UA16569U

UA16569U - Tooth gear

Info

Publication number: UA16569U
Application number: UAU200601636U
Authority: UA
Inventors: Borys Fedorovych Pipa; Oleh Mykolaiovych Khomiak; Anatolii Ivanovych Marchenko
Original assignee: Kyiv Nat Univ Tech & Design
Priority date: 2006-02-16
Filing date: 2006-02-16
Publication date: 2006-08-15

Abstract

A tooth gear has a body in which on the drive and the driven shafts the pinion and the gear wheel are installed. Additionally the gear is equipped with two balls installed between the ends of the shafts and the body. At that the centers of the balls are placed on the axles of the respective shafts.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до загального машинобудування, а саме до циліндричної косозубої передачі. 2 Відома зубчаста передача, що містить корпус, в якому встановлені на ведучому та веденому валах шестірня та зубчасте колесо, при цьому шестірня та зубчасте колесо виконані прямозубими |Добровольский В.А. и др.A useful model relates to general mechanical engineering, namely to cylindrical helical gearing. 2 A gear transmission containing a housing in which a gear and a gear wheel are installed on the driving and driven shafts, while the gear and the gear wheel are made of straight teeth | Dobrovolsky V.A. and others

Детали машин. -М., Машгиз, 1962, с.363, Фиг. 194). Виконання шестерні та зубчастого колеса прямозубими призводить до появи значних динамічних навантажень, що діють на деталі та вузли зубчастої передачі, особливо при високій швидкості обертання ведучого вала, що призводить до зниження надійності та 70 довговічності роботи зубчастої передачі та привода в цілому, в якому вона використовується.Machine details. - M., Mashgiz, 1962, p. 363, Fig. 194). The design of the gear and gear wheel with straight teeth leads to the appearance of significant dynamic loads acting on the parts and assemblies of the gear transmission, especially at a high speed of rotation of the drive shaft, which leads to a decrease in the reliability and durability of the operation of the gear transmission and the drive as a whole, in which it is used .

Відома також зубчаста передача, що містить корпус, в якому встановлені на ведучому та веденому валах шестірня та зубчасте колесо, |Проектирование механических передач, С.А. Чернавский, Г.А. Снесарев,Also known is a gear train containing a housing in which a gear and a gear wheel are installed on the drive and driven shafts, | Design of mechanical gears, S.A. Chernavskyi, G.A. Snesarev,

Б.С.Козинцев и др. М., Вьісшая школа, 1984, с.34, рис.3.1,8)|. При цьому шестірня та зубчасте колесо виконані косозубими. Виконання шестерні та зубчастого колеса косозубими дозволяє знизити динамічні навантаження, що діють на деталі та вузли зубчастої передачі, що підвищує надійність та довговічність її роботи. Але наявність косозубого зубчастого зачеплення призводить до появи осьових навантажень, що діють на вали та їх опори і не дозволяють в повній мірі розв'язати проблему підвищення надійності та довговічності роботи зубчастої передачі.B.S. Kozintsev et al. M., Higher School, 1984, p. 34, fig. 3.1,8) | At the same time, the gear and gear wheel are made with helical teeth. Making the gear and gear wheel with oblique teeth allows to reduce the dynamic loads acting on the parts and assemblies of the gear transmission, which increases the reliability and durability of its operation. But the presence of helical gearing leads to the appearance of axial loads that act on the shafts and their supports and do not allow to fully solve the problem of increasing the reliability and durability of the gear transmission.

Таким чином в основу корисної моделі покладена задача створити таку конструкцію зубчастої передачі, в якій шляхом введення нових елементів та їх зв'язків забезпечилось би підвищення довговічності роботи зубчастої передачі.Thus, the basis of a useful model is the task of creating such a design of a gear transmission, in which, by introducing new elements and their connections, the longevity of the gear transmission would be ensured.

Поставлена задача вирішена тим, що зубчаста передача, що містить корпус, в якому встановлені на ведучому та веденому валах шестірня та зубчасте колесо, згідно з корисною моделлю, додатково обладнана двома кульками, встановленими між торцями валів та корпусом, при цьому центри кульок розташовані на осях відповідних валів. 29 Додаткове обладнання зубчастої передачі двома кульками, встановленими між торцями валів та корпусом, -о при цьому центри кульок розташовані на осях відповідних валів, спроможних компенсувати осьові навантаження, що діють на опори валів, дозволяє забезпечити надійну роботу зубчастої передачі в нереверсивному режимі, що призводить до підвищення надійності та довговічності її роботи та розширення асортименту таких зубчастих передач. оThe problem is solved by the fact that the gear transmission containing the housing, in which a gear and a gear wheel are installed on the driving and driven shafts, according to a useful model, is additionally equipped with two balls installed between the ends of the shafts and the housing, while the centers of the balls are located on the axes corresponding shafts. 29 Additional gear gear equipment with two balls installed between the ends of the shafts and the housing, while the centers of the balls are located on the axes of the corresponding shafts, capable of compensating the axial loads acting on the shaft supports, allows for reliable operation of the gear transmission in non-reversible mode, which results to increase the reliability and durability of its operation and expand the assortment of such gears. at

На кресленні представлена схема зубчастої передачі. Ге)The drawing shows the diagram of the gear transmission. Gee)

Зубчаста передача містить косозубі шестерню 1 та зубчасте колесо 2, встановлені відповідно на ведучому З та веденому 4 валах, опори 5, б ведучого вала 2, опори 7, 8 веденого вала 4 та дві кульки 9, 10. Кулька 9 о встановлена між торцем ведучого вала З та корпусом 11 зубчастої передачі, а кулька 10 встановлена міжторцем «о веденого вала 4 та корпусом 11 зубчастої передачі, при цьому центри кульок 9, 10 розташовані на осях 325 відповідно ведучого З та веденого 4 валів. В якості опор ведучого та веденого валів використані звичайні - радіальні підшипники кочення (в залежності від величини радіальних навантажень кулькові або роликові).The gear transmission contains a helical gear 1 and a gear wheel 2, installed respectively on the driving З and driven 4 shafts, supports 5, b of the driving shaft 2, supports 7, 8 of the driven shaft 4 and two balls 9, 10. The ball 9 o is installed between the end of the driving shaft Z and the housing 11 of the gear, and the ball 10 is installed by the intermediate face of the driven shaft 4 and the housing 11 of the gear, while the centers of the balls 9, 10 are located on the axes 325 of the leading Z and driven 4 shafts, respectively. Conventional radial rolling bearings (ball or roller, depending on the magnitude of the radial loads) are used as supports of the driving and driven shafts.

Зубчаста передача працює таким чином. При вмиканні привода (на кресленні не показаний), в складі якого використовується зубчаста передача, ведучий вал З з шестернею 1, починає обертатися. Обертальний рух « шестерні 1 шляхом зубчастого зачеплення передається зубчастому колесу 2 та веденому валу 4, на якому воно З 70 встановлено. Сили, що виникають при цьому в зубчастому зачепленні, призводять до появи радіальних та с осьових навантажень, що діють на опори валів. Осьові сили, що діють на ведучий вал 3, урівноважуютьсяGearing works like this. When turning on the drive (not shown in the drawing), which uses a gear, the drive shaft Z with gear 1 starts to rotate. The rotary motion of the gear 1 is transmitted to the gear wheel 2 and the driven shaft 4, on which it is mounted with 70, by means of gear engagement. The forces arising in this case in gear engagement lead to the appearance of radial and axial loads acting on the shaft supports. The axial forces acting on the drive shaft 3 are balanced

Із» реакцією кульки 9, яка знаходиться у контактній взаємодії з торцем ведучого вала З та корпусом 11 зубчастої передачі. Осьові сили, що діють на ведений вал 4, урівноважуються реакцією кульки 10, яка знаходиться у контактній взаємодії з торцем веденого вала 4 та корпусом 11 зубчастої передачі. Радіальні сили, що діють на ведучий З та ведений 4 вали, урівноважуються реакціями радіальних підшипників кочення - опорами 5, 6 - ведучого вала З та опорами 7, 8 веденого вала 4.With" the reaction of the ball 9, which is in contact with the end of the drive shaft Z and the housing 11 of the gear. Axial forces acting on the driven shaft 4 are balanced by the reaction of the ball 10, which is in contact interaction with the end of the driven shaft 4 and the gear case 11. The radial forces acting on the driving З and driven 4 shafts are balanced by the reactions of the radial rolling bearings - supports 5, 6 - of the driving shaft З and supports 7, 8 of the driven shaft 4.

Ге») Використання в якості опор ведучого З та веденого 4 валів простих по конструкції та більш довговічних радіальних підшипників кочення та використання кульок 9, 10, що компенсують осьові навантаження на опори, і-й зумовлені косозубим зачепленням, призводить до підвищення надійності та довговічності роботи нереверсивноїGe") The use as supports of the leading З and driven 4 shafts of simple design and more durable radial rolling bearings and the use of balls 9, 10, which compensate for the axial loads on the supports and caused by the helical gearing, leads to increased reliability and durability of work irreversible

Ге»! 20 циліндричної косозубої передачі.Gee! 20 cylindrical helical gear.

Використання нереверсивної циліндричної косозубої передачі при зміні напрямку обертання ведучого вала З со веде до зміни напрямку дії і осьових сил, що призводить до порушення контактної взаємодії кульок 9, 10 з торцями, відповідно ведучого З та веденого 4 валів. Працездатність зубчастої передачі в цьому випадку також порушується. 29 Використання запропонованої конструкції зубчастої передачі в приводі машин дозволяє: с - розширити асортимент зубчастих передач; - підвищити довговічність роботи зубчастої передачі, що працює в нереверсивному режимі; - підвищити продуктивність машини за рахунок скорочення простоїв зумовлених необхідністю ремонту або заміни деталей зубчастої передачі.The use of a non-reversible cylindrical helical gear when changing the direction of rotation of the drive shaft З leads to a change in the direction of action and axial forces, which leads to a violation of the contact interaction of the balls 9, 10 with the ends, respectively, of the drive З and driven 4 shafts. The efficiency of the gear transmission is also impaired in this case. 29 The use of the proposed design of gear transmission in the drive of machines allows: c - to expand the assortment of gear transmissions; - to increase the durability of the gear transmission operating in non-reversible mode; - to increase the productivity of the machine due to the reduction of downtime caused by the need to repair or replace gear parts.

Claims

The formula of the invention

A gear train containing a housing in which a gear and a gear wheel are installed on the driving and driven shafts, which is distinguished by the fact that it is additionally equipped with two balls installed between the ends of the shafts and the housing, while the centers of the balls are located on the axes of the corresponding shafts. - (22) (Se) IS) (Se) h- -

with . and? - (22) 1 b 50 3e) c 60 b5