UA73664C2

UA73664C2 - Self-lubricating composite

Info

Publication number: UA73664C2
Application number: UA20031211068A
Authority: UA
Inventors: Ihor Stepanovych Veremeienko; Borys Kyrylovych Vapnyk; Ivan Lazarevych Tochylin; Oleksandr Yukhymovyc Katasonov; Valerii Pavlovych Shylov
Original assignee: Ihor Stepanovych Veremeienko; Borys Kyrylovych Vapnyk; Ivan Lazarevych Tochylin; Oleksandr Yukhymovyc Katasonov; Valerii Pavlovych Shylov
Priority date: 2003-12-05
Filing date: 2003-12-05
Publication date: 2005-08-15

Abstract

Self-lubricating composite contains textile reinforcing body, facial layer of which is made of kapron cloth pre-impregnated by teflon suspension, and inner layer is made of carbonaceous cloth. Said layers are impregnated by binding agent on the basis of epoxydian oligomers. The ratio of the volumes of kapron and carbonaceous cloths makes 1:1. Into the suspension and binding agent are introduced the fine dispersed bronze, accordingly, 15-25 % and 15-25 % of the volumes, and fluky graphite, accordingly, 15-25 % and 15-25 % of the volumes.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Передбачуваний винахід відноситься до шаруватих самозмащувальних антифрикційних композиційних 2 матеріалів і може бути використаний у вузлах тертя, наприклад, у високонавантажених і високошвидкісних напрямних підшипниках валів гідромашин і насосів, підп'ятниках гідроагрегатів і т.д.The intended invention relates to layered self-lubricating anti-friction composite 2 materials and can be used in friction nodes, for example, in highly loaded and high-speed guide bearings of hydraulic machine and pump shafts, hydraulic unit supports, etc.

Однією з основних проблем гідромашинобудування вважається проблема створення і впровадження екологічно чистих і більш надійних напрямних підшипників валів гідромашин, здатних протистояти небезпечним вібраціям ротора в режимі гідродинамічного тертя. У режимі щоденних пусків і зупинок гідроагрегатів у напрямному підшипнику, особливо в оборотних гідромашинах, виникають часткове напівсухе і сухе тертя і сильна вібрація. При тривалій експлуатації гідроагрегатів у парі тертя настає комплексне зносоутомне ушкодження вала і підшипника. Підшипники, що застосовуються, із бронзовим, бабітовим і гумовим облицюванням не забезпечують багато що з зазначених вимог. Для підшипників, що працюють у зазначених умовах, розробляються різні матеріали, у т.ч. композиційні, що дозволяють забезпечити екологічну чистоту, 12 вібропоглинення, тривалість експлуатації і надійність при високих навантаженнях і швидкостях.One of the main problems of hydraulic engineering is the problem of creating and implementing environmentally friendly and more reliable guide bearings for the shafts of hydraulic machines, capable of resisting dangerous vibrations of the rotor in the hydrodynamic friction mode. During daily starts and stops of hydraulic units, partial semi-dry and dry friction and strong vibration occur in the guide bearing, especially in rotary hydraulic machines. During long-term operation of hydraulic units, complex wear-fatigue damage to the shaft and bearing occurs due to friction. Bronze, babbitt, and rubber lined bearings in use do not provide many of these requirements. Various materials are being developed for bearings operating in the specified conditions, including composite, allowing to ensure environmental cleanliness, 12 vibration absorption, duration of operation and reliability at high loads and speeds.

Відомий підшипниковий елемент ковзання, виконаний у вигляді двошарової тканини, що містить на лицьовій стороні синтетичні (з термопластичної смоли) нитки і на виворітній стороні металеві нитки. Виворітна сторона через припій з'єднана з несучею металевою підставою, а лицьова просочена термотвердіючею смолою.A well-known sliding bearing element, made in the form of a two-layer fabric, containing synthetic (thermoplastic resin) threads on the front side and metal threads on the reverse side. The reverse side is connected to the supporting metal base through solder, and the front side is impregnated with thermosetting resin.

Недоліком відомого підшипникового матеріалу є виконання ниток лицьової сторони тканини з термопластичної смоли і просочення останніх термотвердіючею смолою, тому що зазначені смоли є посередніми антифрикційними матеріалами з високим коефіцієнтом тертя і низькими триботехнічними властивостями, унаслідок чого в підшипниках первісно закладені недостатні зносостійкість і довговічність, особливо при високих навантаженнях і швидкостях.The disadvantage of the known bearing material is that the threads of the front side of the fabric are made of thermoplastic resin and the latter are impregnated with a thermosetting resin, because these resins are mediocre anti-friction materials with a high coefficient of friction and low tribotechnical properties, as a result of which the bearings initially have insufficient wear resistance and durability, especially at high loads and speeds.

Найбільш близьким з виявлених аналогів до передбачуваного винаходу є самозмащувальний підшипник с 22 ковзання, що містить текстильний армуючий каркас із синтетичними і вуглецевими нитками і металевими Ге) елементами у вигляді металевої нитки, просоченої термореактивним сполучним, причому за допомогою металевих ниток каркас зв'язаний з несучею поверхнею. При цьому каркас виконаний у вигляді трикотажного комбінованого переплетення з рядами, що чергуються, з пучків ниток з утворенням орієнтованих у тангенціальному напрямку стосовно циліндричної поверхні підшипника виворітних і витягнутих лицьових петель, З 30 аяк металеву нитку використовують нитку з міді, як синтетичну нитку -поліефірну нитку, як армуючу нитку - Ге) оксоланову чи вуглецеву нитки, при визначеному співвідношенні сумарних площ поперечних перерізів ниток.The closest of the identified analogues to the proposed invention is a self-lubricating bearing with 22 slides, containing a textile reinforcing frame with synthetic and carbon threads and metal Ge) elements in the form of a metal thread impregnated with a thermosetting binder, and with the help of metal threads the frame is connected to the carrier the surface At the same time, the frame is made in the form of knitted combined interweaving with alternating rows of bundles of threads with the formation of inside-out and extended front loops oriented in the tangential direction relative to the cylindrical surface of the bearing. From 30 aya metal thread, a copper thread is used, as a synthetic thread - polyester thread , as a reinforcing thread - He) oxolane or carbon thread, with a certain ratio of the total areas of the cross sections of the threads.

Недоліками відомого підшипника є: ке, - низькі антифрикційні властивості робочої поверхні підшипника, виконаної з переплетення пучків, що со чергуються, поліефірної, оксоланової чи вуглецевої і мідної ниток і просоченої сполучним з формальдегідної 35 смоли, що приводить до високого коефіцієнта тертя і зносу; в - низькі триботехнічні властивості і недовговічність; - складність структури композиційного матеріалу і технології виробництва підшипників.The disadvantages of the known bearing are: ke, - low anti-friction properties of the working surface of the bearing, which is made of interweaving of alternating bundles of polyester, oxolane or carbon and copper threads and impregnated with a binder made of formaldehyde 35 resin, which leads to a high coefficient of friction and wear; c - low tribotechnical properties and short-term durability; - the complexity of the structure of the composite material and the technology of bearing production.

В основу передбачуваного винаходу поставлено задачу створити такий самозмащувальний антифрикційний « композиційний матеріал, нове виконання якого дозволило б спростити його структуру, зменшити процес зносу і З 50 підвищити довговічність експлуатації останнього (не менш 20 років) без мастила в умовах високих навантажень і с швидкостей, тим самим підвищити надійність і екологічну чистоту самозмащувальних напрямних підшипниківThe proposed invention is based on the task of creating such a self-lubricating anti-friction "composite material, the new implementation of which would allow to simplify its structure, reduce the wear process and increase the service life of the latter (at least 20 years) without lubrication under conditions of high loads and speeds, thus to increase the reliability and environmental friendliness of self-lubricating guide bearings

Із» екологічно чистих гідравлічних машин, де заміна напрямних підшипників неможлива без зупинки агрегату.From" ecologically clean hydraulic machines, where the replacement of guide bearings is impossible without stopping the unit.

Матеріал, що заявляється - самозмащувальний композит (антифрикційна шарувата вуглеполімерметалева композиція УПМ-К) - характеризується тим, що містить текстильний армуючий каркас із синтетичними і 45 вуглецевими нитками і металевими елементами, просочених сполучним. 7 При цьому, відмітними ознаками передбачуваного винаходу в порівнянні з прототипом є: оз - виконання композита у вигляді шарів лицьовий-капронової і виворітний-вуглецевої тканин; - виконання співвідношення об'ємів капронової і вуглецевої тканин як 1:1; б - попереднє насичення капронової тканини фторопластовою суспензією;The claimed material - a self-lubricating composite (anti-friction layered carbon-polymer-metal composition UPM-K) - is characterized by the fact that it contains a textile reinforcing frame with synthetic and 45 carbon threads and metal elements impregnated with a binder. 7 At the same time, the distinguishing features of the proposed invention in comparison with the prototype are: z - the performance of a composite in the form of layers of face-capron and reverse-carbon fabrics; - implementation of the ratio of the volumes of nylon and carbon fabrics as 1:1; b - preliminary saturation of kapron fabric with fluoroplastic suspension;

Ге»! 20 - просочення шарів капронової і вуглецевої тканин сполучним на основі епоксидианових олігомерів; - уведення у фторопластову суспензію й у сполучне дрібнодисперсної бронзи як металевого елементу,Gee! 20 - impregnation of layers of nylon and carbon fabrics with a binder based on epoxy oligomers; - introduction of finely dispersed bronze as a metal element into the fluoroplastic suspension and into the binder,

Т» відповідно, 15-2595 і 15-2595 від об'ємів; - уведення додатково у фторопластову суспензію й у сполучне лускоподібного графіту, відповідно, 15-2596 і 15-2595 від об'ємів; - виконання наступного співвідношення компонентів, у об.9о: о Капронова тканина 33; ю Вуглецева тканина 33;T" respectively, 15-2595 and 15-2595 from volumes; - addition of 15-2596 and 15-2595 volumes of flaky graphite into the fluoroplastic suspension and binder, respectively; - implementation of the following ratio of components, in vol. 9o: o Kapron fabric 33; Carbon fabric 33;

Фторопластова суспензія 8, бо у тому числі: дрібнодисперсна бронза 15-25, лускоподібний графіт 15-25;Fluoroplastic suspension 8, because including: finely dispersed bronze 15-25, scaly graphite 15-25;

Сполучне на основі епоксидианових олігомерів, 26, бо у тому числі: -Д-A binder based on epoxy oligomers, 26, because including: -D-

дрібнодисперсна бронза 15-25, лускоподібний графіт. 15-25.finely dispersed bronze 15-25, scaly graphite. 15-25.

Виконання композита по обмежувальних ознаках дозволяє використовувати останній як підшипниковий 9 матеріал.The performance of the composite according to the limiting features allows the latter to be used as a bearing 9 material.

Виконання каркаса композита у вигляді лицьовий капронової і виворітний вуглецевої тканин дозволяє спростити структуру композита. При цьому, застосування капронової (синтетичної) тканини дозволяє значно зменшити коефіцієнт тертя і підвищити зносостійкість і довговічність підшипника.Making the frame of the composite in the form of front kapron and reverse carbon fabrics allows to simplify the structure of the composite. At the same time, the use of kapron (synthetic) fabric allows you to significantly reduce the coefficient of friction and increase the wear resistance and durability of the bearing.

Виконання співвідношення капронової і вуглецевої тканин як 1:11 дозволяє одержати структуру композита з то оптимальними властивостями. Відносне зменшення об'єму капронової тканини приводить до погіршення фізико-механічних і триботехнічних властивостей композита, що приводить до зниження зносостійкості і довговічності підшипника, а відносне зменшення об'єму вуглецевої тканини приводить до зменшення міцності композита. Відносне збільшення об'єму капронової тканини приводить до релаксації композита, а відносне збільшення об'єму вуглецевої тканини приводить до появи гістерезису в структурі композита, що приводить до погіршення фізико-технічних властивостей композита.Making the ratio of kapron and carbon fabrics as 1:11 allows you to get a composite structure with optimal properties. A relative decrease in the volume of kapron fabric leads to a deterioration of the physico-mechanical and tribotechnical properties of the composite, which leads to a decrease in the wear resistance and durability of the bearing, and a relative decrease in the volume of carbon fabric leads to a decrease in the strength of the composite. The relative increase in the volume of the nylon fabric leads to relaxation of the composite, and the relative increase in the volume of the carbon fabric leads to the appearance of hysteresis in the structure of the composite, which leads to the deterioration of the physical and technical properties of the composite.

Попереднє насичення капронової тканини (робочого шару) фторопластовою суспензією типу Ф-4Д дозволяє підвищити теплостійкість і хімічну стійкість композита. При цьому, суспензія не змочується, не поглинає воду і не набухає, добре впроваджується (просочує) у структуру тканини, що дозволяє додати робочому шару відмінні антифрикційні і водовідштовхувальні властивості. У силу своєї гігроскопічності і пористої структури суспензія добре насичується твердими і рідкими мастилами, що дозволяє одержати підшипники з заданими фізико-механічними і триботехнічними властивостями.Pre-saturation of kapron fabric (working layer) with fluoroplastic suspension of the F-4D type makes it possible to increase the heat resistance and chemical resistance of the composite. At the same time, the suspension does not get wet, does not absorb water and does not swell, it is well incorporated (seeps) into the fabric structure, which allows you to add excellent anti-friction and water-repellent properties to the working layer. Due to its hygroscopicity and porous structure, the suspension is well saturated with solid and liquid lubricants, which makes it possible to obtain bearings with specified physico-mechanical and tribotechnical properties.

Просочення капронової і вуглецевої тканин сполучним на основі епоксидиановьїх олігомерів, затвердненних аліфатичними амінами, що володіють найкращими фізико-механічними властивостями, із всіх існуючих, і сч ре стабільністю в роботі навіть при значних навантаженнях, дозволяє змочувати і з'єднувати тканини в дуже міцний композит, що має амортизаційні якості і добре працює при високих гідродинамічних навантаженнях. (о)Impregnation of kapron and carbon fabrics with a binder based on epoxy oligomers hardened with aliphatic amines, which have the best physical and mechanical properties of all existing ones, and excellent stability in work even under significant loads, allows you to wet and connect fabrics into a very strong composite. which has shock-absorbing qualities and works well under high hydrodynamic loads. (at)

Уведення у фторопластову суспензію й у сполучне дрібнодисперсної бронзи, відповідно, 15-2596 і 15-2590 від об'ємів, дозволяє забезпечити щільну структуру композита, збільшити жорсткість і твердість, зменшити деформацію композита і поліпшити теплоотвід в останньому. Уведення дрібнодисперсної бронзи менш 1595 від « об'єму підвищує деформацію композита, а більш 2595 - зменшує міцність композита.The introduction of finely dispersed bronze into the fluoroplastic suspension and into the binder, respectively, 15-2596 and 15-2590 by volume, allows you to ensure a dense structure of the composite, increase rigidity and hardness, reduce deformation of the composite and improve heat dissipation in the latter. The introduction of finely dispersed bronze less than 1595 by volume increases the deformation of the composite, and more than 2595 - reduces the strength of the composite.

Уведення додатково у фторопластову суспензію й у сполучне лускоподібного графіту, відповідно, 15-2595 і (Се) 15-2595 від об'ємів, дозволяє зменшити коефіцієнт тертя і знос і підвищити довговічність роботи композита. сThe addition of 15-2595 and (Ce) 15-2595 by volume to the fluoroplastic suspension and binder, respectively, allows to reduce the coefficient of friction and wear and increase the durability of the composite. with

Уведення лускоподібного графіту менш 1595 від об'єму приводить до підвищення коефіцієнта тертя, до збільшення зносу що зменшення довговічності роботи композита, а більш 2595 від об'єму - до зниження Ге) з механічної міцності композита. МThe introduction of flake graphite less than 1595 by volume leads to an increase in the coefficient of friction, to increased wear, which reduces the durability of the composite, and more than 2595 by volume - to a decrease in the mechanical strength of the composite. M

Оптимальне співвідношення дрібнодисперсної бронзи і лускоподібного графіту в компонентах композита - рівний об'ємний зміст по 2095.The optimal ratio of finely dispersed bronze and scaly graphite in the components of the composite is an equal volume content of 2095.

Виконання композита при об'ємному співвідношенні компонентів, що заявляється, удо: «The performance of the composite with the volume ratio of the components, which is claimed, is done: "

Капронова тканина 33; 70 Вуглецева тканина 33; 8 с Фторопластова суспензія 8, :з» утому числі: дрібнодисперсна бронза 15-25, лускоподібний графіт 15-25; -І 15 Сполучне на основі епоксидианових олігомерів 26, (95) у тому числі:Kapron fabric 33; 70 Carbon fabric 33; 8 s Fluoroplastic suspension 8, including: finely dispersed bronze 15-25, scaly graphite 15-25; -And 15 Binder based on epoxy oligomers 26, (95) including:

Ге» дрібнодисперсна бронза 15-25, лускоподібний графіт 15-25; (22)Ge" finely dispersed bronze 15-25, scaly graphite 15-25; (22)

ГТ» дозволяє одержати композит з високими триботехнічними і фізико-механічними властивостями.GT" allows to obtain a composite with high tribotechnical and physico-mechanical properties.

У цілому, сукупність суттєвих ознак дозволяє одержати такий матеріал, котрий дозволяє зменшити коефіцієнт тертя і підвищити зносостійкість і довговічність підшипника, одержати підшипники з заданими фізико-механічними і триботехнічними властивостями, з високими амортизаційними якостями, з можливістю 59 працювати при високих гідродинамічних навантаженнях, тобто дозволяє одержати надійні високошвидкісніIn general, the set of essential features allows to obtain such a material, which allows to reduce the coefficient of friction and increase the wear resistance and durability of the bearing, to obtain bearings with specified physico-mechanical and tribotechnical properties, with high damping qualities, with the ability to work under high hydrodynamic loads, that is, it allows get reliable high-speed

ГФ) підшипники. 7 Передбачуваний винахід ілюструється кресленням і таблицями:GF) bearings. 7 The intended invention is illustrated by a drawing and tables:

Фіг.1 - структура самозмащувального композита;Fig. 1 - the structure of the self-lubricating composite;

Фіг.2 - конструкція вкладиша підшипника; бо табл.1 - приклади конкретного складу композита; табл.2 - порівняльні характеристики конкретних складів композита і прототипу.Fig. 2 - the design of the bearing liner; because table 1 - examples of the specific composition of the composite; Table 2 - comparative characteristics of specific compositions of the composite and the prototype.

Структура самозмащувального композита 1 (див. Фіг.1), нанесеного на металеву основу 2, складається із шарів лицьової (робочої) капронової тканини З і виворітної низькомодульної вуглецевої тканини 4. Тканини застосовуються з полотняним чи саржевим переплетенням ниток щільністю 8-12 некручених ниток на 1см 65 довжини, при співвідношенні тканин як 1:1, при цьому капронова тканина попередньо насичена фторопластовою суспензією 5, а капронова і вуглецева тканини просочені сполучним б на основі епоксидиановьїх олігомерів, причому в суспензію 5 і в сполучне 6 уведені дрібнодисперсна бронза 7 і лускоподібний графіт 8.The structure of the self-lubricating composite 1 (see Fig. 1), applied to the metal base 2, consists of layers of front (working) kapron fabric C and reverse low-modulus carbon fabric 4. Fabrics are used with a linen or twill weave of threads with a density of 8-12 untwisted threads per 1 cm 65 long, with a fabric ratio of 1:1, while the kapron fabric is pre-saturated with a fluoroplastic suspension 5, and the kapron and carbon fabrics are impregnated with a binder b based on epoxy oligomers, and finely dispersed bronze 7 and flake graphite are introduced into the suspension 5 and into the binder 6 8.

Конструкція вкладиша підшипника складається (див. Фіг.2) з металевого сектора 2 і нанесеного на останній самозмащувального композита 1. Вкладиш підшипника виконується в такий спосіб. На сектор 2 наноситься шар композита 1, товщиною 2-3 мм, методом прямого контактного формування по спеціальній безвідхідній технології.The design of the bearing liner consists (see Fig. 2) of a metal sector 2 and a self-lubricating composite 1 applied to the latter. The bearing liner is made in the following way. A layer of composite 1, 2-3 mm thick, is applied to sector 2 by direct contact molding using a special waste-free technology.

У залежності від умов роботи і вимог до матеріалу, самозмащувальний композит може бути виконаний по конкретному рецепту і складу (див. табл.1).Depending on the working conditions and requirements for the material, the self-lubricating composite can be made according to a specific recipe and composition (see Table 1).

Самозмащувальний композит (з різним конкретним складом) у порівнянні з матеріалом відомого 7/0 самозмащувального підшипника ковзання (див. табл. 2) при робочому питомому навантаженні, характерному для напрямних підшипників гідротурбін, має більш високе значення Р М-фактора, що потрібно для високошвидкісних підшипників ковзання. Робоча поверхня композита 1 формується шаром дуже міцної, з гарними антифрикційними властивостями, капронової тканини 3, насиченої фторопластовою суспензією 5 і просоченої сполучним 6, наповненими антифрикційними фулероідами 7 і 8, і забезпечує прекрасні триботехнічні 7/5 | міцнисні властивості поверхні підшипника. Тому що робоча поверхня композита (підшипника) 1 сприймає основне навантаження, вона не піддається механічній обробці, щоб не порушити основний несучий шар.The self-lubricating composite (with a different specific composition) in comparison with the material of the well-known 7/0 self-lubricating sliding bearing (see Table 2) at the working specific load, characteristic of guide bearings of hydroturbines, has a higher value of the Р M-factor, which is required for high-speed sliding bearings. The working surface of the composite 1 is formed by a layer of very strong, with good anti-friction properties, kapron fabric 3, saturated with fluoroplastic suspension 5 and impregnated with binder 6, filled with anti-friction fulleroids 7 and 8, and provides excellent tribotechnical 7/5 | strength properties of the bearing surface. Because the working surface of the composite (bearing) 1 receives the main load, it is not subjected to mechanical processing, so as not to disturb the main bearing layer.

Джерела інформації, прийняті в увагу при складанні заявки 1. Підшипниковий елемент ковзання. Патент ЧССР Мо229602, МПК Р16С33/04, 1984. 2. Самозмащувальний підшипник ковзання. Патент України Мо13249, МПК Е16С33/04, 1997. - Прототип.Sources of information taken into account when making an application 1. Sliding bearing element. ChSSR patent Mo229602, IPC R16S33/04, 1984. 2. Self-lubricating sliding bearing. Patent of Ukraine Mo13249, IPC E16С33/04, 1997. - Prototype.

Темі мм счThemes of mm

ПЕЖІ НИНННН ЗИ ПЕН ПЕН НН ПОС НЕО ПОС ПОС НО о ПЕТЯ з |(пюонова таня 33333331 11111011 8; з Вилецева танта 033038 |за 3338/3381 (з тюропластюва суялення | 8 8 | 888 | 8 8 11111111 « зо зі |дренодислерсна броня | 1232 (155101 за (Луююпледенийтафт 05092500 Ф я бюл 00001166 |в вв 11111111 Ф 41 |дренодитерсна броня | || (15511 11111101 Фо (42 |Лусюподібнийтрафії | 152025) |. 10111 ї- « » ? 31516188 ї» (я Писменаваняження мпардо, 3-5 3-5 3-5 | 3-5 3.5 3-5 3.5 ю 1 2 Коефценттертя уводі 00033 0027 | осв: |об35 оо обоз 05 мастилі 0000000000000017 обоз оої5 боїв бом от бом 1111 - з Ру факормпамк 0 8оо3оо о 33000 зо(в5 295105 32550 2005 350055 я Мастюувюда 01111153PEJHI NINNNNN ZY PEN PEN NN POS NEO POS POS NO o PETYA from |(Pyuonova Tanya 33333331 11111011 8; from Viletsev Tanta 033038 |for 3338/3381 (from tyroplastyuva sualenation | 8 8 | 888 | 8 8 11111111 « dislerzoz from | armored | 1232 (155101 for (Luyuyupledenii taft 05092500 F i byul 00001166 | in vv 11111111 F 41 | drenodyter armor | || (15511 11111101 Fo (42 | Lusyu-like trafii | 152025) |. 10111 i- «» 1 88516) . 33000 zo(v5 295105 32550 2005 350055 i Mastyuvyuda 01111153

Фо 001 фме|сн о вже ме сж ню ою!Fo 001 fme|sn o already me szh nyu oyu!

Ге» мм/10000 годинGe» mm/10000 hours

Ге») 20 а 5 в 6 НВ г» а с ев со «КеррGe") 20 a 5 v 6 NV g" a s ev so "Kerr

Шут й АShut and A

Фіг. І 60 б5 оо дреа ДІЙ р уд ше ле ай ше т м ке уFig. I 60 b5 oo drea ACT r ud she le ay she t m ke u

М ІM. I

Фів. 2Thebes 2

Claims

75 Formula of the invention Self-lubricating composite containing a textile reinforcing frame with synthetic and carbon threads and metal elements impregnated with a binder, which is characterized by the fact that the front layer of the frame is made of capron fabric pre-impregnated with fluoroplastic suspension, and the inner layer is made of carbon fabric, while the layers are impregnated with a binder based on epoxy oligomers, and the ratio of the volumes of kapron and carbon fabrics is 1:1, and finely dispersed bronze is introduced into the suspension and binder as a metal element, respectively, 15-25 95 and 15- 25 95 by volume, and additionally flake graphite, respectively, 15-25 95 and 15-25 95 by volume with the following ratio of components, in vol. 90: s kapron fabric 33; (o) carbon fabric 33; fluoroplastic suspension 8; including: "fine bronze 15-25; And flake graphite 15-25; (Ce) binder based on epoxy oligomers 26; Ge, including: finely dispersed bronze 15-25; so flake graphite 15-25. - Official bulletin "Industrial Property". Book 1 "Inventions, useful models, topographies of integrated microcircuits", 2005, M 8, 15.08.2005. State Department of Intellectual Property of the Ministry of Education and Science of Ukraine. yar RUKI TKR o) . a -i (95) (o) (o) ХТ» ko bo b5