UA22548U

UA22548U - Converter swiveling device

Info

Publication number: UA22548U
Application number: UAU200612515U
Authority: UA
Inventors: Oleksandr Vasyliovyc Myronenko; Valentyna Ivanivna Hatilova; Oleksandr Semenovych Bruk
Original assignee: Open Joint Stock Company Centr
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2007-04-25

Abstract

A converter swiveling device involves a low-speed reduction gear, which contains driving gear shaft and the body in which the bodies of high-speed reduction gears are fixed, each of which contains basic wheel, connected to the driving gear shaft. The shank of the driving gear shaft is disposed in the cavity of the body of the high-speed reduction gear. At the shank of the driving gear shaft the basic wheel is fixed.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до металургійного машинобудування і направлена на вдосконалення кисневих 2 конвертерів, а саме багатодвигунового механізму повороту конвертера.The utility model refers to metallurgical engineering and is aimed at improving oxygen 2 converters, namely the multi-motor converter rotation mechanism.

Як найближчий аналог обрано механізм повороту конвертера, що включає тихохідний редуктор, який містить привідний вал-шестірню і корпус. На корпусі тихохідного редуктора закріплені корпуси швидкохідних редукторів.As the closest analogue, the converter rotation mechanism was chosen, which includes a low-speed gearbox, which contains a drive shaft-gear and a housing. The housings of high-speed gearboxes are attached to the housing of the low-speed gearbox.

Кожен швидкохідний редуктор містить вихідне зубчасте колесо. Вихідне зубчасте колесо закріплене на валу. Вал встановлений за допомогою підшипників в корпусі швидкохідного редуктора і з'єднаний з привідним 70 валом-шестернею через зубчасту муфту |см. а.с. СРСР Моб18420, 05.08.1978, бюл. Мо29).Each high-speed gearbox contains an output gear. The output gear wheel is fixed on the shaft. The shaft is installed with the help of bearings in the housing of the high-speed gearbox and is connected to the drive 70 gear shaft through a toothed clutch |cm. a.s. USSR Mob 18420, 05.08.1978, bull. Mo29).

В найближчому аналогу для зв'язку вихідного зубчастого колеса з привідним валом-шестірнею використовують встановлений на підшипниках вал і зубчасту муфту, що ускладнює конструкцію, знижує надійність передачі крутного моменту, збільшує вагу і розміри швидкохідного редуктора, а також збільшує собівартість механізму повороту конвертера. 12 В основу корисної моделі поставлено задачу підвищити надійність передачі крутного моменту, зменшити вагу швидкохідного редуктора і розміри його корпуса, а також знизити собівартість механізму повороту конвертера шляхом зміни зв'язку вихідного зубчастого колеса з привідним валом-шестернею.In the closest analogue, a shaft mounted on bearings and a gear clutch are used to connect the output gear wheel with the drive shaft-gear, which complicates the design, reduces the reliability of torque transmission, increases the weight and dimensions of the high-speed gearbox, and also increases the cost of the converter rotation mechanism. 12 The purpose of the useful model is to increase the reliability of the torque transmission, reduce the weight of the high-speed gearbox and the dimensions of its housing, as well as reduce the cost of the converter rotation mechanism by changing the connection of the output gear wheel with the drive shaft-gear.

Поставлена задача вирішується таким чином, що в механізмі повороту конвертера, що включає тихохідний редуктор, який містить привідний вал-шестірню і корпус, на якому закріплені корпуси швидкохідних редукторів, кожен з яких містить вихідне зубчасте колесо, зв'язане з привідним валом-шестернею, згідно з запропонованим технічним рішенням, хвостовик привідного вала-шестірні розташований в порожнині корпуса швидкохідного редуктора, і на хвостовику привідного вала-шестірні закріплене вихідне зубчасте колесо.The problem is solved in such a way that in the mechanism of turning the converter, which includes a low-speed gearbox, which contains a drive shaft-gear and a housing, on which the housings of high-speed gearboxes are fixed, each of which contains an output gear wheel connected to a drive shaft-gear, according to the proposed technical solution, the shank of the drive shaft-gear is located in the cavity of the high-speed gearbox housing, and the output gear wheel is fixed on the shank of the drive shaft-gear.

Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 представлений загальний вид механізму повороту конвертера, на Фіг.2 - переріз А-А на Фіг.1.The essence of the useful model is explained by the drawings, where Fig. 1 shows the general view of the converter rotation mechanism, Fig. 2 shows the cross-section A-A in Fig. 1.

Механізм повороту конвертера містить тихохідний редуктор 1 і швидкохідні редуктори 2. Тихохідний редуктор /-) 1 містить корпус 3, в якому встановлений привідний вал-шестірня 4. На корпусі З виконаний фланець 5.The converter rotation mechanism includes a low-speed gearbox 1 and high-speed gearboxes 2. The low-speed gearbox /-) 1 contains a housing 3, in which a drive shaft-gear 4 is installed. A flange 5 is made on the housing C.

Швидкохідний редуктор 2 містить вихідне зубчасте колесо 6, вихідний вал-шестірню 7 і корпус 8. На корпусі 8 виконаний фланець 9. Фланець 5 з'єднаний з фланцем 9 за допомогою кріпильних елементів 10.The high-speed gearbox 2 contains an output gear wheel 6, an output gear shaft 7 and a housing 8. A flange 9 is made on the housing 8. The flange 5 is connected to the flange 9 using fasteners 10.

Хвостовик привідного вала-шестірні 4 встановлений в порожнині корпуса 8. Вихідне зубчасте колесо 6 со закріплене на хвостовику привідного вала-шестірні 4 і входить в зачеплення з вихідним валом-шестірнею 7. «ЇїThe shank of the drive shaft-gear 4 is installed in the cavity of the housing 8. The output gear wheel 6 is fixed on the shank of the drive shaft-gear 4 and engages with the output shaft-gear 7. "Her

Механізм повороту конвертера використовують наступним чином.The converter rotation mechanism is used as follows.

Для здійснення повороту конвертера крутний момент від вихідного вала-шестірні 7 передають на привідний о вал-шестірню 4 за допомогою вихідного зубчастого колеса 6. ГаTo rotate the converter, the torque from the output shaft-gear 7 is transmitted to the drive shaft-gear 4 by means of the output gear wheel 6. Ha

Кріплення вихідного зубчастого колеса 6 безпосередньо на хвостовику привідного вала-шестірні 4 виключає 3о використання вала, підшипників і зубчастої муфти, що підвищує надійність роботи механізму повороту сч конвертера, знижує його собівартість, зменшує розміри корпуса 8 і вагу швидкохідного редуктора 2.The attachment of the output gear wheel 6 directly to the shank of the drive shaft-gear 4 excludes the use of the shaft, bearings and gear clutch, which increases the reliability of the rotation mechanism of the converter, reduces its cost, reduces the dimensions of the housing 8 and the weight of the high-speed gearbox 2.

Запропонована конструкція механізму повороту конвертера достатньо надійна, має меншу вагу, розміри і собівартість. « - сThe proposed design of the converter rotation mechanism is reliable enough, has less weight, dimensions and cost. " - with

Claims

The formula of the invention;" " A converter rotation mechanism including a low-speed reduction gear that includes a drive gear shaft and a housing on which the high-speed gear housings are mounted, each of which includes an output gear connected to the drive gear shaft, characterized in that the shank of the drive gear gear shaft o is located in the cavity of the high-speed gearbox housing, and the output gear wheel is fixed on the shaft of the drive shaft-gear GI. 1 drive 50 IR e)

with

60 b5