UA142217U

UA142217U - INFLATABLE BOAT WITH REMOVABLE TRANSMISSION

Info

Publication number: UA142217U
Application number: UAU201910743U
Authority: UA
Inventors: Валерій Васильович Семенець; Михайло Андрійович Копоть; Ігор Володимирович Кобзев; Віктор Вікторович Косенко
Original assignee: Харківський Національний Університет Радіоелектроніки
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2020-05-25

Abstract

Надувний човен зі знімним транцем, який складається з О-подібних балонів, приклеєних до днища, а в кормовій частині є місця для приєднання підвісного транця, який відрізняється тим, що балони мають Α-подібну форму і на них в кормовій частині жорстко закріплюються пази, в які встановлюється сам транець, герметичність досягається за рахунок приклеювання матеріалу днища до пазів кріплення транця знизу і з зовнішньої сторони пазів по обидва боки балонів.Inflatable boat with a removable transom, which consists of O-shaped cylinders glued to the bottom, and in the stern there are places to attach the suspended transom, characterized in that the cylinders have an A-shaped shape and they are rigidly attached to the stern, in which the transom is established, tightness is reached at the expense of gluing of material of the bottom to grooves of fastening of a transom from below and from outside of grooves on both parties of cylinders.

Description

Винахід належить до суднобудування, зокрема до моторних надувних човнів переважно великої вантажопідйомності і може бути використаний як для риболовлі, полювання, прогулянок на воді, так і для експедицій і рятувальних операцій у надзвичайних ситуаціях, де в більшій мірі потрібне швидке приведення в готовність моточовну, надійність, жорсткість, малі габарити (компактне укладання човна при транспортуванні).The invention belongs to shipbuilding, in particular to motorized inflatable boats of mainly large carrying capacity and can be used both for fishing, hunting, walking on the water, and for expeditions and rescue operations in emergency situations, where the speedy readiness of the motorized boat, reliability is required to a greater extent , rigidity, small dimensions (compact arrangement of the boat during transportation).

Як відомо, при використанні надувних човнів з підвісними моторами, човен повинен мати місце кріплення цього мотора. Залежно від потужності двигуна з'являються і вимоги до транцю (місце кріплення мотора) - чим потужніший мотор, тим жорсткіше повинен бути транець, тобто в першому наближенні - просто товщі. Можливі два види транцю: стаціонарні (вклеєні в борти човна в кормовій її частини) та навісні, які встановлюються після надування човна. Історично склалося використання навісних транців на човнах мінімального розміру, а з використанням більш потужного мотора, транець вже повинен бути жорстко закріплений до бортів (як правило це вклейка або зварювання).As you know, when using inflatable boats with outboard motors, the boat must have a place to mount this motor. Depending on the power of the engine, there are also requirements for the transom (place of attachment of the motor) - the more powerful the motor, the stiffer the transom should be, that is, in the first approximation - simply thicker. Two types of transom are possible: stationary (glued into the sides of the boat in the aft part) and hinged, which are installed after the boat is inflated. Historically, the use of hinged transoms on boats of the minimum size, and with the use of a more powerful motor, the transom must already be rigidly fixed to the sides (as a rule, it is glued or welded).

Відома конструкція човна зі стаціонарним транцем (див. патент РФ Мо 2287449 моторная надувная лодка МПК Вб6ЗВ 7/08 (2005) Чесноков С.В., Зиков С.В., Лосев М.В., Кулик А.П. Заявл. 24.03.2005 Опубл. 20.11.2006), який складається з надувних балонів по периметру човна, за винятком кормової частини, в якій жорстко приєднується транець (причому закінчення балонів, які виконують роль бортів, поширюються за місце кріплення транця на деяку величину), а також еластичного днища, яке приєднано до бортів і транцю в їх нижній частині.The known design of a boat with a stationary transom (see RF patent Mo 2287449 motor inflatable boat MPK Vb6ZV 7/08 (2005) Chesnokov S.V., Zykov S.V., Losev M.V., Kulyk A.P. Application 24.03 .2005 Publ. 20.11.2006), which consists of inflatable balloons around the perimeter of the boat, with the exception of the aft part, where the transom is rigidly attached (and the ends of the balloons, which act as sides, extend beyond the place of attachment of the transom by some amount), as well as elastic bottom, which is attached to the sides and transom in their lower part.

Недоліком цієї конструкції є її великі габарити в складеному стані і загальна вага нероз'ємних частин, так як транець не дозволяє згорнути човен в більш компактний стан і власна вага транця не від'єднується від балонів.The disadvantage of this design is its large dimensions when folded and the total weight of non-separable parts, since the transom does not allow the boat to be folded into a more compact state and the own weight of the transom is not disconnected from the cylinders.

Найбільш близькою конструкцією за сукупністю ознак є конструкція човна зі знімним транцем (див. лодка ГІМАМ РІЗНІМО 320 приложение "Кия" Мо 72014 стр. 56), яка складається зThe closest design in terms of a set of features is the design of a boat with a removable transom (see boat HIMAM RIZNIMO 320 app. "Kiya" Mo 72014 p. 56), which consists of

О-подібного балону, приклеєного до днища по всьому периметру, а в кормовій частині має місце приєднання підвісного транця.An O-shaped balloon glued to the bottom along the entire perimeter, and in the aft part there is a connection of a suspended transom.

Недоліком даної конструкції є те, що вона має всього три місця кріплення скоби, невелику його товщину, що веде до низької механічної міцності пристрою в цілому, так як кріплення здійснюється тільки до надувних частин човна. Крім того, навісний транець в даній конструкціїThe disadvantage of this design is that it has only three places for fastening the bracket, its small thickness, which leads to low mechanical strength of the device as a whole, since the fastening is carried out only to the inflatable parts of the boat. In addition, the hinged transom is in this design

Зо вносить свої обмеження і на потужність використовуваних моторів. Як правило, їх потужність не повинна бути вище 3,5 к. с. Обумовлено це не тільки навантаженнями на човен, які надає мотор під час руху, але і з безпекою людей.Zo also imposes its own restrictions on the power of the motors used. As a rule, their power should not be higher than 3.5 hp. This is due not only to the loads on the boat, which the motor provides during movement, but also to the safety of people.

В основу винаходу поставлена задача забезпечення достатньої механічної міцності транця за рахунок його нового приєднання, більш компактної укладки човна і зменшення ваги "тіла" човна.The invention is based on the task of ensuring sufficient mechanical strength of the transom due to its new connection, more compact arrangement of the boat and reducing the weight of the "body" of the boat.

Такий технічний результат досягається тим, що в надувному човні зі знімним транцем, який складається з О-подібних балонів, приклеєних до днища, а в кормовій частині є місця для приєднання підвісного транцю, згідно з винаходом, балони мають А-подібну форму і на них в кормовій частині жорстко закріплюються пази, в які встановлюється сам транець, герметичність досягається за рахунок приклеювання матеріалу днища до пазів кріплення транця знизу і з зовнішньої сторони пазів по обидва боки балонів.Such a technical result is achieved by the fact that in an inflatable boat with a removable transom, which consists of O-shaped cylinders glued to the bottom, and in the stern there are places for attaching a suspended transom, according to the invention, the cylinders have an A-shaped shape and on them in the aft part, grooves are rigidly fixed into which the transom itself is installed, tightness is achieved by gluing the material of the bottom to the transom fastening grooves from below and from the outside of the grooves on both sides of the cylinders.

На фіг. 1 наведена конструкція човна зі знімним транцем в плані, який складається з А- подібних балонів 1, днища 2, кріплення транця 3, транця 4. На фіг. 2 детально показано місце і спосіб кріплення транця до конструкцій човна. Внаслідок того, що транець є змінним елементом, він може мати будь-яку конфігурацію, наприклад одна з конфігурацій 5 на фіг. 2, так само зображені елементи кріплення 6. Поверхні кріплень транця, які приклеєні до балонів 1 та до днища 2, виділені темним кольором.In fig. 1 shows the design of a boat with a removable transom in plan, which consists of A-like cylinders 1, bottom 2, transom mounting 3, transom 4. Fig. 2 shows in detail the place and method of attaching the transom to the boat structures. Due to the fact that the transom is a variable element, it can have any configuration, for example one of the configurations 5 in fig. 2, the fastening elements 6 are also depicted. The surfaces of the transom fasteners, which are glued to the cylinders 1 and to the bottom 2, are highlighted in dark color.

Човен приводиться у робочий стан наступним чином. Після витягання з транспортної упаковки, "тіло" човна розкладається, виймається необхідний транець (так як їх може бути кілька), вставляється в пази 3, кріпильні елементи входять в отвори і затягуються, після цього відбувається накачування. Установка днища залежить від її конструкції.The boat is put into working condition as follows. After removing it from the transport package, the "body" of the boat is disassembled, the necessary transom is removed (as there may be several of them), inserted into the grooves 3, the fasteners are inserted into the holes and tightened, after which it is inflated. Installation of the bottom depends on its design.

Використання запропонованої конструкції дозволить зменшити габарити човна в згорнутому стані, що полегшить його переміщення від водойми до водойми та підвищить надійність транця (оскільки місць кріплення до балонів у два рази більше, ніж у прототипі) за рахунок використання більш товстого матеріалу, що в свою чергу забезпечить зручне і надійне використання човна з мінімальними витратами на переміщення в цілому. Також, така конструкція дозволяє більш гнучкіше підійти до питання використовуваного підвісного мотора, а саме до розміру дейдвуда. боThe use of the proposed design will reduce the dimensions of the boat in the folded state, which will facilitate its movement from reservoir to reservoir and increase the reliability of the transom (since there are twice as many points of attachment to the cylinders than in the prototype) due to the use of thicker material, which in turn will ensure convenient and reliable use of the boat with minimal costs for movement in general. Also, this design allows a more flexible approach to the question of the used outboard motor, namely the size of the deadwood. for

Claims

UTILITY MODEL FORMULA An inflatable boat with a removable transom, which consists of O-shaped cylinders glued to the bottom, and in the aft part there is a place for attaching a hanging transom, which differs in that the cylinders are A-shaped and on them in the stern part are rigid the grooves in which the transom itself is installed are fixed, tightness is achieved by gluing the bottom material to the transom fastening grooves from below and from the outside of the grooves on both sides of the cylinders. and yah et S that gz . about with about - ts 5 and ry; She is her what or

Fig.