UA7966U - Device for improvement of coupling of wheel with rail - Google Patents
Device for improvement of coupling of wheel with rail Download PDFInfo
- Publication number
- UA7966U UA7966U UA20041210617U UA20041210617U UA7966U UA 7966 U UA7966 U UA 7966U UA 20041210617 U UA20041210617 U UA 20041210617U UA 20041210617 U UA20041210617 U UA 20041210617U UA 7966 U UA7966 U UA 7966U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- wheel
- rail
- abrasive powder
- briquette
- pneumatic
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title abstract 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title abstract 2
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000004484 Briquette Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000012876 topography Methods 0.000 claims 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract 1
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 239000006004 Quartz sand Substances 0.000 description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель відноситься до галузі локомотивобудування і може бути використана для короткочасного 2 поліпшення сил зчеплення коліс з рейками залізничного рухомого складу.The useful model belongs to the field of locomotive construction and can be used for short-term 2 improvement of the grip forces of wheels with rails of railway rolling stock.
Відомо пристрій для поліпшення зчеплення коліс з рейками, що містить бункер для абразивного порошку (кварцового піску), пневматичну форсунку, з'єднану з зазначеним бункером, яка служить для дозування і транспортування абразивного порошку за допомогою вихідного патрубка до зони контакту колеса з рейкою, а також блок управління див. книгу Каменев Н. И. Зффективное использование песка для тяги поездов // Науч. 70 трудь / Всесоюз. н. -и. ин-т ж.д. транспорта. - М.: Транспорт, 1968. - Вьпп. 336. - с. 86), - обраний за прототип.A device is known for improving the adhesion of wheels with rails, which contains a hopper for abrasive powder (quartz sand), a pneumatic nozzle connected to the specified hopper, which serves for dosing and transporting abrasive powder using the outlet pipe to the contact zone of the wheel with the rail, and see also control unit book Kamenev N. I. Effective use of sand for train traction // Nauch. 70 labor / All Union. N. -y Institute of Zh.D. transport - M.: Transport, 1968. - Vpp. 336. - p. 86), - chosen as a prototype.
До недоліків відомого пристрою можна віднести наступне: - абразивний порошок (кварцовий пісок) доставляється в зону контакту колеса з рейкою стисненим повітрям.The disadvantages of the known device include the following: - abrasive powder (quartz sand) is delivered to the contact zone of the wheel with the rail by compressed air.
У результаті, розпорошуючись в повітрі, велика частина кварцового піску не досягає контакту колеса з рейкою, засмічуючи баластову призму шляху, рейково-шпальні грати і деталі рухомого складу, що приводить до 72 погіршень характеристик баласту по відведенню води. Це, у свою чергу, приводить до необхідності значних капітальних витрат по очищенню верхньої будови колії від відпрацьованого піску, а також до перевитрати спеціально приготовленого кварцового піску. - Подача кварцового піску під колеса пов'язана з великою витратою стисненого повітря, яке є дефіцитним на локомотиві, а також припускає наявність ряду виконавчих механізмів та прокладку досить довгих комунікаційних трубопроводів для підведення стисненого повітря, а також відведення піскоповітряної суміші, що ускладнює і здорожує без того досить складну і дорогу конструкцію екіпажної частини. - При надлишковій подачі кварцового піску, у результаті його дроблення під колесами рухомого складу, утворюється велика кількість дрібних часток, які здатні тривалий час знаходитись у зваженому стані в атмосфері, що погіршує екологічну обстановку поблизу залізниць (особливо це явище несприятливе при використанні піску на трамваях). вAs a result, being dispersed in the air, a large part of the quartz sand does not reach the contact of the wheel with the rail, clogging the ballast prism of the track, rail-sleeper grates and parts of the rolling stock, which leads to 72 deterioration of the characteristics of the ballast for water drainage. This, in turn, leads to the need for significant capital expenditures for cleaning the upper structure of the track from spent sand, as well as to the overspending of specially prepared quartz sand. - The supply of quartz sand under the wheels is associated with a large consumption of compressed air, which is scarce on the locomotive, and also assumes the presence of a number of executive mechanisms and the laying of rather long communication pipelines for the supply of compressed air, as well as the removal of the sand-air mixture, which complicates and increases the cost without moreover, a rather complex and expensive construction of the crew part. - In the case of excessive supply of quartz sand, as a result of its crushing under the wheels of the rolling stock, a large number of small particles are formed, which can remain suspended in the atmosphere for a long time, which worsens the ecological situation near railways (this phenomenon is especially unfavorable when sand is used on trams). . in
В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою шляхом застосування брикету, який підводиться до колеса тиском, що створює пнемопривід, жорстко закріплений на рамі локомотива, що дозволить скоротити його витрати, витрати повітря і, тим самим підвищити ефективність роботи пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою. оThe basis of the useful model is the task of improving the device for improving the grip of the wheel with the rail by using a briquette, which is brought to the wheel by pressure, which creates a pneumatic drive, rigidly fixed on the frame of the locomotive, which will reduce its costs, air consumption and thereby increase the efficiency of the device to improve the grip of the wheel with the rail. at
Поставлена задача досягається тим, що запропонований пристрій для поліпшення зчеплення колеса з Ге) рейкою, який містить блок управління, вихідний патрубок, згідно корисної моделі, як бункер для абразивного порошку, та пневматична форсунка застосовано брикет, який підводиться до колеса тиском, створеним о пнемоприводом, жорстко закріпленим на рамі локомотива, пнемопривід містить пружину, поршень, шток, камери подачі та відведення повітря, розподільник, дросель, основною складовою брикету є абразивний порошок.The set task is achieved by the fact that the proposed device for improving the adhesion of the wheel to the rail, which contains a control unit, an outlet pipe, according to a useful model, as a hopper for abrasive powder, and a pneumatic nozzle, a briquette is applied, which is brought to the wheel by the pressure created by a pneumatic drive , rigidly fixed on the frame of the locomotive, the pneumatic drive contains a spring, a piston, a rod, air supply and exhaust chambers, a distributor, a throttle, the main component of the briquette is an abrasive powder.
Регулювання продуктивності пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою автоматично здійснюється блоком управління у залежності від швидкості руху рухомого складу.The control unit automatically adjusts the performance of the device to improve wheel-to-rail traction depending on the speed of the rolling stock.
Застосування брикету, який підводиться до колеса тиском, що створює пнемопривід, жорстко закріплений на « рамі локомотива, дозволить збільшити точність доставки абразивного порошку та продуктивність пристрою для ЩО) поліпшення зчеплення колеса з рейкою. 50 Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, на якому зображено пристрій для поліпшення с зчеплення колеса з рейкою, який містить блок управління 1, пневмопривід 2, в якому розташовані розподільникThe use of a briquette, which is brought to the wheel by the pressure created by a pneumodrive, rigidly fixed on the frame of the locomotive, will allow to increase the accuracy of the delivery of abrasive powder and the productivity of the device for improving the adhesion of the wheel to the rail. 50 The essence of the useful model is explained by illustrative material, which shows a device for improving wheel-rail adhesion, which includes a control unit 1, a pneumatic drive 2, in which the distributor is located
Із» З, камера подачі повітря 4, поршень 5, камера відведення повітря б, дросель 7, пружину 8, шток 9, що притискає брикет 10, який розташований в вихідному патрубку 11, до колеса 12. Пневмопривід 2 жорстко закріплений на рамі локомотива.From" Z, air supply chamber 4, piston 5, air removal chamber b, throttle 7, spring 8, rod 9, which presses the briquette 10, which is located in the outlet pipe 11, to the wheel 12. The pneumatic drive 2 is rigidly fixed to the locomotive frame.
Пристрій для поліпшення зчеплення колеса з рейкою працює наступним чином. Блок управління 1 по черзі, з і визначеною частотою і тривалістю (у залежності від швидкості руху рухомого складу) подає напругу до обмоток (се) електромагнітів розподільника 3, який переміщується у ліве положення. Згідно цього, повітря надходить до камери подачі 4 пневмоприводу 2, який жорстко закріплений на рамі локомотива, та переміщує поршень 5 з б штоком 9 вліво, який, у свою чергу притискає брикет 10, розташований в вихідному патрубку 11 до колеса 12.The device for improving the adhesion of the wheel to the rail works as follows. The control unit 1 alternately, with a certain frequency and duration (depending on the speed of the rolling stock) supplies voltage to the windings (se) of the electromagnets of the distributor 3, which moves to the left position. According to this, the air enters the supply chamber 4 of the pneumatic drive 2, which is rigidly fixed on the locomotive frame, and moves the piston 5 with b rod 9 to the left, which, in turn, presses the briquette 10, located in the outlet pipe 11, to the wheel 12.
Ф 20 Камера відведення повітря 6 постійно зв'язана з атмосферою за допомогою дроселя 7. Пружина 8 служить для відведення поршня 5 вправо, якщо блок управлінняя 1 не подає сигналу до обмоток електромагнітів розподільника 3, і він знаходиться у правому положенні.Ф 20 The air removal chamber 6 is permanently connected to the atmosphere by means of a throttle 7. The spring 8 serves to divert the piston 5 to the right, if the control unit 1 does not send a signal to the windings of the solenoids of the distributor 3, and it is in the right position.
Використання пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою дозволить збільшити точність та імовірність доставки абразивного порошку до зони контакту колеса з рейкою, скоротити його витрати, зменшитиThe use of a device to improve the adhesion of the wheel to the rail will increase the accuracy and probability of delivering the abrasive powder to the contact zone of the wheel with the rail, reduce its costs, reduce
Со» запиленість залізничних колій і прилягаючих територій. 60 б5So" dustiness of railway tracks and adjacent territories. 60 b5
Із 2 37 1 , йFrom 2 37 1 , y
Блок управліцни и і , Ї І 7 І я |; 2) ння я шіManagement block и и , І І 7 І і |; 2) nya i shi
ГО дАДА Я "й ЩО п БА в іHO dADA I "y WHAT p BA v i
Фіг. що 2Fig. what 2
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA20041210617U UA7966U (en) | 2004-12-23 | 2004-12-23 | Device for improvement of coupling of wheel with rail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA20041210617U UA7966U (en) | 2004-12-23 | 2004-12-23 | Device for improvement of coupling of wheel with rail |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA7966U true UA7966U (en) | 2005-07-15 |
Family
ID=34884211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA20041210617U UA7966U (en) | 2004-12-23 | 2004-12-23 | Device for improvement of coupling of wheel with rail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA7966U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2674899C1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-12-13 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method of increasing efficiency of frictional systems |
-
2004
- 2004-12-23 UA UA20041210617U patent/UA7966U/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2674899C1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-12-13 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method of increasing efficiency of frictional systems |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107031667B (en) | Traction system and method | |
| US8500177B2 (en) | Sand spreading system | |
| RU2012151189A (en) | CONDITIONED DEVICE AND METHOD OF DRYING AND MAINTENANCE OF TEMPERATURE REGIME IN THE BALLAST LAYER | |
| CN104532780A (en) | Railway ballast sand removal vehicle | |
| UA7966U (en) | Device for improvement of coupling of wheel with rail | |
| DE60203102D1 (en) | APPARATUS FOR CLEANING SURFACES WITH AUTOMATIC WATER SUPPLY AND WATER DISCHARGE DEVICE | |
| DE502004007587D1 (en) | Sand discharge device on a rail vehicle | |
| WO1988007017A1 (en) | Pneumatic transfer of particulate material | |
| RU2502623C1 (en) | Device to feed sand under locomotive wheels | |
| CA2882102A1 (en) | Grit discharging facility for vehicles, in particular railway vehicles, and method for discharging grit | |
| CN204644949U (en) | A kind of track side surfaces is auxiliary inhales coal, inhale husky device and corresponding track thereof removes sand car | |
| RU2641611C1 (en) | Device for increasing locomotive traction effort | |
| RU2010118844A (en) | METHOD FOR REDUCING THE TRAFFIC RESISTANCE TO THE TRAIN COMPOSITION AND REDUCING THE WHEEL-RAIL SYSTEM WEAR | |
| CN105200953A (en) | Ballastless track bed sewage absorbing device and corresponding sewage absorbing truck thereof | |
| SU1507619A1 (en) | Device for feeding sand under the locomotive wheels | |
| CN203666662U (en) | Mine car bottom cleaning device | |
| RU74864U1 (en) | DEVICE FOR PULSE FEEDING OF SAND UNDER A LOCOMOTIVE WHEEL | |
| CN205240807U (en) | Administer clean dust collector of bulk cargo dust pollution | |
| RU2641957C1 (en) | Method of increasing locomotive traction effort | |
| US1693944A (en) | Track-sanding apparatus | |
| UA123244U (en) | DEVICES TO IMPROVE WHEEL CLUTCH | |
| US752954A (en) | model | |
| US1041744A (en) | Pneumatic track-sander. | |
| UA119577C2 (en) | DEVICE FOR IMPROVING GRATING OF A WHEEL WITH A RAIL | |
| CN215597003U (en) | Rail electromechanical device later-period operation maintenance equipment based on BIM |