UA9288U - Oil clarification filter - Google Patents

Description

Опис винаходу

Корисна модель належить до галузі автомобільної промисловості, а точніше - до виробництва пристроїв для 2 фільтрації масел. Запропонована конструкція фільтру для очистки масел може знайти застосування в автомобільних, тракторних та авіаційних двигунах внутрішнього згоряння.

Відомий фільтр очистки масла (див. Патент України Мо1413 С1, МПК ВО1О 35/14, опубл. в бюл. Мої 25.03.94р.). Він містить корпус, з'єднаний з кришкою, яка виконана з центральним різьбовим приєднувальним отвором та отворами для вводу масла, основний фільтруючий елемент з перепускним та протидренажним 710 клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапана і пружину.

Відомий також фільтр очистки масла -Ідив. Патент України Мо42171, МПК ВО1О 35/14, опубл. в бюл. Мо9, 2001р.). Він містить корпус, з'єднаний з кришкою і розташовані всередині корпусу на одній осі основний фільтруючий елемент з перепускним та протидренажним клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапана і пружину, причому корпус фільтра біля його торцевої крайки має відбортовку, спрямовану всередину 12 корпусу, а кришка на зовнішній циліндричній поверхні містить, щонайменше, одну кільцеву канавку з ущільнювальною прокладкою та зовнішню торцеву поверхню, яка взаємодіє з відбортовкою корпусу.

Це технічне рішення, як найбільш близьке по функціональному призначенню і досягаємому технічному результату, прийнято нами за прототип.

Недоліками відомих рішень є те, що циліндрична частина корпусу і днище виконані однакової товщини, що призводить до збільшення його металоємкості, подорожчання фільтру, який важко піддається утилізації.

В основу корисної моделі поставлено задачу створення такої конструкції фільтру для очистки масла, який би забезпечив заощадження металу, якісну утилізацію відпрацьованих фільтрів, фільтруючих елементів, масла та інших деталей і вузлів та можливість їх багаторазового використання, збереження екології навколишнього середовища. Крім того, така конструкція фільтру забезпечує якість очищення масла та надійність роботи фільтру. в

Ця задача вирішується наступним шляхом: у фільтрі очищення масла, який містить корпус, з'єднаний з кришкою, і розміщені всередині корпусу співосно основний фільтруючий елемент, перепускний клапан, фільтруючий елемент перепускного клапану і пружину, а корпус фільтра біля його торцевої крайки має відботровку, спрямовану всередину корпусу, згідно корисної моделі, корпус виконано різнотовщинним, причому со днище корпусу і довжина циліндричної частини корпусу фільтра від торцевої крайки, яка необхідна для с запирання кришки в корпусі, виконані однакової товщині, а остання частина циліндричної частини корпусу фільтра складає 0,2-0,9 товщини днища корпусу або циліндричної частини корпусу для запирання кришки. сч

Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг.1 зображено конструкцію фільтру у розрізі (загальний Ге») вигляд). 3о Фільтр очистки масла містить корпус 1, з'єднаний з кришкою 2, на зовнішній циліндричній поверхні якої знаходиться кільцева канавка З з ущільнювальною прокладкою 4. Кільцевих канавок у кришці при необхідності може бути одна, дві та більше з відповідною кількістю ущільнювальних прокладок. Всередині корпусу « розташовано основний фільтруючий елемент 5, перепускний клапан 6, протидренажний клапан 7, фільтруючий (- елементом 8 перепускного клапану та пружину 9. 50 Днище корпусу 1 (1-а) і довжина циліндричної частини корпусу фільтра від торцевої крайки, яка необхідна с для запирання кришки в корпусі (1-6), виконані однакової товщині, а остання частина циліндричної частини

Із» корпусу фільтра (1-в) складає 0,2-0,9 товщини днища корпусу або циліндричної частини корпусу для запирання кришки.

Нижче наведено приклад роботи фільтру.

Масло від насосу двигуна через отвори кришки 2, яка має ущільнювальну прокладку 4 для ущільнення ее, з'єднання кришки з блоком двигуна, віджавши протидренажний клапан 7, надходить до фільтру між внутрішньою ка стінкою корпусу 1 та зовнішньою поверхнею основного фільтруючого елементу 5 та фільтруючого елементу 8 препускного клапану, який взаємодіє з пружиною 9. Проходячи через основний фільтруючий елемент 5, масло со очищується і через центральний приєднувальний отвір, яким фільтр приєднується до двигуна, надходить до со 20 головної магістралі двигуна. Коли двигун холодний, а основний фільтруючий елемент 5 забруднений, починає працювати перепускний клапан б, який перепускає в головну магістраль двигуна масло, попередньо очищене фільтруючим елементом 8 перепускного клапану.

Межі товщин циліндричної частини корпусу і днища фільтру, що заявляються, вибрані шляхом теоретичних розрахунків і експлуатаційних випробувань.

Со» Така конструкція корпусу фільтра дає можливість економії металу при збереженні основних експлуатаційних характеристик (якість очищення масла, герметичність корпусу фільтра, строк експлуатації фільтра).

Окрім цього, різнотовщинне виконання корпусу фільтру дає можливість його утилізації з застосуванням спеціальних пристроїв для розрізання корпусу фільтра, в тому числі і із збереженням цілісності кришки, виймання непошкоджених елементів для вторинного їх використання, та утилізацію відпрацьованих елементів. 60 Технічне рішення, що пропонується, не є очевидним із рівня техніки.

Сукупність ознак, які характеризують нове рішення, забезпечують можливість досягнення технічного результату, який заявляється.

Claims (1)

1. 65 Формула винаходу

   Фільтр очищення масла, який містить корпус, з'єднаний з кришкою, і розміщені всередині корпусу співвісно основний фільтруючий елемент, перепускний клапан, фільтруючий елемент перепускного клапана і пружину, а Корпус фільтра біля його торцевої крайки має відбортовку, спрямовану всередину корпусу, який відрізняється тим, що корпус виконано різнотовщинним, причому днище корпусу і частина циліндричної частини корпусу фільтра від торцевої крайки, яка необхідна для запирання кришки в корпусі, виконані однакової товщини, а інша частина циліндричної частини корпусу фільтра складає 0,2-0,9 товщини днища корпусу. що 2 (ее) (ее) с (о) -

   с . и? се) іме) (ее) со 70 Со 60 б5