UA136875U - Гальмівний пристрій велосипеда - Google Patents

Abstract

Гальмівний пристрій велосипеда містить два гальмівних важеля, які забезпечені гальмівними колодками, при цьому гальмівні важелі сполучені між собою за допомогою троса, який натягується гальмівною ручкою на кермі. Гальмівні важелі у верхній частці додатково сполучені між собою пружиною, виконаною із сталі діаметром 0,6 мм-0,8 мм, з кількістю витків 18, крок 4 мм, усередині якої розміщений трос, що надітий на кронштейн.

Description

Корисна модель належить до гальм, що впливають на обід колеса, із гальмівними колодками, установленими на важелях, поворотних відносно різних осей. Гальмівний пристрій велосипеда призначений для кріплення у вигляді єдиного вузла із можливістю регулювання положення відносно рами.

Відомий велосипедний гальмівний пристрій (варіанти), що закріплюється на елемент рами велосипеда, який відрізняється тим, що містить пару гальмівних важелів, кожен з яких має верхній і нижній кінці і точку повороту, пару вузлів кріплення гальмівної колодки, з'єднаних з відповідними гальмівними важелями в місцях, розташованих на відстані від точок повороту гальмівних важелів, тримач гальма, виконаний з можливістю кріплення до рами велосипеда, який має середню і дві бічні частини, шарнірно з'єднані з відповідними точками повороту гальмівних важелів, скобу приблизно підковоподібної форми, що має пару вільних кінців, до яких приєднані гальмівні важелі в точках їх повороту, причому вони розташовані між власником гальма і скобою.

Між кожним з гальмівних важелів і утримувачем гальма або скобою установлений елемент постійного віджимання вузлів кріплення гальмівної колодки в сторони один від одного.

Згаданий елемент віджимання вузлів кріплення гальмівних колодок виконаний у вигляді торсіонної пружини |див. заявка Мо 98106863/28 від 10.02.2000, заявник Сугимото Масонорі (ОР).

Відомі У-Бгаке гальма |див. перз:/Лимли. сопоріке.ги/ги/меІомезіпік/85-Како)-тір-оптог2ом-мургаї- м-Бгаке-іїї-дівкомує|.

У-ргаке гальма виконані у вигляді двох важелів, які мають колодки, що прикріплені на пір'ї вилки і заднього трикутника. Усередині кожного важеля розміщена поворотна пружина з механізмом її регулювання та втулка, що направляє пружину.

Сходяться важелі під дією троса, розходяться під дією поворотної пружини, що розміщена на осі важеля. Трос натягається гальмовою ручкою на кермі велосипеда.

Конструкція проста та ефективна. Механізм практично не ламається, легко регулюється. М- ргаке гальма мають такі плюси: 1) Легка вага - конструкція М-бгаКке гальм легка та суттєво не обважує загальну вагу велосипеда.

Зо 2) Простота конструкції - ремонтується "на коліні", мінімум частин, що ламаються. 3) Достатньо висока потужність (за умови справності та відладки механізму). Але М-Бгаке гальма мають такі недоліки: 1) відсутність стабільності в роботі та залежність від погодних умов Для М-бгаКке гальм характерна неусувна проблема: залежність якості гальмування від погодних умов. Бруд, що летить на гальмівну поверхню, волога, обмерзання в мороз, значно знижують потужність гальм.

Адже головне - наявність стабільного та ефективного гальмування. М-ргаке гальма виконують цю функцію не завжди стабільно. 2) Вплив бруду на гальма негативний фактор, характерний для М-Бгаке гальм, - налипання бруду при їзді по вогких грунтах.

Найближчим аналогом обрано гальма М-Бгаке.

Найближчий аналог та запропонований пристрій мають наступні загальні ознаки: - містять два гальмівні важелі, забезпечені колодками, при цьому гальмівні важелі з'єднані між собою за допомогою троса, який натягується гальмівною ручкою на кермі велосипеда.

В основу корисної моделі поставлено задачу створення гальмівного пристрою велосипеда, що дозволяє синхронізувати тиснення на обидві гальмівні колодки, при одночасному спрощенні конструкції.

Поставлена задача вирішується тим, що гальмівний пристрій велосипеда, що містить два гальмівних важеля, які забезпечені гальмівними колодками, при цьому гальмівні важелі сполучені між собою за допомогою троса, який натягується гальмівною ручкою на кермі, згідно з корисною моделлю, гальмівні важелі у верхній частці додатково сполучені між собою пружиною, виконаною із сталі діаметром 0,6-0,8 мм, з кількістю витків 18, крок 4 мм, усередині якої розміщений трос, що надітий на кронштейн.

Новим у запропонованій корисній моделі те, що гальмівні важелі у верхній частці додатково сполучені між собою пружиною, виконаною із сталі діаметром 0,6-0,8 мм, з кількістю витків 18, крок 4 мм, усередині якої розміщений трос, що надітий на кронштейн.

Гальмівний пристрій велосипеда, що пропонується містить шість деталей, присутніх в конструкції М-бгаке гальм, а саме - двох пружин із механізмами їх регулювання та двох направляючих втулок.

Гальмівний пристрій велосипеда, що пропонується, дозволяє здійснювати синхронне тиснення на обидві гальмівні колодки.

Гальмівний пристрій велосипеда, що пропонується, приведений на кресленні, де: 1 - пружина; 2 - кронштейн;

З - трос; 4 - гальмівна колодка; 5 - гальмівний важіль.

Гальмівний пристрій велосипеда працює таким чином: при натисненні гальмівної ручки (на малюнку не показана) через трос З здійснюється натягнення або ослаблення пружини 1, яка через гальмівні важелі 5 приводить в дію гальмівні колодки 4. Кронштейн 2 фіксує трос 1 та не дозволяє йому змінювати своє розташування всередині пружини 1. За рахунок пружини 1 здійснюється регулювання тиснення на гальмівні колодки 4 велосипеда.

Технічним результатом корисної моделі, що пропонується, є спрощення конструкції гальм і підвищення їх надійності.

За рахунок обертання пружини 1 щодо кронштейна 2 здійснюється синхронне регульоване тиснення на гальмівні колодки 4.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

   Гальмівний пристрій велосипеда, що містить два гальмівних важеля, які забезпечені гальмівними колодками, при цьому гальмівні важелі сполучені між собою за допомогою троса, який натягується гальмівною ручкою на кермі, який відрізняється тим, що гальмівні важелі у верхній частці додатково сполучені між собою пружиною, виконаною із сталі діаметром 0,6-0,8 мм, з кількістю витків 18, крок 4 мм, усередині якої розміщений трос, що надітий на кронштейн. її ; і 5 : М ща ЕК Якості ня З Ех Що НЯ о пи ск У М ни, ще і Е Еш Ї ей ! ! х