d'appui. En effet, si à la fin de la phase de réglage, l'écrou de réglage se trou¬ ve comme précédemment en appui sur les flancs intérieurs du filetage de l'arbre, le serrage de la pièce de bloca¬ ge qui tire cet écrou vers l'extérieur augmente l'effort qui appliquait déjà l'écrou sur les mêmes flancs inté-
FEUILLE DE REMPLACEMENT rieurs et bloque l'écrou sur ces flancs. Il n'y a donc plus de changement de flancs d'appui entre le réglage et le blocage, et le dispositif selon l'invention sup¬ prime les inconvénients du jeu axial entre l'arbre et 1*écrou ; il permet d'effectuer sans tâtonnement la double opération de réglage et de blocage et supprime le risque de serrage excessif sur les billes dû à ce jeu.
D'autres particularités et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui suit de deux modes de réalisation, donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans les¬ quels :
- la figure 1 représente une demi-vue schématique en coupe longitudinale et axiale d'un moyeu conforme à l'invention ; et
- la figure 2 représente une demi-vue schématique analogue à la précédente et relative à une variante de réalisation. Ces figures 1 et 2 illustrent deux modes de réalisation qui se différencient l'un de l'autre essen¬ tiellement par le type vis ou écrou de l'organe de blo¬ cage d'un écrou de réglage de jeu.
On reconnaît sur la figure 1, un corps tubu- laire 1, un arbre creux 2, une bague de roulement exté¬ rieure 3, des billes 4, une bague de roulement intérieu¬ re 5 formant écrou de réglage, et qui est pourvue de mé¬ plats 6, une vis de pression 7 équipée d'un six pans creux 8, une patte de cadre 9, un plan moyen X-X de la roue. Le type de fixation de la roue du genre blocage rapide avec tige centrale n'a pas été représenté. Le roulement est du genre cô-ne-cuvette. Il s'avère possi¬ ble, après réglage de l'écrou 5, de visser la vis de pression 7 et de bloquer celle-ci contre l'extrémité de l'arbre 2 grâce aux méplats 6 et au six pans creux 8.
FEUILLE DE REMPLACER P Pendant l'opération de blocage, l'écrou de réglage 5 reste en appui sur les flancs intérieurs du filetage de l'arbre. L'organe de blocage 7 qui vient en butée sur l'arbre traversant 2 est ici de type vis de blo- cage.
Il s'agit d'une vis de pression en butée sur l'extrémité de l'arbre et vissée à l'intérieur de l'écrou de réglage formant manchon de raccordement en¬ tre l'arbre et la vis. L'arbre et la vis ont deux filetages de même diamètre et de même pas, et l'écrou de réglage a un seul et même taraudage assez long pour recevoir les embouts filetés de l'arbre et de la vis.
Vers l'extérieur de la roue, la vis de pres- sion présente un bout d'arbre court et creux destiné à permettre la fixation de la roue sur le cadre au moyen d'un blocage rapide traditionnel par tige centrale, Ce bout d'arbre aurait pu être aussi long et fileté exté¬ rieurement pour une fixation de la roue sur le cadre au moyen d'un écrou de serrage. Au droit de la patte du cadre, ce bout d'arbre aurait pu présenter des méplats parallèles deux à deux, destinés à permettre le serrage de la vis et, après montage de la roue sur le cadre, à interdire tout desserrage de cette vis. La vis représen- tëe qui n'est pas équipée de tels méplats est munie d'un six pans creux destiné à faciliter le blocage de la vis. Pour la variante de réalisation illustrée à la figure 2, l'organe de blocage est au contraire du type écrou de blocage. On y distingue un corps tubulaire 11, un arbre plein 12, une bague de roulement extérieure 13, des billes 14, une bague de roulement intérieure 15, un écrou de réglage 16, un écrou de blocage 17 équipé de méplats extérieurs.18, un épaule ent 19 de l'arbre plein 12, une patte de cadre 20, un écrou 21 de fixation de la roue, et un plan moyen Y-Y de la roue. Après réglage de
FEUILLE DE REMPLACEMENT l'écrou 16, on peut visser l'écrou 17 et bloquer cet écrou contre la collerette 19, grâce aux méplats 18 et à des méplats semblables non représentés sur la
) figure et situés à l'autre extrémité du moyeu. Pen-
05 dant l'opération de blocage, l'écrou de réglage 16 reste en appui sur les flancs intérieurs du filetage de l'arbre.
L'arbre 12 qui traverse l'écrou de blocage 17 présente une extrémité filetée destinée à recevoir
10 1*écrou de serrage 21 de fixation de la roue sur le cadre.
Cet arbre aurait pu être creux et présenter à l'intérieur de l'écrou de blocage 17 une extrémité plus courte adaptée à une fixation de la roue sur le
15 cadre au moyen d'un blocage rapide traditionnel. Au lieu d'être traversé par l'arbre 12, l'écrou de blocage 17 aurait pu coiffer complètement cet arbre, au droit de la collerette 19, et présenter lui-même un bout d'arbre de fixation de la roue sur
20 le cadre, soit long et fileté pour une fixation par écrou de serrage, soit court et creux pour une fixa¬ tion par blocage rapide. Dans tous les cas, l'écrou de blocage qui forme butée vis à vis des efforts axiaux est un écrou suspendu co-axial à l'arbre et à l'écrou
25 de réglage.
FEUILLE DE REMPLACEMENT

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de réglage et de blocage pour le montage d'un moyeu, de roue de cycle du type compre¬ nant notamment un corps tubulaire (1, 11) supporté en rotation sur un arbre traversant intérieur (2, 12) sus¬ ceptible d'être creux, par l'intermédiaire de deux rou¬ lements (3, 4, 5, 13, 14, 15), caractérisé en ce qu'il comporte au moins à une des parties d'extrémité de ce moyeu, un écrou de réglage de jeu (5, 16) vissé axiale- ment sur l'arbre traversant (2, 12), et un organe de blocage (7, 17) de cet écrou de réglage, en butée sur cet arbre (2, 12) et vissé axialement sur cet écrou de réglage (5, 16) .
2. Dispositif suivant la revendication 1, ca- racterise en ce que l'organe de blocage est une vis de pression (7) susceptible d'être creuse, coaxiale à l'arbre (2), en butée contre une partie d'extrémité de cet arbre, et vissée dans l'écrou de réglage (5).
3. Dispositif suivant la revendication 2, ca- racterise en ce que les taraudages de l'écrou de régla¬ ge (5) destiné à coopérer d'une part, avec le filetage de l'abre traversant (2) et d'autre part, avec le file¬ tage de la vis de pression (7) sont identiques et for¬ ment ensemble un seul taraudage.
4. Dispositif suivant la revendication 2 ou
3, caractérisé en ce que la vis de pression (7) dépasse à l'extérieur de l'écrou de réglage (5) sous la forme d'un bout d'arbre cylindrique susceptible d'être fileté.
5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2, 3 et 4, caractérisé en ce que la vis de pression (7) est munie d'une tête à six pans creux.
6. Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la vis de pression (7) dépasse à l'extérieur de l'écrou de réglage (5) sous la forme d'un bout d'arbre présentant des pans parallèles deux à deux et parallèles à l'arbre (2);
7. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de blocage est un écrou suspendu (17) vissé axialement sur l'écrou de réglage (16) et en butée sur l'arbre (12).
8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'écrou suspendu (17) comporte vers l'extérieur de la roue, un bout d'arbre cylindri¬ que susceptible d'être fileté.
9. Dispositif suivant la revendication 7 ou
8, caractérisé en ce que l'écrou suspendu (17) est en butée contre un épaulement (19) de l'arbre traversant (12), et en ce que cet arbre qui traverse l'écrou (17) présente à l'extérieur de celui-ci, un bout d'arbre cylindrique susceptible d'être fileté.
FEUILLE DE REMPLACEMENT
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