UA140577U

UA140577U - SPECIALIZED MOORING FOR TRANSHIPMENT OF SEA FREIGHT CONTAINERS IN THE SEA

Info

Publication number: UA140577U
Application number: UAU201906576U
Authority: UA
Inventors: Анатолій Феодосійович Галь; Наталя Миколаївна Вдовенко; Тетяна Вікторівна Бондаренко; Юлія Євгенівна Барабанова
Original assignee: Національний Університет Кораблебудування Імені Адмірала Макарова
Priority date: 2019-06-12
Filing date: 2019-06-12
Publication date: 2020-03-10

Abstract

Спеціалізований причал для перевалки морських вантажних контейнерів у морі містить платформу, основну причальну стінку та вантажний кран. Платформа виконана у вигляді гідротехнічної споруди і має стаціонарну основу, виконану у вигляді цільної залізобетонної або ферменної конструкції, що зв'язує платформу, що знаходиться над водною поверхнею, та/або частково занурену в воду, пов'язану з фундаментом, що знаходиться на морському дні. При цьому на платформі встановлено вантажопідйомний кран для перевалки морських вантажних контейнерів з судна контейнеровоза, пришвартованого до спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі і їх переміщення по платформі, при цьому спеціалізований причал для перевалки морських вантажних контейнерів у морі пов'язано підводним трубопроводом, наприклад паливним, з береговими сховищами палива і трубопроводом для підведення кабелю до джерел електричної енергії та/або інших джерел інших ресурсів, наприклад інформаційних, причому на платформі та/або її основі розміщена енергетична установка, також є службові та складські приміщення, транспортні засоби для переміщення контейнерів по платформі, наприклад річстакери і козловий кран, при цьому платформа забезпечена додатковими причальними засобами для швартування суден контейнеровозів малої водотоннажності, наприклад типу ріка-море і вантажними пристроями, що здійснюють перевалку на них морських вантажних контейнерів, що пройшли процедуру вантажообробки. При цьому нижня частина платформи виконана у вигляді конструкції з'єднаних між собою герметичних труб різних діаметрів, при цьому труби розташовані паралельно рядами в кілька ярусів, причому труби з'єднані між собою жорстко та/або з можливістю змінювати їх взаємне положення, при цьому напрямок рядів в кожному ярусі співпадає, а в сусідніх розташований під кутом, причому платформа може бути пов'язана з берегом монорельсовою або вантажною канатною дорогою, або автомобільною дорогою на естакаді для переміщення морських вантажних контейнерів на берег.The specialized berth for transshipment of sea freight containers at sea contains a platform, a main berth wall and a cargo crane. The platform is made in the form of a hydraulic structure and has a stationary base made in the form of a solid reinforced concrete or truss structure, connecting the platform above the water surface and / or partially immersed in water associated with the foundation located on the sea days. The platform is equipped with a crane for transshipment of sea freight containers from a container ship moored to a specialized berth for transshipment of sea freight containers at sea and their movement on the platform, while a specialized berth for transshipment of sea freight containers at sea is connected by a pipeline. for example, fuel, with onshore fuel storage and a pipeline for supplying cable to sources of electricity and / or other sources of other resources, such as information, and the platform and / or its power plant is located, there are also office and storage facilities, vehicles for moving containers on the platform, such as reachstackers and gantry cranes, the platform is equipped with additional berths for mooring vessels of small tonnage containers, such as river-sea type and cargo devices that carry out transshipment of sea freight containers in, who have undergone the procedure of cargo handling. The lower part of the platform is made in the form of a structure of interconnected sealed pipes of different diameters, the pipes are arranged in parallel rows in several tiers, and the pipes are interconnected rigidly and / or with the ability to change their relative position, the direction rows in each tier coincide, and in the adjacent is located at an angle, and the platform can be connected to the shore by a monorail or freight cable car, or a highway on an overpass to move sea freight containers ashore.

Description

Корисна модель належить до океанотехніки, зокрема до гідротехнічних споруд і пристроїв, призначених для перевалки у відкритому морі вантажів, які перевозяться судами контейнеровозами у морських вантажних контейнерах.The utility model belongs to ocean engineering, in particular to hydraulic structures and devices intended for transshipment in the open sea of cargo transported by container ships in sea cargo containers.

Відомий точковий причал для швартування і вантажообробки танкерів і газовозів в місцях, де малі глибини не дозволяють судам підійти до берега, або поблизу морських родовищ, де будівництво звичайних причальних споруд недоцільно, який представляє собою, наприклад, буй, скріплений за допомогою ланцюга зі стояком, з'єднаним з донним якорем і обладнаний підводними або плавучими трубопроводами, з'єднаними з морськими і береговими сховищами, а також з судами, наприклад (див. рис. 1.24, стор. 39 "Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе". - Издательство "Судостроение", 1989.). Недоліком цього пристрою є ускладненість виконання перевантажувальних робіт при значному хвилюванні моря і сильному вітрі, значна залежність матеріаломісткості від глибини моря і від значення швартових навантажень, відсутність можливості швартування судна контейнеровоза до причалу, необхідність обслуговування допоміжним судном, в зв'язку з відсутністю можливості знаходження на точковому причалі обслуговуючого персоналу.A well-known point mooring for mooring and cargo handling of tankers and gas carriers in places where shallow depths do not allow ships to approach the shore, or near sea deposits where the construction of ordinary mooring structures is impractical, which is, for example, a buoy fastened with a chain to a riser, connected to the bottom anchor and equipped with underwater or floating pipelines connected to marine and shore storage facilities, as well as to ships, for example (see Fig. 1.24, page 39 "Morskie hydrotechnical structures on the continental shelf". - Publisher " Shipbuilding", 1989.). The disadvantage of this device is the difficulty of carrying out transshipment operations in case of significant sea turbulence and strong wind, the significant dependence of the material capacity on the depth of the sea and on the value of the mooring loads, the lack of the possibility of mooring the container ship to the pier, the need for service by an auxiliary vessel, due to the lack of the possibility of being on point mooring of service personnel.

Відома, наприклад, залізобетонна гравітаційна платформа, встановлена в Бразилії на глибині 15 м на родовищі нафти Убарана, що представляє собою опорну основу у вигляді масиву-гіганта з попередньо напруженого залізобетону, розбитого ортогональними стінками на 42 квадратні осередки, 20 з яких використовується як нафтосховище, а інші центральні оснащені кондукторами для буріння свердловин і подальшого видобутку нафти, встановлене на дно і огороджене захистом від розмиву, що містить морський стояк і палубу платформи, безпосередньо встановлену на опорну основу, на якій розташовуються бурова вишка, житлові приміщення, технологічна галерея (див. рис. 2.9, стор. 62 "Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе". - Издательство "Судостроение" 1989.). Недоліком цього пристрою є відсутність на платформі обладнання для перевалочного контейнерного терміналу.For example, a well-known reinforced concrete gravity platform installed in Brazil at a depth of 15 m at the Ubarana oil field is a support base in the form of a giant massif of prestressed reinforced concrete, divided by orthogonal walls into 42 square cells, 20 of which are used as oil storage. and other central ones are equipped with conductors for drilling wells and subsequent oil production, installed on the bottom and fenced with protection against erosion, containing a sea riser and a platform deck, directly installed on the support base, on which the drilling rig, living quarters, technological gallery are located (see Fig. 2.9, page 62 "Marine hydrotechnical structures on the continental shelf". - Izdatelsto "Sudostroenie" 1989.). The disadvantage of this device is the lack of equipment for transhipment container terminal on the platform.

Найбільш близьким за технічною суттю і техніко-економічним ефектом, що досягається, до заявленого спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі є автоматизований контейнерний термінал в глибоководному порту Яншань (Шанхай, КНР;The closest in terms of technical essence and the achieved technical and economic effect to the declared specialized berth for the transshipment of marine cargo containers at sea is the automated container terminal in the deep-water port of Yangshan (Shanghai, China;

Зо порз//сіемепйгапзрой ги/роп уапд5пап/), що містить гравітаційну основу у вигляді на 60 95 штучної території, сформованої об'єднанням десятка дрібних морських островів природного архіпелагу в один за рахунок засипки моря грунтом. Недоліком відомого пристрою є схильність гідротехнічної споруди до шкідливого впливу вітрових і приливних хвиль, морських течій, а також шкідливому впливу льоду при розміщенні причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі в районах утворення льодових полів.Zo porz//siemepygapzroy gy/rop uapd5pap/), which contains a gravity base in the form of 60 95 artificial territory, formed by uniting a dozen small sea islands of the natural archipelago into one due to filling the sea with soil. The disadvantage of the known device is the susceptibility of the hydrotechnical structure to the harmful effects of wind and tidal waves, sea currents, as well as the harmful effects of ice when placing a berth for the transshipment of sea cargo containers in the sea in the areas of ice fields.

Задачею корисної моделі є звільнення території морських портів від майданчиків, призначених для перевалки морських вантажних контейнерів та проведення процедури митного очищення вантажів (зони митного контролю) за рахунок їх розміщення у відкритому морі.The task of the useful model is to free the territory of seaports from platforms intended for the transshipment of sea cargo containers and to carry out the procedure for customs clearance of cargo (customs control zone) due to their placement in the open sea.

Суть корисної моделі полягає в тому, що контейнерний термінал і обладнання, а також служби, що забезпечують вантажообробку морських вантажних контейнерів, виносяться у відкрите море, звільняючи причальні стінки стаціонарного морського порту для прийому інших комерційних судів.The essence of the useful model is that the container terminal and equipment, as well as the services providing cargo handling of sea cargo containers, are taken out to sea, freeing the quay walls of a fixed seaport to receive other commercial vessels.

В основу корисної моделі поставлена задача підвищення ефективності мультимодальних контейнерних перевезень шляхом скорочення часу стоянки і обробки суден і контейнерів під час їх навантаження та розвантаження, а також збільшення вантажопотоків при обмеженості інфраструктури порту.The basis of the useful model is the task of increasing the efficiency of multimodal container transportation by reducing the time of parking and handling of ships and containers during their loading and unloading, as well as increasing cargo flows with limited port infrastructure.

Реалізація пристрою для його здійснення може бути проведена за допомогою застосування існуючих відомих технічних засобів: гідротехнічних споруд різного типу; судів контейнеровозів традиційної конструкції наприклад типу "Панамакс"; причальних і перевантажувальних пристроїв; контейнерів тощо.Implementation of the device for its implementation can be carried out using the existing known technical means: hydrotechnical structures of various types; container ships of traditional design, such as the "Panamax" type; mooring and transshipment devices; containers, etc.

На кресленнях представлені схеми реалізації пристрою спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі: на фіг. 1 схема розміщення пристрою спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі в плані, вид збоку; на фіг. 2 те ж саме, вид зверху; на фіг. З конструктивна схема нижньої частини платформи в плані, вид збоку (паралельно горизонтальній осі труб верхнього ярусу); на фіг. 4 те ж саме (ортогонально горизонтальній осі труб верхнього ярусу).The drawings show the implementation schemes of the device of a specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea: in fig. 1 layout of the device of a specialized pier for transshipment of sea cargo containers in the sea in plan, side view; in fig. 2 the same, top view; in fig. From the structural scheme of the lower part of the platform in plan, side view (parallel to the horizontal axis of the pipes of the upper tier); in fig. 4 the same (orthogonal to the horizontal axis of the pipes of the upper tier).

Спеціалізований причал для перевалки морських вантажних контейнерів у морі, що містить бо платформу 1, основну причальну стінку 2 і вантажний кран 3, причому платформа 1 виконана у вигляді гідротехнічної споруди і має стаціонарну основу 4, виконану у вигляді цільної залізобетонної або ферменної конструкції, що зв'язує платформу 1, що знаходиться над водною поверхнею, та/або частково занурену в воду, пов'язану з фундаментом 5, що знаходиться на морському дні, при цьому на платформі 1 встановлено вантажопідйомний кран З для перевалки морських вантажних контейнерів б з судна контейнеровоза 7, пришвартованого до спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі і їх переміщення по платформі 1, причому спеціалізований причал для перевалки морських вантажних контейнерів у морі пов'язано підводним трубопроводом 8, наприклад паливним, з береговими сховищами палива і трубопроводом 9 для підведення кабелю до джерел електричної енергії талабо іншим джерелам інших ресурсів, наприклад інформаційним, при цьому на платформі 1 та/або її основі 4 розміщена автономна енергетична установка 10, також є службові 11 та складські 12 приміщення, транспортні засоби для переміщення морських вантажних контейнерів 6 по платформі 1, наприклад річстакери 13 і козловий кран 14, причому платформа 1 обладнана додатковими причальними засобами 15 для швартування суден контейнеровозів малої водотоннажності 16, наприклад типу ріка-море і вантажними пристроями 17, що здійснюють перевалку на них морських вантажних контейнерів 6, що пройшли процедуру вантажообробки, при цьому нижня частина платформи 1 виконана у вигляді конструкції з'єднаних між собою герметичних труб 18 різних діаметрів, причому труби 18 розташовані паралельно рядами в кілька ярусів, при цьому вони з'єднані між собою жорстко та/або з можливістю змінювати їх взаємне положення, причому напрямок рядів в кожному ярусі співпадає, а в сусідніх розташований під кутом, при цьому платформа може бути пов'язана з берегом монорельсовою або вантажною канатною дорогою, або автомобільною дорогою на естакаді для переміщення морських вантажних контейнерів на берег.A specialized pier for transshipment of marine cargo containers at sea, containing a platform 1, a main quay wall 2 and a cargo crane 3, and the platform 1 is made in the form of a hydraulic structure and has a stationary base 4, made in the form of a solid reinforced concrete or truss structure, connected connects the platform 1, which is above the water surface and/or partially submerged in water, connected to the foundation 5, which is located on the seabed, while on the platform 1, a cargo crane C is installed for transshipment of sea cargo containers b from a container ship 7, moored to a specialized pier for transshipment of marine cargo containers at sea and their movement on platform 1, and the specialized pier for transshipment of marine cargo containers at sea is connected by an underwater pipeline 8, for example a fuel one, with shore fuel storage facilities and a pipeline 9 for bringing a cable to sources of electrical energy, or to other sources of other resources iv, for example an information one, while an autonomous power plant 10 is placed on platform 1 and/or its base 4, there are also service 11 and warehouse 12 premises, vehicles for moving sea cargo containers 6 on platform 1, for example river stackers 13 and a gantry crane 14 , and the platform 1 is equipped with additional mooring means 15 for mooring container ships of small tonnage 16, for example of the river-sea type, and cargo devices 17, which carry out the transshipment of sea cargo containers 6 that have undergone the cargo handling procedure on them, while the lower part of the platform 1 is made in in the form of a structure of interconnected hermetic pipes 18 of different diameters, and the pipes 18 are arranged in parallel rows in several tiers, while they are connected to each other rigidly and/or with the possibility of changing their relative position, and the direction of the rows in each tier coincides, and in the neighboring ones it is located at an angle, while the platform can be connected to the shore by monorail or freight cableway, or by road on a flyover for moving sea cargo containers to the shore.

Спеціалізований причал для перевалки морських вантажних контейнерів у морі також містить стаціонарну основу, виконану у вигляді споруди гравітаційного типу або залізобетонної конструкції.A specialized berth for the transshipment of marine cargo containers at sea also contains a stationary foundation, made in the form of a gravity-type structure or a reinforced concrete structure.

Спеціалізований причал для перевалки морських вантажних контейнерів у морі, що має платформу, виконану у вигляді плавучої споруди, що має багато-якірну систему утримання спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі в місціA specialized berth for the transshipment of marine cargo containers at sea, having a platform in the form of a floating structure, having a multi-anchor system for holding the specialized berth for transshipment of marine cargo containers at sea in place

Зо експлуатації, що містить якірні пристрої, якірні канати і якорі.From operation, containing anchor devices, anchor ropes and anchors.

Пристрій перевалки морських вантажних контейнерів у морі працює наступним чином: морські вантажні контейнери б на судах контейнеровозах 7 транспортуються в район розташування пристрою, де здійснюється їх швартування до спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі. Потім судно контейнеровоз 7 або інше вантажне судно швартується до платформи 1, обладнаної основною причальною стінкою 2, і морські вантажні контейнери б з вантажем за допомогою перевантажувальних пристроїв платформи 1, наприклад вантажного крана 3, або за допомогою вантажних пристроїв судна контейнеровоза розміщуються на платформу 1. Після цього за допомогою транспортних засобів для переміщення морських вантажних контейнерів по платформі 1, наприклад річстакерів 13 морські вантажні контейнери 6 з вантажем переміщаються по платформі 1 або поміщаються в складське приміщення 12, де вони складуються. Після розвантаження судна контейнеровоза 7 завантаження морських вантажних контейнерів б з вантажем проводиться в зворотному порядку. При необхідності доставки морських вантажних контейнерів 6 з вантажем на берег, їх за допомогою перевантажувальних пристроїв платформи 1, перевантажують на палубу суден малої тоннажності, наприклад типу ріка-море 16, які, в свою чергу, транспортують їх до берега або доставляють внутрішнім водним шляхом в кінцевий пункт призначення. Подальші вантажні операції біля причалу порту або берега здійснюватимуться традиційним способом.The device for transshipment of sea cargo containers at sea works as follows: sea cargo containers b on container ships 7 are transported to the area where the device is located, where they are moored to a specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea. Then, the container ship 7 or another cargo ship is moored to the platform 1 equipped with the main berth wall 2, and sea cargo containers b with cargo are placed on the platform 1 using the transshipment devices of the platform 1, such as the cargo crane 3, or using the cargo devices of the container ship. After that, with the help of vehicles for moving sea cargo containers on the platform 1, for example river stackers 13, sea cargo containers 6 with cargo are moved on the platform 1 or placed in the storage room 12, where they are stored. After the unloading of the container ship 7, the loading of sea cargo containers b with cargo is carried out in the reverse order. If it is necessary to deliver sea cargo containers 6 with cargo to the shore, they are transshipped to the deck of small-tonnage vessels, for example river-sea type 16, with the help of transshipment devices of the platform 1, which, in turn, transport them to the shore or deliver them by inland waterway to final destination. Further cargo operations at the port berth or shore will be carried out in the traditional way.

Вантажообробні та експедирувальні операції з морськими вантажними контейнерами 6, які було вивантажено на платформу 1 спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі, проводять традиційним способом. Найчастіше вони проходять за двома можливими сценаріями: повне митне очищення вантажу, яке здійснюється за участю представників відповідних контролюючих служб на території платформи 1, яка обладнана зоною митного контролю, ваговою, рампою та подальший випуск розмитненого вантажу у вільний обіг або процедура експедирування контейнера без митного очищення вантажу для наступного переміщення контейнера з вантажем під митним контролем з території контейнерного терміналу на внутрішні митниці країни для подальшого митного оформлення або переміщення в режимі транзит.Cargo handling and forwarding operations with sea cargo containers 6, which were unloaded on platform 1 of a specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea, are carried out in the traditional way. Most often, they go through two possible scenarios: full customs clearance of the cargo, which is carried out with the participation of representatives of the relevant control services on the territory of platform 1, which is equipped with a customs control zone, a weighing scale, a ramp and the subsequent release of the cleared cargo into free circulation, or the procedure for forwarding the container without customs clearance cargo for the next movement of a container with cargo under customs control from the territory of the container terminal to the internal customs of the country for further customs clearance or movement in the transit mode.

Вантажне і перевантажувальне обладнання, причальні і складські пристрої, системи життєзабезпечення, інформаційні системи отримують електричне живлення або від автономної 60 енергетичної установки 10, або по електрокабелю, розміщеному в підводному трубопроводі 9 з берега. Інформаційний зв'язок з береговими службами здійснюються за допомогою інформаційного кабелю, розміщеного в підводному трубопроводі 9 з берега. На платформі 1 можливе розміщення гелікоптерного майданчика. На майданчику розміщуються також аварійно- рятувальні засоби. Зв'язок з берегом може здійснюватися за допомогою автомобільної дороги, яку розміщено на естакаді. Гелікоптерний майданчик, аварійно-рятувальні засоби, естакадна автомобільна дорога на ілюстраціях не показані.Cargo and transshipment equipment, mooring and storage devices, life support systems, information systems receive electrical power either from an autonomous 60 power plant 10, or via an electric cable located in an underwater pipeline 9 from the shore. Information communication with shore services is carried out using the information cable placed in the underwater pipeline 9 from the shore. A helipad can be placed on platform 1. Emergency rescue equipment is also located on the site. Communication with the shore can be carried out with the help of a road, which is placed on the overpass. The helipad, emergency rescue equipment, overpass road are not shown in the illustrations.

Платформа 1 має конструктивну особливість, яка полягає в тому, що її нижня частина виконана у вигляді конструкції з'єднаних між собою герметичних труб 18 різного діаметра, при цьому труби 18 розташовані паралельно рядами в кілька ярусів, причому вони з'єднані між собою жорстко та/або з можливістю змінювати взаємне положення, вони напрямок рядів в кожному ярусі співпадає, а в сусідніх розташований під кутом. Таким чином, нижня частина платформи 1 має плавучість за рахунок об'єму повітря, що заповнює герметичні порожнини труб 18, що призводить до зниження тиску спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі на морське дно і ударні навантаження на причальну стінку та борт судна під час його швартування. Така конфігурація нижньої частини платформи 1 при гравітаційній основі дозволяє убезпечити експлуатацію спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі при значних впливах вітру, хвиль і морських течій, а також знизити можливість вимивання грунту гравітаційної основи.The platform 1 has a structural feature, which consists in the fact that its lower part is made in the form of a structure of interconnected hermetic pipes 18 of different diameters, while the pipes 18 are located in parallel rows in several tiers, and they are connected to each other rigidly and /or with the possibility of changing the mutual position, they are aligned in the direction of the rows in each tier, and located at an angle in the adjacent ones. Thus, the lower part of the platform 1 has buoyancy due to the volume of air that fills the sealed cavities of the pipes 18, which leads to a decrease in the pressure of a specialized pier for transshipment of marine cargo containers at sea on the seabed and shock loads on the pier wall and the ship's side under its mooring time. This configuration of the lower part of platform 1 with a gravity base allows to ensure the operation of a specialized pier for transshipment of marine cargo containers at sea under significant effects of wind, waves and sea currents, as well as to reduce the possibility of soil erosion of the gravity base.

Виконання платформи у вигляді цілісної плавучої споруди дозволяє експлуатувати пристрій спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів у морі в його глибоководних районах, при чому цілісність плавучої платформи дає можливість використовувати її як модуль для розширення площі робочої поверхні платформи за рахунок її з'єднання з подібними їй модулями, а виконання нижньої частини платформи у вигляді трубчастої конструкції забезпечує стійкість і зниження качки в умовах підвищеного морського хвилювання за рахунок заповнення баластними водами порожнин труб 18.The execution of the platform in the form of an integral floating structure allows the operation of a device of a specialized pier for transshipment of marine cargo containers in the sea in its deep-sea areas, while the integrity of the floating platform makes it possible to use it as a module to expand the area of the working surface of the platform due to its connection with similar ones modules, and the execution of the lower part of the platform in the form of a tubular structure ensures stability and reduction of the roll in conditions of increased sea turbulence due to filling the cavities of the pipes 18 with ballast water.

Після розвантаження судна контейнеровоза завантаження морських вантажних контейнерів з вантажем проводиться в зворотному порядку.After the vessel has been unloaded, the container ship loads sea cargo containers with cargo in the reverse order.

Техніко-економічний ефект полягає в збільшенні обсягів вантажопотоків в порту при обмеженості потужності портових пристроїв перевантаження і при малій площі причалів заThe technical and economic effect consists in increasing the volume of cargo flows in the port with limited capacity of port overload devices and with a small area of berths for

Зо рахунок тимчасового зберігання вантажів в контейнерах на платформі спеціалізованого причалу для перевалки морських вантажних контейнерів в морі.Due to the temporary storage of cargo in containers on the platform of a specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea.

Claims

USEFUL MODEL FORMULA

1. A specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea, containing a platform, a main quay wall and a cargo crane, which is characterized by the fact that the platform is made in the form of a hydraulic structure and has a stationary foundation made in the form of a solid reinforced concrete or truss structure that connects moors a platform located above the water surface and/or partially submerged in water connected to a foundation located on the seabed, with a crane installed on the platform for transshipment of marine cargo containers from a container ship moored to a specialized transshipment berth sea cargo containers in the sea and their movement on the platform, while a specialized berth for transshipment of sea cargo containers in the sea is connected by an underwater pipeline, for example a fuel one, to shore fuel storage facilities and a pipeline for bringing a cable to sources of electrical energy and/or other sources other resources, e.g system of information, and the power plant is located on the platform and/or on its base, there are also service and storage facilities, vehicles for moving containers on the platform, such as river stackers and a gantry crane, while the platform is equipped with additional mooring facilities for mooring small container ships, for example, of the river-sea type and cargo devices carrying out transshipment of sea cargo containers on them that have undergone the cargo processing procedure, and the lower part of the platform is made in the form of a structure of interconnected hermetic pipes of different diameters, while the pipes are located in parallel rows in several tiers , and the pipes are connected to each other rigidly and/or with the possibility of changing their relative position, while the direction of the rows in each tier coincides, and in the adjacent ones is located at an angle, and the platform can be connected to the shore by a monorail or cargo cableway, or by road to the overpass and for moving sea freight containers ashore.

2. A specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea according to claim 1, which is characterized by the fact that the stationary base is made in the form of a gravity-type structure or a reinforced concrete structure.

3. A specialized pier for transshipment of sea cargo containers at sea according to claim 1, which is characterized by the fact that the platform is made in the form of a floating structure. with i t U ek KK U ; : She Ka po. o i y M xx y me skh more i and vk and I y ! and X r ! ; and I! ' N x ! I KE x p TIN. and |eeeseeseeseeseeeevososvefesosesesesssritne M / y | 7. "o and i | | ; и и / Й ; And H 3rd! and already / ROK because Shi is still alive and 7 and Shi is a dent 151 | 2 4 and , , ; | I I and 5 nn VOVOVOVOVOOOOOOO o | ' I know I'm STILL from TuUu UMH the whole "t oh

Fig. 1