UA123706U - Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності - Google Patents
Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності Download PDFInfo
- Publication number
- UA123706U UA123706U UAU201707772U UAU201707772U UA123706U UA 123706 U UA123706 U UA 123706U UA U201707772 U UAU201707772 U UA U201707772U UA U201707772 U UAU201707772 U UA U201707772U UA 123706 U UA123706 U UA 123706U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- output
- fuel consumption
- input
- electric power
- diesel engine
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 18
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності складається з лічильника електричної енергії тягового генератора і часу роботи дизельного двигуна. Містить додаткову функцію - визначення повних витрат палива дизельного двигуна. Один вихід блока вимірювання електричної енергії тягового генератора і часу роботи дизельного двигуна поєднаний з першим входом арифметичного пристрою, а другий вихід з'єднаний через блок вибору апроксимуючої функції з другим входом арифметичного пристрою, вихід якого пов'язаний через інтегратор з входом пристрою виводу та збереження інформації.
Description
Корисна модель належить до галузі транспорту і стосується пристроїв контролю режимів експлуатації транспортних засобів. Корисна модель направлена на рішення існуючої проблеми контролю за витратами палива транспортними засобами з електричними передачами потужності від двигуна до пристрою руху.
Відомий пристрій (Патент України, Мо 43110А, Пристрій для контролю витрати палива транспортного засобу з електричною передачею потужності, 2001 р| - відноситься до електровимірювальної техніки і містить датчики напруги і струму, блок визначення потужності тягового генератора, визначник режимів роботи дизельного двигуна, який з'єднаний з блоком вибору апроксимуючої функції для визначення функціональної залежності питомих витрат палива від потужності, а також арифметичний пристрій, інтегратор, що характеризує повні витрати палива і пристрій виводу і збереження інформації.
Недоліком даного пристрою є те, що він потребує встановлення датчиків напруги і струму тягового генератора, блока визначення його потужності.
Найближчим аналогом до корисної моделі є блок електронного регулятора маневрових тепловозів. Даний блок призначений для вимірювання електричної енергії, витраченої тепловозом на тягу, електричне гальмування і реєстрацію роботи дизельного двигуна. Пристрій містить лічильник електричної енергії, виробленої тяговим генератором та лічильники реєстрації часу роботи дизеля під навантаженням та загальну кількість годин роботи дизельного двигуна. |(Нотик 3.Х. Тепловозьі ЧМО3, ЧМЗЗТ, ЧМЗ3. - Транспорт, 1996. - 444 с.
ІС. 276Ї; 73 Міжнародна науково-практична конференція "Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту", 2013. - 360 с. |С. 121).
Недоліком даного пристрою є те, що він не дозволяє контролювати питомі та повні витрати дизельного палива протягом всього терміну експлуатації транспортного засобу.
В основу корисної моделі поставлена задача розширення функціональних можливостей шляхом додання додаткової функції - визначення питомих витрат палива дизельного двигуна маневрового тепловоза з електричною передачею потужності.
Поставлена задача вирішується тим, що шляхом використання блока вимірювання електричної енергії, виробленої тяговим генератором і часу роботи дизельного двигуна, один вихід якого поєднаний з першим входом арифметичного пристрою, а другий вихід з'єднаний
Зо через блок вибору апроксимуючої функції з другим входом арифметичного пристрою, вихід якого пов'язаний через інтегратор з входом пристрою виводу та збереження інформації.
На кресленні зображена функціональна блок-схема пристрою, що пропонується, а саме: 1 - блок вимірювання електричної енергії тягового генератора і часу роботи дизельного двигуна; 2 - блок вибору апроксимуючої функції; З - арифметичний пристрій; 4 - інтегратор; 5 - пристрій виводу і збереження інформації.
Пристрій працює наступним чином: при запуску дизеля та підключення навантаження тягового генератора на входи блока 1 вимірювання електричної енергії електронного регулятора маневрового тепловоза надходять сигнали струмів І;, І», Із тягових електродвигунів,
І- збудження і напруги Ох тягового генератора, частоти обертання пе колінчатого вала дизеля, а також логічний сигнал Ів), характеризуючий час роботи дизель-генератора під навантаженням.
На виході блока 1 з'являються сигнали, які надходять на входи блока 2 вибору апроксимуючої функції і блока З арифметичного пристрою. В блоці 2 виконується вибір арифметичного виразу, який характеризує залежність питомих витрат палива від завантаження, вихідний сигнал якого відповідає обраним коефіцієнтам апроксимуючої функції, вид якої задається завчасно, в залежності від необхідної точності контролю. З виходу блока 2 сигнал надходить на другий вхід арифметичного пристрою 3.
У арифметичному пристрої З виконується розрахунок питомої витрати палива в одиницю часу за відповідними коефіцієнтами та електроенергією, яка визначається по сигналу на першому вході пристрою 3. З виходу арифметичного пристрою З сигнал, що відповідає питомій витраті палива в одиницю часу, передається на вхід інтегратора 4. У випадку роботи дизель- генератора в режимі холостого ходу, розрахунок питомої витрати палива виконується тільки за параметрами, відповідними сигналу на виході блока вибору апроксимуючої функції 2, який надходить на другий вхід арифметичного пристрою 3. Інтегратор 4 виконує інтегрування за часом і визначення за питомою витратою палива за одиницю часу повні витрати палива. Сигнал з виходу інтегратора 4, який характеризує повні витрати палива на поточний момент часу, надходить на пристрій виводу та збереження інформації 5. Пристрій виводу та збереження інформації 5 дозволяє накопичувати інформацію про повну витрату палива і, при необхідності, виконувати її зчитування.
Застосовуючи дану конструкцію пристрою, вирішується питання розширення бо функціональних можливостей блока вимірювання електричної енергії та часу роботи дизельного двигуна, шляхом додання додаткової функції - визначення повних витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності.
Claims (1)
- ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІПристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності складається з лічильника електричної енергії тягового генератора і часу роботи дизельного двигуна, який відрізняється тим, що один вихід блока вимірювання електричної енергії тягового генератора і часу роботи дизельного двигуна поєднаний з першим входом арифметичного пристрою, а другий вихід з'єднаний через блок вибору апроксимуючої функції з другим входом арифметичного пристрою, вихід якого пов'язаний через інтегратор з входом пристрою виводу та збереження інформації. - 2І-
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU201707772U UA123706U (uk) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU201707772U UA123706U (uk) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA123706U true UA123706U (uk) | 2018-03-12 |
Family
ID=61616123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU201707772U UA123706U (uk) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA123706U (uk) |
-
2017
- 2017-07-24 UA UAU201707772U patent/UA123706U/uk unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106427990B (zh) | 混合动力系统及其能量管理方法 | |
| KR101776763B1 (ko) | 마일드 하이브리드 차량의 저전압 배터리 충전 방법 및 장치 | |
| CN103707777B (zh) | 增程式电动车续航里程显示系统 | |
| CN103217647B (zh) | 一种电动汽车铅酸动力电池荷电状态估算方法 | |
| CN102735303B (zh) | 一种增程式电动汽车能量消耗量实验计算方法 | |
| CN102483433B (zh) | 混合式施工机械中的控制方法及控制装置 | |
| CN106467037A (zh) | 增程式电动车辅助动力单元的功率分配方法、装置及汽车 | |
| KR102460194B1 (ko) | 차량 구동 시스템과 에너지 제어 방법 | |
| RU2005122634A (ru) | Система автоматизированного ведения грузового поезда | |
| CN104670248A (zh) | 内燃机车微机控制系统 | |
| JPWO2010106588A1 (ja) | 蓄電装置及びそれに用いられる電子回路装置 | |
| CN102267366B (zh) | 一种串联混合动力客车的辅助功率单元及控制方法 | |
| UA123706U (uk) | Пристрій контролю витрат палива маневрового тепловоза з електричною передачею потужності | |
| CN103118917B (zh) | 内燃发动机的输出控制装置 | |
| CN104554246A (zh) | 用于发动机离合器致动器的故障防护控制方法及其装置 | |
| Kozłowski et al. | Methodology of determining basic technical parameters of electric-drive car | |
| KR20130068983A (ko) | 전기자동차 및 그 제어방법 | |
| JP2011509874A (ja) | 過渡負荷用補助装置を備えた複合エンジンシステム | |
| KR101871778B1 (ko) | 병렬 디젤엔진발전기 시스템 및 그 제어방법 | |
| CN203350046U (zh) | 一种混合动力系统试验台 | |
| RU146647U1 (ru) | Унифицированная микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики тепловоза | |
| CN203119826U (zh) | 一种串励直流电机的驱动控制装置 | |
| RU59809U1 (ru) | Устройство для регистрации режимов работы локомотива | |
| CN105346403A (zh) | 一种工程运输车的自充电系统 | |
| Zhou et al. | Economy analysis of extended range electric vehicle in different control strategies |