UA112897U

UA112897U - HIDDEN WAGON

Info

Publication number: UA112897U
Application number: UAA201501320U
Authority: UA
Priority date: 2015-02-17
Filing date: 2015-02-17
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Укриття вагонне містить гнучке покриття і пристрій розкриття й фіксації. Пристрій розкриття і фіксації для монтажу виконаний у вигляді установочної гуми, яка закріплена по всьому периметру покриття. Покриття виконане з поліпропіленової тканини. Гума виконана із можливістю її фіксації на зовнішньому боці вагона за допомогою верхніх петель. Довжина гуми в нерозтягнутому стані менше довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гуми відповідає довжині всіх бортів укриття. Укриття має принаймні один повітряний клапан і додатково оснащене притискною розтягуючою стрічкою і механізмом її стягування. По всій довжині поздовжніх бортів закріплені петлі, зв'язані із бортовими механізмами кріплення, які виконані незалежними один від одного.The wagon shelter contains a flexible covering and a device for opening and fixing. The opening and fixing device for mounting is made in the form of mounting rubber, which is fixed around the perimeter of the coating. The coating is made of polypropylene fabric. The rubber is designed to be secured to the outer side of the wagon by means of upper hinges. The length of the rubber in the unstretched state is less than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber corresponds to the length of all the sides of the shelter. The shelter has at least one air valve and is additionally equipped with a clamping tensioning strap and a mechanism for tightening it. Loops connected to the on-board mounting mechanisms, which are made independently of one another, are fixed along the entire length of the longitudinal sides.

Description

Корисна модель належить до транспортування й збереження насипних вантажів за допомогою залізничного транспорту, а саме до засобів укриття транспортних засобів, і може бути використаний для виготовлення укриття піввагона для безпечного транспортування сипких і твердотілих вантажів при їх тарному і безтарному транспортуванню у відкритих піввагонах, уберігаючи при цьому вантажі від вологи, опадів, пилу, вивітрювання і іншої дії зовнішніх факторів.The useful model belongs to the transportation and storage of bulk cargoes by means of railway transport, namely to the means of sheltering vehicles, and can be used for the manufacture of a semi-car shelter for the safe transportation of loose and solid cargoes during their containerized and unpackaged transportation in open semi-carriages, while keeping goods from moisture, precipitation, dust, weathering and other effects of external factors.

Відомим аналогом є пристрій (ПАТЕНТ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ Мо 85134, опубл. 27.07.09)A well-known analogue is the device (UTILITY MODEL PATENT No. 85134, publ. 07.27.09)

Тенту, містить тент прямокутної форми з системою кріплення, утвореною: - синтетичними стрічками, що проходять по ширині тенту через певну відстань і що охоплюють бічні частини і гнучкий дах кузова транспортного засобу, з елементами кріплення на кінцях.Awning, contains a rectangular awning with a fastening system formed by: - synthetic tapes that pass along the width of the awning through a certain distance and that cover the side parts and the flexible roof of the vehicle body, with fastening elements at the ends.

Недоліком аналога є ненадійність конструкції, оскільки при монтажі даного укриття на вагоні порушується його цілісність. Необхідно вибрати місце для монтажу, яке виключає сильні пориви вітру, при яких установка такого укриття дуже складна. Адже, тент в довжину - 13 метрів, і поки фіксуватимуть перші зав'язки, вітер може зірвати і зрушити з місця незакріплену частину укриття, і тоді знову необхідно укладати тент на вагон наново.The disadvantage of the analogue is the unreliability of the design, because when installing this shelter on the car, its integrity is violated. It is necessary to choose a place for installation that excludes strong gusts of wind, in which the installation of such a shelter is very difficult. After all, the awning is 13 meters long, and while the first ties are being fixed, the wind can tear and dislodge the unsecured part of the shelter, and then it is necessary to put the awning on the car again.

Найближчим аналогом до корисної моделі є Тент транспортного засобу (Деклараційний патент України на корисну модель 12479, опубл. 15.02.2006, Бюл. Мо2, 2006 р., що містить гнучке покриття і пристрій розкриття й фіксації. Каркас виконаний у вигляді вертикальних стійок, закріплених на краях вантажної платформи й зв'язаних з поперечними дугами, установленими з можливістю переміщення в горизонтальній площині, і жорстко зв'язаних з поздовжніми дугами, що мають коробчасту форму з поздовжнім пазом, а пристрій розкриття і фіксації виконаний у вигляді повзунів, встановлених на кінці кожної поперечної дуги з можливістю її переміщення в пазах поздовжніх дуг, при цьому центральна поздовжня дуга виконана у вигляді ременя жорсткості, а на крайній поперечній дузі встановлений пристрій фіксації.The closest analogue to the utility model is the vehicle awning (Declaratory patent of Ukraine for utility model 12479, publ. 15.02.2006, Bull. Mo2, 2006, which contains a flexible cover and a device for opening and fixing. The frame is made in the form of vertical racks, fixed on the edges of the loading platform and connected to transverse arcs installed with the possibility of movement in the horizontal plane, and rigidly connected to longitudinal arcs having a box shape with a longitudinal groove, and the opening and fixing device is made in the form of sliders installed at the end of each transverse arc with the possibility of its movement in the grooves of the longitudinal arcs, while the central longitudinal arc is made in the form of a stiffness belt, and a fixation device is installed on the extreme transverse arc.

Недоліком найближчого аналога є складність монтажу-демонтажу тенту під час завантаження/розвантаження вантажу. Використання каркаса вимагає при вантажно- розвантажувальних роботах збирати, переміщати всі елементи каркаса тенту, що вимагає більше сил і часу, а також вимагає наявності відповідних елементів, розташованих на вагоні для фіксації елементів каркаса, що ускладнює його конструкцію і процес монтажу/демонтажу.The disadvantage of the closest analogue is the difficulty of installing and dismantling the awning during loading/unloading of cargo. The use of the frame requires during loading and unloading operations to collect and move all the elements of the awning frame, which requires more effort and time, and also requires the presence of appropriate elements located on the wagon to fix the frame elements, which complicates its construction and the assembly/disassembly process.

Зо В основу корисної моделі поставлена задача підвищення надійності конструкції під час монтажу/демонтажу укриття на вагоні.З The useful model is based on the task of increasing the reliability of the structure during installation/disassembly of the shelter on the car.

Поставлена задача вирішується тим, що укриття вагонне містить гнучке покриття і пристрій розкриття й фіксації, згідно з корисною моделлю, пристрій розкриття і фіксації виконаний у вигляді гуми, яка закріплена по всьому периметру покриття, виконану із можливістю її фіксації на зовнішньому боці вагона. Довжина гуми в нерозтягнутому стані менше довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гуми відповідає довжині всіх бортів укриття.The task is solved by the fact that the car shelter contains a flexible cover and a device for opening and fixing, according to the useful model, the device for opening and fixing is made in the form of rubber, which is fixed along the entire perimeter of the cover, made with the possibility of fixing it on the outside of the car. The length of the rubber in the unstretched state is less than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber corresponds to the length of all the sides of the shelter.

Згідно з корисною моделлю, укриття має принаймні один антипарусний клапан і додатково оснащене притискною розтягуючою стрічкою і механізмом її стягування, по всій довжині поздовжніх бортів закріплені петлі, зв'язані із бортовими механізмами кріплення, виконаними незалежними один від одного.According to a useful model, the shelter has at least one anti-sail valve and is additionally equipped with a pressure stretching tape and a mechanism for tightening it, loops are fixed along the length of the longitudinal sides, connected to the side fastening mechanisms, made independently of each other.

Згідно з корисною моделлю, воно додатково оснащене принаймні однією прошитою упоперек стрічкою із можливістю створення ребра жорсткості, а гнучке покриття оснащене рукавним тунелем, закріпленим зверху (або на вивороті покриття) із можливістю укривання притискної стрічки.According to a utility model, it is further equipped with at least one cross-stitched strap with the possibility of creating a stiffening rib, and the flexible cover is equipped with a sleeve tunnel fixed on top (or on the reverse side of the cover) with the possibility of hiding the pressure tape.

Використання корисної моделі приводить до підвищення надійності пристрою під час його монтажу/демонтажу на вагоні (піввагоні), завдяки тому, що укриття вагонне являє собою відрізок тканинного або нетканинного матеріалу, що закриває всю верхню поверхню піввагона, з системою кріплення за зовнішні петлі піввагона.The use of a useful model increases the reliability of the device during its installation/disassembly on a wagon (semi-wagon), due to the fact that the wagon cover is a piece of fabric or non-woven material covering the entire upper surface of the semi-wagon, with a fastening system for the outer hinges of the semi-wagon.

Укриття вагонне унікально тим, що немає необхідності обладнання вагона додатковими кріпильними елементами і, як наслідок, при цьому не треба проводити з вагоном монтажні роботи які порушують цілісність укриття, на відміну від відомого прототипу. Завдяки наявності гуми по всьому периметру укриття, довжина якої в нерозтягнутому стані менше довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гуми відповідає довжині всіх бортів укриття, забезпечується швидка установка укриття на вагон, навіть при сильних вітрах, на відкритій місцевості.The wagon shelter is unique in that there is no need to equip the wagon with additional fastening elements and, as a result, there is no need to carry out assembly work with the wagon that violates the integrity of the shelter, unlike the known prototype. Due to the presence of rubber along the entire perimeter of the shelter, the length of which in the unstretched state is less than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber corresponds to the length of all the sides of the shelter, ensuring quick installation of the shelter on the car, even in strong winds, in the open area.

Укриття унікальне тим, що його можна використовувати для вантажів, висота яких в завантаженому стані у вагоні виходить за борти вагону, на відміну від відомих в техніці укриттів, які неможливо використовувати для вантажів, завантажених вище за борти вагону, оскільки кріплення укриття здійснюється на внутрішній стороні бортів вагону.The shelter is unique in that it can be used for loads whose height in the loaded state in the wagon goes beyond the sides of the wagon, unlike the shelters known in the art, which cannot be used for loads loaded higher than the sides of the wagon, since the attachment of the shelter is carried out on the inside sides of the car.

Завдяки наявності принаймні одного антипарусного клапана, забезпечується усунення парусності підчас проходження вагона в дорозі.Thanks to the presence of at least one anti-sail valve, the elimination of sails during the passage of the car on the road is ensured.

Завдяки притискній розтягуючій стрічці, яка забезпечує прилягання укриття до вантажу, досягається запобігання парусності матеріалу укриття.Thanks to the pressure stretching tape, which ensures the fit of the shelter to the load, the prevention of the buoyancy of the shelter material is achieved.

Завдяки механізмам стягування притискної стрічки забезпечується можливість регулювати натягнення притискної стрічки, залежно від висоти вантажу в піввагоні.Thanks to the tensioning mechanisms of the pressure tape, it is possible to adjust the tension of the pressure tape, depending on the height of the cargo in the semi-car.

Прошита упоперек стрічку служить ребром жорсткості для запобігання розриву матеріалу у випадку накопиченні на нім опадів.The cross-stitched tape serves as a stiffening rib to prevent the material from tearing in the event of precipitation accumulating on it.

Завдяки тому, що на даху (або на вивороті) укриття (гнучкому покриттю) виконаний рукавний тунель, який вкриває притискну стрічку, вантаж є захищеним від сторонньої дії і можливості її пошкодити під час слідування вагону в дорозі.Due to the fact that a sleeve tunnel is made on the roof (or on the reverse side) of the shelter (flexible coating), which covers the pressure tape, the cargo is protected from external action and the possibility of damaging it while following the wagon on the way.

З огляду на те, що по всій довжині подовжніх бортів виконані петлі, для стягування за допомогою бортового механізму кріплення матеріалу по всій довжині вагону, натягуючи матеріал, тим самим забезпечується універсальність укриття до будь-яких розмірів вагону.Due to the fact that loops are made along the entire length of the longitudinal sides, for tightening with the help of an on-board mechanism for fastening the material along the entire length of the car, pulling the material, thereby ensuring the universality of the shelter for any size of the car.

Надійності конструкції сприяє також те, що бортові механізми кріплення є незалежними один від одного, тобто, при пошкодженні одного, останні продовжуватимуть виконувати свою функцію.The reliability of the design is also facilitated by the fact that the on-board fastening mechanisms are independent of each other, that is, if one is damaged, the latter will continue to perform their function.

Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показаний загальний вигляд укриття, на фіг. 2 - вигляд укриття на вагоні.A useful model is explained by the drawings, where in fig. 1 shows a general view of the shelter, in fig. 2 - a view of the shelter on the wagon.

Укриття для вагонів відкритого типу рухомого залізничного складу (1) складається з бортів (2), по всьому периметру яких є розтягуюча гума (3), а також на торцевих сторонах укриття виконані фіксуючі мотузяні елементи (4) з петлями (5), а по подовжній стороні яких знаходяться стягуючі петлі (б); даху (гнучкого покриття) (7), на якому може знаходиться антипарусний клапан (8) із зав'язками (9), а також до якої по всій поперечній довжині пришита принаймні одна пасова стрічка (10), на обох своїх кінцях сполучена з бортовим механізмом кріплення (11),на якому знаходиться принаймні один механізм стягування стрічки (13) сполучений з поперечною притискною розтягуючою стрічкою (12), яка знаходиться в рукавному тунелі (14).The shelter for open-type rolling stock wagons (1) consists of sides (2), along the entire perimeter of which there is a stretching rubber (3), as well as on the end sides of the shelter, fixing rope elements (4) with loops (5) are made, and on on the longitudinal side of which there are tightening loops (b); roof (flexible covering) (7), on which there may be an anti-sail valve (8) with ties (9), and to which at least one webbing tape (10) is sewn along the entire transverse length, connected at both ends to the side the fastening mechanism (11), on which there is at least one tape tightening mechanism (13), is connected to the transverse pressing stretching tape (12), which is located in the sleeve tunnel (14).

Винахід використовується наступним чином. Перед здійсненням установки укриття на вагон рухомого складу, вагон подається в безпечне місце для його підготовки.The invention is used as follows. Before installing a shelter on a rolling stock wagon, the wagon is brought to a safe place for its preparation.

Зо Укриття (1) розгортається і натягається на верхню основу вагона, при цьому укриття фіксується на вагоні за допомогою розтягуючого гумового матеріалу (3) і готове для подальшого кріплення до вагона.Z The shelter (1) is unfolded and stretched over the upper base of the wagon, while the shelter is fixed on the wagon with the help of elastic rubber material (3) and is ready for further attachment to the wagon.

Далі із зовнішніми кутовими петлями піввагона протягуються торцеві мотузяні елементи (4) і фіксуються за петлі (5), а після цієї дії фіксуються всі бортові механізми кріплення (11), що знаходяться на бортах (2) вагона, сполучають з пасовою стрічкою (10). При необхідності бортовий механізм кріплення протягується через стягуючі петлі(б), тим самим зменшуючи і натягуючи підставу укриття під габарити верхньої підстави піввагона, і фіксуються із зовнішніми петлями піввагона (15) (див. фіг. 2), що знаходяться відповідно до розташування бортових механізмів кріплення. Після цього натягують притискну розтягуючу стрічку (12) що знаходиться в рукавному тунелі (14) за допомогою механізму стягання стрічки (13) притискуючи кришку (7) і фіксують до зовнішніх петель піввагона. Перевіряються антипарусні клапани (8) і розв'язують зав'язки (9) перед відправленням вагона в шлях проходження.Next, the end rope elements (4) are pulled through the outer corner hinges of the semi-car and are fixed by the loops (5), and after this action, all on-board fastening mechanisms (11) located on the sides (2) of the car are fixed, connected to the belt tape (10) . If necessary, the on-board fastening mechanism is pulled through the tightening loops (b), thereby reducing and pulling the base of the shelter under the dimensions of the upper base of the semi-car, and is fixed with the external loops of the semi-car (15) (see Fig. 2), located in accordance with the location of the on-board mechanisms fastening. After that, the compression stretching tape (12) located in the sleeve tunnel (14) is tightened using the tape tightening mechanism (13) pressing the cover (7) and fixed to the outer hinges of the semi-car. The anti-sail valves (8) are checked and the ties (9) are untied before sending the wagon to the passageway.

Кришка, борти, рукавний тунель і антипарусний клапан виготовляються з будь-якого тканинного і нетканинного м'якого матеріалу, синтетичного полотна, полімерних матеріалів, поліпропіленової тканини, ПВХ матеріалу, і ін. матеріалу який зменшить розсип або вивітрювання вантажу через матеріал вкладиша, або захистить вантаж від попадання зовнішніх опадів.The cover, sides, sleeve tunnel and anti-sail valve are made of any fabric and non-woven soft material, synthetic canvas, polymer materials, polypropylene fabric, PVC material, etc. of material that will reduce spillage or weathering of the cargo through the lining material, or protect the cargo from external precipitation.

Гума, мотузяні елементи, зав'язки і пасова стрічка можуть бути виготовлені у вигляді стрічок, гумок, тросів, джгутів, мотузяних виробів можуть бути такими, що пришиваються або звареними, так ії знімного виду кріплення, виготовлятися з текстильних і нетекстильних матеріалів, полімерних і неполімерних матеріалів.Rubber, rope elements, ties and belt tape can be made in the form of ribbons, rubber bands, cables, harnesses, rope products can be sewn or welded, as well as removable fasteners, made of textile and non-textile materials, polymer and non-polymeric materials.

Петлі і стягуючі петлі можуть виготовлятися із стрічок, гум, тросів, джгутів, мотузяних виробів або металевих, жерстяних, пластмасових і інших виробів, які мають округлу форму з отвором усередині виробу.Loops and tightening loops can be made of ribbons, rubber, cables, harnesses, rope products or metal, tin, plastic and other products that have a rounded shape with a hole inside the product.

Механізми кріплення можуть бути такими, що пришиваються як звареними, так і знімного виду кріплення, виготовлятися з текстильних і нетекстильних матеріалів, полімерних і неполімерних матеріалів, а також у вигляді петель, стрічок, карабінів, люверсів, кілець, півкілець, крюків, і інших матеріалів якими можна зробити фіксацію до зовнішніх петель вагона.Fastening mechanisms can be sewn on both welded and removable, made of textile and non-textile materials, polymer and non-polymer materials, as well as in the form of loops, tapes, carabiners, grommets, rings, semi-rings, hooks, and other materials which can be fixed to the outer hinges of the car.

Притискна розтягуюча стрічка може виготовлятися з будь-якого тканого і нетканого м'якого бо матеріалу, синтетичного полотна, полімерних матеріалів, поліпропіленової тканини, ПВХ матеріалу, стрічки, вірьовки, гуми і ін. матеріалу, який забезпечить притиснення даху укриття до матеріалу.Compression stretch tape can be made of any woven and non-woven soft material, synthetic fabric, polymer materials, polypropylene fabric, PVC material, tape, rope, rubber, etc. material that will ensure that the roof of the shelter is pressed against the material.

Механізм стягування стрічки може виготовлятися з полімерних, металевих, тканинних і інших матеріалів, які забезпечать натягнення притискної розтягуючої стрічки. Можуть застосовуватися такі вироби як кільця, півкільця, ремінні застібки, речет, і ін.The tape tensioning mechanism can be made of polymer, metal, fabric, and other materials that will ensure the tensioning of the pressure stretching tape. Products such as rings, half rings, belt buckles, ratchets, etc. can be used.

Таким чином, у корисній моделі досягається задача підвищення надійності пристрою під час його монтажу /демонтажу на вагоні (піввагоні), завдяки тому, що укриття вагонне являє собою відрізок тканинного або не тканинного матеріалу, що закриває всю верхню поверхню піввагона, з системою кріплення за зовнішні петлі піввагона.Thus, the useful model achieves the task of increasing the reliability of the device during its assembly/disassembly on the wagon (semi-wagon), due to the fact that the wagon shelter is a piece of fabric or non-fabric material that covers the entire upper surface of the semi-wagon, with a system of fastening to external semi-wagon hinges.

Claims

USEFUL MODEL FORMULA

1. Car shelter containing a flexible cover and an opening and fixing device, which differs in that the opening and fixing device for installation is made in the form of an installation rubber, which is fixed around the entire perimeter of the cover, which is made of polypropylene fabric, the rubber is made with the possibility of its fixing on the outer side of the car with the help of upper loops, and the length of the rubber in the unstretched state is less than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber corresponds to the length of all the sides of the shelter, while the shelter has at least one air valve and is additionally equipped with a pressure stretching tape and a mechanism its tightening, and along the entire length of the longitudinal sides there are fixed loops connected to the on-board fastening mechanisms, which are made independent of each other.

2. The cover according to claim 1, which is characterized by the fact that it is additionally equipped with at least one cross-stitched tape with the possibility of creating a stiffening rib, and the flexible cover is equipped with a sleeve tunnel fixed on the surface from above or on the inside of the cover with the possibility of hiding the pressure tape. V ' and I" : d vch i I OKU, PIP ve i10 i Eh A ih i IV VN Kiya bo I Z. KV o i M v i i sha ShK POV EH o s eshN ! and sk same about them Ba " u - i GK, pn oo M vo o YOU the same ee in I y MENYU M NYE eat OKA KK sho KY y m sh- my y y en WINE y r. oon AV E ze y Ky SZSH y y 7 h a shisheh iz 13 T ze ok VK KU t: t AK that Her in Zh she aa - and Zh i U oi KK 1 i ma what TM, in h i OO ts what u i 1 i i Fig. 1