UA50447A - Стенд для випробування шин - Google Patents

Abstract

桔⁥牰灯獯摥猠慴摮映牯琠獥楴杮琠特獥挠湯慴湩⁳⁡牦浡⁥楷桴琠潷爠湵楮杮搠畲獭椠獮慴汬摥愠⁴桴⁥慳敭愠楸ⱳ愠氠慯楤杮瀠慬晴牯楷桴愠楸污祬愠牲湡敧⁤桷敥獬映牯愠灰祬湩⁧桴⁥祴敲ⱳ琠慲獮畤散獲映牯洠慥畳楲杮爠汥瑡癩⁥湡畧慬⁲潭敶敭瑮⁳景琠敨琠特⁥汥浥湥獴‬⁡楳湧污爠捥牯楤杮甠楮ⱴ愠摮愠眠敨汥搠楲敶‮桔⁥畯灴瑵⁳景琠敨琠慲獮畤散獲愠敲挠湯敮瑣摥琠桴⁥湩異獴漠⁦桴⁥敲潣摲湩⁧湵瑩‮桔⁥桷敥獬眠瑩⁨祴敲⁳牡⁥楲楧汤⁹楦瑴摥琠桴⁥潣浭湯愠楸⁳桴瑡椠⁳潣灵敬⁤楷桴琠敨搠楲敶猠慨瑦‮桔⁥畲湮湩⁧牤浵⁳牡⁥潣灵敬⁤楷桴攠捡⁨瑯敨⁲楶⁡潴獲潩灳楲杮⹳吠敨琠特⁥汥浥湥⁴湡畧慬⁲潭敶敭瑮琠慲獮畤散獲愠敲椠獮慴汬摥愠⁴桴⁥畲湮湩⁧牤浵愠楸⹳਍

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься де транспортної техніки, зокрема де обладнання для випробування шин, ще 2 встановлюються на ободі колеса спарено і може бути використано при комплектуванні шинами вантажних авто, автобусів, тракторів і іншого транспорту при їх виробництві на заводах і експлуатації в господарствах.

При комплектуванні транспортного засобу шинами, що встановлюються на ободі спарено майже завжди має місце кінематична їх невідповідність, полягаючи в тому, що теоретичні колові швидкості, навіть при комплектуванні новими шинами одного типорозміру і заводу виготовлювача дещо розрізняються. 70 Це викликає в спарених шинах при русі циркуляційні навантаження, спрямовані в різні боки напрямку руху, обумовлені різницею кінематичних радіусів кочення, котрі сприяють інтенсивному зносу, зниженню зчеплення з покриттям шляху і призводить до нестійкості руху транспортного засобу по слизькій або мокрій дорозі, що пов'язано з ризиком підвищеної аварійності.

Кінематична невідповідність шин виникає із-за різних їх діаметрів, фізико-механічних показників гуми 12 протектора, корда і інших елементів шини, а також ряду інших факторів виробничого і експлуатаційного характеру, які не завжди піддаються обліку. Цей недолік ще більше проявляється при комплектуванні транспортних засобів р автогосподарствах шинами, які були в експлуатації, реставрованими або виготовленими різними заводами.

Відомий пристрій для динамічних випробувань шин, що містить станину, каретку з віссю для установки колеса з шиною, що випробовується, закріпленою на станині з можливістю вертикальних переміщень, біговий барабан з приводом, гідроциліндр навантаження шин і силовимірювальний давач /див. авторське свідотцво ЗУ

Мо1601542 М.кл. 501М17/02, 1990р./

Відомий аналог призначений для визначення навантаження на шину і не враховує кінематичної відповідності шин, що встановлюють на ободах колес спарено. 29 Відомий також стенд для випробування шин, що містить з'єднаний з приводом обертання два бігових « барабани, зв'язані між собою муфтою, що вимикається, встановлену з можливістю вертикальних переміщень навантажувальну рамку, в якій змонтована на окремих полувісях пара колес з шинами, ще випробовуються, і давач їх відносних кутових переміщень, при цьому одна з шин з'єднана з гальмовим пристроєм, а друга - з механізмом збудження обертальних періодичних коливань, а діаметри бігових барабанів і типорозміри шин, що в 30 випробовуються, виконані відповідно однаковими /див. авторське свідоцтво 5 Мо1755093 М. кл. з01М17/02, «І 1992р./

Відомий аналог по сукупності суттєвих ознак найбільш близький до технічного рішення, що заявляється, і З вибраний нами в якості прототипу. о

Однак на цьому стенді неможливо визначати кінематичну невідповідність шин, встановлених на ободі колеса

Зо спарено, постільки колеса з тинами, що випробуються, закріплені на окремих полувісях, тобто не в о відповідності з умовами їх експлуатації і одержують не тільки обертання від бігових барабанів, але й навантажуються змушеним періодичним обертальним моментом. Це перешкоджає рішенню поставленої технічної задачі і досягненню технічного результату. Крім того, в відомому стенді давач кутового переміщення « шин встановлений на полувісях колес, а привід здійснюється від бігових барабанів, що мають менший діаметр З 70 ніж шина, що випробовується, що знижує точність вимірювання, постільки давач знімає зменшену періодичним с відношенням частоту обертання шини, що випробовується. Відомий стенд також /в плані рішення, поставленої

Із» нами задачі/, надто складний конструктивно і в експлуатації постільки має багато функціональних вузлів, що керуються окремо і з цієї причини, а також із-за великої вартості не може бути використаним в автогосподарствах. 45 Загальними суттєвими ознаками відомого стенда і того, що заявляється, е: рама з парою співвісно і-й встановлених бігових барабанів, розміщена над ними з можливістю вертикальних переміщень навантажувальна ав! рамка з співвісно встановленими колесами з шинами, що випробовуються, давач відносних кутових переміщень шин, з'єднаний з регіструючою апаратурою і привід. шк Технічною задачею винаходу є створення стенду для випробування шин на кінематичну їх відповідність при «їз» 20 встановленні на ободі колеса спарено, шляхом визначення їх кутового відносного переміщення при їх спільному русі. т Технічним результатом винаходу є створення об'єктивних умов для підбору шин для установки на ободах колес спарено згідно з їх кінематичною відповідністю і за рахунок цього підвищення довговічності шин і стійкості руху транспортного засобу при складних погодних умовах.

Поставлена задача досягається тим, що в стенді для випробування шин, що містить рамку з парою співвісно в. встановлених бігових барабанів, і розміщеному над ними з можливістю вертикальних переміщень навантажувальну рамку с співвісно встановленими колесами з шинами, що випробовуються, давач відносного кутового переміщення шин, з'єднаний з регіструючи апаратурою і привід, колеса з шинами, що випробовуються, жорстко закріплені на загальному, зв'язаному з приводом, валу, а бігові барабани з'єднані між собою пружиною 60 кручення, при цьому давач відносних кутових переміщень встановлений на вісі бігових барабанів. Ця задача досягається також тим, ще пружина, що з'єднує бігові барабани, виконана в вигляді торсионного валу, на якому жорстко закріплені бігові барабани, а давач відносних кутових переміщень шин виконаний у вигляді закріпленого на торсионному валу тензодавача.

Причинно-наслідковий зв'язок сукупності суттєвих ознак і технічний результат, що досягається, полягає в бо тому, що закріплення колес з винами, що випробовуються, на загальному, зв'язаному з приводом валу відповідає умовам експлуатації шин, встановлених на ободах колес спарено і полегшує одержанню істинних даних, узагальнюючих стан і фізико-механічні особливості шин і впливаючих на них динамічних сил, виникаючих при русі транспортного засобу. З'єднання бігових барабанів між собою пружиною кручення і установка давача відносних кутових переміщень барабанів на їх вісі дозволяє враховувати місцеві зрушення в елементах шин в місці, що прилягає до зони контакту з біговими барабанами, які виконані значно меншого діаметру, ніж діаметр шин, що випробовуються, що підвищує точність вимірювання за рахунок збільшеного передаточного відношення шин і бігових барабанів, а також забезпечує їх повернення в вихідне нульове положення при заміні шин, що випробовуються. Встановлення бігових барабанів жорстко на торсионному валу з тензодавачем, з'єднаним зі 7/0 штатною регіструючою апаратурою дозволяє спростити конструкцію нього вузла.

Все не дозволяє одержати істині дані про відповідність або невідповідність юин, що встановлюється на ободі спарено, і на підставі цього проводити комплектування шин транспортного засобу з урахуванням цього показника, що підвищує довговічність і умови експлуатації шин і стійкість руху транспортного засобу, тобто досягнути технічного результату. Простота конструкції стенду і його обслуговування дозволяє застосовувати 7/5 його в усіх автогосподарствах, що забезпечує одержання економічного ефекту суттєво знизить аварійність транспорту при русі в несприятливих погодних умовах.

На фіг.1 показаний стенд для випробовування шин, вид збоку; фіг.2 - теж саме, розріз по А - А на фіг.1; фіг.3 - показана установка бігових барабанів на торсионному валу з тензодавачем. Фіг.4 - вид по стрілці на фіг.2, показаний давач відносних кутових переміщень барабану.

Стенд /фіг.1 і 2/ складається з рами 1, на якій закріплена з можливістю вертикальних переміщень навантажувальна рамка 2 з жорстко закріпленими на вісі З привідною зірочкою 4 і колесами 5 і6б з пневматичними шинами 7 і 8, а також електродвигун 9, зірочка 10, якого з'єднана безкінцевим ланцюгом 11 з привідною зірочкою 4 і навантажувальна пружина 12 з стрілочним покажчиком 13 навантаження, з'єднана з силовим гідроциліндром 14. Колеса 5 і 6 шинами 7 і 8 обпираються на бігові барабани 15 і 16, один з яких в одному з прикладів виконання стенду жорстко, а другий вільно в тангенціальному напрямку встановлені на загальній вісі 17 і з'єднані між собою встановленою концентричне цій вісі циліндричною пружиною 18 кручення. «

На барабані 16 закріплена шкала 19, а на вісі 17 - стрілка покажчика 20 і кулачок 21, розмикаючий контакти 22 вимірювального пристрою - стробоскопу 23, освітлювач 24, якого розміщений проти стрілки 20 і шкали 19.

В другому прикладі стенду обидва бігових барабани 5 і 6 жорстко закріплені на вісі 17, що є роботаючим на М зо кручення торсионом, на якому закріплені тензодавачі 25, з'єднані через струмознімач 26 з стандартною вимірювальною апаратурою 27. -

Для визначення кінематичної відповідності колеса 5 і б з винами, що перевіряються, 7 і 8 одного «г типорозміру /новими або після експлуатації чи ремонту/, закріплюють на вісі З навантажувальну рамку і вмикають електродвигун 9, який через зірочку 10, ланцюговий контур 11 і зірочку 4 приводить зазначені колеса о

Зв ДО обертання. Далі рамку 2 через пружину 12 навантажують гідроциліндром 14 зусиллям, що регіструється ю стрілюовим покажчиком 13 навантаження. При цьому шини 7 і 8 під навантаженням спираються на бігові барабани 15 і 16. В результаті відмінності в діаметрах, жорсткості і фізико-механічних властивостей складових елементів, шини 7 і 8 тангенциально зміщуються, що призводить до кутового переміщення контактуючих з ними бігових барабанів 15 і 16, яке уловлюється стрілююю 20 давача кутових переміщень або тензодавачем 25 і « фіксується стробоскопом 23 або штатною тензометричною апаратурою 27, з'єднаною з торсионном валом 17, з с струмознімачем 26.

Й Застосування стенда, що заявляється дозволяє на підставі одержання істинних даних стану, розміру і и?» фізико-механічних властивостей шин проводити відбір їх в групи з рівними кутами переміщення відносно еталонної шини для комплектування ними колес спареними шинами кінематичної відповідності, що дозволяє

Значно збільшити їх експлуатаційний ресурс і суттєво підвищити стійкість руху транспортного засобу на с слизькій або мокрій дорозі. Простота стенду і зручність користування дозволяє оснастити ним автогосподарства. («в)

Claims (2)

1. Формула винаходу щ» , 2, , 2, ве 1.Стенд для випробування шин, що містить раму з парою співвісно встановлених бігових барабанів і «М розміщеною над ними з можливістю вертикальних переміщень навантажувальною рамкою з співвісно встановленими колесами з шинами, що випробовуються, давач відносного кутового переміщення складових елементів шин, з'єднаних з реєструючою апаратурою, і привід, який відрізняється тим, що колеса з шинами, що випробовуються, жорстко закріплені на загальному, зв'язаному з приводом валу, а бігові барабани з'єднані між собою пружиною кручення, при цьому давач відносних кутових переміщень складових елементів шин » встановлений на осі бігових барабанів.
2. 2. Стенд по п. 1, який відрізняється тим, що пружина кручення, що з'єднує бігові барабани, виконана у вигляді торсіонного вала, на якому жорстко закріплені бігові барабани, а давач відносних кутових переміщень бо складових елементів шин - у вигляді закріпленого на торсіонному валу тензодавача. б5