UA81672C2

UA81672C2 - Disc brake assembly

Info

Publication number: UA81672C2
Application number: UAA200511758A
Authority: UA
Inventors: Руслан Александрович Стешенко
Original assignee: Руслан Александрович Стешенко
Priority date: 2005-12-09
Filing date: 2005-12-09
Publication date: 2008-01-25

Abstract

The invention relates to braking mechanisms of different types of transportation devices including cars, trucks, self-propelled units and other movable mechanisms. A disc brake assembly has a body, a brake disc, two brake shoes placed at both sides of the brake disc and installed in the socket of the body, pressure element installed in the socket of the body, springy sealing pads placed in groove of the pressure element, drive, transitional element, brake pads rigidly connected to the brake shoes. Working surfaces of the brake disc, brake pads are arranged with bosses and depressions that are placed with alteration as concentric circles in axial direction. Each boss of one of the working surfaces of the brake disc, brake pads, which are in direct contact, fits tightly to respective depression of another working surface. The working surfaces of brake disc, brake pads have at least one boss and depression and geometrical form of each boss and depression in cross section is either triangular, or trapezium-like, or wave-like. The improvement of known units of disc brakes is achieved, with increase of brake characteristics without increase of overall dimensions of disc brake assembly at keeping reliability, resource and safety of operation.

Description

елементу, привід, перехідний елемент, фрикційні При прикладанні зусилля через привід 6 і накладки, з'єднані жорстко з гальмівними перехідний елемент 7 на натискний елемент 4, колодками, робочі поверхні гальмівного диску, останній переміщується праворуч по гнізду фрикційних накладок згідно винаходу виконані із корпусу 1, переборюючи опір пружних виступами і впадинами, які розташовані почергово ущільнюючих накладок 5, перпендикулярно у вигляді концентричних окружностей, якщо гальмівному диску 1, натискуючи на ліву з дивитися в аксіальному напрямі. Кожному виступу гальмівних колодок З, яка завдяки щільному однієї з робочих поверхонь гальмівного диску, притисканню робочої поверхні жорстко з'єднаною з фрикційних накладок, що безпосередньо нею фрикційної накладки 8 і відповідної лівої стикаються, забезпечено щільне примикання робочої поверхні гальмівного диску 2 викликає відповідної впадини іншої, при цьому робочі сили тертя між ними і запобігає обертання поверхні гальмівного диску, фрикційних накладок гальмівного диску 2. При цьому реактивна сила, мають, принаймні, по одному виступу і впадині, а що виникла від притискання лівої фрикційної геометрична форма кожного виступу і впадини у накладки 8 до лівої робочої поверхні гальмівного поперечному перерізі виконана або трикутною, диску 2 змушує корпус 1 переміщуватися ліворуч або трапецієподібною або принаймні по напрямних 9, переборюючи дію пружних хвилеподібною. елементів 10 і натискаючи на праву з гальмівнихelement, drive, transition element, friction When applying force through the drive 6 and linings, rigidly connected to the braking transition element 7 on the pressure element 4, pads, working surfaces of the brake disk, the latter moves to the right along the nest of friction linings according to the invention made from the body 1, overcoming the resistance of the elastic protrusions and depressions, which are alternately located sealing linings 5, perpendicularly in the form of concentric circles, if the brake disk 1, pressing to the left and looking in the axial direction. Each protrusion of the brake pads Z, which due to the tight working surface of one of the brake disc, the pressing of the working surface rigidly connected by the friction linings, which directly contact the friction lining 8 and the corresponding left one, is ensured tight abutment of the working surface of the brake disc 2 causes the corresponding depressions of the other , while the working forces of friction between them prevent the rotation of the surface of the brake disc, the friction linings of the brake disc 2. At the same time, the reactive force has at least one protrusion and depression, and the geometric shape of each protrusion and depression resulting from pressing the left friction pads 8 to the left working surface of the brake cross-section is made either triangular, disk 2 forces the body 1 to move to the left or trapezoidal or at least along the guides 9, overcoming the action of elastic waves. elements 10 and pressing on the right from the brake

Винахід, що заявляється, пояснюється колодок 3, змушує також завдяки щільному кресленням. притисканню робочої поверхні жорстко з'єднаною зThe claimed invention, explained in block 3, is also compelling due to the dense drawings. pressing the working surface rigidly connected with

На фіг.1 показана схема вузла дискових нею фрикційної накладки 8 і відповідної правої гальм. робочої поверхні гальмівного диску 2 викликатиFigure 1 shows a diagram of the assembly of the disc friction pad 8 and the corresponding right brake. of the working surface of the brake disc 2 to cause

Вузол дискових гальм містить корпус 1, сили тертя між ними і запобігти обертанню гальмівний диск 2, дві гальмівні колодки З, що гальмівного диску 2. Активні та реактивні сили розташовані з обох боків гальмівного диска 2 і притискання робочих поверхонь у цьому випадку встановлені в гнізді корпусу 1, натискний елемент урівноважуються, урівноважуючи тим самим сили 4, встановлений в гнізді корпусу 1, пружні тертя і забезпечуючи рівномірне, повноцінне ущільнюючі накладки 5, розташовані у виточці гальмування. натискного елементу 4, привід б, перехідний При знятті зусилля через привід 6 і перехідний елемент 7, фрикційні накладки 8, з'єднані жорстко елемент 7 на натискний елемент 4, останній з гальмівними колодками 3. Робочі поверхні переміщується ліворуч по гнізду корпусу 1, корпус гальмівного диску 2, фрикційних накладок 8 1 відповідно праворуч по напрямних 9 під дією виконані із виступами і впадинами, які розташовані пружності відповідно пружних ущільнюючих почергово у вигляді концентричних окружностей, накладок 5 і пружних елементів 10, звільняючи якщо дивитися в аксіальному напрямі. гальмівні колодки З з фрикційними накладками 8The disc brake assembly contains a housing 1, the frictional forces between them and prevent the rotation of the brake disc 2, two brake pads from the brake disc 2. The active and reactive forces are located on both sides of the brake disc 2 and the clamping working surfaces in this case are installed in the housing socket 1, the pressure element is balanced, thereby balancing the forces 4 installed in the socket of the housing 1, elastic friction and providing a uniform, full sealing pad 5, located in the braking point. of the pressure element 4, drive b, transitional When the force is removed through the drive 6 and the transition element 7, friction linings 8, rigidly connected element 7 to the pressure element 4, the latter with brake pads 3. The working surface is moved to the left along the socket of the housing 1, the housing brake disc 2, friction linings 8 1, respectively, on the right along the guides 9 under the action are made with protrusions and depressions, which are located elastically, respectively, elastic sealing alternately in the form of concentric circles, linings 5 and elastic elements 10, releasing if viewed in the axial direction. brake pads Z with friction linings 8

Заявлений винахід реалізують таким чином. від притискання до гальмівного диску 2 і зновThe claimed invention is implemented as follows. from pressing against the brake disc 2 and again

Робота вузла дискових гальм обумовлюється створюючи певний наперед заданий зазор за прикладенням зусилля на гальмівні колодки, які рахунок незначного серійного биття гальмівного натискуючи фрикційними накладками з обох боків диску 2. Активні та реактивні сили притискання, а й на гальмівний диск, що має можливість відповідно сили тертя робочих поверхонь обертатися, завдяки силам тертя між ними зникають і гальмування гальмівного диску 2 не викликає гальмування останнього і полягає в відбувається. наступному. Переваги технічного рішення, що заявляється,The operation of the disc brake assembly is determined by creating a certain predetermined gap by applying force to the brake pads, which is due to the slight serial beating of the brake by pressing friction linings on both sides of the disc 2. Active and reactive pressing forces, but also on the brake disc, which has the possibility of frictional forces, respectively working surfaces to rotate, thanks to the frictional forces between them disappear and the braking of the brake disk 2 does not cause the braking of the latter and consists in happening. to the next Advantages of the claimed technical solution

Гальмівний диск 2 вузла дискових гальм має полягають у наступному. Вузол дискових гальм, можливість обертатися навколо своєї осі, при який містить корпус, гальмівний диск, дві гальмівні цьому корпус 1, дві гальмівні колодки 3, що колодки, що розташовані з обох боків гальмівного розташовані з обох боків гальмівного диска 2 і диска і встановлені в гнізді корпусу, натискний встановлені в гнізді корпусу 1, натискний елемент елемент, встановлений в гнізді корпусу, пружні 4, встановлений в гнізді корпусу 1, пружні ущільнюючі накладки, розташовані у виточці ущільнюючі накладки 5, розташовані у виточці натискного елементу, привід, перехідний елемент, натискного елементу 4, привід 6, перехідний фрикційні накладки, з'єднані жорстко Кк! елемент 7, фрикційні накладки 8, з'єднані жорстко гальмівними колодками, робочі поверхні з гальмівними колодками З залишаються відносно гальмівного диску, фрикційних накладок згідно нього нерухомими при відсутності прикладенням винаходу виконані із виступами і впадинами, які зусилля на гальмівні колодки З завдяки пружному розташовані почергово у вигляді концентричних закріпленню корпусу 1 на напрямних 9, жорстко окружностей, якщо дивитися в аксіальному закріплених з кронштейном 11 і пружних елементів напрямі. Кожному виступу однієї з робочих 10, встановлених на напрямних 9 між корпусом 1 і поверхонь гальмівного диску, фрикційних кронштейном 11. При цьому робочі поверхні накладок, що безпосередньо стикаються, гальмівного диску 2, фрикційних накладок 8, що забезпечено щільне примикання відповідної виконані із виступами і впадинами, які розташовані впадини іншої при цьому робочі поверхні почергово у вигляді концентричних окружностей, гальмівного диску, фрикційних накладок мають, якщо дивитися в аксіальному напрямі, маючи принаймні, по одному виступу і впадині а певний наперед заданий зазор між собою не геометрична форма кожного виступу і впадини у стикаються, сил тертя не виникає і гальмування поперечному перерізі виконана або трикутною, гальмівного диску 2 не відбувається. або трапецієподібною або принаймні хвилеподібною, що дозволяє підвищити його гальмівні характеристики за умови не збільшення габаритних розмірів конструкції вузла дискових гальм при збереженні надійності, ресурсу і безпеки роботи.Brake disc 2 disc brake assemblies must consist of the following. Disc brake unit, the ability to rotate around its axis, which contains a housing, a brake disc, two brake housing 1, two brake pads 3, that the pads located on both sides of the brake are located on both sides of the brake disc 2 and the disc and are installed in housing sockets, pressure installed in the housing socket 1, pressure element element installed in the housing socket, elastic 4, installed in the housing socket 1, elastic sealing pads, located in the recess, sealing pads 5, located in the recess of the pressure element, drive, transition element, pressure element 4, drive 6, transitional friction linings, rigidly connected Kk! element 7, friction pads 8, rigidly connected by brake pads, working surfaces with brake pads Z remain relative to the brake disc, friction pads according to it are immovable in the absence of application of the invention, made with protrusions and depressions, which forces on brake pads Z thanks to elastic are alternately located in the form of concentric mounting of the housing 1 on the guides 9, rigid circles, if viewed in the axial direction of the bracket 11 and elastic elements. Each protrusion of one of the working 10, installed on the guides 9 between the body 1 and the surfaces of the brake disc, the friction bracket 11. At the same time, the working surfaces of the linings, which are in direct contact, of the brake disc 2, of the friction linings 8, which are provided with a tight fit of the respective ones, are made with protrusions and depressions, which are located depressions of the other, at the same time, the working surfaces alternately in the form of concentric circles, the brake disc, friction linings have, if viewed in the axial direction, having at least one protrusion and depression and a certain predetermined gap between each other, not the geometric shape of each protrusion and depressions in collide, frictional forces do not arise and braking cross-section is made or triangular, brake disc 2 does not occur. or trapezoidal or at least wave-shaped, which allows to increase its braking characteristics, provided that the overall dimensions of the disc brake unit design are not increased while maintaining reliability, service life and safety of operation.

Вузол дискових гальм, що заявляється, може бути виготовлений у промислових умовах, для різних видів транспортних засобів, в т.ч. легкових автомобілів, вантажних автомобілів, самохідних агрегатів, а також інших пересувних механізмів, що розширює коло його використання, дозволяє збільшити його ресурс і гальмівні характеристики, що у свою чергу підвищить ступень небезпеки на транспорті. р 4 уThe claimed disc brake assembly can be manufactured in industrial conditions, for various types of vehicles, including cars, trucks, self-propelled units, as well as other mobile mechanisms, which expands the scope of its use, allows to increase its resource and braking characteristics, which in turn will increase the level of danger in transport. r 4 u

У. у і ї 4 ТОдеКет У 7 Я Ми и Ї л,U. u i i 4 TOdeKet U 7 I Mi i Y l,

ТА иеAnd yes

Пе кейнк щу Ї І. і: яиещої - А ра Я А ай й 6 1 й ще ЩО! бу прах НКPe keink schu Y I. i: yayeschoi - A ra I A ay y 6 1 and more WHAT! be the ashes of the NC

Ко Мосс - р -г я тCo. Moss - r -g i t

Ки ЗKy Z

Ки ш- / йKy sh- / y

З Фіг. 1From Fig. 1