WO1991002121A1 - Road-sweeping lorry - Google Patents

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WO1991002121A1
WO1991002121A1 PCT/EP1990/000939 EP9000939W WO9102121A1 WO 1991002121 A1 WO1991002121 A1 WO 1991002121A1 EP 9000939 W EP9000939 W EP 9000939W WO 9102121 A1 WO9102121 A1 WO 9102121A1
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WO
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sweeper
unit
sweeping
sweeping roller
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP1990/000939
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Alfred Schmidt
Original Assignee
Ing. Alfred Schmidt Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ing. Alfred Schmidt Gmbh filed Critical Ing. Alfred Schmidt Gmbh
Priority to AT90909675T priority Critical patent/ATE93916T1/en
Publication of WO1991002121A1 publication Critical patent/WO1991002121A1/en

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/02—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt
    • E01H1/05—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt with driven brushes
    • E01H1/056—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt with driven brushes having horizontal axes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/08—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements
    • E01H5/09—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements the elements being rotary or moving along a closed circular path, e.g. rotary cutter, digging wheels
    • E01H5/092—Brushing elements

Definitions

  • the present invention relates to a sweeper for sweeping traffic areas with at least one front axle and one rear axle and a rotating sweeper roller arranged between them and pivotable about a vertical axis.
  • Such a sweeper is known from DE-OS 35 26883. It has a sweeping roller arranged approximately in the center of the vehicle, which is driven in such a way that it rotates with the direction of rotation opposite to the vehicle wheels.
  • the sweeper roller is the vehicle's longitudinal axis inclined; this sweeps the sweepings to the side and ejects them under the sweeper.
  • Sweepers of this type are often equipped with a snow plow mounted on the front and used for snow removal if a complete and residue-free removal of the snow from the traffic area (black clearance) is to be achieved.
  • black clearance is for example for the runways of. Airports required.
  • the sweeping rollers In order to enable economical snow removal in such extensive traffic areas, the sweeping rollers have a large length, which results in a correspondingly large sweeping width of the inclined sweeping roller. In such sweepers the problem arises that a subset of the swept by the sweeping roller
  • the present invention is therefore based on the object " to create a generic sweeper in which, even when using sweeping rollers of large speed and when operating at high speeds, an undisturbed discharge of the swept material to the side is possible without the maneuverability being thereby of the vehicle is deteriorated.
  • this object is achieved in that the sweeper is divided into a front unit built on the front axle and a rear unit built on the rear axle, which are connected to one another by means of a telescopically variable-length connecting unit bridging the sweeping roller, so that the wheelbase of the vehicle can be changed with it.
  • the lengthened wheelbase according to the invention enables clearing with very large sweeping widths and high clearing speeds, in particular in the case of straight traffic areas such as, for example, at the runways of airfields, while avoiding the disadvantages of known sweeping vehicles; With such a clearing operation, it is not a question of a particularly good maneuverability of the sweeper. on the other hand can be close Räumabête such as evacuation in the Vorfeld ⁇ and when turning at the ends of runways according to the invention with a shortened sweeper and t l_ei a relatively low speed Räumge ⁇ cleared, so that the above beschrie ⁇ surrounded disadvantages are reliably avoided.
  • the minimum wheelbase can be selected to be even smaller than is the case with known sweepers with a fixed wheelbase, since the latter have to meet average requirements with regard to maneuverability and sweeping speed.
  • the sweeper according to the invention has a maximum shortened wheelbase for slow sweeping a higher maneuverability than known sweepers.
  • connection unit can be changed longer, ie can be lengthened and shortened, while the sweeper is traveling. In this way, the operator of the sweeper can shorten the wheelbase for sending the sweeper, for example when the end of the runway is reached, without the sweeping operation having to be interrupted. This makes sweeping particularly economical.
  • the length of the connecting unit is particularly preferably changed hydraulically. The advantages of such a hydraulic control of the wheelbase are, in addition to the low maintenance requirements, the high flexibility with regard to the control and automation options as well as other advantages known for hydraulics.
  • at least one hydraulic telescopic cylinder assigned to it is preferably provided.
  • connection unit can also comprise additional guide parts which have suitable longitudinal guides.
  • the sweeping roller is preferably suspended on the sweeping vehicle by means of a rotary bearing so as to be pivotable about a vertical axis.
  • the side to which the dirt is ejected, as well as the ejection angle can be selected in accordance with the present conditions.
  • the angle between the sweeping roller and the longitudinal direction of the vehicle can be selected to be correspondingly acute are so that the side-facing component of the force exerted by the bristles of the sweeping roller on the sweepings is increased.
  • the sweeping roller which can be pivoted about a vertical axis is particularly preferably suspended on the connecting unit, such a suspension being particularly advantageous in which the suspension point can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the longitudinally movable suspension of the sweeping roller can interact with the further preferred feature that the connection unit can be extended at least to such an extent that the clear width between the front unit and the rear unit corresponds approximately to the length of the sweeping roller, which is pivoted below the outline of the vehicle and, if appropriate, aligned exactly in the vehicle longitudinal direction when the suspension point is chosen in the middle between the front unit and the rear unit.
  • This possibility of swiveling the sweeper roller completely under the vehicle outline also allows the passage of relatively narrow garage doors, passages etc., even though the sweeper vehicle has a sweeper roller whose length, for example, exceeds twice the vehicle width .
  • the length of the sweeping roller does not hinder the passage of narrow passages, the usability of the sweeping vehicle according to the invention is thus improved compared to the known sweeping vehicles.
  • the connecting unit comprises a frame part rigidly connected to the rear unit and a telescopic part installed between the latter and the front unit.
  • Sweeping roller is suspended on the frame part after the weight of the sweeping roller with a corresponding weight distribution within the rear unit predominantly acts on the rear axle in this way.
  • axles on the front and on the rear unit is chosen in accordance with requirements; within the scope of the present invention, it is of no fundamental importance.
  • the front unit of the sweeping vehicle according to the invention preferably has at least one driven axle, a hydrostatic vehicle drive acting on the wheels of the or at least one rear axle being provided. Since only hydraulic lines n, for example hoses, are required for the transmission of the aluminum drive power from the front unit designed as a drive head to the rear unit comprising the hydrostatic drive, the variable length of the connection between the front unit and the rear unit does not pose a problem for the power transmission ,
  • the hydrostatic vehicle drive also has advantages with regard to the infinitely variable variability of the drive torque and the driving speed over a wide range.
  • a hydraulic motor which is connected to the hydraulic supply provided in the drive head, is also particularly preferably provided for driving the sweeping roller.
  • the coupling of the rotational speed of the sweeping roller to the driving speed of the sweeping vehicle can be achieved with particularly little effort by means of corresponding hydraulic controls.
  • the hydraulic motor can be flanged directly to the sweeping roller or, for example, arranged above it; in the latter case, for example, a chain, a toothed belt or the like can be used to transmit the torque.
  • a separate drive unit for the sweeping roller is provided in the rear unit of the sweeper. This is particularly useful if very high drive powers are used to operate the sweeping roller are necessary, such as in the case of particularly large sweeping rollers and / or for sweeping particularly heavy sweepings.
  • the power can also be transferred hydraulically from the drive unit to the broom; Likewise, mechanical means such as shafts, chains, etc. are suitable for transmitting the drive power, particularly when the sweeping roller is not longitudinally displaceable.
  • FIG. 1 is a side view of a sweeper in its shortened state, with the sweeper in the working position
  • FIG. 2 is a plan view of the sweeper vehicle according to FIG. 1, the connecting unit for the visualization of the parts underneath being shown partly broken, and
  • Fig. 3 shows the side view of the sweeper according to
  • Fig. 1 (but with a slightly reduced drawing scale compared to Fig. 1) in its maximally elongated state, the brush roller ir, its transport position raised and pivoted in the longitudinal direction under the vehicle.
  • the sweeper is composed of the assemblies front unit 1, connection unit 2, rear unit 3 and the sweeping device 4 arranged below the connection unit 2.
  • the front unit 1 comprises the front horizontal frame 5, on which the cab 6 is constructed in the usual way,
  • the rear unit 3 has a rear horizontal frame 8, at the front end of which the rear support frame 9, which is oriented vertically upwards, is arranged.
  • the sweeping fan 10 and the drive motor 11 serving to drive it are accommodated under the casing 37.
  • a blowing duct 12 points vertically downward from the sweeping fan 10, on which the blowing nozzle 13 is arranged so as to be pivotable about a vertical axis.
  • the front unit 1 and the rear unit 3 are connected to one another via the telescopically variable-length connecting unit 2.
  • the connecting unit 2 comprises two telescopically variable longitudinal guides, each of which is composed of an outer guide tube 14 and an inner guide tube 1-5.
  • the two inner guide tubes 15 are rigidly connected to the rear support frame 9, the two front guide tubes 14 to the front support frame 7.
  • the guide tubes of the two longitudinal guides each have a hydraulically actuated, double-acting telescopic cylinder 16, the front end 17 of which is articulated on the outer guide tube 14 and the rear end 18 of which is articulated on the inner guide tube 15 of each longitudinal guide.
  • the sweeping device 4 is suspended from the connecting unit 2 by means of two jacket tubes 19 which surround the outer guide tubes 14 of the longitudinal guides and are displaceable in the longitudinal direction with respect to these.
  • a hydraulically acting Verschiebezyli 20 which is articulated on the one hand on the front support frame 7 and on the other hand on a web 21 connecting the two casing tubes 19.
  • the two jacket tubes 19 are connected in their rear area by a bridge 22 and in their front area by a support frame 23.
  • the sweeping device 4 comprises the sweeping roller 24, which is mounted in * a broom frame 25 rotatably "via a respective spindle 26 are at the Kehr ⁇ roll frame 25, two trailing support wheels mounted 27, wherein via the spindles 26, the height of the sweeping roller axis and thus the contact pressure of the sweeping roller 24, it is adjusted to the surface to be swept during the Kehrbetrie ⁇ '.
  • the sweeping roller 24 is driven by means of a hydraulic sweeping roller drive motor 28 arranged above it, the torque being transmitted from the sweeping roller drive motor 28 to the sweeping roller 24 by means of a chain and two sprockets.
  • the sweeper frame is connected to the horizontally arranged turntable 30 by means of four struts 29; the turntable 30 is "inside of a surrounding it the support ring 31 is arranged.
  • a Verschwenkmotor 32 fixedly connected to the support ring 31 is a Verschwenkmotor 32, which acts on the ring gear 30 and thus serves for pivoting the roller brush about a vertical axis.
  • the support ring 31 is by a spatial parallel link arrangement connected to the support frame 23, the parallel
  • Handlebar arrangement consists of two outer, lower links 33 and 34 and an upper, upper link 35 arranged above them.
  • the selected handlebar arrangement prevents the support ring 31 from rotating about its vertical axis and also prevents it from swinging, particularly when the sweeping device is raised.
  • a lifting cylinder 36 is used to lift the sweeping device 4 from the lower working position shown in FIGS. 1 and 2 to the upper transport position shown in FIG. 3, which is articulated on the one hand on the bridge 22 and on the other hand on the turntable 30.
  • FIG. 1 and 2 show the sweeper in its shortened state and with the sweeper in the working position, ie in the state in which it is when sweeping at low speed
  • FIG. 3 shows the same sweeper in FIG extended state, the sweeper 4 being shown in its raised position in the transport position.
  • the shift cylinder 20 is extended to such an extent that the suspension of the sweeping device 4, i.e. in particular, the lifting cylinder 36 is located centrally between the front support frame 7 and the rear support frame 9.
  • FIG. 3 correspond to those of FIGS. 1 and 2, so that reference is made to the above statements for the further explanation of FIG. 3.

Abstract

A road-sweeping lorry for sweeping road surfaces consists of a front unit (1) and a rear unit (3) interconnected by a connecting unit (2). A sweeping device (4) with a cylinder broom is arranged between the front unit and the rear unit. The length of the connecting unit (2) can be varied telescopically, and therefore the distance between the front unit (1) and the rear unit (3) can be varied.

Description

KEHRFAHRZEUG -SWEEPER -
Beschreibungdescription
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kehrfahrzeug zum Kehren von Verkehrsflächen mit wenigstens einer Vorderachse und einer Hinterachse und einer zwischen diesen angeordneten, um eine vertikale Achse ver¬ schwenkbaren, rotierenden Kehrwalze.The present invention relates to a sweeper for sweeping traffic areas with at least one front axle and one rear axle and a rotating sweeper roller arranged between them and pivotable about a vertical axis.
Ein derartiges Kehrfahrzeug ist aus der DE-OS 35 26883 bekannt. Es besitzt eine etwa in Fahrzeugmitte angeordnete Kehrwalze, welche in der Weise angetrieben wird, daß sie mit zu den Fahrzeugrädern entgegengesetz¬ tem Drehsinn rotiert. Die Kehrwalze ist bzgl . der Fahrzeuglängsachse schräggestellt; dadurch wird beim Kehren das Kehrgut zur Seite befördert und seitlich unter dem Kehrfahrzeug ausgeworfen.Such a sweeper is known from DE-OS 35 26883. It has a sweeping roller arranged approximately in the center of the vehicle, which is driven in such a way that it rotates with the direction of rotation opposite to the vehicle wheels. The sweeper roller is the vehicle's longitudinal axis inclined; this sweeps the sweepings to the side and ejects them under the sweeper.
Derartige Kehrfahrzeuge werden häufig mit einem frontseitig angebauten Schneepflug ausgerüstet und zur Schneeräumung eingesetzt, wenn eine voll¬ ständige und rückstandsfreie Entfernung des Schnees von der Verkehrsfläche (Schwarzräumung) erreicht werden soll. Eine derartige Schwarzräumung ist beispielsweise für die Start- und Landebahnen von . Flughäfen erforderlich. Um bei derartig ausgedehnten Verkehrsflächen eine wirtschaftliche Schneeräumung zu ermöglichen, besitzen die Kehrwalzen eine große Länge, wodurch sich eine entsprechend große Kehrbreite der schräggestellten Kehrwalze ergibt. Bei derartigen Kehrfahrzeugen tritt das Problem auf, daß eine Teilmenge des von der Kehrwalze erfaßtenSweepers of this type are often equipped with a snow plow mounted on the front and used for snow removal if a complete and residue-free removal of the snow from the traffic area (black clearance) is to be achieved. Such black clearance is for example for the runways of. Airports required. In order to enable economical snow removal in such extensive traffic areas, the sweeping rollers have a large length, which results in a correspondingly large sweeping width of the inclined sweeping roller. In such sweepers the problem arises that a subset of the swept by the sweeping roller
Schnees unter die Frontpartie des Kehrfahrzeuges geschleudert wird, wodurch es in diesem Bereich zu Schneeanbackungen kommen kann bzw. der Schneeauswurf behindert^wird; dieser Nachteil tritt bei höherenSnow is thrown under the front of the sweeper, which can lead to snow caking in this area or the snow ejection is hindered ^ ; this disadvantage occurs at higher ones
Arbeitsgeschwindigkeiten des Kehrfahrzeuges verstärkt auf. Andererseits hätte eine Vergrößerung des Abstandes zwischen Kehrwalze und Vorderachse des Fahrzeugs zum Erzielen eines ungehinderten Schneeauswurfs eine'entsprechende Zunahme der Fahrzeugl nge zurWorking speeds of the sweeper increased. On the other hand, an increase in the distance between the roller brush and the front axle of the vehicle in order to achieve unimpeded snow discharge would have a corresponding increase in the vehicle length
Folge; dadurch würden Manövrierfähigkeit und Sicherheit des Kehrfahrzeugs beeinträchtigt.Episode; this would impair the maneuverability and safety of the sweeper.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde,"ein gattungsgemäßes Kehrfahrzeug zu schaffen, bei welchem auch bei Verwendung von Kehrwalzen großer Läfttje und beim Betrieb mit hohen Geschwindig¬ keiten ein ungestörter Auswurf des Kehrgutes zur Seite möglich ist, ohne daß dabei die Manövrierfähig¬ keit des Vahrzeugs verschlechtert wird.The present invention is therefore based on the object " to create a generic sweeper in which, even when using sweeping rollers of large speed and when operating at high speeds, an undisturbed discharge of the swept material to the side is possible without the maneuverability being thereby of the vehicle is deteriorated.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gel st, daß das Kehrfahrzeug geteilt ist in eine auf der Vorderachse aufgebaute Fronteinheit und eine auf der Hinterachse aufgebaute Heckeinheit, welche mittels einer teleskopisch längenveränderbaren, die Kehrwalze überbrückenden Verbindungseinheit miteinander verbunden sind, sodaß mit dieser der Radstand des Fahrzeugs veränderbar ist.According to the invention, this object is achieved in that the sweeper is divided into a front unit built on the front axle and a rear unit built on the rear axle, which are connected to one another by means of a telescopically variable-length connecting unit bridging the sweeping roller, so that the wheelbase of the vehicle can be changed with it.
Gemäß der Erfindung ist es somit für den Räumbetrieb möglich, den Abstand zwischen der Fronteinheit und der Heckeinheit und somit den Abstand zwischen der Vorderachse und der Hinterachse zu vergrößern, so daß für den von der Kehrwalze ausgeworfenen Schnee eine vergrößerte seitliche Auswurfbreite entsteht. Auch bei großer Walzenlänge kann der gesamte von der Kehrwalze erfaßte Schnee hinter den Vorderrädern vorbei zur Seite hin aus dem Fahrzeug¬ bereich herausgeschleudert werden. Gleichzeitig wird die Gefahr, daß sich an der Unterseite der Frontpartie des Kehrfahrzeuges Schneeanbackungen bilden, praktisch vermieden.According to the invention, it is thus possible for clearing operation to increase the distance between the front unit and the rear unit and thus the distance between the front axle and the rear axle, so that an enlarged lateral discharge width is created for the snow ejected by the sweeper roller. Even with a long roller length, all the snow caught by the sweeping roller can be thrown out of the vehicle area behind the front wheels and to the side. At the same time, the risk of snow caking on the underside of the front of the sweeper is practically avoided.
Der erfindungsgemäß verl ngerte Radstand ermöglicht insbesondere bei gerade verlaufenden Verkehrsflächen wie z.B. bei Start- und Landebahnen von Flugplätzen ein Räumen mit sehr großen Kehrbreiten und hohen Räumgeschwindigkeiten unter Vermeidung der genannten Nachteile bekannter Kehrfahrzeuge; bei einem derartigen Räumeinsatz kommt es nicht auf eine besonders gute Manövrierfähigkeit des Kehrfahrzeuces an. Andererseits können enge Räumabschnitte wie z.B. bei der Vorfeld¬ räumung und beim Wenden an den Enden der Start- und Landebahnen mit erfindungsgemäß verkürztem Kehrfahrzeug undtl_ei einer relativ geringen Räumge¬ schwindigkeit geräumt werden, so daß die oben beschrie¬ benen Nachteile zuverlässig vermieden werden. Bei dem erfinduπgsge äßen Kehrfahrzeug kann der minimale Radstand sogar noch geringer gewählt werden, als dies bei bekannten Kehrfahrzeugen mit festem Radstand der Fall ist, da letztere in Bezug auf Manövrierfähig¬ keit und Kehrgeschwindigkeit mittleren Anforderungen genügen müssen. Das erfindungsgemäße Kehrfahrzeug verfügt bei maximal verkürztem Radstand für langsames Kehren über eine höhere Manövrierfähigkeit als bekannte Kehrfahrzeuge.The lengthened wheelbase according to the invention enables clearing with very large sweeping widths and high clearing speeds, in particular in the case of straight traffic areas such as, for example, at the runways of airfields, while avoiding the disadvantages of known sweeping vehicles; With such a clearing operation, it is not a question of a particularly good maneuverability of the sweeper. on the other hand can be close Räumabschnitte such as evacuation in the Vorfeld¬ and when turning at the ends of runways according to the invention with a shortened sweeper and t l_ei a relatively low speed Räumge¬ cleared, so that the above beschrie¬ surrounded disadvantages are reliably avoided. In the sweeper according to the invention, the minimum wheelbase can be selected to be even smaller than is the case with known sweepers with a fixed wheelbase, since the latter have to meet average requirements with regard to maneuverability and sweeping speed. The sweeper according to the invention has a maximum shortened wheelbase for slow sweeping a higher maneuverability than known sweepers.
Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Verbindungseinheit während der Fahrt des Kehrfahrzeuges längerveränder¬ bar, d.h. verlänger- und verkürzbar ist. Auf diese Weise kann die Bedienungsperson des Kehrfahrzeuges beispielsweise beim Erreichen des Endes der Landebahn den Radstand zum Senden des Kehrfahrzeuges verkürzen, ohne daß der Kehrhetrieb unterbrochen werden müßte. Dadurch ISSt sich der Kehrbetrieb besonders ökonomisch gestalten. Besonders bevorzugt erfolgt dabei die Längenveränderung der Verbindungseinheit hydraulisch. Die Vorteile einer derartigen hydraulischen Steuerung des Radstandes sind neben dem geringen Wartungsaufwand die hohe Flexibilität hinsichtlich der Ansteuerung und Automatisierungsmöglichkeiten sowie weitere für die Hydraulik bekannte Vorzüge. Zur Längenverän¬ derung der Verbindungseinheit ist dabei bevorzugt mindestens ein ihr zugeordneter hydraulischer Teleskop¬ zylinder vorgesehen.It is preferably provided that the connection unit can be changed longer, ie can be lengthened and shortened, while the sweeper is traveling. In this way, the operator of the sweeper can shorten the wheelbase for sending the sweeper, for example when the end of the runway is reached, without the sweeping operation having to be interrupted. This makes sweeping particularly economical. The length of the connecting unit is particularly preferably changed hydraulically. The advantages of such a hydraulic control of the wheelbase are, in addition to the low maintenance requirements, the high flexibility with regard to the control and automation options as well as other advantages known for hydraulics. In order to change the length of the connecting unit, at least one hydraulic telescopic cylinder assigned to it is preferably provided.
Die Gewichtsverteilung der Fronteinheit und der Heckeinheit bzgl. der zugeordneten Achsen ist bevorzugt dergestalt, daß beide Einheiten sich bezüglich des AufStandpunktes ihrer jeweiligen Räder im wesent¬ lichen im Momentengleichgewicht befinden. In diesem Fall wird auf die Verbindungseinheit ein nur geringes Biegemoment ausgeübt, wodurch diese ausschließlich aus dem entsprechend dimensionierten hydraulischen Teleskopzylinder bestehen kann. Die Verbindungseinheit kann jedoch auch zusätzliche, geeignete Längsführungen aufweisende Führungsteile umfassen.The weight distribution of the front unit and the rear unit with respect to the assigned axles is preferably such that both units are essentially in equilibrium with regard to the position of their respective wheels. In this case, only a small bending moment is exerted on the connecting unit, as a result of which it can consist exclusively of the correspondingly dimensioned hydraulic telescopic cylinder. However, the connection unit can also comprise additional guide parts which have suitable longitudinal guides.
Die Kehrwalze ist bevorzugt mittels eines Drehlagers um eine vertikale Achse verschwenkbar an dem Kehrfahr¬ zeug aufgehängt. Auf diese Weise kann die Seite, zu der das Kehrgut ausgeworfen wird, wie auch der Auswurfwinkel den vorliegenden Bedingungen gemäß gewählt werden. Bei schwerem Kehrgut beispielsweise kann der Winkel zwischen der Kehrwalze und der Fahrzeuglängsrichtung entsprechend spitz gewählt werden, so daß dfe zur Seite gerichtete Komponente der von den Borsten der Kehrwalze auf das Kehrgut ausgeübten Kraft vergrößert wird. Besonders bevorzugt ist dabei die um eine vertikale Achse verschwenkbare Kehrwalze an der Verbindungseinheit aufgehängt, wobei eine solche Aufhängung besonders vorteilhaft ist, bei welcher der Aufhängepunkt in der Fahrzeug¬ l ngsrichtung verschoben werden kann. Durch die längsverschiebbare Aufhängung der Kehrwalze kann diese einerseits im Kehrbetrieb stets in der möglichst weit hinten, d.h. nahe an den Hinterrädern gelegenen Position angeordnet sein, wobei diese Position von dem gewählten Anstellwinkel der Kehrwalze zur Fahrzeuglängsrichtung abhängt; je spitzer der Anstell¬ winkel ist, desto weiter vorne muß die Kehrwalze aufgehängt werden, um nicht mit den Hinterrädern • zu kollidieren. Indem sich bei einer in Fahrzeugl ngs¬ richtung verschiebbaren Aufhängung der Kehrwalze diese im Kehrbetrieb stets, d.h. bei jedem Anstellwin¬ kel in der möglichst weit hinten gelegenen Position befinden kann, ist die zwischen der Kehrwalze und der Vorderachse befindliche AuswurfÖffnung stets maximal, d.h. der zwischen der Fronteinheit und der Heckeinheit liegende Raum wird optimal genutzt. Andererseits kann durch die l ngsverschiebbare Aufhängung der Kehrwalze im Zusammenwirken mit dem weiteren bevorzugten Merkmal, daß die Verbin¬ dungseinheit mindestens so weit verlängerbar ist, daß die lichte Weite zwischen der Fronteinheit und der Heckeinheit etwa der Länge der Kehrwalze entspricht, diese unter den Fahrzeugumriß verschwenkt und gegebenenfalls genau in Fahrzeugl ngsrichtung ausgerichtet werden, wenn der Aufhängepunkt mittig zwischen der Fronteinheit und der Heckeinheit gewählt wird, Diese Möglichkeit, die Kehrwalze vollständig unter den Fahrzeugumriß zu verschwenken, gestattet auch das Passieren von relativ schmalen Garagentoren, Durchfahrten etc., obwohl das Kehrfahrzeug über eine Kehrwalze verfügt, deren Länge beispielsweise die doppelte Fahrzeugbreite überschreitet. Auch dadurch, daß die Lange der Kehrwalze das Passieren von schmalen Durchfahrten nicht behindert, ist somit die Handhabbarkeit des erfindungsgemäßen Kehrfahrzeuges gegenüber den bekannten Kehrfahrzeugen verbessert.The sweeping roller is preferably suspended on the sweeping vehicle by means of a rotary bearing so as to be pivotable about a vertical axis. In this way, the side to which the dirt is ejected, as well as the ejection angle, can be selected in accordance with the present conditions. In the case of heavy sweepings, for example, the angle between the sweeping roller and the longitudinal direction of the vehicle can be selected to be correspondingly acute are so that the side-facing component of the force exerted by the bristles of the sweeping roller on the sweepings is increased. The sweeping roller which can be pivoted about a vertical axis is particularly preferably suspended on the connecting unit, such a suspension being particularly advantageous in which the suspension point can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle. Due to the longitudinally displaceable suspension of the sweeping roller, on the one hand, in sweeping operation, this can always be arranged in the position as far back as possible, ie close to the rear wheels, this position depending on the selected angle of attack of the sweeping roller in relation to the longitudinal direction of the vehicle; the more acute the angle of attack, the further forward the sweeping roller must be suspended so that it does not collide with the rear wheels. Because the suspension of the sweeping roller, which can be displaced in the vehicle longitudinal direction, can always be in the position as far back as possible in the sweeping mode, ie at every angle of attack, the ejection opening located between the sweeping roller and the front axle is always maximum, that is to say between the front unit and the rear unit are optimally used. On the other hand, the longitudinally movable suspension of the sweeping roller can interact with the further preferred feature that the connection unit can be extended at least to such an extent that the clear width between the front unit and the rear unit corresponds approximately to the length of the sweeping roller, which is pivoted below the outline of the vehicle and, if appropriate, aligned exactly in the vehicle longitudinal direction when the suspension point is chosen in the middle between the front unit and the rear unit.This possibility of swiveling the sweeper roller completely under the vehicle outline also allows the passage of relatively narrow garage doors, passages etc., even though the sweeper vehicle has a sweeper roller whose length, for example, exceeds twice the vehicle width . Also because the length of the sweeping roller does not hinder the passage of narrow passages, the usability of the sweeping vehicle according to the invention is thus improved compared to the known sweeping vehicles.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Verbindungseinheit ein mit der Heckeinheit starr verbundenes Rahmenteil und ein zwischen diesem und der Fronteinheit eingebautes Teleskopteil umfaßt. Eine derartige Ausgestaltung ist besonders vorteilhaft in Verbindung mit den weiteren Merkmalen, daß die 8 -In a preferred embodiment it is provided that the connecting unit comprises a frame part rigidly connected to the rear unit and a telescopic part installed between the latter and the front unit. Such an embodiment is particularly advantageous in connection with the further features that the 8th -
Kehrwalze am Rahmenteil aufgehängt ist, nachdem auf diese Weise das Gewicht der Kehrwalze bei einer entsprechenden Gewichtsverteilung innerhalb der Heckeinheit überwiegend auf die Hinterachse wirkt.Sweeping roller is suspended on the frame part after the weight of the sweeping roller with a corresponding weight distribution within the rear unit predominantly acts on the rear axle in this way.
Die Zahl der Achsen an der Front- und an der Heckein¬ heit wird entsprechend dem Bedarf gewählt; sie ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung ohne grund¬ sätzliche Bedeutung.The number of axles on the front and on the rear unit is chosen in accordance with requirements; within the scope of the present invention, it is of no fundamental importance.
Bevorzugt besitzt die Fronteinheit des erfindungsge¬ mäßen Kehrfahrzeuges mindestens eine angetriebene Achse, wobei ein auf die Räder der bzw. mindestens einer H nterachse wirkender hydrostatischer Fahr¬ zeug-Antrieb vorgesehen ist. Indem zur Übertragung der Alitriebsleistung von der als Triebkopf ausgebil¬ deten Ffonteinheit auf die den hydrostatischen Antrieb umfassende Heckeinheit lediglich Hydraulik- leitung n, z.B. Schläuche erforderlich sind, stellt die Längenveränderlichkeit der Verbindung zwischen der Fronteinheit und der Heckeinheit auch dann kein Problem für die Leistungsübertragung dar, The front unit of the sweeping vehicle according to the invention preferably has at least one driven axle, a hydrostatic vehicle drive acting on the wheels of the or at least one rear axle being provided. Since only hydraulic lines n, for example hoses, are required for the transmission of the aluminum drive power from the front unit designed as a drive head to the rear unit comprising the hydrostatic drive, the variable length of the connection between the front unit and the rear unit does not pose a problem for the power transmission ,
wenn eine große Längenveränderbarkeit beispielsweise von mehreren Metern vorgesehen wird. Der hydrostatische Fahrzeugantrieb besitzt ferner Vorzüge hinsichtlich der stufenlosen Veränderbarkeit des Antriebs-Dreh-- moments und der Fahrgeschwindigkeit in einem weiten Bereich. Besonders bevorzugt ist in diesem Fall auch zum Antrieb der Kehrwalze ein Hydraulikmotor vorgesehen, der an die im Triebkopf vorgesehene Hydraulikversorgung angeschlossen ist. Dabei ist über entsprechende hydraulische Steuerungen die Koppelung der Drehgeschwindigkeit der Kehrwalze an die Fahrgeschwindigkeit des Kehrfahrzeuges mit besonders geringem Aufwand erzielbar. Der Hydraulik¬ motor kann direkt an die Kehrwalze angeflanscht oder beispielsweise oberhalb dieser angeordnet sein; im letzteren Fall kann zur Übertragung des Drehmoments be spielsweise eine Kette, ein Zahnriemen oder dergleichen dienen. Es ist jedoch auch die Übertragung der Antriebsleistung von einem in der Heckeinheit angeordneten Hydraulikmotor auf die Kehrwalze durch mechanische Übertragungsglieder möglich.if a large length variability of, for example, several meters is provided. The hydrostatic vehicle drive also has advantages with regard to the infinitely variable variability of the drive torque and the driving speed over a wide range. In this case, a hydraulic motor, which is connected to the hydraulic supply provided in the drive head, is also particularly preferably provided for driving the sweeping roller. The coupling of the rotational speed of the sweeping roller to the driving speed of the sweeping vehicle can be achieved with particularly little effort by means of corresponding hydraulic controls. The hydraulic motor can be flanged directly to the sweeping roller or, for example, arranged above it; in the latter case, for example, a chain, a toothed belt or the like can be used to transmit the torque. However, it is also possible to transmit the drive power from a hydraulic motor arranged in the rear unit to the broom by mechanical transmission elements.
Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist in der Heckeinheit des Kehrfahrzeuges ein gesondertes Antriebsaggregat für die Kehrwalze vorgesehen. Dies ist insbesondere dann zweckmäßig, wenn zum Betrieb der Kehrwalze sehr hohe Antriebsleistungen erforderlich sind, wie z.B. im Falle von besonders großen Kehrwalzen und/oder zum Kehren von besonders schwerem Kehrgut. Die Übertragung der Leistung von dem Antriebsaggregat auf die Kehrwalze kann auch hydraulisch erfolgen; gleichermaßen sind ins¬ besondere bei einer nicht längsverschiebbaren Auf¬ hängung der Kehrwalze mechanische Mittel wie Wellen, Ketten etc. zur, Übertragung der Antriebsleistung geeignet. Das' in der Heckeinheit angeordnete Antriebs¬ aggregat fU?*'die Kehrwalze kann auch zum Antrieb eines in def Heckennheit des Kehrfahrzeuges angeord¬ neten Kehrgebläses verwendet werden. Durch ein derartiges Kehrgebläse läßt sich die Kehrleistung der erfindungsgemäßen Kehrmaschine noch weiter verbessern.In another preferred embodiment, a separate drive unit for the sweeping roller is provided in the rear unit of the sweeper. This is particularly useful if very high drive powers are used to operate the sweeping roller are necessary, such as in the case of particularly large sweeping rollers and / or for sweeping particularly heavy sweepings. The power can also be transferred hydraulically from the drive unit to the broom; Likewise, mechanical means such as shafts, chains, etc. are suitable for transmitting the drive power, particularly when the sweeping roller is not longitudinally displaceable. The drive unit fU arranged in the rear unit? * 'The brush roller can also be used for driving a angeord¬ in def Heckennheit the sweeper Neten sweeping fan. Such a sweeping fan can further improve the sweeping performance of the sweeper according to the invention.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungs¬ gemäßen Kehrfahrzeuges ergeben sich aus den Unteran¬ sprüchen 16 bis 21.Further advantageous embodiments of the sweeper according to the invention result from subclaims 16 to 21.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfin¬ dung anhand der Zeichnung näher erl utert. An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.
Es zei gtIt shows
Fig. 1 die Seitenansicht eines Kehrfahrzeuges in seinem verkürzten Zustand, wobei sich die Kehreinrichtung in Arbeitsstellung befindet,1 is a side view of a sweeper in its shortened state, with the sweeper in the working position,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Kehrfahrzeug gemäß Fig. 1, wobei die Verbindungseinheit zur Sichtbarmachung der darunterliegenden Teile teilsweise gebrochen dargestellt ist, undFIG. 2 is a plan view of the sweeper vehicle according to FIG. 1, the connecting unit for the visualization of the parts underneath being shown partly broken, and
Fig. 3 die Seitenansicht des Kehrfahrzeuges gemäßFig. 3 shows the side view of the sweeper according to
Fig. 1 (jedoch mit gegenüber Fig. 1 geringfügig verkleinertem Zeichnungsmaßstab) in seinem maximal verlängerten Zustand, wobei die Kehrwalze ir, ihre Transportstellung angehoben und in Längsrichtung unter das Fahrzeug verschwenkt ist.Fig. 1 (but with a slightly reduced drawing scale compared to Fig. 1) in its maximally elongated state, the brush roller ir, its transport position raised and pivoted in the longitudinal direction under the vehicle.
Das Kehrfahrzeug setzt sich aus den Baugruppen Fronteinheit 1, Verbindungseinheit 2, Heckeinheit 3 und der unterhalb der Verbindungseinheit 2 angeord¬ neten Kehreinrichtung 4 zusammen. Die Fronteinheit 1 umfaßt den vorderen Horizontalrahmen 5, auf dem das Führerhaus 6 in üblicher Weise aufgebaut ist, The sweeper is composed of the assemblies front unit 1, connection unit 2, rear unit 3 and the sweeping device 4 arranged below the connection unit 2. The front unit 1 comprises the front horizontal frame 5, on which the cab 6 is constructed in the usual way,
und den am hinteren Ende des vorderen Horizontal- rahmens 5 angeordneten, vertikal nach oben ausgerich¬ teten vorderen Tragrahraen 7. Die Heckeinheit 3 weist einen hinteren Horizontalrahmen 8 auf, an dessen vorderen Ende der vertikal nach oben ausge¬ richtete hintere Tragrahmen 9 angeordnet ist. In der Heckeinheit 3 sind unter der Verkleidung 37 das Kehrgebläse 10 sowie der zu dessen Antrieb dienende Antriebsmotor 11 untergebracht. Von dem Kehrgebläse 10 weist ein Blaskanal 12 vertikal nach unten, an welchem um eine vertikale Achse verschwenkbar die Blasdüse 13 angeordnet ist.and the front support frame 7, which is arranged at the rear end of the front horizontal frame 5 and is oriented vertically upwards. The rear unit 3 has a rear horizontal frame 8, at the front end of which the rear support frame 9, which is oriented vertically upwards, is arranged. In the rear unit 3, the sweeping fan 10 and the drive motor 11 serving to drive it are accommodated under the casing 37. A blowing duct 12 points vertically downward from the sweeping fan 10, on which the blowing nozzle 13 is arranged so as to be pivotable about a vertical axis.
Die Fronteinheit 1 und die Heckeinheit 3 sind über die teleskopisch längenveränderbare Verbindungs¬ einheit 2 miteinander verbunden. Die Verbindungs¬ einheit 2 umfaßt dabei zwei teleskopisch längenver¬ änderbare Längsführungen, welche sich jeweils aus einem äußeren Füirungsrohr 14 und einem inneren Führungsrohr 1-5 zusammensetzen. Die beiden inneren Führungsrσhre 15 sind mit dem hinteren Tragrahmen 9, die beiden vorderen Führungsrohre 14 mit dem vorderen Tragrahmen 7 starr verbunden. Im Inneren The front unit 1 and the rear unit 3 are connected to one another via the telescopically variable-length connecting unit 2. The connecting unit 2 comprises two telescopically variable longitudinal guides, each of which is composed of an outer guide tube 14 and an inner guide tube 1-5. The two inner guide tubes 15 are rigidly connected to the rear support frame 9, the two front guide tubes 14 to the front support frame 7. Internally
der Führungsrohre der beiden Längsführungen ist je ein hydraulisch betätigbarer, doppelt wirkender Teleskopzylinder 16 angeordnet, dessen vorderes Ende 17 am äußeren Führungsrohr 14 und dessen hinteres Ende 18 an dem inneren Führungsrohr 15 jeder Längs¬ führung angelenkt ist.The guide tubes of the two longitudinal guides each have a hydraulically actuated, double-acting telescopic cylinder 16, the front end 17 of which is articulated on the outer guide tube 14 and the rear end 18 of which is articulated on the inner guide tube 15 of each longitudinal guide.
Die Aufhängung der Kehreinrichtung 4 an der Verbin¬ dungseinheit 2 erfolgt mittels zweier Mantelrohre 19, welche die äußeren Führungsrohre 14 der Längs¬ führungen umgeben und bezüglich diesen in Fahrzeug¬ l ngsrichtung verschiebbar sind. Zur Verschiebung der beiden Mantelrohre 19 bezüglich der äußeren Führungsrohre 14 dient ein hydraulisch wirkender Verschiebezyli der 20, welcher einerseits am vorderen Tragrahmen 7 und andererseits an einem die beiden Mantelrohre 19 verbindenden Steg 21 angelenkt ist. Die beiden Mantelrohre 19 sind in ihrem hinteren Bereich durch eine Brücke 22 und in ihrem vorderen Bereich durch einen Stützrahmen 23 miteinander verbunden. The sweeping device 4 is suspended from the connecting unit 2 by means of two jacket tubes 19 which surround the outer guide tubes 14 of the longitudinal guides and are displaceable in the longitudinal direction with respect to these. To move the two casing tubes 19 with respect to the outer guide tubes 14 is a hydraulically acting Verschiebezyli 20, which is articulated on the one hand on the front support frame 7 and on the other hand on a web 21 connecting the two casing tubes 19. The two jacket tubes 19 are connected in their rear area by a bridge 22 and in their front area by a support frame 23.
Die Kehreinrichtung 4 umfaßt die Kehrwalze 24, welche in*einem Kehrwalzenrahmen 25 rotierbar gelagert ist« Über jeweils eine Spindel 26 sind an dem Kehr¬ walzenrahmen 25 zwei nachlaufende Stützräder 27 angebracht, wobei über die Spindeln 26 die Höhe der Kehrwalzenachse und somit der Anpreßdruck der Kehrwalze 24 auf die zu kehrende Oberfläche während des KehrbetrieÖ'es einstellbar ist. Der Antrieb der Kehrwalze 24 erfolgt mittels eines oberhalb dieser angeordneten hydraulischen Kehrwalzen¬ antriebsmotors 28, wobei die Übertragung des Dreh¬ moments von dem Kehrwalzenantriebsmotor 28 auf die Kehrwalze 24 mittels einer Kette und zweier Kettenräder erfolgt. Mittels vier Streben 29 ist der KehrwaTzenrahmen mit dem horizontal angeordneten Drehkranz 30 verbunden; der Drehkranz 30 ist dabei im Inneren" eines ihn umgebenden Stützringes 31 angeordnet. Mit dem Stützring 31 fest verbunden ist ein Verschwenkmotor 32, welcher auf den Drehkranz 30 wirkt und somit zum Verschwenken der Kehrwalze um eine vertikale Achse dient. Der Stützring 31 ist durch eine räumliche Parallellenkeranordnung mit dem Stützrahmen 23 verbunden, wobei die Parallel- The sweeping device 4 comprises the sweeping roller 24, which is mounted in * a broom frame 25 rotatably "via a respective spindle 26 are at the Kehr¬ roll frame 25, two trailing support wheels mounted 27, wherein via the spindles 26, the height of the sweeping roller axis and thus the contact pressure of the sweeping roller 24, it is adjusted to the surface to be swept during the KehrbetrieÖ '. The sweeping roller 24 is driven by means of a hydraulic sweeping roller drive motor 28 arranged above it, the torque being transmitted from the sweeping roller drive motor 28 to the sweeping roller 24 by means of a chain and two sprockets. The sweeper frame is connected to the horizontally arranged turntable 30 by means of four struts 29; the turntable 30 is "inside of a surrounding it the support ring 31 is arranged. fixedly connected to the support ring 31 is a Verschwenkmotor 32, which acts on the ring gear 30 and thus serves for pivoting the roller brush about a vertical axis. The support ring 31 is by a spatial parallel link arrangement connected to the support frame 23, the parallel
lenkeranordnung aus zwei äußeren, unteren Lenkern 33 und 34 und einem oberhalb dieser angeordneten oberen, inneren Lenker 35 besteht. Durch die gewählte Lenkeranordnung wird sowohl ein Verdrehen des Stütz¬ ringes 31 um seine vertikale Achse als auch dessen Pendeln insbesondere bei angehobener Kehreinrichtung verhindert.Handlebar arrangement consists of two outer, lower links 33 and 34 and an upper, upper link 35 arranged above them. The selected handlebar arrangement prevents the support ring 31 from rotating about its vertical axis and also prevents it from swinging, particularly when the sweeping device is raised.
Zum Anheben der Kehreinrichtung 4 aus der unteren, in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Arbeitsstellung in die obere, in Fig. 3 dargestellte Transportstellung dient ein Hubzylinder 36, der einerseits an der Brücke 22 und andererseits an dem Drehkranz 30 angelenkt ist.A lifting cylinder 36 is used to lift the sweeping device 4 from the lower working position shown in FIGS. 1 and 2 to the upper transport position shown in FIG. 3, which is articulated on the one hand on the bridge 22 and on the other hand on the turntable 30.
Während die Fig. 1 und 2 das Kehrfahrzeug in seinem verkürzten Zustand und mit der Kehreinrichtung in Arbeitsstellung zeigen, d.h. also in dem Zustand, in welchem es sich beim Kehren mit geringer Geschwin¬ digkeit befindet, zeigt Fig. 3 das gleiche Kehrfahr¬ zeug in verlängertem Zustand, wobei gleichzeitig die Kehreinrichtung 4 in ihrem in die Transport¬ stellung angehobenen Zustand dargestellt ist. 1 and 2 show the sweeper in its shortened state and with the sweeper in the working position, ie in the state in which it is when sweeping at low speed, FIG. 3 shows the same sweeper in FIG extended state, the sweeper 4 being shown in its raised position in the transport position.
Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß die Verbindungsein¬ heit 12 so weit verlängert ist, daß die lichte Weite zwischen der Fronteinheit 1 und der HeckeinheitFrom Fig. 3 it can be seen that the connecting unit 12 is extended so far that the clear width between the front unit 1 and the rear unit
3 größer ist als^die Länge der Kehrwalze 24; diese findet somit in Fahrzeugl ngsrichtung ausgerichtet unterhalb der Verbindungseinheit 2 Platz. Dazu wird der Verschiebezyl nder 20 in einem solchen Maße verl ngert, daß sich die Aufhängung der Kehr¬ einrichtung 4, d.h. insbesondere der Hubzylinder 36 mittig zwischen dem vorderen Tragrahmen 7 und dem hinteren Tragrahmen 9 befindet.3 is greater than ^ the length of the sweeping roller 24; this is thus located in the vehicle longitudinal direction below the connection unit 2. For this purpose, the shift cylinder 20 is extended to such an extent that the suspension of the sweeping device 4, i.e. in particular, the lifting cylinder 36 is located centrally between the front support frame 7 and the rear support frame 9.
Aus Fig. 3 ist unmittelbar ersichtlich, daß gegenüber dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Zustand des Kehrfahrzeuges die beiden Mantelrohre 19 und die mit diesen verbundenen Teile um die Strecke d nach hinten verschoben sind. Diese Strecke entspräche bei Absenken und Verschwenken der KehreinrichtungFrom Fig. 3 it is immediately apparent that, compared to the state of the sweeper shown in Figs. 1 and 2, the two casing pipes 19 and the parts connected to them are shifted backwards by the distance d. This distance would correspond to the sweeping device being lowered and swiveled
4 in die Arbeitsstellung der das Hochgeschwindig¬ keitskehren begünstigenden Vergrößerung der Auswurf- öffnung. 4 into the working position of the enlargement of the discharge opening which favors high-speed sweeping.
Die Bezugsziffern in der Fig. 3 entsprechen denjenigen der Fig. 1 und 2, so daß für die weitere Erläuterung der Fig. 3 auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen wird. The reference numerals in FIG. 3 correspond to those of FIGS. 1 and 2, so that reference is made to the above statements for the further explanation of FIG. 3.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E PATENT CLAIMS
1. Kehrfahrzeug zum Kehren von Verkehrsfl chen mit wenigstens einer Vorderachse und einer Hinter¬ achse und einer zwischen diesen angeordneten, um eine vertikale Achse verschwenkbaren, rotierenden Kehrwalze T2 ), dadurch gekennzeichnet, daß das Kehrfahrzeug geteilt ist in eine auf der Vorderachse aufgebaute Fronteinheit (1) und eine auf der Hinterachse aufgebaute Heckeinheit (3), welche mittels einer teleskopisch längenverän¬ derbaren, die Kehrwalze (24) überbrückenden Verbindungseinheit (2) miteinander verbunden sind, Sodaß mit dieser der Radstand des Fahrzeugs veränderbar ist.1. Sweeper for sweeping traffic surfaces with at least one front axle and one rear axle and a rotating sweeping roller T2 arranged between them and pivotable about a vertical axis, characterized in that the sweeper is divided into a front unit built on the front axle ( 1) and a rear unit (3) built on the rear axle, which are connected to each other by means of a telescopically length-adjustable connecting unit (2) bridging the sweeping roller (24), so that the wheelbase of the vehicle can be changed with it.
Z. Kehrf hrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinheit (2) während der Fahrt mittels einer Fernsteuerung vom Führerhaus (6) des Kehrfahrzeuges aus längenveränderbar ist.Z. Sweeper vehicle according to claim 1, characterized in that the connecting unit (2) can be changed in length while driving by means of a remote control from the driver's cab (6) of the sweeper.
3.' Kehrfahrzeug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längenveränderung der Verbindungseinheit (2) hydraulisch erfolgt. 3. ' Sweeper according to claim 1 or claim 2, characterized in that the change in length of the connecting unit (2) is carried out hydraulically.
4. Kehrfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Längenveränderung der Verbindungseinheit mindestens ein ihr zugeordneter hydraulischer Teleskopzylinder (16) vorgesehen ist.4. Sweeper according to claim 3, characterized in that for changing the length of the connecting unit at least one associated hydraulic telescopic cylinder (16) is provided.
5. Kehrfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehrwalze (24) mittels eines Drehlagers um eine vertikale Achse verschwenkbar an dem Kehrfahrzeug aufgehängt ist.5. Sweeper vehicle according to claim 1, characterized in that the sweeping roller (24) is suspended on the sweeper by a pivot bearing about a vertical axis.
6. Kehrfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehrwalze (24) an der Verbindungseinheit (2) aufgehängt ist.6. Sweeper according to claim 5, characterized in that the sweeping roller (24) is suspended on the connecting unit (2).
7. Kehrfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehrwalze (24) in Fahrzeugl ngsrichtung verschiebbar an der Verbindungseinheit (2) aufge¬ hängt ist.7. Sweeper according to claim 6, characterized in that the sweeping roller (24) in the vehicle longitudinal direction is suspended on the connecting unit (2).
8. Kehrfahrzeug nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinheit (2) mindestens so weit verlängerbar ist, daß die lichte Weite zwischen der Fronteinheit und der Heckeinheit etwa der Länge der Kehrwalze (24) entspricht.8. Sweeper according to claim 6 or 7, characterized in that the connecting unit (2) can be extended at least to such an extent that the clear width between the front unit and the rear unit corresponds approximately to the length of the sweeping roller (24).
9. Kehrfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinheit (2) ein mit der Heckeinheit (3) starr verbundenes Rahmenteil und eil zwischen diesem und der Fronteinheit eingebautes leleskopteil umfaßt.9. Sweeping vehicle according to claim 1, characterized in that the connecting unit (2) comprises a frame part rigidly connected to the rear unit (3) and a telescopic part built in between this and the front unit.
10. Kehrfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehrwalze (24) am Rahmenteil aufgehängt ist. __-_10. Sweeper according to claim 9, characterized in that the sweeping roller (24) is suspended on the frame part. __-_
11. Kehrfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fronteinheit (1) als die Hydraulikver¬ sorgung für die hydrostatischen Antriebe umfassen¬ der Triebkopf ausgebildet ist.11. Sweeper according to claim 1, characterized in that the front unit (1) is designed as the hydraulic supply for the hydrostatic drives comprising the drive head.
12. Kehrfabrzeug nach Anspruch 11, dadurch, gekennzeichnet, daß ein auf die Räder mindestens der Hinter¬ achse wirkender hydrostatischer Fahrzeug-Antrieb vorgeseherf ist. II12. Sweeper according to claim 11, characterized in that a hydrostatic vehicle drive acting on the wheels at least the rear axle is provided. II
13. Kehrfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb der Kehrwalze (24) ein Hydraulik¬ motor (28) vorgesehen ist.13. Sweeper according to claim 1, characterized in that a hydraulic motor (28) is provided for driving the sweeping roller (24).
14. Kehrfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckeinheit (3) ein Antriebsaggregat (11) für die Kehrwalze (24) umfaßt.14. Sweeper vehicle according to claim 1, characterized in that the rear unit (3) comprises a drive unit (11) for the sweeping roller (24).
15. Kehrfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Heckeinheit (3) ein Kehrgebl se (10) aufgebaut ist, welches von dem Antriebs¬ aggregat (11) für die Kehrwalze oder unabhängig davon angetrieben wird.15. Sweeper vehicle according to claim 14, characterized in that on the rear unit (3) a Kehrgebl se (10) is constructed, which is driven by the drive unit (11) for the sweeping roller or independently thereof.
16. Kehrfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinheit (2) zwei parallele Längsführungen umfaßt.16. Sweeper according to claim 1, characterized in that the connecting unit (2) comprises two parallel longitudinal guides.
17. Kehrfahrzeug nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß jede Längsführung ein äußeres Führungsrohr (14) und ein in diesem verschiebbares inneres Führungsrohr (15) umfaßt. - 2.2-17. Sweeper according to claim 16, characterized in that each longitudinal guide comprises an outer guide tube (14) and an inner guide tube (15) slidable therein. - 2.2-
18. Kehrfahrzeug nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Führungsrohre (14, 15) jeder Längsflihrung ein doppelt wirkender Teleskopzylin¬ der (16) angeordnet ist.18. Sweeper according to claim 17, characterized in that a double-acting Teleskopzylin¬ der (16) is arranged within the guide tubes (14, 15) of each longitudinal flow.
19. Kehrfahrzeug nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehreinrichtung (4) an den beiden Längs¬ führungen mittels zweier diese mindestens teil¬ weise umgebender Tragelemente aufgehängt ist.19. Sweeper according to one of claims 16 to 18, characterized in that the sweeping device (4) is suspended from the two longitudinal guides by means of two support elements which at least partially surround them.
20. Kehrfahrzeug nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente als Mantelrohre (19) ausge¬ bildet sind, welche auf dem äußeren Führungsrohr (14) verschiebbar angeordnet sind.20. Sweeper according to claim 19, characterized in that the supporting elements are formed as jacket tubes (19) which are arranged displaceably on the outer guide tube (14).
21. Kehrfahrzeug nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente durch eine Brücke (22) miteinander verbunden sind, an welcher ein Hubzylinder (36) zum Anheben der Kehreinrichtung (4) angelenkt ist. 21. Sweeper according to claim 19 or 20, characterized in that the supporting elements are connected to one another by a bridge (22) on which a lifting cylinder (36) is articulated for lifting the sweeping device (4).
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