UA111912C2

UA111912C2 - FREE PURCHASE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: UA111912C2
Application number: UAA201502270A
Authority: UA
Inventors: Ярослав Володимирович Карбівник
Original assignee: Ярослав Володимирович Карбівник
Priority date: 2015-03-13
Filing date: 2015-03-13
Publication date: 2016-06-24

Abstract

Винахід належить до вільнопоршневих двигунів внутрішнього згоряння, котрі перетворюють термодинамічний процес згоряння повітряно-пальної суміші у зворотно-поступальній рух поршнів в циліндрах для приведення в дію різних машин. Технічним завданням винаходу є зниження собівартості вільнопоршневого ДВЗ за рахунок відокремлення його від гідравлічної частини з вилученням останньої з конструкції вільнопоршневого ДВЗ, для чого порожнини обох циліндрів 1 та 2 сполучені між собою приєднаним до перегородок 4 каналом 23, розділеним заслінкою 24 з можливістю проходу газу скрізь отвори в заслінці 24, обладнані підпружиненими тарілчастими клапанами 25 у зворотних напрямах, під тиском не меншим від тиску в камері згоряння 6 до спалаху повітряно-пальної суміші, в кожній перегородці 4 встановлений випускний клапан 16, лінія 15 виходу з якого сполучена з підпружиненим золотником 14 управління упорскувачем 13 суміжного циліндра і з контактом 17 увімкнення свічі запалювання 7 суміжного циліндра, а з камери згоряння 6 кожного циліндра виведена лінія 12, сполучена з підпружиненим золотником 11 управління відкриттям сопла 10 та через розгалужену лінію 18 із двоканальним золотником 19 управління подачею стиснутого повітря до впускних клапанів 8.The invention relates to free-piston internal combustion engines, which convert the thermodynamic combustion process of the air-fuel mixture into reciprocating motion of the pistons in the cylinders for actuation of different machines. The technical object of the invention is to reduce the cost of the free piston engine by separating it from the hydraulic part by removing the last of the free piston engine design, for which the cavities of both cylinders 1 and 2 are connected to each other by partitions 4 channel 23, separated by a gap through in the damper 24, equipped with spring-loaded plate valves 25 in the opposite directions, at a pressure not less than the pressure in the combustion chamber 6 before the outbreak of the air-fuel mixture, in each combustion these 4 have an outlet valve 16, the outlet line 15 of which is connected to the spring-loaded spool 14 of the control of the injector 13 adjacent cylinder and the contact 17 of the spark plug 7 of the adjacent cylinder, and from the combustion chamber 6 of each cylinder output line 12, connected to the spring 11 opening the nozzle 10 and through the branched line 18 with a dual-channel valve 19 control the supply of compressed air to the inlet valves 8.