UA71995C2 - Hydro-drive of a vehicle - Google Patents
Hydro-drive of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- UA71995C2 UA71995C2 UA2002042529A UA2002042529A UA71995C2 UA 71995 C2 UA71995 C2 UA 71995C2 UA 2002042529 A UA2002042529 A UA 2002042529A UA 2002042529 A UA2002042529 A UA 2002042529A UA 71995 C2 UA71995 C2 UA 71995C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- working
- hydraulic
- pump
- hydro
- drive
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 28
- 238000012876 topography Methods 0.000 claims 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 3
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000003254 anti-foaming effect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 210000004013 groin Anatomy 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до транспортного машинобудування та призначений для застосування в транспортних 2 засобах, зокрема гусеничних машинах.The invention relates to transport engineering and is intended for use in vehicles, in particular tracked vehicles.
Відома об'ємна гідропередача транспортної машини, що містить насос та гідродвигун привода, силові гідролінії та з'єднану з ними через зворотні клапани гідролінію підживлення, у яку установлений фільтр, при цьому джерело підживлення являє собою гідравлічний акумулятор, з робочою порожниною якого з'єднані вихід дренажних ізоліній та вхід гідролінії підживлення (див. опис до патенту РФ Мо2084354 від 20.07.97, М. кл. 70 ввок17/10).A volumetric hydraulic transmission of a transport machine is known, which contains a pump and a hydraulic motor of the drive, power hydraulic lines and a hydraulic supply line connected to them through non-return valves, in which a filter is installed, while the source of supply is a hydraulic accumulator, with the working cavity of which are connected the outlet of the drainage isolines and the inlet of the hydraulic supply line (see the description of the patent of the Russian Federation Mo2084354 dated 07.20.97, M. kl. 70 vvok17/10).
Гідропривід включає дренажні гідролінії, а акумулятор виконаний у виді циліндра з поршнем, порожнина в штоку якого з'єднана з дренажною гідролінією.The hydraulic drive includes drainage hydraulic lines, and the accumulator is made in the form of a cylinder with a piston, the cavity in the rod of which is connected to the drainage hydraulic line.
Однак такий пристрій має обмежені можливості внаслідок того, що акумулятор, з'єднаний із дренажними лініями, не створює достатнього тиску в гідросистемі для транспортного засобу, що має велику потужність та 19 працює в інтенсивному режимі При роботі в таких умовах робота згаданого пристрою стає менш надійною, а внаслідок недостатнього тиску в системі чи його падіння, через відсутність насоса підживлення, зростає втрата потужності гідрооб'ємної передачі, знижується її ККД. Якщо використовувати даний пристрій у транспортних засобах великої потужності, то відбувається сильне нагрівання робочої рідини. Тому потрібно охолоджувач з обдувом потоком повітря, особливо при використанні у гусеничних машинах із закритим корпусом.However, such a device has limited capabilities due to the fact that the battery connected to the drain lines does not create enough pressure in the hydraulic system for a vehicle with a large power and 19 operating in an intensive mode. When operating in such conditions, the operation of the mentioned device becomes less reliable , and as a result of insufficient pressure in the system or its drop, due to the absence of a booster pump, the loss of power of the hydrovolume transmission increases, its efficiency decreases. If this device is used in high-powered vehicles, the working fluid will be heated strongly. Therefore, an air-flow cooler is required, especially when used in tracked machines with a closed body.
Найбільш близьким до заявленого рішення (прототипом) є гідропривід транспортного засобу, що містить зв'язані між собою гідролініями з утворенням, замкнутого контуру регульований насос і гідромотор, насос підживлення встановлений на одному валу з регульованим насосом і підключеним до гідролінії замкнутого контуру через зворотні клапани, і до корпусу регульованого насоса, охолоджувач і фільтр (див. опис до авт. св. СССР Мо1624215 от 12.03.88, М. кл. Е15821/04, Е15821/04). Пристрій має підігрівач робочої рідини, с виконаний у вигляді ємності з встановленим у ній нагрівальним: пристроєм, і зв'язаний усмоктувальною Ге) гідролінією з входом насоса підживлення, з'єднаного за допомогою корпуса регульованого насоса і розподільного пристрою зі зливом. При цьому гідропривід оснащено додатковим насосом, встановленим у підігрівачі та підключеним до входу насоса підживлення за допомогою додаткової гідроліті.The closest to the declared solution (prototype) is the hydraulic drive of a vehicle, which contains an adjustable pump and a hydraulic motor connected by hydraulic lines to form a closed loop, the feed pump is installed on the same shaft as the adjustable pump and connected to the hydraulic line of the closed circuit through non-return valves, and to the body of the adjustable pump, cooler and filter (see the description to the author of the USSR Mo1624215 dated 12.03.88, M. cl. E15821/04, E15821/04). The device has a heater of the working fluid, which is made in the form of a container with a heating device installed in it, and is connected by a suction (He) hydraulic line to the inlet of the feed pump, connected by means of an adjustable pump housing and a distribution device with a drain. At the same time, the hydraulic drive is equipped with an additional pump installed in the heater and connected to the inlet of the feed pump with the help of an additional hydrolith.
У даному гідроприводі вхід насоса підживлення з'єднаний за допомогою корпусу регульованого насоса із о зливом, котрий передбачає наявність бака об'ємом, як мінімум (згідно вимог до насосів), півхвилинний Ге»! продуктивності насоса підживлення. При зливі робочої рідини в бак з'являється ціноутворення, тому необхідні засоби піногасіння та більший об'єм робочої рідини, щоб мага час на розпад піни. Більш того, бак має зв'язок Ме. з атмосферою, 1 при контакті робочої рідини з повітрям вона забруднюється пилом та необхідно частіше «-- змінювати фільтр, а внаслідок хімічного процесу окислення зменшується строк її служби. 3о При роботі гідроприводу у всмоктувальній гідроліті насоса підживлення, внаслідок проходження робочої в рідини від бака через фільтр, з'являється розрідження (тиск нижче атмосферного), що позначається на роботі насоса підживлення, особливо при максимальних навантаженнях, коли може з'явитися режим кавітації. При цьому погіршується поповнення гідроліти (низького тиску) замкнутого контуру, що позначається на роботі « гідроприводу і знижується його ККД. З 50 Наявність бака з робочою рідиною приводить до збільшення габаритів і маси гідроприводу, що погіршує його с розміщення в транспортному засобі. з» В основу запропонованого винаходу поставлена задача удосконалення гідроприводу транспортного засобу шляхом утворення замкнутого контуру, до якого входить насос підживлення, вихід якого Через корпус регульованого насоса, охолоджувач і фільтр зв'язаний з його входом, з'єднаного з робочою порожниною гідроакумулятора, що забезпечує зменшення габаритів та маси гідроприводу, кількості робочої рідини, і підвищення ККД, а також зменшується забруднення робочої рідини. - У запропонованому винаході робоча рідина знаходиться в замкнутому контурі при надлишковому тиску в робочому стані, відсутній зв'язок з атмосферою, тому не відбувається забруднення й окислювання робочої ее, рідини, відсутній зливний бак та, ж наслідок, піноутворення робочої рідини, не потрібні додаткові засоби для (Те) 20 гасіння піни.In this hydraulic drive, the input of the feed pump is connected by means of the adjustable pump housing to the drain, which provides for the presence of a tank with a volume of at least (according to the requirements for pumps), half a minute Ge»! performance of the feed pump. When draining the working fluid into the tank, pricing appears, therefore anti-foaming means and a larger volume of the working fluid are needed to allow time for the foam to disintegrate. Moreover, the tank has a connection of Me. with the atmosphere, 1 when the working fluid is in contact with air, it becomes contaminated with dust and it is necessary to change the filter more often, and as a result of the chemical oxidation process, its service life is reduced. 3o During the operation of the hydraulic drive in the suction hydrolith of the make-up pump, as a result of the passage of the working liquid from the tank through the filter, rarefaction (pressure below atmospheric) appears, which affects the work of the make-up pump, especially at maximum loads, when cavitation may appear. At the same time, the replenishment of the hydrolyte (low pressure) of the closed circuit deteriorates, which affects the operation of the hydraulic drive and reduces its efficiency. C 50 The presence of a tank with a working fluid leads to an increase in the dimensions and mass of the hydraulic drive, which worsens its placement in the vehicle. c" The basis of the proposed invention is the task of improving the hydraulic drive of the vehicle by creating a closed circuit, which includes a feed pump, the output of which is connected through the body of the adjustable pump, a cooler and a filter to its input, connected to the working cavity of the hydraulic accumulator, which provides reducing the dimensions and mass of the hydraulic drive, the amount of working fluid, and increasing the efficiency, as well as reducing contamination of the working fluid. - In the proposed invention, the working fluid is in a closed circuit under excess pressure in the working state, there is no connection with the atmosphere, therefore there is no contamination and oxidation of the working fluid, there is no drain tank and, as a result, foaming of the working fluid, no additional means for (Te) 20 extinguishing foam.
Точно розрахований об'єм робочої порожнини гідроакумулятора дозволяє зменшити кількість робочої рідини сл гідроприводу, значно зменшити його масу й об'єм, і підвищити ККД гідроприводу за рахунок кращого наповнення при надлишковому тиску на вході насоса підживлення.The precisely calculated volume of the working cavity of the hydraulic accumulator allows to reduce the amount of working fluid of the hydraulic drive, to significantly reduce its weight and volume, and to increase the efficiency of the hydraulic drive due to better filling with excess pressure at the inlet of the supply pump.
Гідропривід транспортного засобу містить регульований насос і гідромотор, зв'язані між собою гідролітами 25 з утворенням замкнутого контуру, насос підживлення, установлений на одному валу з регульованим насосом іThe hydraulic drive of the vehicle includes an adjustable pump and a hydraulic motor, interconnected by hydroliths 25 to form a closed circuit, a feed pump installed on the same shaft with an adjustable pump and
ГФ) підключений до гідроліти замкнутого контуру через зворотні клапани і до корпуса регульованого насоса, юю охолоджувач і фільтр, відповідно до винаходу вихід насоса підживлення, через корпус регульованого насоса, охолоджувач і фільтр, зв'язаний гідролініями з його входом з утворенням замкнутого контуру, з'єднаного з робочою порожниною гідроакумулятора, мінімальний об'єм якої обраний за умови: 60 МреаліМ з. де Мер - об'єм робочої порожнини; о. - температурний коефіцієнт об'ємного розширення робочої рідини;HF) is connected to the hydrolith of a closed circuit through non-return valves and to the body of the regulated pump, a cooler and a filter, according to the invention, the output of the feed pump, through the body of the regulated pump, a cooler and a filter connected by hydraulic lines to its inlet with the formation of a closed circuit, with connected to the working cavity of the hydraulic accumulator, the minimum volume of which is selected under the following conditions: 60 MrealiM z. where Mer is the volume of the working cavity; at. - temperature coefficient of volumetric expansion of the working fluid;
ДІ - інтервал температур робочої рідини;DI - temperature interval of the working fluid;
М» - заправний об'єм гідроприводу. б5 Гідроакумулятор виконаний у виді ємності, розділеної на робочу і неробочу порожнини рухомою перегородкою, при цьому робоча порожнина в робочому режимі знаходиться під тиском з боку неробочої порожнини. Тиск здійснюється насосом підживлення чи пружиною.M" is the filling volume of the hydraulic drive. b5 The hydraulic accumulator is made in the form of a container divided into working and non-working cavities by a movable partition, while the working cavity in working mode is under pressure from the side of the non-working cavity. The pressure is provided by a feed pump or a spring.
На фіг.1 показана схема гідроприводу транспортного засобу з надлишковим тиском у гідроакумуляторі створеним насосом підживлення. На фіг.2 показана схема варіанту гідроакумулятора.Figure 1 shows a diagram of the hydraulic drive of a vehicle with excess pressure in the hydraulic accumulator created by the booster pump. Fig. 2 shows a diagram of a hydroaccumulator variant.
Гідропривід транспортного засобу містить регульований насос 1 і гідромотор 2 зв'язані між собою гідролініями З і 4 з утворенням замкнутого контуру. Насос підживлення 5, установлений на одному валу 6 з регульованим насосом 1 підключений до гідроліти З і 4 замкнутого контуру через зворотні клапани 7 та 8 і далі до корпуса (на фіг. не показаний) регульованого насоса 1. Охолоджувач 9 встановлений у зливальній гідролінії 70 10 гідронасоса 1, і через фільтр 11 зв'язаний гідролінією з входом насоса підживлення 5. Вихід 12 насоса підживлення 5 через запобіжний клапан 13 зв'язаний гідролінією 14 з корпусом регульованого насоса 1, і далі через зливальну гідролінію 10, охолоджувач 9, фільтр 10 з'єднаний гідролінією 15 із входом насоса підживлення, утворюючи замкнутий контур. Насос підживлення 5 через дросель 16 зв'язаний із системою 17 керування гідроприводом і далі з'єднаний з дренажною лінією 18, що з'єднує корпуси регульованого насоса 1 та 7/5 Підромотора 2.The hydraulic drive of the vehicle contains an adjustable pump 1 and a hydraulic motor 2 connected to each other by hydraulic lines C and 4 to form a closed circuit. The feed pump 5, installed on the same shaft 6 with the adjustable pump 1, is connected to hydrolyte 3 and 4 of a closed circuit through check valves 7 and 8 and further to the body (not shown in the figure) of the adjustable pump 1. Cooler 9 is installed in the drainage hydraulic line 70 10 hydraulic pump 1, and through the filter 11 is connected by a hydraulic line to the inlet of the feed pump 5. The outlet 12 of the feed pump 5 through the safety valve 13 is connected by a hydraulic line 14 to the body of the adjustable pump 1, and further through the drain hydraulic line 10, cooler 9, filter 10 with connected by hydraulic line 15 to the input of the feed pump, forming a closed loop. The feed pump 5 through the throttle 16 is connected to the hydraulic drive control system 17 and is further connected to the drain line 18 connecting the bodies of the adjustable pump 1 and 7/5 of the drive motor 2.
Гідроакумулятор 19, містить робочу 20 та неробочу 21 порожнини, розділені рухомою перегородкою 22, причому робоча порожнина 20 з'єднана з гідролінією 15 входу в насос підживлення 5, а неробоча порожнина 21 гідролінією 23 з'єднана з виходом 12 насоса підживлення 5 і знаходиться при його роботі під тиском, що через перегородку 22 передається на робочу порожнину 20. Мінімальний об'єм робочої порожнини 20, достатній тільки для компенсації температурної зміни об'єму робочої рідини, вибирається з умови:The hydraulic accumulator 19 contains working 20 and non-working 21 cavities separated by a movable partition 22, and the working cavity 20 is connected to the hydraulic line 15 of the inlet to the make-up pump 5, and the non-working cavity 21 is connected to the outlet 12 of the make-up pump 5 by a hydraulic line 23 and is located at its operation under pressure, which is transmitted through the partition 22 to the working cavity 20. The minimum volume of the working cavity 20, sufficient only to compensate for the temperature change in the volume of the working fluid, is selected from the condition:
МруодіМ"». де Мер - об'єм робочої порожнини; о. - температурний коефіцієнт об'ємного розширення робочої рідини;MruodiM"», where Mer is the volume of the working cavity; o. is the temperature coefficient of volumetric expansion of the working fluid;
ДІ - інтервал температур робочої рідини; ГаDI - temperature interval of the working fluid; Ha
М» - заправний об'єм гідроприводу. оM" is the filling volume of the hydraulic drive. at
При наявності витоків у гідросистемі, об'єм робочої порожнини необхідно збільшити на величину цих витоків. Надлишковий тиск у робочій порожнині 20 може створюватися пружиною 24, встановленої в неробочій порожнині 21 (див. фіг.2).If there are leaks in the hydraulic system, the volume of the working cavity must be increased by the amount of these leaks. Excess pressure in the working cavity 20 can be created by the spring 24 installed in the non-working cavity 21 (see Fig. 2).
Максимально припустимі значення тиску в гідролініях З та 4 визначають запобіжні клапани 25 та 26. ююThe maximum allowable pressure values in hydraulic lines Z and 4 are determined by safety valves 25 and 26.
Заправлення гідроприводу транспортного засобу здійснюють через заправний клапан 27.Refueling of the hydraulic drive of the vehicle is carried out through the refueling valve 27.
Пристрій працює в такий спосіб. При обертанні вала б регульованого насоса 1. обертається насос Ф підживлення 5, що подає робочу рідину через зворотні клапани 7 чи 8 у гідроліті З чи 4 і поповнює витоки з (Ге) насоса 1 та гідромотора 2. Надлишки робочої рідини через запобіжний клапан 13 і гідролінію 14 зливаються в корпус регульованого насоса 1. Потім робоча рідина через зливальну гідролінію 10, охолоджувач 9, фільтр 11 та - 3з5 гідролінію 15 надходить на вхід насоса підживлення. Від насоса підживлення 5 робоча рідина під тиском, ч- створюваним запобіжним клапаном 13, надходить через дросель 16 до системи 17 керування гідроприводом і по гідроліті 23 до неробочої порожнини 21 гідроакумулятора 19. Тиск робочої рідини передається через рухливу перегородку 22 на робочу порожнину 20 і за рахунок цього створюється надлишковий тиск (при роботі « гідроприводу) у гідролінн 15 на вході насоса підживлення 5, гідролінії 14, корпусі регульованого насоса 1, 70 зливальній гідролінії 10, охолоджувачі 9, та фільтрі 11, що поліпшує умови роботи насоса підживлення 5, - с особливо при низьких температурах, коли в'язкість робочої рідини різко зростає, та на максимальних режимах а роботи гідроприводу. Крім того, гідроакумулятор 19 забезпечує компенсацію температурної зміни об'єму робочої "» рідини і витоків при їхній наявності.The device works in the following way. When the shaft b of the adjustable pump 1 rotates, the feed pump Ф 5 rotates, which supplies the working fluid through the non-return valves 7 or 8 in the hydrolith З or 4 and replenishes the leaks from (Ге) the pump 1 and the hydraulic motor 2. Surplus working fluid through the safety valve 13 and hydraulic line 14 are drained into the body of the adjustable pump 1. Then the working fluid through the draining hydraulic line 10, the cooler 9, the filter 11 and - 3z5 of the hydraulic line 15 enters the inlet of the feed pump. From the feed pump 5, the working fluid under the pressure created by the safety valve 13 flows through the throttle 16 to the hydraulic drive control system 17 and through the hydrolith 23 to the non-working cavity 21 of the hydraulic accumulator 19. The working fluid pressure is transmitted through the movable partition 22 to the working cavity 20 and through due to this, excess pressure is created (when the "hydraulic drive" is operating) in the hydraulic line 15 at the inlet of the feed pump 5, hydraulic line 14, the body of the adjustable pump 1, 70 of the draining hydraulic line 10, the cooler 9, and the filter 11, which improves the operating conditions of the feed pump 5, - s especially at low temperatures, when the viscosity of the working fluid increases sharply, and at the maximum operating modes of the hydraulic drive. In addition, the hydraulic accumulator 19 provides compensation for temperature changes in the volume of the working fluid and leaks if they are present.
Надлишковий тиск у робочій порожнині 20, замість тиску від насоса підживлення через вищеописаний замкнутий контур, може створюватися пружиною 24, встановленої в неробочій порожнині 21. При цьому -і надлишковий тиск у замкнутому контурі буде ж при працюючому, так і при непрацюючому гідроприводі. - Таким чином запропонований гідропривід забезпечує зменшення кількості робочої рідини, що заправляється в гідропривід, зменшення габаритних розмірів та маси гідроприводу, підвищення ККД, а також зниження (Се) забруднення робочої рідини, що дозволяє використовувати гідропривід при інтенсивних режимах, у більш с 50 широкому інтервалі температур і в закритих корпусах гусеничних машин.The excess pressure in the working cavity 20, instead of the pressure from the feed pump through the closed circuit described above, can be created by the spring 24 installed in the non-working cavity 21. At the same time, the excess pressure in the closed circuit will be the same when the hydraulic drive is working as well as when it is not working. - In this way, the proposed hydraulic drive provides a reduction in the amount of working fluid that is filled into the hydraulic drive, a reduction in overall dimensions and weight of the hydraulic drive, an increase in efficiency, as well as a reduction (Ce) of contamination of the working fluid, which allows the use of the hydraulic drive in intensive modes, in a wide interval of more than 50 s temperatures and in closed bodies of tracked machines.
Запропонований пристрій гідроприводу транспортного засобу виготовлений на ВАТ "Харківський тракторний сл завод ім. С.Орджонжідзе", установлений на двох дослідних зразках легкого багатоцільового гусеничного транспортера, що були представлені на виставці, присвяченій 70-річчю заводу, і зараз проходять випробування.The proposed device of the hydraulic drive of the vehicle was manufactured at the Kharkiv Tractor Plant named after S. Ordzhonzhidze JSC, installed on two prototypes of a light multi-purpose tracked transporter that were presented at the exhibition dedicated to the plant's 70th anniversary, and are currently being tested.
Малі габаритні розміри гідроприводу дозволили розмістити його в колишньому об'ємі моторно-трансмісійногоThe small overall dimensions of the hydraulic drive made it possible to place it in the former volume of the motor-transmission
Відділення дослідного зразка, у якому він раніше був відсутній. Попередні пробігові випробування підтвердили о функціонування і працездатність заявленого гідроприводу. іме) 60 б5 г 2 ке ГО -- я-- тяBranching of the experimental sample, in which it was previously absent. Preliminary running tests confirmed the operation and efficiency of the declared hydraulic drive. name) 60 b5 g 2 ke GO -- I-- tya
Ше: «у ПОВ с Я ні З !She: "in POV with I not with !
І; мAND; m
ООOO
. Й рн ший ! 1. And rn shy! 1
МПП. --- |: й І в - т 1 5 - сн 17MPP. --- |: y I v - t 1 5 - sn 17
ІВ нт Дт т. шк ю г 1Г-IV nt Dt t. shk yu g 1G-
Ів но А- ог у Денна МИ Ї І щ в --- 13Iv no A- og u Denna WE І I щ в --- 13
АСУACS
--ї й п----y and n--
Гн ре о Н -5 я те ння 7 7 пр-14 ро й т -. пах же лонкивняв за водам |. дн 15 р ні етики вит т-АЗ 3 д-7 Мк т дн (З ше?Hn re o H -5 i te nia 7 7 pr-14 ro y t -. groin was longing for water. day 15 years no ethics vyt t-AZ 3 d-7 Mk t day (With what?
Дт 20Dt 20
ФУ ИЕя х / т- ра й --19 п- гі! с 29 Фіг.1 | Го) 15 у тв? х - х ра ІФ) р Фу нт 20 ! ш-ттд-й2 Ф шт 19 вн ч- ран 35 . ваш ї- й ра Птн ФІ а ра шт ра ге « ; -FU IEya x / tr- ra y --19 p- gi! c 29 Fig. 1 | Go) 15 in TV? x - x ra IF) r Fu nt 20 ! ш-ттд-й2 Ф шт 19 вн ч- ран 35 . your yi- y ra Ptn FI a ra sh ra ge « ; -
Фіг е с . и?Fig. s. and?
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002042529A UA71995C2 (en) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | Hydro-drive of a vehicle |
| RU2002122939/11A RU2240932C2 (en) | 2002-04-01 | 2002-08-26 | Vehicle hydraulic drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002042529A UA71995C2 (en) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | Hydro-drive of a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA71995C2 true UA71995C2 (en) | 2005-01-17 |
Family
ID=34311647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2002042529A UA71995C2 (en) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | Hydro-drive of a vehicle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2240932C2 (en) |
| UA (1) | UA71995C2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3132951A1 (en) * | 1981-08-20 | 1983-03-03 | Ing. Alfred Schmidt Gmbh, 7822 St Blasien | "HYDRAULIC SAFETY CONTROL DEVICE ON HYDRAULICALLY DRIVED DEVICES, IN PARTICULAR SNOW CLEANING MACHINES OR THE LIKE." |
| SU1624215A1 (en) * | 1988-03-12 | 1991-01-30 | Производственное Объединение По Гидроприводам "Парголовский Завод" | Hydraulic drive for transport unit |
| RU2084354C1 (en) * | 1995-01-27 | 1997-07-20 | Ксеневич Иван Павлович | Vehicle hydrostatic transmission |
| US5875630A (en) * | 1997-06-10 | 1999-03-02 | Sauer Inc. | Hydraulic drive assembly |
-
2002
- 2002-04-01 UA UA2002042529A patent/UA71995C2/en unknown
- 2002-08-26 RU RU2002122939/11A patent/RU2240932C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2240932C2 (en) | 2004-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3513941A (en) | Fluid change means for automatic transmissions | |
| KR101968787B1 (en) | Hydraulic system with suction/return filter | |
| EP2828536B1 (en) | Strain energy accumulator | |
| US2276895A (en) | Hydraulic transmission means | |
| US11585428B2 (en) | Cold start lubricant distribution systems and work vehicles including the same | |
| US3496879A (en) | Fluid pump with plural accumulators | |
| JPH0650282Y2 (en) | Hydraulic circuits for cooling fan drive and power steering | |
| UA71995C2 (en) | Hydro-drive of a vehicle | |
| US10160365B2 (en) | Beverage holder for vehicles | |
| US3770076A (en) | Hydraulic systems | |
| US3554672A (en) | Hot gas engine with accumulator type gas compressor | |
| US20050098226A1 (en) | Apparatus and method for exchanging vehicular fluids | |
| RU108489U1 (en) | SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) | |
| CN217381065U (en) | Hydrostatic system and engineering machinery vehicle | |
| SU1077560A3 (en) | Self-propelled vehicle | |
| JP6714409B2 (en) | Mold temperature control device and mold temperature control method | |
| RU48429U1 (en) | DEHUMIDIFICATION EQUIPMENT | |
| CN110778552B (en) | Closed hydraulic system, exhaust method of closed hydraulic system and washing and sweeping vehicle | |
| US20030233874A1 (en) | Method and apparatus for exchanging fluid in a transmission system | |
| JPH05280322A (en) | Management system of lubricating oil level in engine | |
| GB2149492A (en) | Cooling means for a hydraulic system | |
| CN218795661U (en) | Additive supplementing device | |
| WO2007050550A1 (en) | Cooling system for a work machine | |
| UA48568C2 (en) | System of hydraulic volume transmission | |
| RU2238194C2 (en) | Hydraulic system of hydrostatic transmission |