UA73368C2 - Method and device of catalytic neutralization of gases emitted by motor transport - Google Patents
Method and device of catalytic neutralization of gases emitted by motor transport Download PDFInfo
- Publication number
- UA73368C2 UA73368C2 UA2003032034A UA2003032034A UA73368C2 UA 73368 C2 UA73368 C2 UA 73368C2 UA 2003032034 A UA2003032034 A UA 2003032034A UA 2003032034 A UA2003032034 A UA 2003032034A UA 73368 C2 UA73368 C2 UA 73368C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- needles
- grids
- gas flow
- voltage
- catalyst
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims abstract description 46
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 238000006386 neutralization reaction Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract description 25
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 3
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 14
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000004071 soot Substances 0.000 claims description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 3
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 2
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims description 2
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims description 2
- 238000012876 topography Methods 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 6
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 229910017052 cobalt Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000010941 cobalt Substances 0.000 abstract 1
- GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N cobalt atom Chemical compound [Co] GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 abstract 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 abstract 1
- AMWRITDGCCNYAT-UHFFFAOYSA-L manganese oxide Inorganic materials [Mn].O[Mn]=O.O[Mn]=O AMWRITDGCCNYAT-UHFFFAOYSA-L 0.000 abstract 1
- PPNAOCWZXJOHFK-UHFFFAOYSA-N manganese(2+);oxygen(2-) Chemical class [O-2].[Mn+2] PPNAOCWZXJOHFK-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 235000019795 sodium metasilicate Nutrition 0.000 abstract 1
- 229910052911 sodium silicate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 231100000167 toxic agent Toxicity 0.000 description 2
- 101100532456 Rattus norvegicus Slc28a2 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 150000001720 carbohydrates Chemical class 0.000 description 1
- 235000014633 carbohydrates Nutrition 0.000 description 1
- 238000006555 catalytic reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003472 neutralizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000007348 radical reaction Methods 0.000 description 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 1
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Catalysts (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до способів та пристроїв каталітичної нейтралізації газів, що відходять від 2 автотранспорту.The invention relates to methods and devices for catalytic neutralization of gases emitted from 2 motor vehicles.
До цього часу відома значна кількість методів нейтралізації ї очистки газів, що відходять від автотранспорту. Один з методів є спосіб каталітичної нейтралізації газів, що відходять від автотранспорту на пористих носіях зі збільшенням протитиску див. И.Л.Варшавский, Р.В.Малов "Как обезвредить отработавшие газьї автомобиля" - М., Транспорт, 1968, - с.78-82.). Каталізатор нанесений на поверхню трубок, які закріплені 70 на проволоці в корпусі чи кульок, які зібрані в касети. В якості каталізатору використовують платину в кількості 4г на кг трубчатого пористого каталізатору і 2г на їкг кулькового каталізатору. При використанні даного способу каталітичної нейтралізації газів на дизельних двигунах в нейтралізатор додатково вводять повітря через інжектор. На прогрітому двигуну забезпечується практично повну очистку від оксиду вуглецю (її), частково від оксидів азоту і на 80-9095 від вуглеводнів. На холостому ході і при низьких навантаженнях двигуна 12 для більш ефективної каталітичної нейтралізації газів збільшують протитиск на випуску газів.Until now, a significant number of methods of neutralization and purification of gases emitted from motor vehicles are known. One of the methods is the method of catalytic neutralization of gases leaving vehicles on porous media with increased back pressure, see I.L. Varshavskyi, R.V. Malov "How to neutralize the exhaust gases of a car" - M., Transport, 1968, - p.78-82.). The catalyst is applied to the surface of the tubes, which are fixed 70 on the wire in the housing or balls, which are collected in cassettes. Platinum is used as a catalyst in the amount of 4 g per kg of tubular porous catalyst and 2 g per kg of ball catalyst. When using this method of catalytic neutralization of gases on diesel engines, additional air is injected into the neutralizer through the injector. On a warmed-up engine, almost complete purification from carbon monoxide (its), partial nitrogen oxides and 80-9095 from hydrocarbons is ensured. At idle and at low loads of the engine 12, for more effective catalytic neutralization of gases, the back pressure at the gas outlet is increased.
Недоліком даного способу є те, що використання даного способу каталітичної нейтралізації газів призводить до значного збільшення кількості сажі, смоли і краплин масла в газах, що відходять. Крім того, на таких двигунах збільшуються витрати палива.The disadvantage of this method is that the use of this method of catalytic neutralization of gases leads to a significant increase in the amount of soot, resin and oil droplets in the outgoing gases. In addition, fuel consumption increases on such engines.
Відомий спосіб каталітичної нейтралізації газів, що відходять, від автотранспорту з використанням киплячого шару див. И.Л.Варшавский, Р.В.Малов "Как обезвредить отработавшие газьі автомобиля" - М.,A known method of catalytic neutralization of exhaust gases from motor vehicles using a fluidized bed, see I.L. Varshavskyi, R.V. Malov "How to neutralize the exhaust gases of a car" - M.,
Транспорт, 1968 - с.85-89). Шар каталізатору потоком газу приводиться в підвішений стан. Нейтралізатор для даного способу складається з реактора, що представляє собою прямокутний стальний, короб, який на 3/4 заповнений кульками каталізатору і картерів зверху і знизу. Зверху і знизу реактор закритий сітками для попередження виносу каталізатор. Діаметр кульки каталізатору становить 3-5мм. В якості каталізатора с 29 використовується платина. Го)Transport, 1968 - pp. 85-89). The catalyst layer is brought to a suspended state by the gas flow. The neutralizer for this method consists of a reactor, which is a rectangular steel box, which is 3/4 filled with catalyst balls and casings from above and below. The reactor is closed from the top and bottom with nets to prevent the catalyst from being carried away. The diameter of the catalyst ball is 3-5 mm. Platinum is used as a catalyst with 29. Go)
Недоліком даного способу є те, що даний нейтралізатор при його громіздких розмірах можливо встановлювати лише в вертикальному положенні. Його можливо використовувати лише на обмеженій кількості автотранспорту. Крім того використання киплячого шару потребує більш ретельного контролю швидкості газу, щоб попередити осадження чи винос каталізатора. На автомобілі це зробити ще складніше із-за постійні зміні со 30 витрат газу при різних режимах роботи двигуна, що призводить чи к затуханню киплячому шару чи виносу Ге) каталізатора.The disadvantage of this method is that this neutralizer, given its bulky dimensions, can only be installed in a vertical position. It can be used only on a limited number of vehicles. In addition, the use of a fluidized bed requires more careful control of the gas velocity to prevent precipitation or carryover of the catalyst. In a car, it is even more difficult to do this due to constant changes in gas consumption during different engine operating modes, which leads either to the damping of the fluidized bed or the removal of the catalyst.
Прототипом способу, що пропонується, є спосіб термокаталітичної нейтралізації газів, що відходять від о автотранспорту (див. И.Л.Варшавский, Р.В.Малов "Как обезвредить отработавшие газьїь автомобиля" - М,., соThe prototype of the proposed method is a method of thermocatalytic neutralization of gases leaving vehicles (see I.L. Varshavskyi, R.V. Malov "How to neutralize the exhaust gas of a car" - M,., co.
Транспорт, 1968 - с.89-92). Даний спосіб складається з двох стадій: 3о - полум'яного підігріву газів за рахунок безфорсуночного спалювання палива. Підпалювання газів в відбувається за допомогою спіралі свічки чи за допомогою фронту полум'я при режимі горіння, що встановилося.Transport, 1968 - pp. 89-92). This method consists of two stages: 3o - flame heating of gases due to injectorless fuel combustion. Gases are ignited with the help of a candle spiral or with the help of a flame front at the established combustion mode.
При роботі двигуна на великих навантаженнях подача палива в цілях економії припиняється. Підігрітий газ поступає в циклон, де відбувається догоряння дрібних часток, які раніше не згоріли і осідання в циклоні більш « крупних часток; З 50 - безпосередньої каталітичної нейтралізації газів на двох шарах каталізатор"; нижньому киплячому шару і с верхньому спокійному шарі. Призначення нижнього шару полягає в нейтралізації більшої частки токсичнихWhen the engine is running at high loads, the fuel supply is stopped for economy purposes. The heated gas enters the cyclone, where small particles, which were not burned before, are combusted and larger particles settle in the cyclone; With 50 - direct catalytic neutralization of gases on two catalyst layers"; the lower boiling layer and with the upper calm layer. The purpose of the lower layer is to neutralize a larger share of toxic
Із» сполук газів. Верхній призначений для завершення нейтралізації і для попередження виносу часток каталізатору з нижнього шару. В якості каталізатор! використовують платину.From" compounds of gases. The upper one is designed to complete neutralization and to prevent the removal of catalyst particles from the lower layer. As a catalyst! use platinum.
Недоліком даного способу є .складність конструкції; необхідність в додаткових витратах палива; високі 45 температури деяких деталей; великі витрати каталізатору в киплячому шарі; велика вага і габаритні розміри. 7 Недоліком усіх перерахованих способів є те, що в якості каталізатора використовується платина, але со платина це дефіцитний метал, який дорого коштує.The disadvantage of this method is the complexity of the design; the need for additional fuel consumption; high 45 temperatures of some parts; high costs of the catalyst in the fluidized bed; great weight and overall dimensions. 7 The disadvantage of all the listed methods is that platinum is used as a catalyst, but platinum is a scarce metal that is expensive.
В основу винаходу поставлено задачу нейтралізації газів, що відходять від автотранспорту шляхом о пропускання потоку газів через два комплекти, кожний з яких складається з сіток з голками і без голок.The basis of the invention is the task of neutralizing gases leaving vehicles by passing the flow of gases through two sets, each of which consists of nets with needles and without needles.
Ге»! 20 Спосіб каталітичної нейтралізації газів, що відходять від автотранспорту, який включає високотемпературні двоступінчаті процеси відновлення-окиснення на неметалічних оксидних каталізаторах, додатково включає те, со що потік газу пропускають послідовно через електрокаталітичний реактор - два комплекти сіток з високолегованих сталей, які розташовані перпендикулярно газовому потоку і на котрі подається висока напруга.Gee! 20 The method of catalytic neutralization of gases leaving vehicles, which includes high-temperature two-stage reduction-oxidation processes on non-metallic oxide catalysts, additionally includes the fact that the gas flow is passed sequentially through an electrocatalytic reactor - two sets of grids made of high-alloy steels, which are located perpendicular to the gas flow and on which high voltage is applied.
Регенерація першого по ходу відновлювального комплекту від сажі і смоли проводять короткочасним введенням додаткового повітря в газовий потік перед електрокаталітичним реактором.Regeneration of the first recovery kit from soot and resin is carried out by short-term introduction of additional air into the gas flow before the electrocatalytic reactor.
ГФ) Пристрій для здійснення способу включає корпус реактора, що виготовлено із діелектрику, а кожний із електрокаталітичних комплектів складається з сіток високої напруги з голками і сіток низької напруги без голок. о Сітки по ходу газу в комплекті розташовані в наступній послідовності, сітка з голками - сітка без голок, причому між комплектами сіток вводиться додаткове повітря, а направлення вістря голок співпадає з 60 направленням газового потоку.GF) The device for implementing the method includes a reactor body made of dielectric, and each of the electrocatalytic sets consists of high-voltage grids with needles and low-voltage grids without needles. o The grids along the gas path in the set are located in the following sequence, the grid with needles - the grid without needles, and additional air is introduced between the sets of grids, and the direction of the tip of the needles coincides with the 60 direction of the gas flow.
На голки з високолегованих сталей сітки високої напруги попередньо нанесені діелектрик (наприклад, у-Аі»5Оз, Ма»зіОз) і неплатиновий каталізатор.A dielectric (for example, y-Al»5Oz, Ma»ziOz) and a non-platinum catalyst are pre-applied to the high-alloyed steel needles of the high voltage grid.
Джерелом струму є котушка запалення автомобіля.The current source is the ignition coil of the car.
Кількість сіток в відновній і окислювальній, зонах повинно бути парною. бо Процес базується на відновно-окислювальних процесах, що протікають в зоні розряду на 150-200 нижче,The number of grids in the reducing and oxidizing zones should be even. because the process is based on redox processes occurring in the discharge zone 150-200 below,
ніж при звичайному термічному каталізі. Основною різницею електрокаталітичного процесу від термічного є те, що при любих режимах роботи двигуна із-за протікання радикальних реакцій в зоні розряду спостерігається висока ступінь відновлення і окисненкя токсичних сполук, а також повне згорання сажі і смоли. Це можливо заthan with conventional thermal catalysis. The main difference between the electrocatalytic process and the thermal process is that at any engine operating mode, due to the flow of radical reactions in the discharge zone, a high degree of reduction and oxidation of toxic compounds is observed, as well as complete combustion of soot and tar. It is possible for
Вахунок зниження енергетичних бар'єрних процесів.The scale of reduction of energy barrier processes.
На Фіг.1 представлена схема нейтралізації газів, що відходять від автотранспорту, на Фіг.2 представлені залежність ступеню очистки від напруги для холостого ходу без введення повітря, на Фіг.3 представлені залежність ступеню очистки від напруги для холостого ходу з введенням повітря, на Фіг.4 представлені залежність ступеню очистки від напруги для ходу під навантаженням без введення повітря, на Фіг.5 представлені /о залежність ступеню очистки від напруги для ходу під навантаженням з введення повітря.Fig. 1 shows a diagram of the neutralization of gases leaving vehicles, Fig. 2 shows the dependence of the degree of purification on voltage for idling without air injection, Fig. 3 shows the dependence of the degree of purification on voltage for idling with air injection, Fig. .4 shows the dependence of the degree of cleaning on the voltage for running under load without air injection, Fig. 5 shows the dependence of the degree of cleaning on voltage for running under load with air injection.
Спосіб, що пропонується, полягає у наступному.The proposed method is as follows.
Потік газу від двигуна (Фіг.1) направляється в каталітичний нейтралізатор 1. В нейтралізаторі змонтовані два комплекти сіток з голками 2 з вясоколегованих сталей. На кожну голку нанесено діелектрик і каталізатор.The gas flow from the engine (Fig. 1) is directed to the catalytic converter 1. In the converter, two sets of meshes with needles 2 made of heat-alloyed steels are mounted. A dielectric and a catalyst are applied to each needle.
Між комплектами сіток через штуцер З підводиться повітря. Після нейтралізації потік газу викидається в /5 атмосферу. В якості джерела струму використовується котушка запалення 4.Air is supplied between sets of meshes through the fitting C. After neutralization, the gas stream is released into the /5 atmosphere. Ignition coil 4 is used as a current source.
Процес було проведено при різних напругах на сітках і режимах роботи двигуна. По отриманих даним можна зробити висновок, що цим методом можна очистити гази, що відходять від автотранспорту. Електрокаталітичний метод не знижує потужності двигуна, а на деяких режимах навіть підвищує Її.The process was carried out at different grid voltages and engine operating modes. Based on the obtained data, it can be concluded that this method can be used to clean the gases emitted by motor vehicles. The electrocatalytic method does not reduce engine power, and in some modes even increases it.
Як видно з Фіг.2-5, введення повітря в газовий потік суттєво впливає на процес нейтралізації. Без го введення повітря ступінь очистки дуже висока для усіх сполук, особливо для двигуна під навантаженням (Фіг.2 і 4). З введенням повітря ступінь очистки від оксидів азоту знижується, а для вуглеводів і оксиду вуглецю (ІЇ) збільшується (Фіг.З і 5) незалежно від того чи холостий хід, чи двигун під навантаженням. Для усіх випадків, як з введенням повітря, так і без введення його ступінь очистки збільшується зі збільшенням напруги.As can be seen from Fig. 2-5, the introduction of air into the gas stream significantly affects the neutralization process. Without air injection, the degree of cleaning is very high for all compounds, especially for the engine under load (Fig. 2 and 4). With the introduction of air, the degree of purification from nitrogen oxides decreases, and for carbohydrates and carbon monoxide (II) it increases (Fig. 3 and 5), regardless of whether the engine is idling or under load. For all cases, both with the introduction of air and without its introduction, the degree of purification increases with increasing voltage.
В таблицях 1, 2 наведені експериментальні дані, які були використанні для створення способу каталітичної сч ов нейтралізації газів, що відходять від автотранспорту.Tables 1 and 2 show the experimental data that were used to create a method of catalytic neutralization of gases emitted from motor vehicles.
При використанні даного способу нейтралізації газів, що відходять від автотранспорту, досягається значно і) більша ступінь нейтралізації токсичних сполук, ніж при інших методах. Відсутність зниження потужності двигуна призводить до економії палива і більш тривалої експлуатації двигуна. Даний спосіб може бути використаний на будь-якому виді автотранспорту. со зо Спосіб є "промислово використовуваним", так як не потребує кардинальних змін в будові автотранспорту. (Се) оWhen using this method of neutralization of gases emitted from motor vehicles, a significantly greater degree of neutralization of toxic compounds is achieved than with other methods. No reduction in engine power leads to fuel savings and longer engine operation. This method can be used on any type of motor vehicle. The method is "industrially used", as it does not require drastic changes in the structure of motor vehicles. (Se) o
Без введення повітря жк ачкхася ч- во ю|вв|з» я во тв мо (зт зв о |за в | оя зв ч и Звееденнямтовтя СО 198 Ми| 6 333. 4 555, З с мо раввж о 55 о 55 о. . и? : : пили щ (95) Без введення повітря с йWithout the introduction of air zhk achkhasya chvo yu|vv|z" i vo tvmo (zt zvo |za v| oya zv h i Zveedenyamtovtya SO 198 My| 6 333. 4 555, Z s mo ravvj o 55 o 55 o .. и?: : пили щ (95) Without introducing air with и
Ф соF co
ПД шезезслиненесвя звPD shezslynenesvya zv
Ф) іме) 60 б5F) name) 60 b5
АAND
ОО: ше тетнннтнтннр УOO: seh tetnnntntnnr U
А ЛУ, екикеегу АA LU, ekikeegu A
ЩSh
ІAND
. і.. and.
ФгІ1.- во не юГ--- Шо хо я є во 0011 ою и с з зю1 5 иFgI1.- vo ne yuG--- Sho ho i is vo 0011 oyu i s z zyu1 5 i
Буш ау лЛиШр НИ І бр 00 шо напруга, кВ (ее) --60 ---МО -ж- Спнт «оBush au lLiShr NI I br 00 sho voltage, kV (ee) --60 ---MO -zh- Spnt "o
ФІГ Ге) ! | ! мим Ин и о по ПО сля т пе - -5-- ї ятя : « 5 20 : жишравраиннишиши 6 ЧЕН. 01010000 щ о зн с о 2 4 6 8 10 12 14 16 :з» напруга,кВ . --с0 --О -к-СаПнт 15 ФІГЗ -І . г) о І- виш чиFIG Ge) ! | ! mim In i o po PO slya t pe - -5-- i yatya : « 5 20 : zhishravrayinnyshishi 6 CHEN. 01010000 sh o zn s o 2 4 6 8 10 12 14 16 :z» voltage, kV. --c0 --O -k-SaPnt 15 FIGZ -I . d) about Ivysh Chi
ОО Яся --- А 5 4OO Yasya --- A 5 4
Ж з пишу я ; 5 о С -- 1 5 дж СЯ -.I write with; 5 o C -- 1 5 j SYA -.
Ф 5 дю щі 11 є ПИ чи вия ПИ пай ПИ ПД со Ехо я ------ о з шо ай ШЕ мо ами ШИ ПИ ПИ ПОМ ВОЛОКНО ТИН о 2 а в й 1о 12 та -в напруга, кВФ 5 дю шчи 11 и пи чи вя пи пи пи PD со Echo i ------ o z sho ay SHE mo amy SHY PI PI POM FIBER TYN o 2 a v y 1o 12 ta -v voltage, kV
ГФ) | - со --КО -ж-Слнт о ФІГА бо б5 во ш-їОООЗСGF) | - so --KO -zh-Slnt o FIGA bo b5 in sh-iOOOOZS
ОУН НИ я вин ПИ ПОН ПОЛ ПО га 2 в зо шли ш юю Ж - ви-1 1 1 1 о 2 4 6 8 10 12 14 16 напруга, кВ -- 0 --М0 -к-СпнтOUN NI I vin PI PON POL PO ha 2 in left sh yu Ж - vy-1 1 1 1 o 2 4 6 8 10 12 14 16 voltage, kV -- 0 --M0 -k-Spnt
ФІГ 5FIG 5
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA2003032034A UA73368C2 (en) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | Method and device of catalytic neutralization of gases emitted by motor transport |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA2003032034A UA73368C2 (en) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | Method and device of catalytic neutralization of gases emitted by motor transport |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA73368C2 true UA73368C2 (en) | 2005-07-15 |
Family
ID=34884735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA2003032034A UA73368C2 (en) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | Method and device of catalytic neutralization of gases emitted by motor transport |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA73368C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2521385C1 (en) * | 2013-01-23 | 2014-06-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологически университет) (СКГМИ (ГТУ) | Device for gas neutralisation |
-
2003
- 2003-03-07 UA UA2003032034A patent/UA73368C2/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2521385C1 (en) * | 2013-01-23 | 2014-06-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологически университет) (СКГМИ (ГТУ) | Device for gas neutralisation |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6029442A (en) | Method and apparatus for using free radicals to reduce pollutants in the exhaust gases from the combustion of fuel | |
KR101456514B1 (en) | A method and an apparatus for reducing emissions of particulates from diesel engines | |
US6357223B1 (en) | Method and apparatus for enhancing the rate and efficiency of gas phase reactions | |
EP1117474B1 (en) | System and method for purifying exhaust gases | |
US6718753B2 (en) | Emission abatement system utilizing particulate traps | |
Okubo et al. | Single-Stage Simultaneous Reduction of Diesel Particulate and $\hbox {NO} _ {\rm x} $ Using Oxygen-Lean Nonthermal Plasma Application | |
DE102008041530A1 (en) | Process and exhaust system for the purification of SOx-containing exhaust gases, in particular marine propulsion engines | |
KR19980018759A (en) | Fuel Injection System and Method for Treatment of NOx in Corona Discharge Pollutant Decomposition Device (Fuel Injection System and Method for Treatment of NOx in a Corona Discharge Pollutant Destruction Apparatus) | |
US20090211231A1 (en) | Exhaust gas treatment system for an internal combustion engine | |
WO1997049480A1 (en) | Method for purifying effluent gases | |
US6136158A (en) | NOx reduction method in corona discharge pollutant destruction apparatus | |
KR100743042B1 (en) | Reduction system of diesel engine exhaust gas use of plasma reactor | |
UA73368C2 (en) | Method and device of catalytic neutralization of gases emitted by motor transport | |
UA74231C2 (en) | Method of catalytic neutralization of motor transport exhaust gases | |
US5730109A (en) | Exhaust gas purification system in combustion engine | |
KR20000006954U (en) | Hazardous Exhaust Gas Exhaust System | |
KR20140105651A (en) | Exhaust gas reduction system of diesel engine for construction equipment | |
EP1379761B1 (en) | Emission control device and method | |
KR19980085657A (en) | Diesel vehicle exhaust gas purification device using sequential plasma discharge | |
KR100473419B1 (en) | A Diesel Particulate Filter United with a Plasma Reactor | |
Meisel | Exhaust Emissions and Control | |
KR20080109353A (en) | Engine | |
MXPA00003409A (en) | Method and apparatusfor using free radicals to reduce pollutants in the exhaust gases from the combustion of a fuel | |
JPH07301159A (en) | Exhaust emission control system for internal combustion engine | |
MXPA06001185A (en) | System and method for diesel particulate trap regeneration in a motor vehicle with an auxiliary power unit |