UA16251U - Carter of fly-wheel - Google Patents
Carter of fly-wheel Download PDFInfo
- Publication number
- UA16251U UA16251U UAU200605835U UAU200605835U UA16251U UA 16251 U UA16251 U UA 16251U UA U200605835 U UAU200605835 U UA U200605835U UA U200605835 U UAU200605835 U UA U200605835U UA 16251 U UA16251 U UA 16251U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- engine
- fastening
- housing
- hole
- flywheel
- Prior art date
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 14
- 229910001060 Gray iron Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель відноситься до автомобілебудування, зокрема, до картерів для двигунів внутрішнього 2 згоряння, і може бути використана при виготовленні і модернізації вантажних автомобілів і автобусів з дизельними двигунами.The useful model refers to the automotive industry, in particular, to crankcases for internal combustion engines, and can be used in the manufacture and modernization of trucks and buses with diesel engines.
Відомий картер |див. Каталог деталей вантажного автомобіля ГАЗ-53А.-М., "Машинобудування", 1975. -206с., с.51Ї, призначений для розміщення маховика і зчеплення і їх відповідного з'єднання із заднім кінцем колінчастого вала двигуна і з коробкою передач. Картер містить остов, виконаний у вигляді збірного корпусу 70 конічної форми, що складається з верхньої і нижньої частин, з розташованими на його торцевих поверхнях приєднувальними фланцями, один з яких виконаний з можливістю кріплення до блок-картера двигуна, а другий - до картера коробки передач. На бічній поверхні верхньої частини корпусу виконаний приливок для установки стартера двигуна. Приєднувальний фланець для кріплення до картера коробки передач виконаний у вигляді площадки прямокутної форми навкруги центрального отвору циліндрової форми для розміщення кришки 72 переднього підшипника коробки передач, утворюючи стінку остова з боку конічного корпусу меншого діаметру.Known crankcase | see Catalog of truck parts GAZ-53A.-M., "Mashinobuduvannya", 1975. -206p., p.51Y, intended for placing the flywheel and clutch and their corresponding connection with the rear end of the crankshaft of the engine and with the gearbox. The crankcase contains a skeleton, made in the form of a prefabricated body 70 of conical shape, consisting of upper and lower parts, with connecting flanges located on its end surfaces, one of which is made with the possibility of fastening to the engine block crankcase, and the second - to the gearbox crankcase . On the side surface of the upper part of the case, a flush is made for installing the engine starter. The connecting flange for fastening to the gearbox housing is made in the form of a rectangular platform around the central cylindrical opening for housing the gearbox front bearing cover 72, forming a core wall on the side of the smaller diameter conical housing.
Приєднувальний фланець для кріплення до блок-картера двигуна виконаний з протилежної сторони конічного корпусу у вигляді кругової площадки однакової ширини. При цьому на приєднувальному фланці для кріплення до блок-картера двигуна ширина кругової площадки в місцях розташування отворів збільшена радіусними приливками, а на приєднувальному фланці для кріплення до картера коробки передач отвори виконані усередині бобишок. Для кріплення картера до блок-картера двигуна і до картера коробки передач на приєднувальних фланцях є встановлювальні отвори і кріпильні отвори, виконані з можливістю співвісної установки і кріплення різьбовими кріпильними елементами. У верхній частині стінки конічного корпусу остова над приєднувальним фланцем для кріплення до картера коробки передач обладнаний люк з кришкою для виходу зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення, а в нижній її частині під приливком для кріплення стартера виконана опорна 22 площадка з отворами для кріплення робочого циліндра гідравлічного приводу зчеплення. Картер виготовлений з -о алюмінієвого сплаву, а зазначені елементи остова виконані як одне ціле його верхньої і нижньої частин.The connecting flange for fastening to the block-carter of the engine is made on the opposite side of the conical body in the form of a circular platform of the same width. At the same time, on the connecting flange for attachment to the engine crankcase, the width of the circular area in the locations of the holes is increased by radius tides, and on the connecting flange for attachment to the gearbox crankcase, the holes are made inside the nuts. For attaching the crankcase to the engine block crankcase and to the gearbox crankcase, there are mounting holes and mounting holes on the connecting flanges, made with the possibility of coaxial installation and fastening with threaded fasteners. In the upper part of the wall of the conical body of the skeleton, above the connecting flange for attachment to the gearbox housing, there is a hatch with a cover for the exit of the outer end of the clutch release plug, and in its lower part, under the flush for fastening the starter, a supporting platform 22 is made with holes for attaching the working cylinder of the hydraulic drive clutch. The crankcase is made of -o aluminum alloy, and the mentioned elements of the frame are made as a whole of its upper and lower parts.
Недоліками відомої конструкції картера є велика матеріаломісткість, невисока технологічність, що ускладнює виготовлення, ремонт і заміну при експлуатації, а також неможливість його використовування при заміні карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння на дизельні без зміни конструкції сполучаємих агрегатів -- трансмісії. юThe disadvantages of the known design of the crankcase are high material consumption, low manufacturability, which complicates production, repair and replacement during operation, as well as the impossibility of its use when replacing carbureted internal combustion engines with diesel ones without changing the design of the connecting units - the transmission. yu
Відомий картер (див. патент КО 2080465, РО2Е7/00, Е16М1/021, призначений для розміщення маховика і зчеплення і їх відповідного з'єднання із заднім кінцем колінчастого вала двигуна і з коробкою передач. Картер с містить остов з розташованими на його торцевих поверхнях приєднувальними фланцями, один з яких виконаний («о з можливістю кріплення до блок-картера двигуна. При цьому остов містить центральний отвір циліндрової форми для установки кришки переднього підшипника коробки передач і приливок для установки стартера, виконаний на. 7 бічній поверхні корпусу. Остов виконаний у вигляді корпусу конічної форми. Приєднувальний фланець для кріплення до картера коробки передач виконаний у вигляді площадки навкруги центрального отвору для розміщення кришки переднього підшипника коробки передач, утворюючи стінку остова з боку конічного корпусу « меншого діаметру. Приєднувальний фланець для кріплення до блок-картера двигуна, який розміщений з З 50 протилежної сторони конічного корпусу, виконаний у вигляді кругової площадки однакової ширини. Для кріплення с картера до блок-картера двигуна і до картера коробки передач приєднувальні фланці остова містять установи!The well-known crankcase (see patent KO 2080465, РО2Е7/00, Е16М1/021) is intended for placing the flywheel and the clutch and their corresponding connection with the rear end of the crankshaft of the engine and with the gearbox. The crankcase c contains a frame with located on its end surfaces connecting flanges, one of which is made of (o) with the possibility of fastening to the engine block-carter. At the same time, the frame contains a central cylinder-shaped hole for installing the front bearing cover of the gearbox and a flush for installing the starter, made on the 7 side surface of the body. The frame is made in the form of a conical body. The connecting flange for fastening to the gearbox housing is made in the form of a platform around the central hole for placing the cover of the front bearing of the gearbox, forming a core wall on the side of the conical housing " of smaller diameter. The connecting flange for fastening to the engine block housing, which is placed from Z 50 on the opposite side of the conical body, made in in the form of a circular area of the same width. For fastening from the crankcase to the block crankcase of the engine and to the gearbox crankcase, the connecting flanges of the frame contain institutions!
Із» отвори і кріпильні отвори, виконані з можливістю співвісної установки і кріплення різьбовими кріпильними елементами. На приєднувальному фланці для кріплення до блок-картера двигуна ширина кругової площадки в місцях розташування отворів збільшена радіусними приливоками, а на приєднувальному фланці для кріплення з картером коробки передач отвори виконані усередині бобишок. Картер також забезпечений посилюючим вузлом - у вигляді групи ребер жорсткості на конічному корпусі, розташованих зовні і усередині нього, і збірноюFrom" holes and mounting holes, made with the possibility of coaxial installation and fastening with threaded fasteners. On the connecting flange for attachment to the engine block crankcase, the width of the circular platform in the locations of the holes is increased by radius tides, and on the connecting flange for attachment to the gearbox crankcase, the holes are made inside the lugs. The crankcase is also equipped with a strengthening unit - in the form of a group of stiffeners on the conical body, located outside and inside it, and a collective
Ге») фігурною пластиною, яка закріплена на ділянках кругової площадки між радіусними приливоками. Зовнішні ребра жорсткості посилюючого вузла сполучають, щонайменше, три бобишки, внутрішні ребра жорсткості ді розміщені таким чином: дві пари встановлено симетрично один над одним вище і нижче за центральний крізний с 20 отвір, одна пара - уздовж стінок вентиляційного отвору по обох його сторонах, ще одна пара - по бічних стінках приливку, розміщеного під крізним отвором для розміщення кришки переднього підшипника коробки ть передач.Ge") shaped plate, which is fixed on the sections of the circular platform between the radial tides. The external stiffeners of the reinforcing unit are connected by at least three ribs, the internal stiffeners are placed as follows: two pairs are installed symmetrically above each other above and below the central through hole c 20, one pair is along the walls of the ventilation hole on both sides of it, and one pair - on the side walls of the overflow placed under the through hole for placing the front bearing cover of the gearbox.
Картер виконаний з модифікованого сірого чавуну, має необхідну міцність і дозволяє встановлювати на шасі автомобіля ГАЗ-3302 дизельний двигун Рецйдеої ХО ЗТР без зміни положення решти агрегатів трансмісії. 29 Недоліками картера-прототипу, як і картера-аналога, є велика матеріаломісткість, невисока с технологічність, що ускладнює його виготовлення, ремонт і заміну при експлуатації, і обмежена область застосовування при заміні карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння на дизельні через виконання картера маховика у вигляді корпусної деталі за одне ціле з картером зчеплення, що не дозволяє його використовувати, наприклад, при встановлювальні на шасі автомобіля сімейства ГАЗ-53 дизельного двигуна типа ДЗ900 без зміни 60 конструкції сполучаємих агрегатів трансмісії.The crankcase is made of modified gray cast iron, has the necessary strength and allows you to install the Recideoi HO ZTR diesel engine on the chassis of the GAZ-3302 car without changing the position of the rest of the transmission units. 29 Disadvantages of the prototype crankcase, like the analog crankcase, are high material consumption, low manufacturability, which complicates its manufacture, repair and replacement during operation, and a limited field of application when replacing carbureted internal combustion engines with diesel ones due to the execution of the flywheel crankcase in the form of a body parts as one unit with the clutch housing, which does not allow its use, for example, when installing a DZ900 diesel engine on the chassis of a GAZ-53 family car without changing the design of the connecting transmission units.
В основу корисної моделі поставлена задача створення такого картера, в якому за рахунок іншого конструктивного виконання його остова і приєднувальних фланців для кріплення до блок-картера двигуна і до картера зчеплення забезпечується зниження матеріаломісткості, підвищення технологічності при виготовленні, ремонті і заміні в експлуатації і розширення області застосовування при заміні карбюраторних двигунів 62 внутрішнього згоряння на дизельні.The basis of a useful model is the task of creating such a crankcase, in which, due to a different design of its core and connecting flanges for attachment to the engine block crankcase and to the clutch crankcase, a reduction in material consumption, an increase in manufacturability during manufacture, repair and replacement in operation and an expansion of the area are ensured application when replacing carbureted 62 internal combustion engines with diesel ones.
Поставлена задача вирішується тим, що в картері маховика, який містить остов з розташованими на його торцевих поверхнях приєднувальними фланцями, один з яких виконаний з можливістю кріплення до блок-картера двигуна, при цьому остов містить центральний отвір і приливок для розміщення стартера, виконаний в його бічній частині, згідно корисної моделі остов має плоский поперечний переріз, протилежний приєднувальний фланець виконаний з можливістю кріплення до картера зчеплення, приливок для установки стартера двигуна містить крізний отвір, а центральний отвір виконаний підковоподібним для установки корпусу сальника колінчастого вала, при цьому приєднувальний фланець для кріплення до блок-картера двигуна утворений площадкою, що охоплює підковообразний отвір і отвір приливку, і виконаний в своїй верхній частині з 7/0 розширенням прямокутної форми, висота якого від центра підково-образного отвору перевищує відповідну висоту приєднувального фланця для кріплення до картера зчеплення, приєднувальний фланець для кріплення до картера зчеплення утворений кільцевою площадкою, що охоплює виконану на цій торцевій поверхні остова циліндрову виточку, причому кільцева площадка виконана таким чином, що її ширина у верхній частині більша, ніж в нижній, з переходом від більшої до меншої ширини в місці приливку для розміщення стартера, а на протилежній частині в місці виступу.The task is solved by the fact that in the flywheel housing, which contains a frame with connecting flanges located on its end surfaces, one of which is made with the possibility of fastening to the block-carter of the engine, while the frame contains a central hole and a flush for placing the starter, made in its side part, according to the useful model, the frame has a flat cross-section, the opposite connecting flange is made with the possibility of fastening to the clutch housing, the flush for installing the engine starter contains a through hole, and the central hole is made horseshoe-shaped for installing the crankshaft oil seal housing, while the connecting flange for fastening to the crankcase of the engine is formed by a platform covering the horseshoe hole and the flush hole, and is made in its upper part with a 7/0 extension of a rectangular shape, the height of which from the center of the horseshoe hole exceeds the corresponding height of the connecting flange for fastening to the clutch housing, the connector The flange for attachment to the clutch housing is formed by an annular pad that covers the cylindrical groove of the core made on this end surface, and the annular pad is made in such a way that its width in the upper part is greater than in the lower part, with a transition from a larger to a smaller width in place tide for placing the starter, and on the opposite part in the place of the protrusion.
Співвідношення ширини нижньої і верхньої частин кільцевої площадки складає не менше 1:2.The ratio of the width of the lower and upper parts of the ring platform is at least 1:2.
Кільцева площадка в своїй верхній частині може мати прямолінійну ділянку.The ring platform can have a straight section in its upper part.
Приєднувальні фланці містять установи! отвори і кріпильні отвори для різьбових кріпильних елементів і виконані з можливістю співвісної установки і кріплення різьбовими кріпильними елементами до блок-картера двигуна і до картера зчеплення.Connecting flanges contain institutions! holes and fastening holes for threaded fastening elements and are made with the possibility of coaxial installation and fastening with threaded fastening elements to the engine block crankcase and to the clutch crankcase.
Приєднувальні фланці в місцях розташування кріпильних отворів виконані з радіусними приливоками.The connecting flanges in the locations of the mounting holes are made with radius flushes.
Картер маховика виконаний з модифікованого сірого чавуну.The flywheel housing is made of modified gray cast iron.
Виконання остова картера плоского поперечного перерізу пропонованої конструкції дозволяє значно знизити його матеріаломісткість і одночасно підвищити технологічність при виготовленні і встановлювальні.Making the frame of the crankcase with a flat cross-section of the proposed design allows you to significantly reduce its material consumption and at the same time increase the manufacturability during manufacturing and installation.
Виконання остова з центральним підковоподібним отвором для розміщення корпусу сальника колінчастого вала, приливком з крізним отвором для кріплення стартера, приєднувальним фланцем для кріплення до картера о, зчеплення, утвореним кільцевою площадкою, що охоплює виконану на цій торцевій поверхні циліндрову виточку і виконаної зазначеної конструкції з різною шириною верхньої і нижньої частин, і приєднувальним фланцем для кріплення до блок-картера двигуна, утвореним площадкою, що охоплює підковоподібний отвір і отвір приливкуі деThe execution of the frame with a central horseshoe-shaped hole for placing the crankshaft oil seal housing, a flush with a through hole for fastening the starter, a connecting flange for fastening to the crankcase o, a clutch formed by an annular platform covering the cylinder bore made on this end surface and made of the specified design with different the width of the upper and lower parts, and the connecting flange for fastening to the block-carter of the engine, formed by a platform covering the horseshoe-shaped hole and the filling hole, where
Зо Виконаним в своїй верхній частині з розширенням прямокутної форми, висота якого від центра підковоподібного отвору перевищує відповідну висоту приєднувального фланця для кріплення до картера зчеплення, забезпечує юю розширення області застосовування картера при заміні карбюраторного двигуна на дизельний без зміни с конструкції і розташування блок-картера дизельного двигуна і агрегатів трансмісії, дозволяючи використовувати його, зокрема, при встановлювальні на шасі автомобіля сімейства ГАЗ-53 дизельного двигуна типа ДЗО9О0. ре)Made in its upper part with an extension of a rectangular shape, the height of which from the center of the horseshoe hole exceeds the corresponding height of the connecting flange for fastening to the clutch housing, provides an expansion of the area of application of the housing when replacing a carburetor engine with a diesel one without changing the design and location of the diesel block housing engine and transmission units, allowing its use, in particular, when a DZO9O0 type diesel engine is installed on the chassis of a GAZ-53 family car. re)
Виконання приєднувальних фланців з установними отворами і кріпильними отворами з можливістю співвісної с п установки і кріплення різьбовими кріпильними елементами картера маховика до блок-картера двигуна і картера зчеплення дозволяє підвищити технологічність при ремонті картера маховика і заміні в експлуатації.The execution of connecting flanges with installation holes and mounting holes with the possibility of coaxial installation and fastening with threaded fasteners of the flywheel housing to the engine block housing and the clutch housing allows to increase the manufacturability of the flywheel housing repair and replacement in operation.
Виконання приєднувальних фланців в місцях розташування кріпильних отворів з радіусними приливоками надає міцності конструкції картера маховика. «The execution of connecting flanges in the locations of the mounting holes with radius flushes provides strength to the design of the flywheel housing. "
Як і картер-прототип, для підвищення характеристик міцності, а також зниження вартості пропонований в с картера маховика доцільно виконувати з модифікованого сірого чавуну.Like the prototype crankcase, to increase the strength characteristics and reduce the cost of the flywheel crankcase proposed in c, it is advisable to make it from modified gray cast iron.
Сутність корисної моделі пояснюється представленими фігурами креслення: ;» на фіг.1 показаний загальний вид картера маховика (з боку кріплення до блок-картера двигуна); на Фіг.2 - вид збоку на Фіг.1; на Фіг.З - загальний вид картера маховика (з боку кріплення до картера зчеплення); - на Фіг.4 - вигляд збоку на Фіг.3.The essence of a useful model is explained by the presented figures of the drawing: Fig. 1 shows a general view of the flywheel crankcase (from the side of the attachment to the engine block crankcase); Fig. 2 is a side view of Fig. 1; in Fig. 3 - a general view of the flywheel housing (from the side of the attachment to the clutch housing); - in Fig. 4 - side view in Fig. 3.
Картер маховика містить остов 1 плоского поперечного перерізу з розташованими на його торцевихThe flywheel housing contains a skeleton 1 of a flat cross-section with located on its ends
Ме. поверхнях приєднувальними фланцями 2 для кріплення до блок-картера двигуна і З до картера зчеплення. В ко остові 1 виконано центральний підковоподібний отвір 4 для розміщення корпусу сальника колінчастого вала і на його бічній частині - приливок 5 з виконаним в ньому крізним отвором Є для розміщення стартера двигуна. о Приєднувальний фланець 2 для кріплення до блок-картера двигуна утворений площадкою, що охоплює як підковоподібний отвір 4 і отвір 6 приливку 5, і виконаний в своїй верхній частині з розширенням 7 прямокутної форми.Me. surfaces with connecting flanges 2 for attachment to the block crankcase of the engine and C to the clutch crankcase. In the frame 1, a central horseshoe-shaped hole 4 is made for the housing of the crankshaft oil seal, and on its side - an inlet 5 with a through hole E made in it for placing the engine starter. o The connecting flange 2 for fastening to the block-carter of the engine is formed by a platform covering both the horseshoe-shaped hole 4 and the hole 6 of the overflow 5, and is made in its upper part with an extension 7 of a rectangular shape.
Приєднувальний фланець З для кріплення до картера зчеплення утворений кільцевою площадкою, що ов Охоплює виконану на цій торцевій поверхні остова 1 циліндрову виточку 8. Кільцева площадка виконана таким чином, що її ширина Б у верхній частині більша, ніж Б. в нижній, з її переходом від більшої до меншої ширини в с місці приливку 5, а на протилежній частині - в місці виступу 9, при цьому співвідношення ширини нижньої б. |і верхньої Б частин кільцевої площадки складає не менше 1:2. При цьому кільцева площадка в своїй верхній частині має прямолінійну ділянку 10. во Висота п розширення прямокутної форми 7 площадки від центра підковоподібного отвору 4 перевищує відповідну висоту Пі кільцевої площадки.The connecting flange C for attachment to the clutch housing is formed by an annular platform that covers the cylindrical recess 8 made on this end surface of the core 1. The annular platform is made in such a way that its width B in the upper part is greater than B. in the lower part, with its transition from larger to smaller width in the c place of the tide 5, and on the opposite part - in the place of the protrusion 9, while the ratio of the width of the lower b. and upper B parts of the ring platform is at least 1:2. At the same time, the ring platform in its upper part has a rectilinear section 10. The height p of the extension of the rectangular shape 7 of the platform from the center of the horseshoe-shaped opening 4 exceeds the corresponding height Pi of the ring platform.
Приєднувальні фланці 2, З містять симетрично розташовані щодо вертикальної осі остова 1 установні отвори 11, кріпильні отвори 12 для кріплення картера маховика до блок-картера двигуна і картера зчеплення і кріпильні отвори 13, виконані в приливкі 5 і призначені для кріплення стартера двигуна. Причому кріпильні 65 отвори 12 в кільцевій площадці виконані в її широкій верхній частині.Connecting flanges 2, C contain symmetrically located relative to the vertical axis of the frame 1 installation holes 11, fastening holes 12 for fastening the flywheel housing to the engine block housing and the clutch housing and fastening holes 13, made in the flush 5 and intended for fastening the engine starter. Moreover, the fastening 65 holes 12 in the ring platform are made in its wide upper part.
Приєднувальні фланці 2, З і приливок 5 в зоні кріпильних отворів 12, 13 виконані з радіусними приливокамиConnecting flanges 2, C and flush 5 in the area of fastening holes 12, 13 are made with radius flushes
(не позначено).(not marked).
Заявляємий картер маховика виготовлений з модифікованого сірого чавуну і випробуваний при встановлювальні дизельного двигуна ДЗО0ОО на шасі автомобіля ГАЗ-53 без зміни конструкції і установних розмірів решти агрегатів трансмісії: коробки передач, карданної передачі, провідного моста.The declared flywheel housing is made of modified gray cast iron and tested when installing a DZO0OO diesel engine on the chassis of a GAZ-53 car without changing the design and installation dimensions of the rest of the transmission units: gearbox, cardan transmission, drive bridge.
Картер маховика своїми установними отворами 11 встановлюється на установи! штифти, виконані на заводському блок-картері двигуна, забезпечуючи тим самим співвісність трансмісії автомобіля. При цьому в отворі 6 заздалегідь розміщують стартер двигуна. Після чого різьбовими кріпильними елементами, наприклад, болтами, що розміщують в кріпильних отворах 12, 13, здійснюють кріплення стартера двигуна і картера маховика 7/о Відповідно до блок-картера двигуна і картера зчеплення автомобіля.The flywheel housing with its installation holes 11 is installed on the institutions! pins made on the factory block crankcase of the engine, thereby ensuring the coaxiality of the transmission of the car. At the same time, the engine starter is placed in hole 6 in advance. After that, with threaded fasteners, for example, bolts placed in fastening holes 12, 13, the engine starter and flywheel crankcase 7/o are fastened in accordance with the engine crankcase and clutch crankcase of the car.
Необхідна точність установки досягається при наступних розмірах елементів картера маховика: - відстань Ї між центрами центрального підковоподібного отвору 4 для розміщення корпусу сальника колінчастого вала двигуна і отвору 6, виконаного в приливкі 5, складає 200,6 70,Бмм; - діаметр отвору 6 для розміщення стартера двигуна складає 750,1мм; - висота по прямолінійної ділянки центрального підковоподібного отвору 4 складає 80 1 мм, а радіусна ділянка виконана з радіусом К-115 «2мм; - співвідношення ширини кільцевої площадки в нижній Б. і верхньої б частинах дорівнює 1:2 і складає, наприклад, 15 і 24мм відповідно; - кількість і діаметр установних 11 і кріпильних 12, 13 отворів, а також їх розташування на приєднувальних фланцях визначається залежно від типу дизельного двигуна.The necessary accuracy of the installation is achieved with the following dimensions of the elements of the flywheel housing: - the distance Y between the centers of the central horseshoe-shaped hole 4 for placing the engine crankshaft oil seal housing and the hole 6 made in the flush plate 5 is 200.6 70.Bmm; - the diameter of hole 6 for placing the engine starter is 750.1 mm; - the height along the straight section of the central horseshoe-shaped hole 4 is 80 1 mm, and the radius section is made with a radius of K-115 "2 mm; - the ratio of the width of the ring platform in the lower B. and upper b parts is equal to 1:2 and is, for example, 15 and 24 mm, respectively; - the number and diameter of installation 11 and fastening holes 12, 13, as well as their location on the connecting flanges is determined depending on the type of diesel engine.
Вказані величини розмірів приєднувальних елементів картера маховика встановлені експериментальним шляхом і є оптимальними для забезпечення необхідної точності його установки на шасі вантажного автомобіляThe specified values of the dimensions of the connecting elements of the flywheel housing are established experimentally and are optimal for ensuring the necessary accuracy of its installation on the truck chassis
ГАЗ-53 дизельного двигуна ДЗ9О0.GAZ-53 diesel engine DZ9O0.
Картер маховика простий у виготовленні і обслуговуванні і забезпечує надійність в експлуатації. При цьому маса картера маховика в порівнянні з прототипом знижується майже в три рази, підвищується технологічність у й виготовленні, ремонті і заміні, а також розширяється область застосовування при заміні карбюраторних двигунів на дизельні.The flywheel housing is easy to manufacture and maintain and ensures reliability in operation. At the same time, the weight of the flywheel housing compared to the prototype is reduced by almost three times, the manufacturability in manufacturing, repair and replacement increases, and the scope of application when replacing carburetor engines with diesel engines is expanded.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200605835U UA16251U (en) | 2006-05-29 | 2006-05-29 | Carter of fly-wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200605835U UA16251U (en) | 2006-05-29 | 2006-05-29 | Carter of fly-wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA16251U true UA16251U (en) | 2006-07-17 |
Family
ID=37503838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200605835U UA16251U (en) | 2006-05-29 | 2006-05-29 | Carter of fly-wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA16251U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180417U1 (en) * | 2018-03-14 | 2018-06-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | CARTER FLYWHEEL |
-
2006
- 2006-05-29 UA UAU200605835U patent/UA16251U/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180417U1 (en) * | 2018-03-14 | 2018-06-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | CARTER FLYWHEEL |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5609422A (en) | Crankshaft bearing | |
| CN106151344A (en) | For reducing the device of Vehicular vibration | |
| UA16251U (en) | Carter of fly-wheel | |
| US4771747A (en) | Internal combustion engine noise reduction plate | |
| JPH05506291A (en) | Vehicle engine hydraulic pump | |
| US6955343B2 (en) | Antivibration link | |
| CN105386892A (en) | Diesel engine block and manufacturing method thereof | |
| US6928974B1 (en) | Reinforcement plate for a reciprocating engine | |
| CN213510781U (en) | Engine and vehicle | |
| US7077096B2 (en) | Multi-cylinder engine | |
| RU2686782C2 (en) | Differential assembling system | |
| CN201566492U (en) | Split power takeoff of high-power engine | |
| CN110864048A (en) | Gear combination mechanism with axial fastening bearing function | |
| CN102449285A (en) | Internal combustion engine | |
| USRE33575E (en) | Internal combustion engine noise reduction plate | |
| JP3876136B2 (en) | Engine transmission | |
| CN212642827U (en) | Oil pan of engine | |
| JP2631405B2 (en) | Equipment for engine cooling water and lubricating oil | |
| CN112431918B (en) | Engine and sealing device for rear cover plate of gear chamber of engine | |
| CN220581642U (en) | Novel front casing shell structure | |
| CN219197426U (en) | Automobile engine lubricating system and engine | |
| CN212615618U (en) | Rotation preventing device of submersible shaft mixed flow electric pump | |
| CN114555918B (en) | Liquid tank and motor vehicle | |
| RU194291U1 (en) | COVER OF THE DRIVE OF THE GAS DISTRIBUTION MECHANISM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| CN2635405Y (en) | Trailer car shaft |