WO1984003677A1 - Dispositif de liberation instantanee de la tension de la courroie d'un cale-pied. - Google Patents

Dispositif de liberation instantanee de la tension de la courroie d'un cale-pied. Download PDF

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WO1984003677A1
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latch
pedal
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action
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Inventor
Guy Difftot
Serge Troude
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Guy Difftot
Serge Troude
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/08—Pedals
    • B62M3/083—Toe clip

Definitions

  • the present invention enters the technical field of the cycle, and in particular the field of safety in the use of cycles.
  • a trigger member pivotally mounted on a plate which is secured to one end of the belt, the other part of which is a tightening loop.
  • a locking hook pivotally mounted on said trigger member is urged to open by spring hub.
  • a retractable lock between a position for which it maintains said hook in a closed position where the tightening loop is secured to said member, and a position for which said hook being open releases the loop, the lock being retracted under the effect of a lateral force exerted by the belt on the triggering member by means of the cyclist's foot.
  • this process has the following disadvantages:
  • a cyclist must be able to instantly detach his feet from the pedals and automatically re-engage, that is to say without manual intervention, the safety system as soon as the foot is introduced (for example during a voluntary stop).
  • the pivot axis of the latch is integral with the pedal and arranged perpendicular to the axis of the hub of the pedal.
  • a stop (13) which, by pressing the foot on it, triggers the system.
  • the left part of the latch consists of a cam (11), judiciously calculated so that, during the pivoting of the latch, around its axis, the upper part of the cam protrudes from the upper plane of the pedal thus allowing, upon introduction of the foot, the automatic resetting of the system by simple pressure of the foot on said cam.
  • the latch is provided at its operating end with a lug (14), the length of which is such that in the engaged position, it protrudes from the lower plane of the pedal, thus automatically releasing the system by contact with the ground.
  • the invention is characterized by a calibration system regulating the release voltage of the latch by pressing a ball on the flat of the latch.
  • This system consists of a stud screw (3) which is screwed into a housing (2) machined for this purpose in the body of the pedal.
  • a spring (r) comes to bear at the end on a ball (7)
  • a gra simplified duation on the whole "screw head-housing" allows to visually adjust the pressure of the ball on the latch. Matching the weight of the cyclist, for example, can also be graduated.
  • the hub has been shortened so as to limit the size of the pedal-latch assembly.
  • a clamp (10), integral with the pedal, allows the fixing of the belt and the adjustment of its length.
  • a lug (4) has been machined in the body of the pedal.
  • a stop (1) integral with the pedal allows the foot to bear when pivoting thereof.
  • the strap (15) is fixed at one of its ends to the lug (14), passes under the pedal, is guided by the lug (4), encloses the foot, and fix in the clamp (10).
  • the functioning of the system can be caused either: 1 / Manually.
  • FIG. I illustrates in couoe a pedal-hub assembly and a toe clip.
  • Figure II illustrates in section the shape of the latch. It illustrates in particular the stop (13) and the lug (14) which allows in the event of a fall the unlocking, as well as the cam (11) which allows automatic reclosing.
  • Figure III seen from above, illustrates the axle-latch assembly in which a hemispherical recess is machined where the ball (7) is housed, the locking system of the latch.
  • Figure IV in right view, illustrates the bolt (12) to condemn the action of the latch.
  • the strap (15) surrounds the foot and the latch is immobilized by the ball (7).
  • the belt is adjusted to the desired length by means of the clamp (10).
  • the calibration system is composed in the present diagram of a knurled screw (3), a spring and a ball (7) which comes into pressure in a groove machined on the latch. Opening trigger: 1 / Manual
  • the force applied by the foot to the belt is greater than the setting force.
  • the simple pivoting of the foot causes, by pushing on the stop (13) of the latch, the triggering of the system.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

La caractéristique principale est la libération instantanée de l'étreinte de la courroie de serrage du cale-pied, et le réenclenchement automatique du système par appui du pied sur la came du loquet. L'ensemble comprend: un moyeu (5) autour duquel s'articule la pédale (6). Un loquet soumis à l'action d'un système de tarage composé essentiellement d'une vis pointeau (3) venant appuyer sur le plat du loquet, et maintenue par un ressort (r). La courroie est fixée à l'une de ses extrémités à la partie inférieure du loquet, passe sous la pédale, est guidée par une patte (4), vient enserrer le pied et se fixer dans la pince (10).

Description

DISPOSITIF DE LIBERATION INSTANTANNEE DE LA TENSION DE LA COURROIE D ' UN CALE-PIED.
La présente invention entre dans le domaine technique du cycle, et en particulier dans le domaine de la sécurité dans l'utilisation des cycles.
Jusqu'alors, le cycliste qui chutait avait les pieds plus ou moins maintenus aux pédales par les cale-pieds, et les accidents étaient nombreux, le cycliste ne pouvant que rarement se dégager.
Actuellement, quelques procédés de déclenchement existent, mais leur action est limitée. Le procédé qui nous semble le plus élaboré se compose ainsi :
Un organe de déclenchement monté pivotant sur une platine qui est solidarisée à une extrémité de la courroie dont l'autre parte une boucle de serrage. Un crochet de verouillage monté basculant sur ledit organe de déclenchement est sollicité en ouverture par moyeu à ressort. Un verrou escamotable entre une position pour laquelle il maintient ledit crochet dans une position de fermeture où la boucle de serrage est assujettie audit organe, et une position pour laquelle ledit crochet étant ouvert libère la boucle, le verrou étant escamoté sous l'effet d'un effort latéral exercé par la courroie sur l'organe de déclenchement par l'intermédiaire du pied du cycliste.
Ce procédé présente entre-autres, les inconvénients suivants :
1/ Enclenchement et réarmement peu aisés nécessitant certainement l'emploi des deux mains.
2/ A quelle tension de la courroie se déclenche le système ? 3/ Le déclenchement ne peut se produire que par pivotement du pied, ce qui implique la conscience du cycliste pour cette action, ce qui n'est pas évident en cas de chute.
4/ Ce déclenchement par inertie, c'est à dire si le cycliste bute sur un obstacle, par exemple, n'est apparemment pas assuré.
D'autres procédés obligent à rapporter sous les chaussures des dispositifs de fixation (rainurages par exemple), ce qui semble contraignant, peu pratique et par conséquent peu exploitable.
Ils sont en outre limitée dans leurs possibilités, avec notamment le désavantage que le cycliste est obligé de réarmer manuellement l'un ou l'autre des systèmes existants.
Un cycliste doit pouvoir instantanément désolidariser ses pieds des pédales et réencleπcher automatiquement, c'est à dire sans intervention manuelle, le système de sécurité dès l'introduction du pied (par exemple lors d'un arrêt volontaire).
Selon une caractéristique de l'invention, l'axe de pivotement du loquet est solidaire de la pédale et disposé perpendiculairement à l'axe du moyeu de la pédale. Dans sa partie inférieure, il existe une butée (13) qui, par appui du pied sur celle-ci, permet de déclencher le système.
Suivant une autre particularité, la partie gauche du loquet est constituée d'une came (11), judicieusement calculée de manière à ce que, lors du pivotement du loquet, autour de son axe, la partie supérieure de la came dépasse du plan supérieur de la pédale permettant ainsi, lors de l'introduction du pied, le réenclenchement automatique du système par simple pression du pied sur ladite came. Suivant une particularité de l'invention, le loquet est pourvu à son extrémité de manoeuvre d'un ergot (14), dont la longueur est telle qu'en position enclenchée, elle dépasse du plan inférieur de la pédale, déelenchant ainsi automatiquement le système par contact avec le sol. Suivant une autre particularité, l'invention se caractense par un système de tarage réglant la tension de déclenchement du loquet par pression d'une bille sur le plat du loquet.
Ce système est composé d'une vis à téton (3) venant se visser dans un logement (2) usiné à cet effet dans le corps de la pédale.
Un ressort (r) vient appuyer en bout sur une bille (7) Selon une autre caractéristique de l'invention, une gra duation simplifiée sur l'ensemble "tête de vis-logement" permet de régler visuellement la pression de la bille sur le loquet. La mise en correspondance du poids du cycliste par exemple, peu y être également graduée. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyeu a été raccourci de manière à restreindre l'encombrement de l'ensemble pédale-loquet.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, il existe une targette (12) qui permet de condamner l'action du loquet.
Selon une disposition de l'invention, une pince (10), solidaire de la pédale, permet la fixation de la courroie et le réglage de sa longueur.
Selon une autre particularité de l'invention, et afin de guider la courroie et de faciliter son glissement, une patte (4) a été usinée dans le corps de la pédale.
Suivant une caractéristique de l'invention, une butée (1) solidaire de la pédale, permet au pied de prendre appui lors du pivotement de celui-ci. Suivant une autre particularité de l'invention, la courroie (15) est fixée à l'une de ses extrémités à l'ergot (14), passe sous la pédale, est guidée par la patte (4), vient enserrer le pied, et se fixer dans la pince (10).
Le fonctionnement du système peut être provoqué soit : 1/ Manuellement.
2/ Par contact de l'ergot du loquet (14) avec le sol. 3/ Par tension de la courroie par une force supérieure à la force de tarage.
4/ Par pivotement du pied. A titre d'illustration, la figure I illustre en couoe un ensemble pédale-moyeu et un cale-pied.
La figure II illustre en coupe la forme du loquet. Elle illustre notamment la butée (13) et l'ergot (14) qui permet en cas de chute le u'évérouillage, ainsi que la came (11) qui permet le réenclenchement automatique.
Le figure III, en vue de dessus, illustre l'ensemble axe-loquet dans lequel est usiné un évidement hémisphérique où vient se loger la bille (7), système de vérouillage du loquet.
La figure IV, en vue de droite, illustre la targette (12) permettant de condamner l'action du loquet.
Les différents éléments de l'ensemble représentés dans les dessins ci-joints sont repérés ainsi :
1 - Butée
2 - Trou fileté
3 - Vis moletée
4 - Patte de guidage
5 - Moyeu
6 - Pédale
7 - Bille
8 - Axe du loquet
9 - Patte de fixation pour la pince
10 - Pince de fixation
11 - Came du loquet
12 - Targette
13 - Butée du loquet
14 - Ergot
15 - Courroie r - Ressort
En position fermée :
La courroie (15) enserre le pied et le loquet est immobilisé par la bille (7). La courroie est réglée à la longueur voulue au moyen de la pince (10).
Le système de tarage est composé dans le présent schéma d'une vis moletée (3), d'un ressort et d'une bille (7) qui vient en pression dans une gorge usinée sur le loquet. Déclenchement de l'ouverture : 1/ Manuel
Par simple poussée du loquet qui pivote, libérant la tension de la courroie.
2/ Par contact de l'ergot du loquet sur le sol II est évident que la force de contact, en cas de chute est supérieure à la force de tarage.
3/ Par tension de la courroie
Par inertie (percussion d'un obstacle par exemple), la force appliquée par le pied à la courroie est supérieure à la force de tarage.
4/ Par pivotement du pied
Lors d'un arrêt volontaire par exemple, le simple pivotement du pied provoque par poussée sur la butée (13) du loquet, le déclenchement du système.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de sécurité pour ensemble pédalecale-pied, caractérisé en ce qu'il comprend :
- Un loquet pivotant autour d'un axe (8) perpendiculaire à l'axe du moyeu (5). L'ergot (extrémité inférieure du loquet), dépasse du plan inférieur de la pédale.
Ce loquet est soumis à l'action d'un système de tarage et, par pivotement, libère instantanément la tension de la courroie de serrage s'il est sollicité.
2 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérise en ce que le loquet présente une came (11) qui, en position déclenchée, dépasse du plan supérieur de la pédale, permettant ainsi, lors de l'introduction du pied, le réenclenchement automatique du système par simple pression du pied sur ladite came. 3 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le loquet est pourvu à son extrémité inférieure de manoeuvre, d'un ergot (14), dont la longueur est telle qu'en position enclenchée, elle dépasse du plan inférieur de la pédale, déclenchant ainsi automatiquement le système par contact avec le sol.
4 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le système de tarage de la Lille est composé d'une vis à téton (3) qui vient se visser dans un logement (2) usiné à cet effet dans le corps de la pédale. Un ressort (r) vient appuyer en bout sur la bille (7). L'action de ce système de tarage appuie sur le plat du loquet.
5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par une graduation simplifiée sur l'ensemble "tête de vislogement", permet de régler visuellement la pression de la bille sur le loquet.
6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce quε le moyeu a été raccourci de manière à permettre le logement du loquet dans le prolongement du moyeu et ainsi de restreindre l'encombrement de l'ensemble. 7 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'une targette (12) permet de condamner l'action du loquet.
8 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'une butée (13) usinée sur la partie supérieure du loquet, permet, lors de l'appui du pied sur ladite butée, le déclenchement du système.
9 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'une butée (1), sert d'appui au pied lors de son pivotement.
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