UA16541U - Motorcycle with the front drive and hydraulic control of rear wheel - Google Patents
Motorcycle with the front drive and hydraulic control of rear wheel Download PDFInfo
- Publication number
- UA16541U UA16541U UAU200601469U UAU200601469U UA16541U UA 16541 U UA16541 U UA 16541U UA U200601469 U UAU200601469 U UA U200601469U UA U200601469 U UAU200601469 U UA U200601469U UA 16541 U UA16541 U UA 16541U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- motorcycle
- wheel
- steering
- rear wheel
- fork
- Prior art date
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель відноситься до транспортної колісної техніки, а саме до передньопривідних мотоциклів, що 2 мають гідравлічне рульове керування.The utility model relates to wheeled transport equipment, namely to front-wheel drive motorcycles having hydraulic steering.
Відомий повно-привідний мотоцикл концерну Хатана МУК 450Е 2-Тгас, що має ланцюговий привід на заднє колесо і гідропривід переднього колеса, де над коробкою перемикання передач встановлено масляний насос, який приводиться ланцюгом в дію, а створюваний ним тиск передається до гідромотора шляхом двох гнучких трубопроводів на маточину переднього колеса |Публікація в Інтернеті ммлу.аціосепіге.ца, "Полноприводньй 70 мотоцикл" підготовлена Ю. Дацик, М. Лукінюк, С. Суховський|.The well-known all-wheel drive motorcycle of the Khatana concern MUK 450E 2-Tgas, which has a chain drive on the rear wheel and a hydraulic drive on the front wheel, where an oil pump is installed above the gearbox, which is driven by a chain, and the pressure created by it is transmitted to the hydraulic motor through two flexible pipelines to the hub of the front wheel |Publication on the Internet mmlu.atsiosepige.tsa, "All-wheel drive 70 motorcycle" prepared by Yu. Datsik, M. Lukinyuk, S. Sukhovsky|.
Проте, дана конструкція мотоцикла розрахована для проходження бездоріжжя і на звичайній трасі при обертанні двох коліс з однаковою частотою передній привід не задіяний. Але при пробуксовуванні заднього колеса гідромотор приводить в дію передній привід, допомагаючи стабілізації і розгону, максимальна величина крутячого моменту на передній привід складає 1595. Крім того через велику вагу (на 15-20кг більша ніж у 12 звичайного) мотоцикл тяжко втримати, особливо коли він в'язне в піску.However, this design of the motorcycle is designed for off-road driving and on a normal track, when two wheels rotate at the same frequency, the front drive is not engaged. But when the rear wheel slips, the hydraulic motor activates the front drive, helping with stabilization and acceleration, the maximum torque on the front drive is 1595. In addition, due to the heavy weight (15-20 kg more than the usual 12), the motorcycle is difficult to hold, especially when it stuck in the sand.
Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється є повно-привідний російський мотоцикл "Бельй", що має пустотілу раму з амортизаторами, передній привід з ланцюговою передачею розміщеною на балці, вилку з рульовим керуванням і руль. Крім цього, від ланцюгової передачі розміщеної на балці подача крутячого моменту проходить через шарніри рівних кутових швидкостей від ВАЗ-2108 на передній привід, а керування відбувається обертанням руля вилки рульового механізму І|Публікація в Інтернеті м/млм/.тоїоКіем.ца, "Самьй вездеходньй в мире", підготовлена А. Гарагашьяні.The closest thing to a useful model is the all-wheel drive Russian "Belly" motorcycle, which has a hollow frame with shock absorbers, a front drive with a chain drive located on a beam, a steering fork and a handlebar. In addition, from the chain transmission located on the beam, the torque supply passes through the joints of equal angular velocities from the VAZ-2108 to the front drive, and the control is carried out by rotating the steering wheel of the fork of the steering mechanism И|Publication on the Internet m/mlm/.toioKiem.tsa, "Samj ubiquitous in the world", prepared by A. Garagashiani.
Проте недоліком даного мотоцикла є складна конструкція, ланцюг переднього приводу натягується ексцентриком, а балка має одну шарнірну опору. Крім цього розміщення вилки з рульовим керування здійснене під кутом, як і у всіх інших мотоциклах, де вісь обертання рульового керування не проходить через точку 22 дотику колеса з поверхнею, що свідчить про розбалансовану систему при якій водій сам повинен збалансувати -о свій мотоцикл при повороті.However, the disadvantage of this motorcycle is a complex design, the chain of the front drive is tensioned by an eccentric, and the beam has one hinged support. In addition, the placement of the steering fork is made at an angle, as in all other motorcycles, where the axis of rotation of the steering does not pass through the point 22 of contact of the wheel with the surface, which indicates an unbalanced system in which the driver himself must balance his motorcycle when turning .
Однак і даний передній привід мотоцикла призначений тільки для їзди по бездоріжжю, а при їзді по трасі його демонтують.However, this front-wheel drive of the motorcycle is intended only for off-road driving, and it is dismantled when driving on the highway.
В основу корисної моделі "Мотоцикл з переднім приводом і гідравлічним керуванням заднього колеса" -- поставлено задачу створення передньопривідного мотоцикла з кращими технічними показниками шляхом «І технічного вирішення конструкції переднього приводу і рульового керування забезпечити збалансовану систему яка покращує технічні дані мотоцикла при поворотах. оThe basis of the useful model "Motorcycle with front-wheel drive and hydraulic steering of the rear wheel" is the task of creating a front-wheel drive motorcycle with the best technical indicators by "And the technical solution of the design of the front drive and steering to provide a balanced system that improves the technical data of the motorcycle during turns. at
Поставлена задача вирішується тим, що мотоцикл має пустотілу раму з амортизаторами, передній привідз «о ланцюговою передачею розміщеною на балці, вилку з рульовим керуванням і руль, при цьому додатково обладнаний системою гідропроводів прокладених в пустотілій рамі, нагнітаючими поршнями, поршнями з -- штовхачами, Н-подібним балансиром-регулятором і коромислами, а як вилку з рульовим керуванням у мотоциклі використовують вилку з рульовим циліндром-амортизатором, яка з'єднана з рамою і маточиною заднього колеса під кутом і керування відбувається за допомогою руля через коромисло з'єднаного з нагнітаючими поршнями. «The task is solved by the fact that the motorcycle has a hollow frame with shock absorbers, a front drive with a chain transmission located on a beam, a steering fork and a steering wheel, while it is additionally equipped with a system of hydraulic pipes laid in the hollow frame, discharge pistons, pistons with pushers, H-shaped balancer-regulator and rockers, and as a fork with steering in a motorcycle, a fork with a steering cylinder-shock absorber is used, which is connected to the frame and the hub of the rear wheel at an angle, and control is carried out with the help of a steering wheel through a rocker connected to the booster pistons "
Крім того, вісь обертання рульового циліндра-амортизатора проходить через точку дотику колеса з поверхнею, З що привід потужності двигуна здійснюється на переднє колесо і центр маси мотоцикла знаходиться позаду точки с прикладання вектора сили тяги за напрямком руху, а навантаження на переднє колесо більше ніж на заднє якIn addition, the axis of rotation of the steering cylinder-shock absorber passes through the point of contact of the wheel with the surface, from which the engine power is delivered to the front wheel and the center of mass of the motorcycle is behind the point c of application of the traction force vector in the direction of movement, and the load on the front wheel is greater than back as
За рахунок технічного рішення проходження осі обертання рульового циліндра-амортизатора через точку дотику заднього колеса мотоцикл стає більш стійким при крутих поворотах і відсутність "розвертаючого" ефекту при збільшенні швидкості на повороті. При цьому є можливість встановлення руля в зручному положенні для - водія і встановлення повітряної подушки для забезпечення безпеки. Крім цього слід відзначити, що при різкомуDue to the technical solution of passing the axis of rotation of the steering cylinder-shock absorber through the point of contact of the rear wheel, the motorcycle becomes more stable during sharp turns and there is no "spinning" effect when the speed on the turn increases. At the same time, it is possible to install the steering wheel in a comfortable position for the driver and to install an air bag to ensure safety. In addition, it should be noted that with sharp
Ге»! старті мотоцикл не буде закидати назад, а набір швидкості буде скорішим. Використання балки з ланцюговою передачею і амортизаторів, що з'єднані з маточиною переднього колеса, дає можливість рухатися мотоциклу по і-й бездоріжжю, бо великі коливання "гасяться" амортизаторами, а балка з ланцюговою передачею робить незначні ї» 20 зворотно-поступальні рухи вгору-вниз, а застосування Н-подібного балансира регулятора дає можливість зручно ії швидко виставити заднє колесо по осі переднього колеса. та Крім того, на відміну від існуючих моделей запропонована конструкція є стійкою енергетичною системою, оскільки привід потужності двигуна здійснюється на переднє колесо, а центр маси мотоцикла знаходиться позаду точки прикладання вектора сили тяги за напрямком руху. 29 Завдяки такому причинно-наслідковому зв'язку в сукупності суттєвих ознак корисної моделі і можливого с досягнення технічного результату забезпечується вирішення поставленої задачі корисної моделі.Gee! at the start, the motorcycle will not throw back, and the set of speed will be faster. The use of a beam with a chain transmission and shock absorbers connected to the hub of the front wheel makes it possible for the motorcycle to move on i-th off-road, because large fluctuations are "quenched" by shock absorbers, and the beam with a chain transmission makes slight reciprocating upward movements - down, and the use of the H-shaped balancer of the regulator makes it possible to conveniently and quickly set the rear wheel along the axis of the front wheel. and In addition, unlike existing models, the proposed design is a sustainable energy system, since the engine power is driven to the front wheel, and the center of mass of the motorcycle is located behind the point of application of the traction force vector in the direction of movement. 29 Thanks to such a cause-and-effect relationship in the set of essential features of a useful model and the possible achievement of a technical result, the solution to the task of a useful model is ensured.
Суть корисної моделі пояснює креслення.The drawing explains the essence of a useful model.
На Фіг.1, Фіг.2 схематично показано раму 1 з амортизаторами 2 і балку З з ланцюговою передачею 4 з'єднані з маточиною колеса, руль 5 з коромислом 6, який з'єднаний з нагнітаючими поршнями 7, система гідропроводів 60 8, Н-подібний балансир-регулятор 9, поршні штовхачі 10 з'єднані з коромислом 11, яке встановлене на рульовому циліндрі-амортизаторі 12 з вилкою 13, що в свою чергу з'єднане з маточиною заднього колеса.Fig. 1, Fig. 2 schematically shows a frame 1 with shock absorbers 2 and a beam with a chain transmission 4 connected to the hub of the wheel, a steering wheel 5 with a rocker arm 6, which is connected to the pumping pistons 7, a system of hydraulic pipes 60 8, H -like balancer-regulator 9, piston pushers 10 are connected to the rocker arm 11, which is mounted on the steering cylinder-shock absorber 12 with the fork 13, which in turn is connected to the hub of the rear wheel.
Гідравлічне керування заднім колесом здійснюється наступним чином.Hydraulic control of the rear wheel is carried out as follows.
При спрямуванні руля 5 вправо/вліво коромисло 6 тисне на лівий/правий нагнітаючий поршень 7. Рідина під тиском системою гідропроводів 8 діє на лівий/правий поршень штовхач 10, який в свою чергу тисне на бо коромисло 11. Рульовий циліндр-амортизатор 12 під дією прикладеної сили коромисла 11 обертається на певний кут і повертає вилку 13 вправо/вліво, що з'єднана з маточиною заднього колеса.When the steering wheel 5 is directed to the right/left, the rocker arm 6 presses on the left/right injection piston 7. The fluid under pressure of the hydraulic piping system 8 acts on the left/right piston pusher 10, which in turn presses on the rocker arm 11. The steering cylinder-shock absorber 12 is under the action of the applied force, the rocker arm 11 rotates to a certain angle and turns the fork 13 to the right/left, which is connected to the hub of the rear wheel.
Корисна модель забезпечує збалансовану систему керування, що покращує технічні характеристики мотоцикла.The useful model provides a balanced control system that improves the technical characteristics of the motorcycle.
Claims (2)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200601469U UA16541U (en) | 2006-02-13 | 2006-02-13 | Motorcycle with the front drive and hydraulic control of rear wheel |
| PCT/UA2006/000046 WO2007094748A1 (en) | 2006-02-13 | 2006-07-18 | Front drive motorcycle provided with a rear wheel hydraulic control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200601469U UA16541U (en) | 2006-02-13 | 2006-02-13 | Motorcycle with the front drive and hydraulic control of rear wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA16541U true UA16541U (en) | 2006-08-15 |
Family
ID=37504331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200601469U UA16541U (en) | 2006-02-13 | 2006-02-13 | Motorcycle with the front drive and hydraulic control of rear wheel |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA16541U (en) |
| WO (1) | WO2007094748A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2640267C1 (en) * | 2016-10-18 | 2017-12-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) | Front drive single-track vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109941388A (en) * | 2019-05-16 | 2019-06-28 | 陈伯渠 | A kind of device using vehicle damping energy as auxiliary power |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0268283A (en) * | 1988-09-05 | 1990-03-07 | Honda Motor Co Ltd | Motorbicycle with front wheel drive |
| DE4027643A1 (en) * | 1990-08-29 | 1992-03-05 | Waldow Hans Ulrich | Front wheel drive bicycle - is steered by levers either side of seat, acting on rear wheel fork |
| US5485893A (en) * | 1993-06-29 | 1996-01-23 | Summers; Thomas W. | Vehicle |
| JP2003011863A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle |
-
2006
- 2006-02-13 UA UAU200601469U patent/UA16541U/en unknown
- 2006-07-18 WO PCT/UA2006/000046 patent/WO2007094748A1/en active Application Filing
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2640267C1 (en) * | 2016-10-18 | 2017-12-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) | Front drive single-track vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007094748A1 (en) | 2007-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2006296454A1 (en) | Pedalling method and device | |
| RU69480U1 (en) | SNOWMOBILE | |
| ATE407868T1 (en) | REAR SUSPENSION OF A TWO-WHEEL VEHICLE | |
| UA16541U (en) | Motorcycle with the front drive and hydraulic control of rear wheel | |
| US20100072721A1 (en) | 3 Wheel motorcycle with counter steer | |
| CN101229838B (en) | Straddle-type vehicle | |
| RU191475U1 (en) | Device for loosening strong soils | |
| KR100834539B1 (en) | Wheel apparatus being able to tilt and trike using the apparatus | |
| JP7357211B2 (en) | tricycle | |
| RU2340470C1 (en) | Motor-car with inertia propulsion device | |
| CN203698586U (en) | Four-wheeled bicycle driven by pedals and double-link transmission mechanism | |
| RU2521021C2 (en) | Facility for loosening firm soils | |
| CN111874150A (en) | Hand-operated skateboard bicycle | |
| CN105000094A (en) | Lower-limb-drive transportation scooter | |
| CN105480364A (en) | Swing arm type sinuous vehicle for riding instead of walking | |
| RU2792786C1 (en) | Off-road all-wheel drive motorcycle | |
| JP2020079071A (en) | Three-wheel bicycle | |
| RU210810U1 (en) | ALL-WHEEL VEHICLE | |
| CN2721508Y (en) | Motorcycle for preventing side impact | |
| TWI374830B (en) | Straddle-type vehicle | |
| CN201217492Y (en) | Infinitely variable speed bicycle | |
| RU2660185C1 (en) | Vehicle | |
| JP2008174202A (en) | Foot-operated vehicle | |
| RU2170685C1 (en) | Additional hand drive for bicycles | |
| KR20170098454A (en) | Bike riding combined with driving on the road |