UA139215U - Спосіб визначення стану тонального рейкового кола за відносно-диференційними показниками - Google Patents

Abstract

Спосіб визначення стану тонального рейкового кола за відносно-диференційними показниками, при якому контролюють електричні сигнали в рейкових колах та знаходять ймовірнісні параметри рейкового кола засобами статистичної обробки. Вимірними засобами контролюють електричний сигнал з поточного та суміжних рейкових кіл на значення рівнів сигналу, частот несучих та модулюючих сигналів, частот коливань в імпульсах та інтервалах, перехідні характеристики. Далі за допомогою диференційного аналізатора визначають співвідношення між попередньо зазначеними параметрами для свого рейкового кола та між сигналами свого та суміжного рейкового кола у вільному та зайнятому станах, далі диференційним пристроєм обробки визначають статистичні відхилення у аналізованих співвідношеннях та виставляють прогнозні ймовірнісні параметри рейкового кола, після цього кінцевим вирішальним пристроєм визначають поточний стан рейкового кола.

Description

Корисна модель належить до залізничної галузі, а саме до систем залізничної автоматики, в яких як датчики контролю стану колії використовують тональні рейкові кола.

Існуючі способи визначення стану тонального рейкового кола мають обмежені функціональні зв'язки з суміжними рейковими колами, не використовують ймовірнісні параметри визначення стану, не використовують статистичну обробку параметрів в процесі експлуатації, не призначені для прогнозування ранньої появи відмови з незначним початковим впливом, не використовують сукупність відносних та диференційних статистичних показників стану рейкового кола.

Відомий спосіб визначення стану рейкового кола в автоблокуванні АБ-ЧКЕ (Федоров Н. Е.

Современньюе системь! автоблокировки с тональньми рельсовьмми цепями |Текст| учебное пособие / Н. Е. Федоров. - Самара: СамгАПС, 2004. - 132 с). Суть способу полягає у використанні статистичних параметрів для прийняття рішення про стан рейкового кола.

Недоліками даного способу є відсутність функціональних зв'язків з суміжними рейковими колами станцій та перегонів, використання негнучких прямих параметрів без ймовірнісних ознак стану, не дають змогу прогнозування ранньої появи відмови з мінімальним початковим впливом, відсутність відносних та диференційних статистичних показників стану рейкового кола.

Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є спосіб ймовірнісного визначення стану рейкового кола (Пат. 102704 Україна МПК В61І 25/06. Спосіб корегованого ймовірнісного визначення стану рейкового кола / Романцев І. О.; заявник та патентовласник

Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.

Лазаряна. - заявлено 02. 06. 2015; опубліковано 10. 11. 2015, Бюл. Ме21). Суть способу полягає в тому, що використовують ймовірнісні параметри рейкового кола з корегуванням.

Недоліками даного способу є те, що в нього немає апроксимації впливу функціональних зв'язків поточного з суміжними рейковими колами, даний метод не може прогнозувати появу відмови заздалегідь за умови незначних початкових змін в електричному сигналі, а також не здатний оперувати визначенням стану рейкового кола з відносних та диференційних статистичних показників.

В основу корисної моделі поставлена задача реалізації функціональних зв'язків з сСуміжНнИМИ рейковими колами, використанні ймовірнісних параметрів визначення стану, використанні

Зо статистичної обробки параметрів в процесі експлуатації, прогнозуванні ранньої появи відмови з незначним початковим впливом, використанні сукупності відносних та диференційних статистичних показників стану рейкового кола.

Поставлена задача вирішується тим, що спосіб визначення стану тонального рейкового кола за відносно-диференційними показниками, при якому контролюють електричні сигнали в рейкових колах та знаходять ймовірнісні параметри рейкового кола засобами статистичної обробки. Вимірними засобами контролюють електричний сигнал з поточного та суміжних рейкових кіл на значення рівнів сигналу, частот несучих та модулюючих сигналів, частот коливань в імпульсах та інтервалах, перехідні характеристики. Далі за допомогою диференційного аналізатора визначають співвідношення між попередньо зазначеними параметрами для свого рейкового кола та між сигналами свого та суміжного рейкового кола у вільному та зайнятому станах, далі диференційним пристроєм обробки визначають статистичні відхилення у аналізованих співвідношеннях та виставляють прогнозні ймовірнісні параметри рейкового кола, після цього кінцевим вирішальним пристроєм визначають поточний стан рейкового кола.

Приклад реалізації заявленого способу. Вимірний засіб визначає електричні сигнали контрольованих та суміжних рейкових кіл, блок проміжної обробки виконує розрахунок параметрів для блока-аналізатора, далі блок-аналізатор визначає відносні та диференційні параметри рейкового кола, в подальшому блок-диференціатор визначає відхилення отриманих значень із статистичними та розраховує ймовірнісні параметри рейкового кола, наприкінці вирішальний пристрій визначає стан поточного рейкового кола.

При використанні цього способу збільшують залежності функціональних зв'язків з суміжними рейковими колами, одночасно використовують ймовірнісні та статистичні параметри рейкового кола в процесі експлуатації, прогнозують ранню появу відмови з незначним початковим впливом, використовують сукупності відносних та диференційних показників стану рейкового кола.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб визначення стану тонального рейкового кола за відносно-диференційними показниками, при якому контролюють електричні сигнали в рейкових колах та знаходять ймовірнісні параметри рейкового кола засобами статистичної обробки, який відрізняється тим, що вимірними засобами контролюють електричний сигнал з поточного та суміжних рейкових кіл на значення рівнів сигналу, частот несучих та модулюючих сигналів, частот коливань в імпульсах та інтервалах, перехідні характеристики, далі за допомогою диференційного аналізатора визначають співвідношення між попередньо зазначеними параметрами для свого рейкового кола та між сигналами свого та суміжного рейкового кола у вільному та зайнятому станах, далі диференційним пристроєм обробки визначають статистичні відхилення у аналізованих співвідношеннях та виставляють прогнозні ймовірнісні параметри рейкового кола, після цього кінцевим вирішальним пристроєм визначають поточний стан рейкового кола.