UA52844C2 - Indicator of internal combustion engine air cleaner loading - Google Patents
Indicator of internal combustion engine air cleaner loading Download PDFInfo
- Publication number
- UA52844C2 UA52844C2 UA2001075330A UA200175330A UA52844C2 UA 52844 C2 UA52844 C2 UA 52844C2 UA 2001075330 A UA2001075330 A UA 2001075330A UA 200175330 A UA200175330 A UA 200175330A UA 52844 C2 UA52844 C2 UA 52844C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- air cleaner
- pressure difference
- cavity
- air
- stage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Description
Винахід стосується двигунобудування, зокрема сигналізаторів засміченості повітроживильного тракту двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ).The invention relates to engine construction, in particular to signaling devices for clogging of the air supply tract of internal combustion engines (ICE).
Відомий сигналізатор стану впускної системи ДВЗ, який містить вимірювальний перетворювач, що включає корпус, чутливий елемент, який розділяє корпус на дві порожнини - впускну і герметичну, рухомий контакт, прикріплений до чутливого елемента, нерухомий і додатковий контакти та вузол індикації, виконаний у вигляді двох лампочок, приєднаних до рухомого контакту, нерухомого та додаткового контактів. Впускна порожнина сполучена з впускною системою між повітроочисником і ДВЗ (авт. св. Ме1390425 МКВ": ЕО2М 35/00)A well-known indicator of the state of the internal combustion engine intake system, which contains a measuring transducer that includes a housing, a sensitive element that divides the housing into two cavities - an intake and a sealed one, a movable contact attached to the sensitive element, fixed and additional contacts, and an indication unit made in the form of two bulbs connected to the moving contact, fixed and additional contacts. The intake cavity is connected to the intake system between the air cleaner and the internal combustion engine (auth. St. Me1390425 MKV": EO2M 35/00)
Відома конструкція, яка містить один вимірювальний перетворювач, розміщений між повітроочисником іA known design that contains one measuring transducer placed between the air cleaner and
ДВЗ, не відображає фактичний стан засміченості впускної системи ДВЗ. Оскільки величина розрідження, яка відповідає аеродинамічному опору, в значній мірі залежить від густини атмосферного повітря, яке надходить у нове двз 2, де Н-- аеродинамічний опір впускної системи; Е - коефіцієнт аеродинамічного опору; р - густина повітря; м - швидкість повітря.ICE, does not reflect the actual state of clogging of the intake system of the ICE. Since the amount of rarefaction, which corresponds to the aerodynamic resistance, largely depends on the density of the atmospheric air entering the new engine 2, where H is the aerodynamic resistance of the intake system; E - coefficient of aerodynamic resistance; p - air density; m - air speed.
Тому при тій самій засміченості впускної системи вимірник розрідження в зимових умовах, коли густина повітря більша, буде спрацьовувати раніше досягнення впускною системою граничної засміченості. В літніх умовах, коли густина повітря менша, вимірник розрідження буде спрацьовувати пізніше допустимої засміченості впускної системи. А це призведе до швидкого зносу двигуна або до виходу його з ладу.Therefore, with the same clogging of the intake system, the rarefaction meter in winter conditions, when the air density is higher, will trigger before the intake system reaches the maximum clogging. In summer conditions, when the air density is lower, the vacuum gauge will trigger later than the permissible clogging of the intake system. And this will lead to rapid wear of the engine or its failure.
Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є пристрій сигналізації засміченості повітроочисника для ДВЗ, який містить перший вимірювальний перетворювач різниці тисків, виконаний у вигляді кінцевого перемикача сильфонного типу, який включає корпус, чутливий елемент, який розділяє корпус на дві порожнини, рухомий контакт, прикріплений до чутливого елемента, і нерухомий. Одна порожнина вимірювального перетворювача різниці тисків сполучена з випускним каналом очищеного повітря повітроочисника, а друга порожнина сполучнена з атмосферою. Вузол індикації підключений до рухомого та нарухомого контактів і виконаний у вигляді електричної лампочки, установленої на інформаційній панелі у водія (Обьект 441 А. Техническое описание и инструкция по зксплуатации, Военное издательство М., 1985р.)The closest to the claimed technical solution is the air cleaner clogging signaling device for internal combustion engines, which contains the first measuring transducer of the pressure difference, made in the form of a bellows-type limit switch, which includes a housing, a sensitive element that divides the housing into two cavities, a movable contact, attached to the sensitive element, and immovable. One cavity of the pressure difference measuring transducer is connected to the outlet channel of the purified air of the air cleaner, and the second cavity is connected to the atmosphere. The display unit is connected to movable and movable contacts and is made in the form of an electric light bulb installed on the driver's information panel (Object 441 A. Technical description and instructions for zksploatsii, Military publishing house, M., 1985)
У відомій конструкції яка має один вимірювальний перетворювач різниці тисків, який вимірює одне значення різниці тисків (між атмосферою і випускним каналом), яке відповідає аегродинамічному опору, не відображує фактичний стан засміченості повітроочисника. Оскільки розрідження у впускному тракті залежить від густини атмосферного повітря, яке надходить у ДВЗ, то при тому самому ступеню засміченості повітроочисника вимірювальний перетворювач в зимових умовах, коли густина повітря більша, буде спрацьовувати раніше досягнення повітроочисником граничної засміченості. | в літній час, коли густина повітря менша, вимірювальний перетворювач буде спрацьовувати пізніше гранично допустимої засміченості повітроочисника, а це призведе до швидкого зносу двигуна або до виходу його з ладу.In the known design, which has one measuring transducer of the pressure difference, which measures one value of the pressure difference (between the atmosphere and the exhaust channel), which corresponds to the aerodynamic resistance, does not reflect the actual state of clogging of the air cleaner. Since rarefaction in the intake tract depends on the density of the atmospheric air entering the internal combustion engine, with the same degree of clogging of the air cleaner, the measuring transducer in winter conditions, when the air density is greater, will operate before the air cleaner reaches the maximum clogging. | in the summer, when the air density is lower, the measuring transducer will operate later than the maximum allowable clogging of the air cleaner, and this will lead to rapid engine wear or to its failure.
В основу винаходу поставлено задачу створення пристрою сигналізації засміченості повітроочисника ДВЗ, в якому, завдяки введенню нових вузлів і утворенню нових зв'язків між новими вузлами та відомими, забезпечується підвищення вірогідності оцінки засміченості повітроочисника шляхом виключення впливу атмосферних умов на роботу пристрою.The basis of the invention is the task of creating a device for signaling the clogging of the air cleaner of the DVZ, in which, thanks to the introduction of new nodes and the formation of new connections between new nodes and known ones, an increase in the probability of evaluating the clogging of the air cleaner is ensured by excluding the influence of atmospheric conditions on the operation of the device.
Вирішення задачи. Пристрії сигналізації містить перший вимірювальний перетворювач різниці тисків між атмосферою і випускним каналом очищеного повітря повітроочисника та вузол індикації. Згідно з винаходом, в пристрій введені другий вимірювальний перетворювач різниці тисків між входом і виходом першого ступеня очистки повітроочисника та блок обробки сигналу, до першого і другого входів якого підключені відповідно перший вимірювальний перетворювач різниці тисків між атмосферою і випускним каналом очищеного повітря повітроочисника та другий вимірювальний перетворювач різниці тисків між входом і виходом першого ступеня очистки повітроочисника, вихід якого з'єднаний з входом вузла індикації.Solving the problem. The signaling device contains the first measuring transducer of the pressure difference between the atmosphere and the exhaust channel of the purified air of the air cleaner and the display unit. According to the invention, the device includes a second measuring transducer of the pressure difference between the inlet and outlet of the first stage of cleaning of the air cleaner and a signal processing unit, to the first and second inputs of which are connected, respectively, the first measuring transducer of the pressure difference between the atmosphere and the outlet channel of the air cleaner and the second measuring transducer pressure difference between the inlet and outlet of the first stage of air cleaner cleaning, the outlet of which is connected to the inlet of the display unit.
Крім того, згідно з винаходом, кожний з вимірювальних перетворювачів різниці тисків виконаний індуктивного типу і містить корпус, мембрану, яка установлена усередині корпусу і розділяє його на дві порожнини, та котушку індуктивності з осердям, приєднаним до мембрани.In addition, according to the invention, each of the pressure difference measuring transducers is made of the inductive type and contains a housing, a membrane that is installed inside the housing and divides it into two cavities, and an induction coil with a core attached to the membrane.
Перша порожнина першого вимірювального перетворювача різниці тисків сполучена з атмосферою, а друга його порожнина сполучена з випускним каналом очищеного повітря повітроочисника.The first cavity of the first measuring transducer of the pressure difference is connected to the atmosphere, and its second cavity is connected to the outlet channel of the purified air of the air cleaner.
Перша порожнина другого вимірювального перетворювача різниці тисків сполучена з входом першого ступеня очистки повітроочисника, а друга його порожнина сполучена з виходом першого ступеня очистки повітроочисника.The first cavity of the second measuring transducer of the pressure difference is connected to the input of the first stage of cleaning of the air cleaner, and its second cavity is connected to the output of the first stage of cleaning of the air cleaner.
Завдяки тому, що в пристрої сигналізації засміченості повітроочисника для ДВЗ введені другий вимірювальний перетворювач різниці тисків, перша порожнина якого сполучена з входом першого ступеня очистки повітроочисника, а друга порожнина сполучена з виходом першого ступеня очистки повітроочисника, та блок обробки сигналу, а також підключення виходу першого і другого вимірювальних перетворювачів різниці тисків до першого та другого входів блоку обробки сигналу дало можливість сформувати два незалежних вимірювальних сигнала - базовий і робочий. Причому базовий сигнал пропорційний аеродинамічному опору першого ступеня очиски повітроочисника, а робочий сигнал пропорційний аеродинамічному опору повітроочисника, і вони однаково залежать від змін густоти повітря, яке надходить у двигун. І ці залежності взаємно ураховуються в блоці обробки сигналу, компенсуючи одна одну.Due to the fact that the air cleaner clogging signaling device for diesel engines includes a second pressure difference measuring transducer, the first cavity of which is connected to the input of the first stage of air cleaner cleaning, and the second cavity is connected to the output of the first stage of air cleaner cleaning, and a signal processing unit, as well as connecting the output of the first and the second pressure difference measuring transducers to the first and second inputs of the signal processing unit made it possible to form two independent measuring signals - basic and working. Moreover, the basic signal is proportional to the aerodynamic resistance of the first stage of cleaning of the air cleaner, and the working signal is proportional to the aerodynamic resistance of the air cleaner, and they are equally dependent on changes in the density of the air entering the engine. And these dependencies are mutually taken into account in the signal processing unit, compensating for each other.
Суть винаходу пояснюється кресленням, на якому зображено загальну схему пристрою сигналізації засміченості повітроочисника для ДВЗ.The essence of the invention is explained by the drawing, which shows the general scheme of the air cleaner clogging signaling device for internal combustion engines.
Пристрій містить перший та другий вимірювальні перетворювачі 1, 2 різниці тисків індуктивного типу, блокThe device contains the first and second measuring transducers 1, 2 inductive-type pressure differences, block
З обробки сигналу і вузол 4 індикації.From signal processing and node 4 indication.
Перший вимірювальний перетворювач 1, включає корпус 5, мембрану 6, яка установлена в корпусі 5 і розділяє його на дві порожнини 7, 8, котушку 9 індуктивності з осердям 10 прикріпленим до мембрани 6.The first measuring transducer 1 includes a housing 5, a membrane 6, which is installed in the housing 5 and divides it into two cavities 7, 8, an inductance coil 9 with a core 10 attached to the membrane 6.
Другий вимірювальний перетворювач 2, включає корпус 11, мембрану 12, яка установлена в корпусі 11 і розділяє його на дві порожнини 13, 14, котушку 15 індуктивності з осердям 16 прикріпленим до мембрани 12.The second measuring transducer 2 includes a housing 11, a membrane 12, which is installed in the housing 11 and divides it into two cavities 13, 14, an inductance coil 15 with a core 16 attached to the membrane 12.
Вхід котушки 9, 15 відповідно підключений до системи електроживлення машини (на кресленні не показано), вихід котушки 9, 15 з'єднаний з першим і другим входом відповідно до блоку З обробки сигналу, вихід якого приєднаний до вузла 4 індикації.The input of the coil 9, 15, respectively, is connected to the power supply system of the machine (not shown in the drawing), the output of the coil 9, 15 is connected to the first and second input, respectively, of the signal processing unit C, the output of which is connected to the display unit 4.
Перша порожнина 7 вимірювального перетворювача 1 сполучена з атмосферою через шланг 17. Друга порожнина 8 вимірювального перетворювача 1 сполучена з випускним каналом 18 очищеного повітря повітроочисника через шланг 19.The first cavity 7 of the measuring transducer 1 is connected to the atmosphere through the hose 17. The second cavity 8 of the measuring transducer 1 is connected to the outlet channel 18 of the purified air of the air cleaner through the hose 19.
Повітроочисник містить, наприклад, перший і другий ступені 20, 21 очистки. Перший ступінь 20 очистки виконаний, наприклад, у вигляді блоку циклонів, а другий ступінь 21 очистки виконаний, наприклад, у вигляді касет, заповнених дротяною канителлю.The air cleaner contains, for example, the first and second stages 20, 21 of cleaning. The first stage 20 of cleaning is made, for example, in the form of a block of cyclones, and the second stage 21 of cleaning is made, for example, in the form of cassettes filled with wire canister.
Перша порожнина 13 вимірювального перетворювача 2 сполучена з входом 22 першого ступеня 20 очистки повітроочисника через шланг 23. Друга порожнина 14 вимірювального перетворювача 2 сполучена з виходом 24 першого ступеня 20 очистки повітроочисника через шланг 25.The first cavity 13 of the measuring transducer 2 is connected to the inlet 22 of the first stage 20 of cleaning the air cleaner through a hose 23. The second cavity 14 of the measuring transducer 2 is connected to the outlet 24 of the first stage 20 of cleaning the air cleaner through a hose 25.
Блок З обробки сигналу виконаний відомим чином, наприклад, у вигляді підсилувача 26, компаратора 27 і реле 28.The signal processing block C is made in a known way, for example, in the form of an amplifier 26, a comparator 27 and a relay 28.
Вузол 4 індикації виконаний у вигляді електричної лампочки, установленої на інформаційній панелі у водія машини, і звукового приладження, підключеного паралельно електричній лампочці.Node 4 of the indication is made in the form of an electric light bulb installed on the information panel of the driver of the car, and a sound device connected in parallel to the electric light bulb.
Пристрій сигналізації засміченості повітроочисника для ДВЗ працює таким чином.The air cleaner clogging signaling device for internal combustion engines works as follows.
При непрацюючому двигуні тиск повітря у випускному каналі 18 очищеного повітря повітроочистника і в порожнинах 7, 8, 13, 14 корпусів 5, 11 вимірювальних перетворювачів 1, 2 різниці тисків дорівнює атмосферному. Електричний сигнал на перший і другий входи блоку З обробки сигналу з виходів вимірювальних перетворювачів 1, 2 різниці тисків не надходить, звуковий сигнал відсутній, і лампочка вузла 4 індикації не горить.When the engine is not working, the air pressure in the outlet channel 18 of the purified air of the air cleaner and in the cavities 7, 8, 13, 14 of the housings 5, 11 of the measuring transducers 1, 2 of the pressure difference is equal to the atmospheric pressure. The electrical signal to the first and second inputs of the unit From signal processing from the outputs of measuring transducers 1, 2 of the pressure difference does not arrive, there is no sound signal, and the indicator lamp of node 4 does not light up.
При працюючому двигуні під впливом розрідження, створюваного нагнітачем (на кресленні не показано), атмосферне повітря через перший і другий ступені 20, 21 очистки і по каналу 18 очищеного повітря повітроочисника надходить у двигун. В першій порожнині 13 другого вимірювального перетворювача 2, сполученого через шланг 23 з входом 22 першого ступеня 20 очитски повітроочисника, утворюєтся розрідження.When the engine is running, under the influence of the rarefaction created by the supercharger (not shown in the drawing), atmospheric air enters the engine through the first and second stages 20, 21 of purification and through channel 18 of the purified air of the air cleaner. In the first cavity 13 of the second measuring transducer 2, which is connected through the hose 23 to the inlet 22 of the first stage 20 of the air cleaner, a rarefaction is formed.
В другій порожнині 14 вимірювального перетворювача 2 різниці тисків, сполученого через шланг 25 з виходом 24 першого ступеня 20 очистки повітроочисника, також створюється розрідження.In the second cavity 14 of the measuring transducer 2 of the pressure difference, connected through the hose 25 to the output 24 of the first stage 20 of cleaning the air cleaner, rarefaction is also created.
Як тільки в порожнинах 13, 14 другого вимірювального перетворювача 2 різниці тисків через засміченість першого ступеня 20 очистки повітроочисника збільшується дисбаланс сил, діючих на мембрану 12, остання прогибається, переміщуючи при цьому осердя 16. Переміщення осердя 16 спричиняє зміну величини постійного струму на виході котушки 15 індуктивності. Таким чином формується перший, базовий сигнал, пропорційний аеродинамічному опору першого ступеня 20 очистки (блоку циклонів) Нц повітроочисника, який практично не залежить від опору другого ступеня 21. Ці дані підтверджені експериментальними дослідженнями.As soon as the imbalance of the forces acting on the membrane 12 increases in the cavities 13, 14 of the second measuring transducer 2 of the pressure difference due to the clogging of the first stage 20 of the air cleaner, the latter bends, thereby moving the core 16. The movement of the core 16 causes a change in the value of the direct current at the output of the coil 15 inductance. In this way, the first, basic signal is formed, which is proportional to the aerodynamic resistance of the first cleaning stage 20 (cyclone unit) of the Nc air cleaner, which is practically independent of the resistance of the second stage 21. These data are confirmed by experimental studies.
Вплив касет (другого ступеня 21 очистки) на параметри повітроочисника при витратах повітря для двигунаThe influence of cassettes (second stage 21 cleaning) on the parameters of the air cleaner with air consumption for the engine
Сіт-1,85кг/с на прикладі двох повітроочисників (ПО) (див. табл.).Sith-1.85 kg/s on the example of two air cleaners (PO) (see table).
Таблиця 1 2Table 1 2
Для одержання базового параметра величини аеродинамічного опору першого ступеню 20 очистки Нц на випробувальному стенді визначають його числову велечину і цю величину заносять до паспортних даних.To obtain the basic parameter of the aerodynamic resistance value of the first stage of 20 Nc purification, its numerical value is determined on the test bench and this value is entered in the passport data.
Одночасно в першу порожнину 7 вимірювального перетворювача 1 різниці тисків по шлангу 17 надходить атмосферне повітря. В другій порожнині 8 вимірювального перетворювача 1, сполученій через шланг 19 з випускнам каналом 18 очищеного повітря повітроочисника, утворюється розрідження.At the same time, atmospheric air enters the first cavity 7 of the pressure difference measuring transducer 1 through the hose 17. In the second cavity 8 of the measuring transducer 1, connected through the hose 19 to the outlet channel 18 of the purified air of the air cleaner, a rarefaction is formed.
Як тільки в порожнинах 7, 8 першого вимірювального перетворювача 1 різниці тисків виникне збільшення дисбалансу сил, діючих на мембрану б, остання прогибається, переміщуючи при цьому осередя 10.As soon as there is an increase in the imbalance of the forces acting on the membrane b in the cavities 7, 8 of the first measuring transducer 1 of the pressure difference, the latter bends, thereby moving the housing 10.
Переміщення осердя 10 спричиняє зміну величини постійного струму на виході котушцій 9 індуктивності.The movement of the core 10 causes a change in the value of the direct current at the output of the coils 9 of the inductance.
Таким чином формується другий робочий сигнал, пропорційний агродинамічному опору повітроочисника -In this way, a second operating signal is formed, proportional to the agrodynamic resistance of the air cleaner -
Нпо.NGO
Сформований базовий и робочий сигнали з виходів вимірювальних перетворювачів 1, 2 різниці тисків, надходять відповідно до першого і другого входів блоку З обробки сигналу. В блоці З сигнали, що надійшли, підсилюються підсилювачем 26 і подаються на перший і другий входи компаратора 27. Компаратор 27 зревнюває зміну цих сигналів і отже зрівнюває зміну величини аеродинамічного опору, яка пропорційна цим сігналам, і при досягненні Нпо2Нпо/""" при паспортному значенні Нц, де: Нпо/РАН - граничне допустиме значення аеродинамічного опору повітроочисника; Нц - аеродинамічний опір першого ступеня очистки (блоку циклонів) ; реле 28 спрацьовує, і до вузла 4 іплікації надходить сигнал. Лампочка загоряється, і одночасно подається звуковий сигнал, який сповіщає про необхідність проведення обслуговування повітроочисника.The generated basic and working signals from the outputs of the pressure difference measuring transducers 1, 2 are received, respectively, at the first and second inputs of the signal processing block C. In block C, the received signals are amplified by the amplifier 26 and fed to the first and second inputs of the comparator 27. The comparator 27 compares the change in these signals and, therefore, equalizes the change in the amount of aerodynamic resistance, which is proportional to these signals, and upon reaching Нпо2Нпо/""" at the passport values of Nc, where: Npo/RAN is the maximum allowable value of the aerodynamic resistance of the air cleaner; Nc is the aerodynamic resistance of the first stage of cleaning (cyclone unit); relay 28 is activated, and a signal is sent to the application node 4. The light turns on, and at the same time a sound signal is emitted, which notifies about the need for air cleaner maintenance.
о І5 1614131112about I5 1614131112
ГГ д/и гі шов 23ГГ d/y ги шов 23
Щи ШК;Shields ShK;
ЧК Мер у 22 18 21 25кекс М : Атмосферне до дві о | Й ; повітряCHK Mer at 22 18 21 25cakes M: Atmospheric until two o'clock | And air
Ще Я ! Дтмосферне ий я й. І повітря - ЯЯ' | у Ї Шо ловив се Ди ЩЕ ЕЕ АВ. з тов й з в/з 81 3 ат 28 4Me too! Atmospheric i i i i. And the air - YaYa' | y Sho was catching Di SCHE EE AV. with comrades and with v/z 81 3 at 28 4
АгAg
ТлTl
СиSy
С .WITH .
Фіг.Fig.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2001075330A UA52844C2 (en) | 2001-07-25 | 2001-07-25 | Indicator of internal combustion engine air cleaner loading |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2001075330A UA52844C2 (en) | 2001-07-25 | 2001-07-25 | Indicator of internal combustion engine air cleaner loading |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA52844C2 true UA52844C2 (en) | 2003-01-15 |
Family
ID=74173886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2001075330A UA52844C2 (en) | 2001-07-25 | 2001-07-25 | Indicator of internal combustion engine air cleaner loading |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA52844C2 (en) |
-
2001
- 2001-07-25 UA UA2001075330A patent/UA52844C2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2009540207A (en) | Exhaust gas turbocharger monitoring device and monitoring method | |
| US20100293742A1 (en) | Cleaning apparatus and detecting method thereof | |
| DE50109611D1 (en) | intake system | |
| JP2014132174A (en) | Piston and cylinder combination driven by linear motor with cylinder position recognition system, linear motor compressor, and inductive sensor | |
| CN109779727B (en) | Method and apparatus for diagnosing a differential pressure sensor of a particulate filter | |
| CN110501110A (en) | Pressure Sensor | |
| EP1138929A3 (en) | Dust sensing assembly air intake system | |
| UA52844C2 (en) | Indicator of internal combustion engine air cleaner loading | |
| CN112729431B (en) | Signal detection circuit of ultrasonic metering sensor | |
| JPH04231707A (en) | Working cylinder | |
| CN103558410B (en) | Based on the jamproof device and method of ultrasonic wind velocity indicator that extrinsic frequency excites | |
| CN110007007A (en) | A kind of detection method and device of bellows slip casting plumpness | |
| CN109252967A (en) | Internal combustion engine, especially as the internal combustion engine of the driving engine of vehicle | |
| CN110926784B (en) | GIS circuit breaker fault on-line monitoring device based on sound | |
| JP6689829B2 (en) | A method for detecting improper opening of the intake valve of a multi-suction reciprocating compressor. | |
| US1389909A (en) | Indicator | |
| CN207750199U (en) | A kind of intelligent air compressor | |
| CN211577090U (en) | Atmospheric environment sensor for vehicle | |
| CN113390960A (en) | Multifunctional integrated oxygen sensor | |
| SE0002913L (en) | Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle | |
| CN220231894U (en) | Detection device for generating ozone by partial discharge of generator stator | |
| RU1817827C (en) | Tangential flowmeter | |
| CN223218828U (en) | Secondary side resonance elimination device for locomotive high-voltage transformer | |
| RU43044U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE COMPRESSOR SURVEILLANCE DEVICE | |
| SU987443A1 (en) | Axial compressor technological condition evaluation method |