UA141991U - Реверсивний упорний підшипник ковзання - Google Patents

Abstract

Реверсивний упорний підшипник ковзання містить корпус з каналами підведення мастила, упорні самоустановлювальні колодки, фіксувальні гвинти, маслознімні скребки, встановлені у міжколодковому просторі, у якому у корпусі навпроти кожної упорної самоустановлювальної колодки симетрично щодо її поздовжньої площині виконано принаймні два гідростатичні кармани, причому кожен гідростатичний карман у корпусі з'єднано з робочою поверхнею своєї упорної самоустановлювальної колодки наскрізним отвором, розташованим у зоні формування епюри гідродинамічного тиску.

Description

Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме, до реверсивного упорного підшипника ковзання із самоустановлювальними колодками, і може бути застосований в конструкціях парових турбін, компресорів, насосів та інших роторних машин.

Відомо упорний підшипник, що включає корпус 3з каналами підведення мастила в міжколодковий простір підшипника і відведення мастила на злив, самоустановлювальні колодки з каналами охолоджуючого мастила, згрупованими принаймні в двох зонах кожної колодки, маслознімальні скребки, встановлені в міжколодковому просторі, при цьому принаймні одна з груп каналів охолоджуючого мастила розташована в термоненапруженій зоні колодки, а маслознімальні скребки мають принаймні дві перемички кожен, які забезпечують наявність щонайменше двох несполучних порожнин у міжколодковому просторі, причому колодки виконані реверсивними та/або нереверсивними (ША Мо 87206 С2, Е16С 32/00, 20091.

Зазначений упорний підшипник може працювати при обертанні валу як в робочому, так і в зворотному йому напрямку. Його недоліком є низька несуча спроможність реверсивних упорних колодок і відсутність демпфувальних властивостей.

В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена технічна задача збільшення несучої спроможності реверсивного упорного підшипника ковзання до рівня нереверсивного і надання демпфувальних властивостей реверсивному упорному підшипнику ковзання з упорними самоустановлювальними колодками.

Поставлену задачу вирішують тим, що у реверсивному упорному підшипнику ковзання, який містить корпус з каналами підведення мастила, упорні самоустановлювальні колодки, фіксувальні гвинти, маслознімні скребки, встановлені в міжколодковому просторі, згідно з корисною моделлю, у корпусі навпроти кожної упорної самоустановлювальної колодки симетрично щодо її поздовжньої площині виконано, принаймні, два гідростатичні кармани, причому кожен гідростатичний карман у корпусі з'єднано з робочою поверхнею своєї упорної самоустановлювальної колодки наскрізним отвором, розташованим у зоні формування епюри гідродинамічного тиску, при цьому у тілі маслознімного скребка передбачено отвори, що з'єднують канали підведення мастила у корпусі з порожниною у верхній частині маслознімного скребка, сполученій з робочою поверхнею упорної самоустановлювальної колодки.

У реверсивному упорному підшипнику ковзання маслознімні скребки виконані

Зо реверсивними, а упорна поверхня корпусу виконана сферичною, при цьому додатково передбачено установче кільце, сполучене з корпусом підшипника по сферичній упорній поверхні.

Відмінні ознаки, викладені в незалежних пунктах формули і розвинені в переважних прикладах здійснення, представлених в залежних пунктах формули технічного рішення, що заявляється, необхідні і достатні для досягнення якісно нового позитивного ефекту, що полягає в збільшенні несучої спроможності реверсивного упорного підшипника ковзання до рівня нереверсивного і надання демпфувальних властивостей реверсивному упорному підшипнику з упорними самоустановлювальними колодками.

Те, що на тильній стороні кожної упорної самоустановлювальної колодки виконані, принаймні, два гідростатичні кармани або те, що принаймні, два гідростатичні кармани виконані в корпусі реверсивного упорного підшипника ковзання навпроти кожної упорної самоустановлювальної колодки симетрично щодо її поздовжньої площині, забезпечує створення самогенерувальної гідростатичної плівки на тильній стороні самоустановлювальної колодки, яка надає демпфуваних властивостей реверсивному упорному підшипнику ковзання з упорними самоустанавлювальними колодками.

Те, що кожен гідростатичний карман на тильній стороні кожної упорної самоустановлювальної колодки або кожен гідростатичний карман в корпусі підшипника з'єднаний з робочою поверхнею своєї колодки наскрізним отвором, розташованим в зоні формування епюри гідродинамічного тиску, створює умови для відбору незначної частини гідродинамічної плівки мастила на робочій поверхні упорної самоустановлювальної колодки з метою створення гідростатичного тиску в карманах, виконаних на її тильній стороні або в корпусі реверсивного упорного підшипника ковзання, що також безпосередньо пов'язано із забезпеченням визначеного вище позитивного ефекту, а те, що в тілі маслознімного скребка передбачено отвори, які з'єднують канали підведення мастила в корпусі реверсивного упорного підшипника ковзання з порожниною у верхній частині маслознімного скребка, сполученій з робочою поверхнею упорної самоустановлювальної колодки, забезпечує індивідуальне підведення мастила до робочої поверхні кожної упорної самоустановлювальної колодки, при цьому завдяки надходженню холодного мастила безпосередньо до робочої поверхні упорної самоустановлювальної колодки підвищується середня в'язкість мастила в гідродинамічному бо шарі, що сприяє підвищенню несучої спроможності реверсивного упорного підшипника ковзання і звререженню ламінарного режиму потоку мастила у шарі.

Те, що маслознімний скребок виконано реверсивним, забезпечує видалення нагрітого шару мастила з поверхні обертового упорного диску як при робочому, так і при протилежному робочому напрямку обертанні ротора.

Крім того, той факт, що упорна поверхня корпусу реверсивного упорного підшипника ковзання може бути виконана сферичною, і при цьому додатково може бути передбачено установче кільце, сполучене з корпусом реверсивного упорного підшипника ковзання по сферичній упорній поверхні, забезпечує компенсацію кутового зміщення осі шийки валу щодо осі реверсивного упорного підшипника ковзання, вирівнювання розподілу осьових навантажень по несучої поверхні реверсивного упорного підшипника ковзання, сприяючи підвищенню експлуатаційних характеристик роторної машини.

Технічне рішення, що заявляється, доцільно застосовувати при виникненні необхідності в зниженні термінів і витрат на виготовлення резервних упорних самоустановлювальних колодок.

Далі представлені приклади конкретного втілення реверсивного упорного підшипника ковзання, що заявляється, з посиланнями на прикладені креслення.

На Фіг. 1 показано головний вид реверсивного упорного підшипника ковзання, що заявляється; на Фіг. 2 - поперечний розріз по А-А Фіг. 1; на Фіг. З - перетин по Б-Б Фіг.; на Фіг. 4 - розподіл тиску мастила у реверсивному упорному підшипнику ковзання на Фіг. 1; на Фіг. 5 - зміщення упорної самоустановлювальної колодки при обертанні ротора в робочому напрямку; на Фіг. 6 - зміщення упорної самоустановлювальної колодки при обертанні ротора в протилежному робочому (реверсивному) напрямку; на Фіг. 7 - показано реверсивний упорний підшипник ковзання з вирівнюванням по сферичній поверхні корпусу.

Реверсивний упорний підшипник ковзання (Фіг. 1, Фіг. 2, Фіг. 3) складається з корпусу 1 з каналами 2 підведення мастила, упорними самоустановлювальними колодками З з нанесеним антифрикційним шаром 4, що сприймають осьове навантаження від упорного диска 5. Упорні

Зо самоустановлювальні колодки З із симетрично виконаними вхідними кромками б на робочій поверхні, наскрізними отворами 7 і гідростатичними карманами 8 на тильній стороні упорних самоустановлювальних колодок 3. У підшипниковому вузлу між упорними самоустановлювальними колодками З встановлені маслознімні реверсивні скребки 9 Х-подібної форми з протизадирного і зносостійкого матеріалу. Для подачі мастила в робочу зону упорних самоустановлювальних колодок З у маслознімних реверсивних скребках 9 виконані отвори 10.

Для фіксації упорних самоустановлювальних колодок З використовуються гвинти 11 і гвинти- стопори 12 з циліндричними або сферичними головками. Гвинти-стопори 12 сприймають навантаження від окружної сили обертання упорного диска 5 ротора як при робочому, так і при протилежному робочому напрямку обертання.

При цьому у корпусі 1 реверсивного упорного підшипника ковзання навпроти кожної упорної самоустановлювальної колодки З симетрично щодо її поздовжньої площині виконані, принаймні, два гідростатичні кармани 8, причому, кожен гідростатичний карман 8 у корпусі з'єднаний з робочою поверхнею своєї упорної самоустановлювальної колодки З наскрізним отвором 7, розташованим в зоні формування епюри гідродинамічного тиску.

Упорна поверхня корпусу 1 виконана сферичною, при цьому додатково передбачено установче кільце, сполучене з корпусом 1 по сферичній упорній поверхні (не показано).

Реверсивний упорний підшипник ковзання працює наступним чином.

При обертанні упорного диска 5 мастило по каналах 2 підведення мастила, отворах 10 у маслознімних скребках 9 надходить до робочої поверхні упорних самоустановлювальних колодок З через вхідні кромки 6. При роботі такого реверсивного упорного підшипника ковзання кожна упорна самоустановлювальна колодка З спирається на самогенерувальну гідростатичну плівку мастила. Ця плівка створюється у результаті відбору незначної частини витрат гідродинамічної плівки мастила на робочій поверхні упорної самоустановлювальної колонки З для створення гідростатичного тиску в гідростатичному кармані 8, виконаному на тильній стороні упорної самоустановлювальної колодки 3. Реверсивність роботи реверсивного упорного підшипника ковзання забезпечується зміною тиску в гідростатичних карманах 8, виконаному у корпусі 1 реверсивного упорного підшипника ковзання.

При обертанні упорного диска 5 гідродинамічний тиск на робочій поверхні упорної самоустановлювальної колодки З зростає від початку робочої поверхні до її кінця (р2»р'1ї) (Фіг. 4) бо Такий розподіл гідродинамічного тиску забезпечує формування гідростатичного тиску (Р2»РІ) в послідовності гідростатичних карманів 8 (1), 8 (2), що забезпечує високу несучу спроможність реверсивного упорного підшипника ковзання, а також створення його демпфувальних ознак при обертанні упорного диска 5 ротора як у робочому, так і у протилежному робочому напрямку.

У свою чергу, гідродинамічний потік мастила надходить спрямованою подачею з маслосистеми мастила турбомашини через канал на задній поверхні корпусу 1, отвори і порожнини, виконані в маслознімних реверсивних скребках 9, і вхідні кромки на робочій поверхні упорної самоустановлювальної колодки 3.

Claims (2)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

1. Реверсивний упорний підшипник ковзання, що містить корпус з каналами підведення мастила, упорні самоустановлювальні колодки, фіксувальні гвинти, маслознімні скребки, встановлені в міжколодковому просторі, який відрізняється тим, що у корпусі навпроти кожної упорної самоустановлювальної колодки симетрично щодо її поздовжньої площині виконано принаймні два гідростатичні кармани, причому кожен гідростатичний карман у корпусі з'єднано з робочою поверхнею своєї упорної самоустановлювальної колодки наскрізним отвором, розташованим у зоні формування епюри гідродинамічного тиску, при цьому у тілі маслознімного скребка передбачено отвори, що з'єднують канали підведення мастила у корпусі з порожниною у верхній частині маслознімного скребка, сполученій з робочою поверхнею упорної самоустановлювальної колодки.

2. Реверсивний упорний підшипник ковзання за п. 1, який відрізняється тим, що маслознімні скребки виконані реверсивними.

З. Реверсивний упорний підшипник ковзання за п. 1, який відрізняється тим, що упорна поверхня корпусу виконана сферичною, при цьому додатково передбачено установче кільце, сполучене з корпусом по сферичній упорній поверхні.