UA82060C2 - Пристрій забезпечення герметичності в турбореактивному двигуні - Google Patents
Пристрій забезпечення герметичності в турбореактивному двигуні Download PDFInfo
- Publication number
- UA82060C2 UA82060C2 UA20040907676A UA20040907676A UA82060C2 UA 82060 C2 UA82060 C2 UA 82060C2 UA 20040907676 A UA20040907676 A UA 20040907676A UA 20040907676 A UA20040907676 A UA 20040907676A UA 82060 C2 UA82060 C2 UA 82060C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- support
- crankcase
- pipe
- hole
- outer casing
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 2
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 2
- 239000002966 varnish Substances 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/06—Fluid supply conduits to nozzles or the like
- F01D9/065—Fluid supply or removal conduits traversing the working fluid flow, e.g. for lubrication-, cooling-, or sealing fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/80—Couplings or connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Пристрій забезпечення герметичності в турбореактивному двигуні виконаний у вигляді труби на двох кульових опорах для відбору повітря в кабіну включає в себе в напрямку зверху донизу руху первинного потоку компресор (1) високого тиску, сітку дифузора (10) і камеру згоряння. При цьому компресор високого тиску містить зовнішню обичайку (6), яка радіально обмежує канал первинного потоку і з'єднана з кільцеподібною конструкцією (7), яка виступає радіально в напрямку назовні. Сітка дифузора містить як продовження в осьовому напрямку вищезгаданої зовнішньої обичайки (6) компресора зовнішній картер (12), з'єднаний з конічною опорою (13), яка, у свою чергу, з'єднана із зовнішньою обичайкою картера (14), який простягається в напрямку догори й закріплений на вищезгаданій кільцеподібній конструкції (7) за допомогою фіксуючих елементів, при цьому опора, зовнішня обичайка картера й кільцева конструкція визначають порожнину (20) навколо сітки (10) дифузора. Повітровідбірні отвори (22) виконані в опорі (13) для з'єднання основи камери з порожниною (20), а зовнішня обичайка картера оснащена отворами відбору повітря (23). Між отвором (22) опори (13) і вихідним отвором (23) розташована труба (60), перший кінець (61) якої встановлений у вихідному отворі (23) за допомогою шарнірного з'єднання з можливістю обертання й без подовжнього переміщення. Другий кінець (63) якої встановлений у отворі (22) за допомогою шарнірного з'єднання з можливістю обертання й переміщення.
Description
Опис винаходу
Винахід стосується турбореактивного двигуна, що включає в себе зверху донизу, в напрямку руху первинного 2 потоку, компресор високого тиску, сітку дифузора й камеру згоряння, при цьому компресор високого тиску містить зовнішню обичайку, радіально обмежуючу канал зазначеного первинного потоку і з'єднану з кільцеподібною конструкцією, яка радіально виступає назовні, сітка дифузора містить як продовження зовнішньої обичайки компресора в осьовому напрямку - зовнішній картер, з'єднаний з конічною опорою, спрямованою до задньої частини двигуна і яка обмежує зверху основу камери згоряння, опора, у свою чергу, з'єднана із 70 зовнішньою обичайкою картера, який тягнеться в напрямку догори й закріплений на кільцеподібній конструкції за допомогою фіксуючих елементів, при цьому опора, зовнішня обичайка картера й кільцеподібна конструкція формують порожнину навколо вищезгаданої сітки дифузора, в опорі передбачені повітровідбірні отвори, для з'єднання основи камери із вищезгаданою порожниною, а зовнішня обичайка постачена вихідними отворами для відібраного повітря.
Відбір повітря, необхідного для кабіни літака, постаченого принаймні одним турбореактивним двигуном, здійснюється в основі камери згоряння в зоні, де він менш за все знижує загальний ККД двигуна. Відбір повітря здійснюється через отвори опори, що дає можливість розміщувати вихідні отвори для відбираного повітря. Таке розташування забезпечує герметичність між каналом компресора високого тиску й порожниною, розташованою вище сітки дифузора.
Герметичність важко реалізувати через наявність відносних переміщень між сіткою дифузора й зовнішньою обичайкою компресора, що становлять порядку 1,5мм в осьовому напрямку і точно такого ж порядку в радіальному напрямку і виникають унаслідок термічних і механічних реакцій різноманітних деталей у середовищі, підданому впливу високих тисків, які можуть сягати Зб0бар, і підвищених температур, які можуть сягати 65020. с 29 Дана технологія, покликана забезпечити герметичність між компресором і зовнішнім картером сітки, Ге) заснована на застосуванні плоскої прокладки й підпружиненої контр-прокладки. Ця технологія дає реальну можливість досить великого переміщення між двома деталями.
На Фіг1 зображений пристрій з відомого рівня техніки, зокрема компресор високого тиску 1 турбореактивного двигуна, що містить зверху донизу вздовж напрямку первинного потоку Е1, турбінне колесо з о нерухомими лопатками 2, яке тягнеться радіально в напрямку всередину, починаючи від зовнішнього картера 3, «се турбінне колесо з рухомими лопатками 4, установленими на периферії колеса компресора 5, що простягається в напрямку назовні до зовнішньої обичайки б компресора, що радіально обмежує за допомогою зовнішнього - картера З канал первинного потоку, причому зовнішня обичайка 6 з'єднана з кільцеподібною конструкцією 7, що су має М-подібний переріз у площині, яка містить вісь турбореактивного двигуна, і що тягнеться радіально в
Зо напрямку назовні, і закріплена на зовнішньому картері двигуна за допомогою болтового з'єднання. со
У нижній частині компресора 1 передбачена сітка 10 дифузора, яка одержує повітря, стиснуте компресором 1, і подає його в камеру згоряння 11. Сітка 10 має в якості продовження в осьовому напрямку зовнішньої обичайки 6 компресора 1 зовнішній картер 12, з'єднаний з конічною опорою 13, спрямованою в напрямку до « задньої частини турбореактивного двигуна, причому опора 13 визначає верхню стінку основи камери згоряння 70 11, ії з'єднана своєю зовнішньою радіальною ділянкою із зовнішньою обичайкою 14 картера, що простягається в о, с напрямку догори й має верхній фланець 15, що служить для закріплення за допомогою болтового з'єднання з» вузла, утвореного камерою згоряння й дифузором, на радіально зовнішньому фланці 16 кільцеподібної конструкції 7.
Таким чином, порожнина 20, що оточує сітку 10 дифузора, обмежена в осьовому напрямку кільцеподібною 15 конструкцією 7 і опорою 13, у радіальному напрямку назовні - зовнішньою обичайкою 14 картера й у радіальному со напрямку всередину - нижньою частиною ба зовнішньої обичайки б компресора і верхньою частиною 12а ко зовнішнього картера 12, причому зазор 21 розділяє ці дві частини.
Опора 13 має повітровідбірні отвори 22 у основі камери, а зовнішня обичайка 14 картера оснащена о вихідними отворами 23 для забезпечення подання повітря для вентиляції кабіни літака або для охолодження
Ге 90 інших частин турбореактивного двигуна.
Герметичність між каналом компресора й порожниною 20 забезпечена так, як це детально показано на Фіг.2, ще за допомогою розділеної на ділянки плоскої прокладки 30, продубльованої контр-прокладкою 31, яка встановлена на периметрі верхньої частини 12а зовнішнього картера 12 сітки дифузора. З цією метою нижня частина 12а постачена на своєму периметрі канавкою 32, обмеженою двома фланцями, позначеними З3За - 99 верхній і 330 - нижній, які містять отвори для встановлення заклепок 34. Прокладки 30 і контр-прокладки 31
ГФ! упираються в нижню поверхню верхнього фланця ЗЗа під впливом пружин З5 і утримуються заклепками 34.
Пружини 35 також утримуються заклепками 34. Внутрішня радіальна ділянка кільцеподібної конструкції 7 має ко кільцеподібний виступ 40, який тягнеться в осьовому напрямку в порожнину 20, і край якого знаходиться вище верхнього фланця ЗЗа за відсутності осьового переміщення між зовнішньою обичайкою б компресора 1 і 60 зовнішнім картером 12 дифузора, як це показано на Фіг.2.
Пружини 35 упираються в прокладки в районі кільцеподібної зони, що відокремлює виступ 40 від верхнього фланця ЗЗа. З другого боку тиск повітря в порожнині 20 трохи перевершує тиск у каналі на рівні зазору 21.
Опори прокладок 30 - бічна поверхня виступу 40 і бічна поверхня верхнього фланця ЗЗа - мають опуклі поверхні. Спільні зусилля пружин 35 і різниці тисків на дві поверхні прокладок ЗО зближують прокладки 30, бо поверхні яких у конфігурації, показаній на Фіг.2, є плоскими, що забезпечує герметичність.
У деяких фазах польоту між прокладками 30 і виступом 40 залишається зазор, що дає можливість витоку, зокрема, коли виступ 40 проходить над канавкою 32, як це показано на Фіг.4 і 5. Між двома розташованими одна за одною пружинами прокладки З0 відходять від виступу, і тільки невеличка різниця тисків між двома поверхнями
Може перешкодити утворенню цього зазору. В такому випадку відбувається витік Через зазор 41 між прокладками і краєм виступу 40.
Навпаки, коли сітка 10 дифузора віддаляється від компресора 1, як це очевидно на Фіг.3, зусилля, викликане різницею тисків, і зусилля пружин 35 забезпечують належну герметичність за допомогою деформації прокладок 30. 70 Подвійні стрілки, показані на Фіг.2, позначають відносні осьові й радіальні переміщення між нижнім краєм зовнішньої обичайки 6 компресора і верхнім краєм зовнішнього картера 12 сітки 10 дифузора.
Крім того, слід зазначити, що положення цього ущільнення, що лежить на зовнішньому картері 12, дає можливість установлення вузла камери згоряння й дифузора на компресор, за допомогою відносного осьового переміщення зазначеного вузла відносно компресора і за допомогою болтового з'єднання зовнішніх фланців 15 і 75.16.
Задача винаходу полягає в забезпеченні шляху прямування відібраного повітря в основу камери через отвори опори й вихідні отвори, який дозволив би позбутися необхідності герметизувати внутрішню радіальну ділянку порожнини, що оточує сітку дифузора.
Задача вирішується за рахунок того, що між отворами опори й вихідної оболонки передбачена трубка, перший кінець якої встановлений рухливо у вихідному отворі з можливістю обертання і без подовжнього переміщення, й другий кінець якої встановлений рухливо в отворі опори з можливістю обертання й подовжнього переміщення.
Таким чином, циркуляція повітря в цій трубі не залежить від коливань тиску в порожнині, що відокремлює статор компресора від дифузора. На неї впливає тільки тиск, що переважає на основі в зоні відбору (повітря). с
Перший і другий кінці трубки мають на своїй периферії ділянки зі сферичною поверхнею.
Отвір опори утворений розточуванням циліндричного отвору, діаметр якого в точності відповідає діаметру (8) ділянки сферичної поверхні другого кінця трубки.
Вихідний отвір являє собою отвір, виконаний у стінці зовнішньої обичайки картера, обмежений циліндричною ділянкою, розташованою збоку зовнішньої поверхні зовнішньої обичайки, і ділянкою сферичної поверхні, о зо розташованою збоку внутрішньої поверхні і з'єднаною з ділянкою циліндричної поверхні, причому ділянки циліндричної і сферичної поверхонь мають діаметр, який у точності відповідає діаметру ділянки сферичної ре) поверхні першого кінця трубки. о
Інші переваги й характеристики винаходу будуть розкриті в описі, наведеному нижче як приклад з посиланнями на додані фігури креслень, з-поміж яких: с
Фіг.1-5 зображують пристрій, відомий з рівня техніки. со
Фіг.1 - осьовий розріз нижньої частини компресора й дифузора, по площині, що проходить Через вісь турбореактивного двигуна, який показує розташування порожнини, що сполучається з основою камери й у яку відбирається повітря для кабіни літака, й установлення ущільнювальної прокладки, відповідно до відомого рівня техніки, між цією порожниною й каналом первинного потоку; «
Фіг.2 показує в більшому масштабі розташування ущільнювальної прокладки відповідно до рівня техніки; з с Фіг.3 показує деформацію прокладки в разі збільшення зазору між зовнішньою обичайкою компресора й зовнішнім картером сітки дифузора; з Фіг.4 показує деформацію тієї ж прокладки в разі зменшення зазору; і Фіг.5 подає вигляд у перспективі ущільнювальної прокладки в разі зменшення зазору, що показує
Можливість витоку; со Фіг.6 показує систему відбору повітря в кабіну згідно з винаходом.
Фіг.6 показує нижню частину компресора турбореактивного двигуна, статор якого має зовнішню обичайку 6, ко яка обмежує ззовні канал первинного потоку, яка з'єднується з кільцеподібною структурою 7 М-подібного о перерізу, що має на своїй периферії фланець 16, і сітку 10 дифузора, що має зовнішній картер 12 як 5р продовження в осьовому напрямку зовнішньої обичайки 6, і верхня частина 12а якої обмежує зазор 21 між нею й (22) нижнім краєм ба зовнішньої обичайки 6 компресора. з Зовнішній картер 12 сітки 10 з'єднується з похилою опорою 13, яка, у свою Чергу, з'єднується із зовнішньою обичайкою 14 картера, яка тягнеться в напрямку догори й має на своєму верхньому кінці фланець 15. Фланець 15 і фланець 16 зв'язані між собою за допомогою болтового з'єднання.
Опора 13 має принаймні один наскрізний отвір 22, утворений циліндричною внутрішньою поверхнею 51.
Отвір 22 служить для відбору повітря в основі камери згоряння, зокрема, для вентиляції кабіни літака.
ГФ) Зовнішня обичайка 14 картера містить також отвір 23, або вихідний отвір повітря, подаваного на вхід труби
Ф 50 живлення пристрою вентиляції кабіни, не показаного на кресленні.
Осі отвору 23 зовнішньої обичайки 14 картера й отвори 22 опори 13 розташовані в одній меридіональній бо площині, що містить вісь турбореактивного двигуна.
Отвір 23 обмежений з боку зовнішньої поверхні 14а зовнішньої обичайки 14 ділянкою 53 циліндричної поверхні і з боку внутрішньої поверхні 146 зовнішньої обичайки 14 ділянкою 54 сферичної поверхні, причому ці дві ділянки внутрішньої поверхні з'єднуються в меридіональній площині зі стінкою зовнішньої обичайки 14 картера, яка має бобишку навколо отвору 23. Труба 60, що перетинає порожнину 20, зв'язує отвір 22 опори 13 із 65 ВХОодОоМ труби 50.
Труба 60 містить у собі перший кінець 61, розташований в отворі 23 зовнішньої обичайки 14, який має на своїй периферії ділянку 62 сферичної поверхні, діаметр якої дорівнює або в точності відповідає діаметру ділянок циліндричної 53 і сферичної 54 поверхонь, обмежуючих отвір 23.
Довжина труби 60 розрахована таким чином, щоб її другий кінець 63 був розташований у циліндричному отворі 22 опори 13. Цей другий кінець 63 має на своїй периферії ділянку циліндричної поверхні 64, діаметр якої дорівнює або в точності відповідає діаметру циліндричного отвору 22.
Таким чином, зв'язок між трубою 60 і опорою 13 є рухомим з'єднанням, яке дає можливість переміщення кінця 63 в напрямку осі отвору 22 і можливість обертання навколо центру ділянки сферичної поверхні 64.
Фронтальна поверхня першого кінця 61 труби 60 розташована на невеличкій відстані від поверхні труби 50, 7/0 що перешкоджає зсуву першого кінця 61 труби 60 і залишає ступінь свободи першого кінця навколо центру ділянки сферичної поверхні 62. Слід зазначити, що вхідний отвір труби 50 міг би містити сферичну опорну поверхню, яка контактує зі сферичною ділянкою 62.
Таким чином, зв'язок між трубою 60 і зовнішньою обичайкою 14 картера реалізована у вигляді кульової опори, обмеженої в переміщенні, але здатної обертатися.
Діаметр отвору 23 перебільшує діаметр отвору 22, для того, щоб полегшити встановлення труби 60. Другий кінець 63 труби 60 уведений в отвір 23 зовнішньої обичайки 14 картера через зовнішню поверхню 14а.
Коли другий кінець 63 вміщується в отвір 22 опори, ділянка сферичної поверхні 62 першого кінця 61 упирається в ділянку сферичної поверхні 54 отвору 23. Встановлення труби 50 фіксує перший кінець 61, запобігаючи його переміщенню стосовно до вісі отвору 23.
Труба 60 виконана з матеріалу, який має коефіцієнт розширення, що в точності відповідає матеріалу дифузора й особливо опори 13 і зовнішньої обичайки 14 картера. Цей матеріал, зокрема, може бути ідентичним матеріалу дифузора, що дозволить вирішити проблеми, пов'язані з перепадом температури.
Сферичні й циліндричні поверхні рухомих з'єднань можуть бути оброблені речовиною, яка захищає стичні частини й покращує відносне ковзання. Зокрема, ці поверхні можуть бути оброблені керамічним лаком на основі с ов графіту.
Claims (8)
- Формула винаходу нк . . о зо 1. Пристрій забезпечення герметичності в турбореактивному двигуні, що включає в себе в напрямку зверху донизу руху первинного потоку компресор (1) високого тиску, сітку дифузора (10) і камеру згоряння, причому (се) компресор високого тиску містить зовнішню обичайку (6), яка радіально обмежує канал первинного потоку і о з'єднана з кільцеподібною конструкцією (7), яка виступає радіально в напрямку назовні, сітка дифузора містить як продовження в осьовому напрямку вищезгаданої зовнішньої обичайки (6) компресора зовнішній картер (12), се 35 з'єднаний з конічною опорою (13), яка спрямована назад і обмежує зверху основу вищезгаданої камери згоряння, со опора, у свою чергу, з'єднана із зовнішньою обичайкою картера (14), який простягається в напрямку догори й закріплений на вищезгаданій кільцеподібній конструкції (7) за допомогою фіксуючих елементів, при цьому опора, зовнішня обичайка картера й кільцева конструкція визначають порожнину (20) навколо сітки (10) дифузора, повітровідбірні отвори (22) виконані в опорі (13) для з'єднання основи камери з порожниною (20), а зовнішня « обичайка картера оснащена отворами відбору повітря (23), причому між отвором (22) опори (13) і вихідним 7 отвором (23) розташована труба (60), перший кінець (61) якої встановлений у вихідному отворі (23) за с допомогою шарнірного з'єднання з можливістю обертання й без подовжнього переміщення, а другий кінець (63) :з» встановлений у отворі (22) за допомогою шарнірного з'єднання з можливістю обертання й переміщення.
- 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що перший (61) і другий (63) кінці труби (60) мають на своїй периферії ділянки (62, 64) сферичної поверхні. со З.
- Пристрій за п. 2, який відрізняється тим, що отвір (22) опори (13) утворений циліндричною внутрішньою поверхнею (51), діаметр якої точно відповідає діаметру ділянки сферичної поверхні (64) другого кінця (63) труби. іо)
- 4. Пристрій за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що вихідний отвір містить отвір (23), виконаний у стінці о зовнішньої обичайки (14) картера, обмежений циліндричною ділянкою (53), розташованою збоку від зовнішньої поверхні (14а) вищезгаданої обичайки, й ділянкою сферичної поверхні (54), розташованою збоку від внутрішньої (о) поверхні (145) обичайки і з'єднаною з попередньою ділянкою, причому вищезгадані ділянки циліндричної і сферичної поверхонь мають діаметр, відповідний діаметру ділянки сферичної поверхні (62) першого кінця (61) ще труби.
- 5. Пристрій за будь-яким з пп. 1-4, який відрізняється тим, що труба (60) виконана з матеріалу, який має коефіцієнт розширення, що відповідає коефіцієнту розширення матеріалу опори (13) і зовнішньої обичайки (14) картера. ГФ)
- 6. Пристрій за п. 5, який відрізняється тим, що труба (60), опора (13) і зовнішня обичайка (14) картера виконані з одного й того ж матеріалу.о
- 7. Пристрій за будь-яким з пп. 1-6, який відрізняється тим, що поверхні шарнірних з'єднань оброблені бо речовиною, яка захищає стичні частини й покращує відносне ковзання.
- 8. Пристрій за п. 7, який відрізняється тим, що речовина є керамічним лаком на основі графіту. б5
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0311064A FR2860041B1 (fr) | 2003-09-22 | 2003-09-22 | Realisation de l'etancheite dans un turboreacteur pour le prelevement cabine par tube a double rotule |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA82060C2 true UA82060C2 (uk) | 2008-03-11 |
Family
ID=34178930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA20040907676A UA82060C2 (uk) | 2003-09-22 | 2004-09-21 | Пристрій забезпечення герметичності в турбореактивному двигуні |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7409831B2 (uk) |
EP (1) | EP1519009B1 (uk) |
KR (1) | KR101098455B1 (uk) |
CN (1) | CN100489289C (uk) |
DE (1) | DE602004000967T2 (uk) |
FR (1) | FR2860041B1 (uk) |
RU (1) | RU2351771C2 (uk) |
UA (1) | UA82060C2 (uk) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2860039B1 (fr) | 2003-09-19 | 2005-11-25 | Snecma Moteurs | Realisation de l'etancheite dans un turboreacteur pour le prelevement cabine par joints double sens a lamelles |
FR2913051B1 (fr) * | 2007-02-28 | 2011-06-10 | Snecma | Etage de turbine dans une turbomachine |
FR2925109B1 (fr) * | 2007-12-14 | 2015-05-15 | Snecma | Module de turbomachine muni d'un dispositif d'amelioration des jeux radiaux |
FR2925130B1 (fr) * | 2007-12-14 | 2012-07-27 | Snecma | Dispositif de prelevement d'air dans un compresseur de turbomachine |
RU2483218C2 (ru) * | 2008-03-31 | 2013-05-27 | Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд. | Турбина |
US9188062B2 (en) * | 2012-08-30 | 2015-11-17 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Gas turbine |
WO2014058466A1 (en) * | 2012-10-09 | 2014-04-17 | United Technologies Corporation | Geared turbofan engine with optimized diffuser case flange location |
US10266273B2 (en) | 2013-07-26 | 2019-04-23 | Mra Systems, Llc | Aircraft engine pylon |
CN105716114B (zh) * | 2014-12-04 | 2018-05-08 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种可拆换的矩形扩压器 |
CN106401755B (zh) * | 2016-11-17 | 2018-05-04 | 中国航空动力机械研究所 | 密封装置及其实现热变形补偿的应用 |
US10767867B2 (en) * | 2018-03-21 | 2020-09-08 | Raytheon Technologies Corporation | Bearing support assembly |
FR3115326A1 (fr) | 2020-10-19 | 2022-04-22 | Safran | Turboreacteur a performances de prelevement d’air ameliorees |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4554789A (en) * | 1979-02-26 | 1985-11-26 | General Electric Company | Seal cooling apparatus |
EP0162340A1 (en) * | 1984-05-15 | 1985-11-27 | A. S. Kongsberg Väpenfabrikk | Apparatus for controlling the axial component of running clearance in radial gas turbine engines |
FR2616889B1 (fr) * | 1987-06-18 | 1992-07-31 | Snecma | Carter de chambre de combustion de turboreacteur comportant des orifices de prelevement d'air |
US6547518B1 (en) * | 2001-04-06 | 2003-04-15 | General Electric Company | Low hoop stress turbine frame support |
US6783324B2 (en) * | 2002-08-15 | 2004-08-31 | General Electric Company | Compressor bleed case |
US6843059B2 (en) * | 2002-11-19 | 2005-01-18 | General Electric Company | Combustor inlet diffuser with boundary layer blowing |
FR2859762B1 (fr) * | 2003-09-11 | 2006-01-06 | Snecma Moteurs | Realisation de l'etancheite pour le prelevement cabine par un joint segment |
FR2860039B1 (fr) * | 2003-09-19 | 2005-11-25 | Snecma Moteurs | Realisation de l'etancheite dans un turboreacteur pour le prelevement cabine par joints double sens a lamelles |
-
2003
- 2003-09-22 FR FR0311064A patent/FR2860041B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-09-09 KR KR1020040072226A patent/KR101098455B1/ko active IP Right Grant
- 2004-09-13 US US10/938,574 patent/US7409831B2/en active Active
- 2004-09-15 CN CNB2004100791983A patent/CN100489289C/zh active Active
- 2004-09-21 RU RU2004128235/06A patent/RU2351771C2/ru active
- 2004-09-21 UA UA20040907676A patent/UA82060C2/uk unknown
- 2004-09-21 EP EP04292257A patent/EP1519009B1/fr active Active
- 2004-09-21 DE DE602004000967T patent/DE602004000967T2/de active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7409831B2 (en) | 2008-08-12 |
US20050097899A1 (en) | 2005-05-12 |
CN1601067A (zh) | 2005-03-30 |
KR20050029685A (ko) | 2005-03-28 |
FR2860041A1 (fr) | 2005-03-25 |
RU2351771C2 (ru) | 2009-04-10 |
CN100489289C (zh) | 2009-05-20 |
RU2004128235A (ru) | 2006-03-10 |
KR101098455B1 (ko) | 2011-12-26 |
DE602004000967T2 (de) | 2007-01-04 |
EP1519009B1 (fr) | 2006-05-24 |
EP1519009A1 (fr) | 2005-03-30 |
DE602004000967D1 (de) | 2006-06-29 |
FR2860041B1 (fr) | 2005-11-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101146402B1 (ko) | 두 방향으로 작용하는 스트립형 밀봉부를 이용한실내공기추출 공동부용 밀봉시스템을 갖춘 제트엔진 | |
US7024863B2 (en) | Combustor attachment with rotational joint | |
CN100472046C (zh) | 燃气涡轮发动机的冷却空气室和导向器之间的连接装置 | |
CN100429384C (zh) | 挠性连接的双壳式轴承座 | |
EP0244342B1 (en) | Sliding joint for an annular combustor | |
US7506499B2 (en) | Turbofan jet engine with ancillaries distribution support | |
RU2481499C2 (ru) | Узел диффузор-направляющий аппарат для турбомашины | |
UA82060C2 (uk) | Пристрій забезпечення герметичності в турбореактивному двигуні | |
US20080053060A1 (en) | Bypass lip seal | |
CA2570777C (en) | Internally mounted device for a gas turbine engine | |
RU2355894C2 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
KR101120083B1 (ko) | 분할밀봉부를 이용한 실내공기추출 공동부용 밀봉시스템을갖춘 제트엔진 | |
JP2005282571A (ja) | ターボジェットセクションの内側ケーシングと外側ケーシングとの間のシール | |
EP2971967B1 (en) | Inverted cap igniter tube | |
US10240482B2 (en) | Vent system for load coupling guard | |
CN115013161A (zh) | 一种涡轮级间支承结构、燃气涡轮发动机 | |
US8733800B1 (en) | Tube having an integral, spring-loaded, spherical joint | |
US6216438B1 (en) | Pipeline duct through two or more walls of an axial compressor of a gas turbine | |
EP3699400B1 (en) | Gas turbine engine system with light weight low blockage slider seal | |
US20220290579A1 (en) | An assembly for a turbomachine turbine | |
US20180017260A1 (en) | Combustor anti-surge retention system | |
US6918745B2 (en) | Gas turbine engine axial stator compressor |