UA118982C2

UA118982C2 - BIKE

Info

Publication number: UA118982C2
Application number: UAA201612984A
Authority: UA
Inventors: Геннадій Павлович Крикун; Сергій Олексійович Федотов
Original assignee: Геннадій Павлович Крикун; Сергій Олексійович Федотов
Priority date: 2017-02-01
Filing date: 2017-02-01
Publication date: 2019-04-10

Abstract

Велосипед містить раму, одне переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, одне заднє приводне колесо, трансмісію, яка містить педальні важелі, що коливаються, і пов'язані із заднім привідним колесом одним гнучким елементом, кожен педальний важіль забезпечений привідним важелем, який виконаний з можливістю повороту навколо осі свого кріплення на педальному важелі, при цьому привідні важелі утримують вузол натягу гнучкого елемента і забезпечені регуляторами зусилля, привідні і педальні важелі кiнематично пов'язані між собою із забезпеченням їх роботи, що чергується, причому кермова колонка додатково містить підкермовий важіль, підсідельна колонка додатково містить підсідельний важіль і сідло, рама встановлена одним кінцем на осьовій втулці заднього привідного колеса і з'єднана з підсідельним і підкермовим важелями, які встановлені з можливістю повороту відносно рами, підсідельний і підкермовий важелі з'єднані між собою плаваючим важелем, встановленим також з можливістю повороту відносно підсідельного і підкермового важелів, шків, що синхронізує роботу педальних важелів, встановлений на плаваючому важелі під рамою, а два регулятори зусилля натягу гнучкого елемента передачі виконані у вигляді лінійних безступінчастих передач, управління якими розташоване на кермі велосипеда.The bicycle contains a frame, one front steering wheel connected to the steering wheel, one rear drive wheel, a transmission that contains oscillating pedal levers and one flexible element connected to the rear drive wheel, each pedal lever provided with a drive lever which made with the possibility of rotation about the axis of its attachment on the pedal lever, while the drive levers hold the tension node of the flexible element and provided with regulators of the force, the drive and pedal levers are kinematically linked to the secured of their alternating work, and the steering column additionally contains a rudder lever, the seat column further comprises a seat lever and a saddle, the frame is mounted one end on the axial bushing of the rear drive wheel and is connected to the seat and steering levers, which are pivotally mounted frames, seat and steering levers are interconnected with a floating lever mounted also with the possibility of rotation relative to the seat and steering levers, a pulley that synchronizes the operation of the pedal levers mounted on a floating lever under the frame, and the two regulators of the force of tension of the flexible transmission element are made in the form of linear stepped gears, the control of which is located on the wheel of the bicycle.

Description

Винахід належить до наземних транспортних засобів, зокрема до тих, які надають рух мускульною силою людини.The invention belongs to ground vehicles, in particular to those that provide movement by human muscle power.

Велосипед є найбільш широко розповсюдженим засобом пересування. Найбільш широко використовують велосипед у Китаї, наприклад патент Китаю Мо 2 03544273, дата публікації 16.04.2014, який містить раму, встановлене на рамі переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, заднє привідне колесо і трансмісію, котра включає плаваючі педальні важелі, які кінематично пов'язані з заднім привідним колесом гнучкими елементами. Педальні важелі в свою чергу пов'язані між собою із забезпеченням їх роботи, що чергується.The bicycle is the most widespread means of transportation. The most widely used bicycle in China is, for example, China Patent Mo 2 03544273, publication date 04/16/2014, which includes a frame, a frame-mounted front swivel wheel connected to a steering wheel, a rear drive wheel, and a transmission that includes floating pedal levers that kinematically connected to the rear drive wheel by flexible elements. The pedal levers, in turn, are interconnected to ensure their alternating operation.

Недоліком зазначеного технічного рішення і йому подібних є порівняно вузький діапазон швидкостей, які можна реалізувати за допомогою пристроїв, подібних згаданому вище і, як наслідок, обмежений масштаб використання.The disadvantage of the specified technical solution and similar ones is a relatively narrow range of speeds that can be implemented using devices similar to the one mentioned above and, as a result, a limited scope of use.

Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляють, за призначенням, технічною суттю і результатом, що досягають при використанні, є велосипед |див. Велосипед, патентThe closest to the technical solution that is declared, in terms of its purpose, technical essence and the result it achieves when used, is a bicycle | see Bicycle, patent

України Мо 109623, М. Кл. В62К 3/06, дата подачі 20.01.2015), який містить раму, кермо, одне переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, одне заднє привідне колесо, трансмісію, яка містить педальні важелі, що гойдаються, пов'язані з заднім привідним колесом, кожен педальний важіль оснащений привідним важелем, виконаним з можливістю повороту навколо осі кріплення на педальному важелі, при цьому привідний важіль містить вузол натягу гнучкого елемента, педальні важелі кінематично пов'язані між собою із забезпеченням їх змінної роботи, а також містить пристрій зміни передавального відношення і сідло, яке встановлене на рамі.Ukraine Mo 109623, M. Cl. В62К 3/06, filing date 01/20/2015), which includes a frame, a steering wheel, one front swivel wheel connected to the steering wheel, one rear drive wheel, a transmission that includes swinging pedals connected to the rear drive wheel, each pedal lever is equipped with a drive lever, made with the possibility of rotation around the axis of mounting on the pedal lever, while the drive lever contains a tension assembly of a flexible element, the pedal levers are kinematically connected to each other to ensure their variable operation, and also contains a gear change device relationship and the saddle, which is mounted on the frame.

Пристрій, який описаний віще, дозволяє отримувати рух велосипеда і витрати енергії для здійснення руху і поширити його універсальність у порівнянні з прототипом.The device, which is described above, allows you to obtain the movement of the bicycle and energy consumption for movement and to extend its versatility compared to the prototype.

Недоліком пристрою, що описаний вище, є низька надійність, складність виготовлення і монтажу окремих деталей пристрою.The disadvantage of the device described above is low reliability, the complexity of manufacturing and installing individual parts of the device.

Тому задачею технічного рішення, що заявляють, є створення надійної і технологічної конструкції велосипеда з покращеними експлуатаційними властивостями.Therefore, the task of the claimed technical solution is to create a reliable and technological design of a bicycle with improved operational properties.

В основу технічного рішення, що заявляють як винахід, поставлена задача збільшення ефективності велосипеда, що містить раму, встановлене на рамі кермо, переднє і заднє колеса, трансмісію і педальні важелі, що гойдаються, в якому внаслідок виконання кермової колонки додатково із підкермовим важелем, підсідельної колонки додатково із підсідельним важелем і сідлом, установки рами одним кінцем на осьовій втулці заднього привідного колеса і з'єднання з підсідельним і підкермовими важелями з можливістю повороту відносно рами, з'єднання підсідельного і підкермового важелів між собою важелем, що плаває, також з можливістю повороту відносно підкермового і підсідельного важелів, установки на рамі додатково двох лінійних безступінчастих передач, установки шківа, що синхронізує роботу педальних та привідних важелів, на важелі, що плаває, під рамою, досягається новий технічний результат, який полягає в отриманні надійної конструкції, реалізація якої можлива в умовах сучасного виробництва, що не потребує додаткових витрат, і реалізації додаткових можливостей велосипеда.The basis of the technical solution claimed as an invention is the task of increasing the efficiency of a bicycle, which contains a frame, a steering wheel mounted on the frame, front and rear wheels, a transmission and rocking pedal levers, in which, due to the implementation of the steering column, additionally with a steering lever, a seat columns additionally with seat lever and saddle, frame installation at one end on the axial bushing of the rear drive wheel and connection with seat and steering arms with the possibility of rotation relative to the frame, connection of seat and steering arms to each other with a floating lever, also with the possibility rotation relative to the under-steering and under-seat levers, installation of two additional linear stepless gears on the frame, installation of a pulley that synchronizes the operation of the pedal and drive levers, on a floating lever under the frame, a new technical result is achieved, which consists in obtaining a reliable design, the implementation of which possible in the conditions of modern production, which does not sweat requires additional costs and implementation of additional bicycle capabilities.

Пропонований до розгляду велосипед (фіг. 1, 2, З, 4) містить переднє колесо 1, заднє привідне колесо 2, кермову колонку 3, кермо 4. підсідельну колонку 5 і сідло 6. На кермовій колонці З встановлені підкермовий важіль 7 і вилка 8 переднього колеса 1. На осьовій втулці заднього колеса 2 змонтована рама 9. На рамі 9 з можливістю повороту відносно точок кріплення встановлені підкермовий важіль 7 і підсідельний важіль 10, які з'єднані між собою важелем 11, що плаває (фіг. 2).The bicycle offered for consideration (fig. 1, 2, C, 4) contains a front wheel 1, a rear drive wheel 2, a steering column 3, a steering wheel 4, a seat column 5 and a saddle 6. A steering column C has a steering lever 7 and a fork 8. of the front wheel 1. A frame 9 is mounted on the axial bushing of the rear wheel 2. A steering lever 7 and a saddle lever 10 are installed on the frame 9, which can be rotated relative to the attachment points, which are connected to each other by a floating lever 11 (Fig. 2).

Привід велосипеда містить два педальних важелі 12, що гойдаються і встановлені на рамі 9, передню безступінчасту передачу 13 і задню безступінчасту передачу 14, робота яких визначається пристроями 15 і 16, що розташовані на кермі 4. Трансмісія 17, що встановлена на рамі 9 з двох сторін відносно коліс велосипеда 1 і, і трансмісія 18 синхронізують рух педалей 19, проходять через шків 20, встановлений на важелі 11, що плаває, під рамою 9.The bicycle drive includes two pedal levers 12 that swing and are mounted on the frame 9, the front continuously variable transmission 13 and the rear continuously variable transmission 14, the operation of which is determined by the devices 15 and 16 located on the steering wheel 4. The transmission 17, installed on the frame 9 of two sides relative to the wheels of the bicycle 1 and, and the transmission 18 synchronizes the movement of the pedals 19, pass through the pulley 20, mounted on the floating lever 11, under the frame 9.

Педальні важелі 12, що мають Г-подібну форму, кінеметично пов'язані з заднім привідним колесом 2 за допомогою привідних двоплечих важелів 21 і 22, які виконані з можливістю повороту відносно Г-подібного важеля 12 (фіг. 3).Pedal levers 12, which have an L-shaped shape, are kinematically connected to the rear drive wheel 2 by means of two-armed driving levers 21 and 22, which are made with the possibility of turning relative to the L-shaped lever 12 (Fig. 3).

Передня лінійна безступінчаста передача 13 установлена на важелі 11, що плаває, і пов'язана з важелями 21 і 22, відносно яких встановлені натяжні ролики привідних двоплечих важелів. Пружний елемент задньої лінійної безступінчастої передачі забезпечує переміщення шківа 20, що синхронізує, і розташований на тому ж важелі 11, а разом з ним і роликів, що натягують, передньої лінійної безступінчастої передачі 13, змінюючи при цьому кут нахилу привідних важелів 21 і 22 (фіг. 4).The front linear continuously variable transmission 13 is installed on the lever 11, which is floating, and is connected to the levers 21 and 22, relative to which the tension rollers of the drive two-armed levers are installed. The elastic element of the rear linear continuously variable transmission ensures the movement of the synchronizing pulley 20 and is located on the same lever 11, and with it the tensioning rollers of the front linear continuously variable transmission 13, while changing the angle of inclination of the drive levers 21 and 22 (Fig. 4).

Задня безступінчаста лінійна передача 14 встановлена на підсідельному важелі 10. Важіль задньої безступінчастої передачі 14 виконаний з можливістю синхронізувати рух двох гнучких 17 та 18 елементів, що натягують, і мають еластичні складові.The rear continuously variable linear transmission 14 is installed on the underseat lever 10. The rear continuously variable transmission lever 14 is made with the ability to synchronize the movement of two flexible 17 and 18 tensioning elements that have elastic components.

Пропоноване технічне рішення дозволяє реалізувати кілька режимів роботи.The proposed technical solution allows you to implement several modes of operation.

Велосипед, який заявляють, працює таким чином. Починаючи рух на велосипеді, що заявляють, спочатку натискають на один з педальних важелів 12, який в цей момент може знаходитися в крайньому верхньому положенні. Внаслідок того, що педальні важелі 12 кінематично пов'язані між собою трансмісією 17, вона передає зусилля, що додають, другому педальному важелю 12 і він також починає рух.The claimed bike works like this. When starting the movement on the bike, which is declared, first press on one of the pedal levers 12, which at this moment can be in the uppermost position. Due to the fact that the pedal levers 12 are kinematically connected to each other by the transmission 17, it transmits the added effort to the second pedal lever 12 and it also starts moving.

На початку руху, при мінімальній або постійній швидкості руху 5-7 км/год. привідні важелі 21 і 22, завдяки трансмісії 17, забезпечують передачу крутного моменту від педалей 19, що гойдаються, на осьову втулку заднього привідного колеса 2, на якій завжди встановлено необхідну щонайменше одну "зірочку". Використання педалей, що гойдаються, в велосипеді при такій швидкості руху створює ілюзію рівномірної, неспішної прогулянки по рівній місцевості.At the beginning of movement, at a minimum or constant speed of movement of 5-7 km/h. drive levers 21 and 22, thanks to the transmission 17, ensure the transmission of torque from the rocking pedals 19 to the axial bushing of the rear drive wheel 2, on which the necessary at least one "sprocket" is always installed. The use of rocking pedals in a bicycle at this speed of movement creates the illusion of an even, leisurely ride on flat terrain.

Збільшення швидкості велосипеда забезпечується або більшою амплітудою коливання педалей, або більшою частотою із зменшенням амплітуди, що тотожно прискореному або інтенсивному бігу. Синхронний рух педалей 19 забезпечує трансмісія 18, що проходить через одну з двох канавок шківа 20, що синхронізує їх рух. Постійний натяг гнучкого елемента 17 здатний забезпечити збільшення швидкості руху велосипеда до певної величини, залежної напряму від можливостей людини. При необхідності змінити передавальне число, в даному випадку збільшити крутний момент, що передається на заднє опривідне колесо 2, використовують передню безступінчасту передачу 13, управління 15 якої розташоване на кермі 4. З її допомогою змінюють положення привідних важелів 21 і 22, скорочуючи хід еластичного відрізка трансмісії 17, котрий на другій канавці шківа 20 проходить до привідного важеля 22, що розташований симетрично відносно важеля 21. Зменшення ходу трансмісії 17 призводить синхронно до збільшення крутного моменту при тих же зусиллях, які докладають до педалей 12 на обидві "зірочки" заднього привідного колеса 2.An increase in the speed of the bicycle is provided either by a greater amplitude of the oscillation of the pedals, or by a greater frequency with a decrease in the amplitude, which is identical to accelerated or intense running. Synchronous movement of the pedals 19 is provided by the transmission 18 passing through one of the two grooves of the pulley 20, which synchronizes their movement. The constant tension of the flexible element 17 is capable of increasing the speed of the bicycle to a certain value, directly dependent on human capabilities. If it is necessary to change the gear ratio, in this case to increase the torque transmitted to the rear drive wheel 2, use the front continuously variable transmission 13, the control 15 of which is located on the steering wheel 4. With its help, the position of the drive levers 21 and 22 is changed, shortening the stroke of the elastic segment of the transmission 17, which on the second groove of the pulley 20 passes to the drive lever 22, which is located symmetrically with respect to the lever 21. A decrease in the stroke of the transmission 17 leads synchronously to an increase in the torque with the same forces applied to the pedals 12 on both "stars" of the rear drive wheel 2.

При вичерпанні можливостей, що створені передньою лінійною безступінчастою передачею 13, технічне рішення, що заявляють, здатне дати додатковий імпульс руху велосипеда приWhen exhausting the possibilities created by the front linear continuously variable transmission 13, the claimed technical solution is able to give an additional impetus to the movement of the bicycle at

Зо використанні можливостей, що створюються задньою лінійною безступінчастою передачею 14, встановленою на підсідельному важелі 10 ії зв'язаною з важелем 11, що плаває, ручка управління 16 котрим розташована також на кермі 4.Using the possibilities created by the rear linear continuously variable transmission 14, installed on the saddle lever 10 and connected to the floating lever 11, the control handle 16, which is also located on the steering wheel 4.

За допомогою ручки управління 16 задньої лінійної безступінчастої передачі 14, яка фіксує положення підсідельної колонки 5 важеля 11, що плаває і кермової колонки 4 відносно рами 9,Using the control handle 16 of the rear linear continuously variable transmission 14, which fixes the position of the seat post 5, the floating lever 11 and the steering column 4 relative to the frame 9,

З5 додають додаткову свободу руху останнім в напрямку руху переднього колеса 1 всієї конструкції, що включає кермову колонку 3, підкермовий важіль 2, підсідельний важіль 10 і важіль 11, що призводить до миттєвої зміни ходу гнучкого, що натягує, елемента трансмісії 17 і, відповідно, крутного моменту, що призводить до миттєвого імпульсного руху вперед всієї конструкції. Цьому руху трансмісії допомагає маса велосипедиста.C5 add additional freedom of movement to the latter in the direction of movement of the front wheel 1 of the entire structure, which includes the steering column 3, steering lever 2, saddle lever 10 and lever 11, which leads to an instant change in the course of the flexible, tensioning element of the transmission 17 and, accordingly, torque, which leads to an instantaneous impulse forward movement of the entire structure. This movement of the transmission is assisted by the mass of the cyclist.

Такий імпульс може бути забезпеченим і з місця, якщо відштовхнуся і підстрибнути на двох педалях. Він дуже корисний для подолання перешкод при русі по гірських схилах у горах (триал і т.п.).Such an impulse can be provided even from a standing position if I push off and jump on two pedals. It is very useful for overcoming obstacles when moving on mountain slopes in the mountains (trial, etc.).

Як видно із викладення суті технічного рішення, що заявляють, воно відрізняється від прототипу, і, таким чином, є новим, має винахідницький рівень і забезпечує абсолютно нову функцію стрибкоподібного підвищення крутного моменту, а також, як видно із викладення суті технічного рушення, воно відрізняється від прототипу, і тому є новим, воно має винахідницький рівень оскільки пропонує нову функцію стрибкоподібного підвищення крутного моменту та швидкості, а також промислово придатне, оскільки може бути виготовленим в умовах сучасного виробництва.As can be seen from the summary of the claimed technical solution, it is different from the prototype and thus is new, inventive and provides a completely new torque boost function, and also, as can be seen from the summary of the technical movement, it is different from the prototype and is therefore novel, it is inventive as it offers a novel function of step-up torque and speed, and is industrially suitable as it can be manufactured under modern manufacturing conditions.

Claims

DISCLOSURE OF THE INVENTION A bicycle comprising a frame, one front swivel wheel connected to a handlebar, one rear drive wheel, a transmission comprising oscillating pedal levers and connected to the rear drive wheel by a single flexible member, each pedal lever provided drive lever, which is made with the possibility of rotation around the axis of its attachment on the pedal lever, while the drive levers hold the tension node of the flexible element and are equipped with force regulators, the drive and pedal levers are kinematically connected with each other to ensure their alternating operation, which differs because the steering column

60 additionally contains a sub-steering lever, the seat column additionally contains a sub-steering arm and a saddle, the frame is installed at one end on the axial bushing of the rear drive wheel and is connected to the sub-seat and sub-steering levers, which are installed with the possibility of rotation relative to the frame, the sub-seat and sub-steering levers are connected between them by a floating lever, also installed with the possibility of rotation relative to the underseat and understeering levers, the pulley that synchronizes the operation of the pedal levers is installed on the floating lever under the frame, and the two regulators of the tension force of the flexible transmission element are made in the form of linear stepless gears, the control of which is located on bicycle handlebars. khz Kk y 7 15 I dk 1 U Y Yei t 5 х Y Her Mk y Kh x x Uh dya as the same, I t I - OKH OD di i y syu yu m kh y kh ukh o lk EK I - she she In ". Shchi: g mch o i sia z KU xx KU . i She i Ma She - - and in x ! y N v KEKV s st I - she Sho - shk m pn NYA PE W: odi kA m o m Z y A ED OK MYH ne y t o y ö ie I OK EE hu sht m y za ZAH o o ST more she A V ku vu WHAT SHO Z koe E Kiya, What i ni se K sh-i ve Y She zu ts AK I A "V ki i ya re My hyn ko U Z shu t z Kk 18 General ziiled

Fig. 1