UA133911U

UA133911U - RAILWAY VEHICLE

Info

Publication number: UA133911U
Application number: UAU201811618U
Authority: UA
Inventors: Валерій Михайлович Бубнов; Дмитро Миколайович Бєдаков; Віктор Миколайович Ізупов; Ільяс Сухай огли Сафаров; Полад Іляс огли Сафаров
Priority date: 2018-11-26
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2019-04-25

Abstract

Залізничний транспортний засіб містить котел, з'єднаний хомутами з рамою через опори в зоні шкворневих балок, драбини з помостами, гальмівне обладнання, пристрої для зливу-наливу продукту. Використовують пристрій автозчепний, що забезпечує зчеплення як з автозчіпкою СА-3, так і з гвинтовою зчіпкою буфера, візки зі змінними колісними парами для колії 1520 мм і 1435 мм, а також повітророзподільник, що забезпечує режими гальмування на колії 1520 мм і 1435 мм.The railway vehicle contains a boiler connected by clamps to the frame through supports in the zone of beam beams, ladders with platforms, braking equipment, devices for draining and filling the product. They use an auto-coupling device that provides coupling with both the CA-3 auto-coupling and the buffer screw coupling, variable wheel pairs for 1520 mm and 1435 mm track, as well as an air distributor for 1520 mm and 1435 mm braking modes.

Description

Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до конструкцій залізничних вагонів.The useful model belongs to railway transport, namely to the structures of railway cars.

Відомий залізничний транспортний засіб призначений для курсування колією 1520 та 1435 тт. (ВО пат. Мо 2114017, В610 3/00, В6ТЕ 7/00, В61Е 5/00, 23.07.1997), що містить ходові візки, закріплені на шкворневих балках по поздовжній осі залізничного транспортного засобу, плоскі п'ятники для обпирання на плоскі підп'ятники ходових візків, ковзуни закріплені на шкворневих балках по бічних сторонах пласких п'ятників. Сферичні п'ятники розташовані зі зміщенням уздовж поздовжньої осі транспортного засобу, відносно плоских п'ятників. Забезпечується максимальне використання можливостей габариту рухомого складу з одержанням однакових лінійних розмірів консольної частини залізничного транспортного засобу.The well-known railway vehicle is designed for running on the track 1520 and 1435 tons. (ВО pat. Mo 2114017, В610 3/00, В6ТЕ 7/00, В61Е 5/00, 23.07.1997), containing running carriages fixed on pivot beams along the longitudinal axis of the railway vehicle, flat hinges for resting on flat saddles of running carriages, slides are fixed on pivot beams on the sides of flat saddles. Spherical heels are located with an offset along the longitudinal axis of the vehicle, relative to flat heels. The maximum use of the rolling stock's dimensions is ensured, with the same linear dimensions of the cantilever part of the railway vehicle.

Недоліками відомого залізничного транспортного засобу є ускладнення конструкції шкворневого вузла, неможливість курсування вагона на колії 1435 мм без вагона-прикриття.Disadvantages of the well-known railway vehicle are the complication of the design of the pivot unit, the impossibility of running the car on a 1435 mm track without a cover car.

Крім того, експлуатація вагона при установці візків під додаткові п'ятники, що знаходяться зі зміщенням в протилежних напрямках уздовж поздовжньої осі транспортного засобу відносно основних п'ятників, призведе до збільшеного навантаження на п'ятник, а також збільшення прогину в центральній частині вагона.In addition, the operation of the wagon when installing trolleys under additional yokes, which are offset in opposite directions along the longitudinal axis of the vehicle relative to the main yokes, will lead to an increased load on the yoke, as well as an increase in the deflection in the central part of the wagon.

Аналогом є залізнична цистерна (НО пат. Мо 46467, В61О0 5/00, 09.12.2004), що містить котел, закріплений на рамі, ходові частини, зовнішні драбини, які розташовані в середній частині котла, люк з встановленою на ньому арматурою.An analogue is a railway tank (NO pat. Mo 46467, В61О0 5/00, 09.12.2004), which contains a boiler fixed on a frame, running parts, external ladders located in the middle part of the boiler, a hatch with fittings installed on it.

Недоліками відомої залізничної цистерни є неможливість зчеплення і використання вагона на просторі колії 1435 мм.The disadvantages of the well-known railway tank are the impossibility of coupling and the use of the wagon on a track space of 1435 mm.

В основу корисної моделі поставлена задача є можливість курсування вагона на колії простору 1520 мм ї 1435 мм без необхідності дообладнання вагона і використання вагона- супроводу.The basis of the useful model is the possibility of running the wagon on a track with a space of 1520 mm and 1435 mm without the need to retrofit the wagon and use an escort wagon.

Поставлена задача вирішується тим, що залізничний транспортний засіб містить котел, з'єднаний хомутами з рамою через опори в зоні шкворневих балок, драбини з помостами, гальмівне обладнання, пристрої для зливу-наливу продукту. Використовують пристрій автозчепний, що забезпечує зчеплення як з автозчіпкою СА-3, так і з гвинтовою зчіпкою буфера, візки зі змінними колісними парами для колії 1520 мм і 1435 мм, а також повітророзподільник,The task is solved by the fact that the railway vehicle contains a boiler connected by clamps to the frame through supports in the area of pivot beams, ladders with platforms, braking equipment, devices for draining and filling the product. They use a self-coupling device that provides coupling with both the CA-3 self-coupling and the buffer screw coupling, carts with interchangeable wheel pairs for 1520 mm and 1435 mm tracks, as well as an air distributor,

Зо що забезпечує режими гальмування на колії 1520 мм і 1435 мм.Which provides braking modes on a track of 1520 mm and 1435 mm.

Технічною перевагою є виключення необхідності перевантаження вагона при переході з колії 1520 мм на колію 1435 мм і назад, а також відсутність необхідності використання вагона- супроводу для включення його в рухомий склад.The technical advantage is the elimination of the need to overload the car when moving from a 1520 mm track to a 1435 mm track and back, as well as the absence of the need to use an escort car to include it in rolling stock.

Суть корисної моделі пояснюють креслення.Drawings explain the essence of a useful model.

На Фіг. 1 - загальний вигляд залізничного транспортного засобу.In Fig. 1 - general view of a railway vehicle.

На Фіг.2 - вигляд А.Fig. 2 - view A.

Залізничний транспортний засіб представлений на Фіг. 1 - містить котел (1), з'єднаний хомутами (2) з рамою (3) через опори (4) у зоні шкворневих балок, драбинами (5) з помостами (6), гальмівним обладнанням (7), пристроями для зливу-наливу продукту (8), ходовими частинами (9) і ударно-тяговими приладами (10).The railway vehicle is shown in Fig. 1 - contains the boiler (1), connected by clamps (2) to the frame (3) through supports (4) in the area of the pivot beams, ladders (5) with platforms (6), braking equipment (7), devices for draining product pouring (8), running parts (9) and shock-traction devices (10).

Таким чином, заявлена корисна модель у всій своїй сукупності суттєвих ознак дозволяє вагону курсувати на колії простору 1520 мм і 1435 мм без необхідності дообладнання вагона і використання вагона-супроводу.Thus, the declared useful model in its entire set of essential features allows the car to run on a track with a space of 1520 mm and 1435 mm without the need to retrofit the car and use an escort car.

Claims

45 UTILITY MODEL FORMULA A railway vehicle containing a boiler, connected by clamps to the frame through supports in the area of the pivot beams, ladders with platforms, braking equipment, devices for draining and pouring the product, which is characterized by the use of a self-coupling device that provides clutches with both the CA-3 auto coupler and the buffer screw coupler, bogies with interchangeable wheelsets for 1520mm and 1435mm track, and an air distributor providing braking modes on 1520mm and 1435mm track.