UA111278C2 - LIGHT SIGNAL CONTROLLER FOR TRAFFIC CONTROL - Google Patents
LIGHT SIGNAL CONTROLLER FOR TRAFFIC CONTROL Download PDFInfo
- Publication number
- UA111278C2 UA111278C2 UAA201412245A UAA201412245A UA111278C2 UA 111278 C2 UA111278 C2 UA 111278C2 UA A201412245 A UAA201412245 A UA A201412245A UA A201412245 A UAA201412245 A UA A201412245A UA 111278 C2 UA111278 C2 UA 111278C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- hollow structure
- fact
- light
- traffic
- sections
- Prior art date
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 13
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 5
- 238000000149 argon plasma sintering Methods 0.000 claims description 9
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 101100287724 Caenorhabditis elegans shk-1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 206010041349 Somnolence Diseases 0.000 claims 1
- 241001122767 Theaceae Species 0.000 claims 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims 1
- 238000012800 visualization Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004321 preservation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 abstract 1
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 4
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 4
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 3
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000016776 visual perception Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/696—Overhead structures, e.g. gantries; Foundation means specially adapted therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Винахід стосується світлових сигнальних пристроїв, що встановлюються уздовж проїзної частини автомобільних або інших доріг та використовуються для керування дорожнім рухом.Пристрій, що патентується, містить несучу стійку 1, засіб світлового сигнального оповіщення, яке має світлодіодні панелі 19, працюючі синхронно з керуючими сигналами основного шляхово-транспортного покажчика 5, 6, 8. Згідно з винаходом, засіб захисту зовнішньої поверхні несучої стійки 1 виконаний у вигляді оригінальної збірно-розбірної пустотілої конструкції 9, що містить поздовжні секції 10, 11, монтажні вузли 14, 15, розпірні елементи 17. Із зовнішньої сторони пустотілої конструкції 9 виконані щонайменше два пази, в яких закріплені світлодіодні панелі. Пропонований пристрій дозволяє за рахунок конструктивних удосконалень одержати чітку та контрастну візуалізацію керуючих сигналів та одночасно забезпечити довгочасне збереження естетичного вигляду цього пристрою та знизити витрати на обслуговування. Пропонуються різні варіанти виконання пристрою згідно з винаходом, що забезпечує підвищення надійності та безпеки його роботи, розширення його функціональних можливостей, зокрема, забезпечення постійного локального освітлення в напрямку проїзної частини.The invention relates to light signaling devices mounted along the roadway of roads or other roads and used to control traffic. In accordance with the invention, the means of protection of the outer surface of the bearing rack 1 is made in the form of the original collapsible hollow structure 9, which is a bridge Number longitudinal sections 10, 11, assembly 14, 15, 17. The spacer elements on the outside of hollow construction 9 made at least two grooves, which are fixed LED panel. The proposed device allows for a clear and contrasting visualization of the control signals due to the design improvements, while at the same time ensuring long-term preservation of the aesthetic appearance of this device and reducing maintenance costs. Various embodiments of the device according to the invention are offered, which provides for the increase of reliability and safety of its operation, the extension of its functionality, in particular, the provision of constant local illumination in the direction of the roadway.
Description
Цей винахід належить до області регулювання дорожнім рухом і, зокрема до світлових сигнальних пристроїв для керування дорожнім рухом, що встановлюються вздовж проїзної частини автомобільних або інших доріг та мають світлодіодні панелі, які закріплюються певним чином на несучій стійці та синхронно дублюють керуючі різноспрямовані світлові сигнали одного або декількох шляхово-транспортних покажчиків, таким чином забезпечуючи поліпшення розпізнавання керуючих сигналів і підвищуючи за рахунок цього безпеку руху.This invention belongs to the field of traffic regulation and, in particular, to light signaling devices for traffic control, which are installed along the carriageway of automobile or other roads and have LED panels, which are fixed in a certain way on a supporting post and synchronously duplicate the control multidirectional light signals of one or several traffic signs, thus providing improved recognition of control signals and thereby increasing traffic safety.
Як відомо, як пристрої для розміщення (кріплення) дорожніх знаків і покажчиків, а також інших носіїв інформації, які розміщені вздовж доріг та прямо або опосередковано беруть участь в організації керування дорожнім рухом транспортних засобів та пішоходів, а також для розміщення носіїв будь-якої іншої інформації, наприклад, рекламного або соціального характеру, використовують різні несучі стійки (вертикальні, консольні, П-подібні тощо), металеві або залізобетонні стовпи.As it is known, as devices for placing (fixing) road signs and pointers, as well as other information carriers, which are placed along roads and directly or indirectly participate in the organization of traffic management of vehicles and pedestrians, as well as for placing carriers of any other information, for example, of an advertising or social nature, use various supporting racks (vertical, cantilever, U-shaped, etc.), metal or reinforced concrete pillars.
Так, відома конструкція такого пристрою у вигляді залізобетонного стовпа квадратного, трикутного або круглого перерізу, жорстко закріпленого в поверхневому шарі грунту та покритого фарбою певного кольору (Опори залізобетонні дорожніх знаків. ДЕРЖСТАНДАРТ 25- 459-82) або ж у вигляді металевої труби, що закріплена в фундаменті за допомогою різьбового з'єднання та потребує додаткового фарбування в процесі експлуатації (5), 1551768).Yes, the design of such a device is known in the form of a reinforced concrete pillar of square, triangular or circular section, rigidly fixed in the surface layer of the soil and covered with paint of a certain color (Reinforced concrete supports for road signs. STATE STANDARD 25-459-82) or in the form of a metal pipe fixed in the foundation using a threaded connection and requires additional painting during operation (5), 1551768).
Внаслідок корозії, старіння від прямого попадання вологи, солей, хімічних реагентів, що використовуються для боротьби з ожеледдю та снігом, та інших агресивних факторів такі відомі конструкції вимагають постійного очищення та оновлення нанесення фарб або спеціальних покриттів для підтримки естетичного вигляду цих пристроїв, що спричиняє великі трудові та фінансові витрати.Due to corrosion, aging from direct exposure to moisture, salts, chemical reagents used to combat ice and snow, and other aggressive factors, such famous structures require constant cleaning and renewal of the application of paints or special coatings to maintain the aesthetic appearance of these devices, which causes large labor and financial costs.
Відомий також пристрій для розміщення дорожньої або іншої інформації, що має несучу стійку у вигляді бетонного стовпа, нижня частина якого закріплена в грунті, а верхня частина виконана з можливістю кріплення до нього різних знаків, покажчиків та інших носіїв інформації, а також засіб захисту зовнішньої поверхні несучої стійки, виконаний у вигляді закріпленої на фундаменті пластмасової труби певного кольору, що охоплює бетонний стовп (ША, 19096).A device for placing road or other information is also known, which has a supporting post in the form of a concrete pillar, the lower part of which is fixed in the ground, and the upper part is made with the possibility of attaching various signs, pointers and other information carriers to it, as well as a means of protecting the outer surface bearing rack, made in the form of a plastic pipe of a certain color fixed to the foundation, covering a concrete pillar (ША, 19096).
Такий пристрій фактично виготовляють шляхом занурення стійки у вигляді пластмасової труби, заповненої бетоном, у свердловину з упором її нижнього кінця у забій свердловини таSuch a device is actually made by immersing a rack in the form of a plastic pipe filled with concrete into a well with the stop of its lower end in the bottom of the well and
Зо подальшого заливання бетоном.From subsequent pouring with concrete.
Оскільки як засіб захисту зовнішньої поверхні несучої стійки використовується пластмасова труба вже певного кольору, в її фарбуванні потреби немає. Таким чином забезпечується істотна економія фарб або антикорозійних покриттів, а також затрат ручної праці. Гладка поверхня опори легко очищається від забруднень під час миття струменем води, що спрощує обслуговування та здешевлює її експлуатацію.Since a plastic pipe of a certain color is used as a means of protecting the outer surface of the bearing rack, there is no need to paint it. In this way, significant savings in paints or anti-corrosion coatings, as well as manual labor costs, are ensured. The smooth surface of the support is easily cleaned of dirt during washing with a jet of water, which simplifies maintenance and makes its operation cheaper.
Хоча відома конструкція й має певні переваги, оскільки не вимагає використання додаткового захисту, проте є монолітною конструкцією - досить дорогою у виготовленні, ремонті й демонтажі у випадку ушкодження або заміни.Although the known design has certain advantages, since it does not require the use of additional protection, it is a monolithic design - quite expensive to manufacture, repair and dismantle in case of damage or replacement.
Відома також система вуличного міського оповіщення, що використовує принцип створення збірно-розбірної пустотілої конструкції з полімерного матеріалу, що слугує для захисту від впливів агресивних середовищ та поліпшення естетичного вигляду світильників, що встановлюються та закріплюються на будівлі (ВО, 2291997), проте таке технічне рішення не можна застосувати до несучих стійок пристроїв для кріплення основних світлосигнальних дорожніх покажчиків, що працюють синхронно з додатковими засобами світлового сигнального оповіщення.There is also a known system of street city notification, which uses the principle of creating a prefabricated and dismountable hollow structure made of polymer material, which serves to protect against the effects of aggressive environments and improve the aesthetic appearance of lamps that are installed and fixed on buildings (VO, 2291997), but such a technical solution cannot be applied to the supporting racks of devices for fastening the main light signaling road signs, which work synchronously with additional means of light signal notification.
Як відомо, світлові сигнали основних шляхово-транспортних покажчиків не завжди однаково розпізнавані для всіх учасників дорожнього руху внаслідок, наприклад, "фантомного" ефекту, низького розташування покажчиків, наявності перешкод, що закривають огляд (великовантажний транспорт, гілля дерев), вигину дороги перед перехрестям та таке інше. Тому досить актуальною стала поява різних додаткових засобів світлового сигнального оповіщення, наприклад, дублюючих світлофори для поліпшення розпізнавання керуючих сигналів.As you know, the light signals of the main traffic signs are not always equally recognizable for all road users due to, for example, the "phantom" effect, the low location of the signs, the presence of obstacles blocking the view (heavy goods vehicles, tree branches), the bend of the road before the intersection and so on. Therefore, the emergence of various additional means of light signaling, for example, duplicate traffic lights to improve the recognition of control signals, has become quite relevant.
Найбільш близьким до заявленого рішення є світловий сигнальний пристрій, описаний в ОА, 70044. Цей відомий пристрій має несучу стійку П-подібної конструкції, нижні вертикальні частини якої закріплені в грунті, а до верхньої частини прикріплені основний світлосигнальний шляхово-транспортний покажчик у вигляді світлофора та додатковий засіб світлового сигнального оповіщення у вигляді світлодіодного табло, що має систему керування, пов'язану з системою керування перемиканнями світлових сигналів основного шляхово-транспортного покажчика. Додатковий засіб світлового сигнального оповіщення забезпечує візуалізацію на сигнальному табло зображення пішохода під час його появи в районі пішохідного переходу, але бо не дозволяє розширити загальну площу візуалізації, зокрема, триколірного керуючого сигналу,The closest to the claimed solution is the light signaling device described in OA, 70044. This known device has a supporting post of a U-shaped structure, the lower vertical parts of which are fixed in the ground, and the main light signaling traffic sign in the form of a traffic light is attached to the upper part and an additional means of light signal notification in the form of an LED panel, which has a control system connected to the control system for switching light signals of the main traffic sign. An additional means of light signal notification provides visualization on the signal board of the image of a pedestrian when he appears in the area of the pedestrian crossing, but does not allow to expand the total area of visualization, in particular, of the three-color control signal,
та поліпшити його розпізнавання. Окрім цього, для підтримки естетичного вигляду конструкції потрібне постійне зачищення та нанесення нових покриттів. Названий пристрій не є універсальним, його не можна використовувати для вже існуючих пришляхових опор та одночасно вирішити проблему збереження їхнього естетичного вигляду, зокрема виключити можливість приклеювання на несучих стійках різних паперових оголошень і реклам.and improve its recognition. In addition, to maintain the aesthetic appearance of the structure, constant cleaning and application of new coatings is required. The named device is not universal, it cannot be used for already existing roadside supports and at the same time solve the problem of preserving their aesthetic appearance, in particular, exclude the possibility of gluing various paper announcements and advertisements on the support racks.
В основу винаходу поставлено задачу створення такого універсального світлового сигнального пристрою для керування дорожнім рухом, в якому завдяки виконанню засобу захисту зовнішньої поверхні несучої стійки у вигляді оригінальної збірно-розбірної пустотілої конструкції та можливості закріплення на її зовнішній поверхні в поздовжньому напрямку світлодіодних панелей, що дублюють керуючі сигнали основних шляхово-транспортних покажчиків, вдалося підвищити якість візуального сприйняття керуючих сигналів та забезпечити розширення функціональних можливостей цих пристроїв одночасно з поліпшенням та тривалим збереженням їхнього естетичного вигляду.The invention is based on the task of creating such a universal light signaling device for traffic control, in which, thanks to the implementation of a means of protecting the outer surface of the bearing rack in the form of an original collapsible and dismountable hollow structure and the possibility of fixing on its outer surface in the longitudinal direction LED panels that duplicate control signals of the main traffic indicators, it was possible to improve the quality of visual perception of control signals and to ensure the expansion of the functional capabilities of these devices at the same time as the improvement and long-term preservation of their aesthetic appearance.
Поставлена задача вирішується завдяки тому, що в світловому сигнальному пристрої для керування дорожнім рухом, що містить несучу стійку, нижня частина якої закріплена в грунті або на окремому фундаменті або прикріплена до іншої несучої стійки, а верхня частина виконана з можливістю кріплення до неї щонайменше одного основного світлосигнального дорожньо- транспортного покажчика, а також щонайменше один додатковий засіб світлового сигнального оповіщення, що має світлодіодні панелі, які дублюють керуючі сигнали основного світлового шляхово-транспортного покажчика, і засіб захисту зовнішньої поверхні несучої стійки, згідно з винаходом, засіб захисту зовнішньої поверхні несучої стійки має щонайменше одну збірно- розбірну пустотілу конструкцію з полімерного матеріалу, що охоплює переважно нижню частину несучої стійки. Така пустотіла конструкція містить щонайменше дві секції, які мають можливість з'єднання одна з одною в місцях стиковки в поздовжньому напрямку, а також щонайменше два кінцеві монтажні вузли, які закріплені на несучій стійці та взаємодіють кожний з відповідною крайовою ділянкою пустотілої конструкції так, щоб зафіксувати її положення стосовно несучої стійки в поздовжньому напрямку. Крім того, ця пустотіла конструкція містить розпірні елементи, що закріплюються на несучій стійці на відстані один від одного з можливістю забезпечення пружно-жорсткого контакту цих елементів із внутрішньою поверхнею пустотілої конструкції вThe task is solved thanks to the fact that in the light signaling device for traffic control, which contains a supporting post, the lower part of which is fixed in the ground or on a separate foundation or attached to another supporting post, and the upper part is made with the possibility of attaching to it at least one main light traffic sign, as well as at least one additional means of light signal notification, which has LED panels that duplicate the control signals of the main light traffic sign, and a means of protecting the outer surface of the supporting post, according to the invention, a means of protecting the outer surface of the supporting post has at least one collapsible and collapsible hollow structure made of polymer material, covering mainly the lower part of the supporting rack. Such a hollow structure includes at least two sections that are capable of being connected to each other at the longitudinal joints, as well as at least two end mounting assemblies that are fixed to the supporting post and interact each with a corresponding edge section of the hollow structure so as to fix its position in relation to the supporting rack in the longitudinal direction. In addition, this hollow structure contains spacer elements that are fixed on the supporting post at a distance from each other with the possibility of ensuring elastic-rigid contact of these elements with the inner surface of the hollow structure in
Зо поперечному напрямку. Згідно з винаходом, пустотіла конструкція із зовнішньої сторони має щонайменше два поздовжні пази, в яких закріплені світлодіодні панелі, та які розташовані у фіксованому положенні збірно-розбірної конструкції відповідно до напрямків потоків дорожнього руху.From the transverse direction. According to the invention, the hollow structure from the outside has at least two longitudinal grooves in which the LED panels are fixed, and which are located in a fixed position of the collapsible structure in accordance with the directions of traffic flows.
В одному із кращих варіантів втілення зазначеного винаходу з'єднання в місцях стиковок секцій пустотілої конструкції в поздовжньому напрямку виконані у вигляді пазово-шлицьових з'єднань, причому самі ці з'єднання можуть бути захищені лабіринтовими ущільненнями.In one of the best versions of the embodiment of the specified invention, the joints at the joints of the sections of the hollow structure in the longitudinal direction are made in the form of groove-slot joints, and these joints themselves can be protected by labyrinth seals.
В іншому варіанті виконання секції пустотілої конструкції можуть бути виконані з можливістю з'єднання в поперечному напрямку за рахунок відомих замкових з'єднань, наприклад, рухливого роз'ємного з'єднання або за допомогою проміжних монтажних вузлів.In another embodiment, the sections of the hollow structure can be made with the possibility of connecting in the transverse direction due to known locking connections, for example, a movable disconnecting connection or with the help of intermediate assembly nodes.
Крім того, пристрій, що патентується, може додатково містити захисні світлорозсіювальні екрани, закріплені в поздовжніх пазах, виконаних із зовнішньої сторони пустотілої конструкції, причому такі екрани доцільно забезпечувати звуковою або світловою сигналізацією для запобігання несанкціонованому демонтажу.In addition, the patentable device may additionally contain protective light-scattering screens fixed in longitudinal grooves made on the outside of the hollow structure, and it is advisable to provide such screens with sound or light signaling to prevent unauthorized dismantling.
Також доцільно, щоб зовнішні поверхні секцій пустотілої конструкції та захисного світлорозсіювального екрана були виконані ребристими, з метою запобігання можливості приклеювання до них паперових носіїв.It is also advisable that the outer surfaces of the sections of the hollow structure and the protective light-scattering screen should be ribbed, in order to prevent the possibility of gluing paper media to them.
Світлодіодні панелі в ще одному бажаному варіанті доцільно виконувати у вигляді єдиної модульної конструкції або хоча б одну зі світлодіодних панелей виконувати із щонайменше двох окремих сегментів, що працюють автономно та виконані з можливістю з'єднання при необхідності в єдиний модуль через систему конекторів.In another preferred option, it is advisable to make the LED panels in the form of a single modular structure or at least one of the LED panels to be made of at least two separate segments that work independently and are made with the possibility of connection if necessary into a single module through a system of connectors.
Додатково бажаним є такий варіант виконання винаходу, в якому передбачено модуль постійного локального освітлення пішохідного переходу, що розташований у нижній частині конструкції, який забезпечує освітлення в напрямку проїзної частини.In addition, such a variant of the invention is desirable, in which a module of permanent local lighting of the pedestrian crossing is provided, located in the lower part of the structure, which provides lighting in the direction of the carriageway.
При цьому модуль локального освітлення може бути виконаний у вигляді розташованого в поздовжньому напрямку сегмента світлодіодної панелі з постійним випромінюванням білого або жовтого кольору незалежно від появи світлового сигналу односпрямованої світлодіодної панелі, що працює синхронно з керуючими сигналами основного світлового дорожньо-транспортного покажчика.At the same time, the local lighting module can be made in the form of a segment of an LED panel located in the longitudinal direction with constant white or yellow emission, regardless of the appearance of a light signal from a unidirectional LED panel that works synchronously with the control signals of the main light traffic sign.
Серед інших бажаних варіантів здійснення доцільним є таке виконання світлодіодних бо панелей, яке забезпечувало б їх випромінювання в автономному режимі у вигляді миготливого жовтого світла та електроживлення від вбудованого акумулятора при відключенні або відсутності керуючих сигналів, що надходять із основного шляхово-транспортного покажчика.Among other desirable implementation options, it is advisable to implement the LED bo panels, which would ensure their emission in an autonomous mode in the form of flashing yellow light and power supply from the built-in battery in case of disconnection or absence of control signals coming from the main traffic sign.
Зрештою, до бажаного варіанта здійснення винаходу може бути віднесено варіант виконання, який передбачає, що поперечний переріз секцій пустотілої конструкції в складанні може являти собою круглий, квадратний або багатокутний профіль.Finally, the preferred embodiment of the invention may include an embodiment that provides that the cross-section of the sections of the hollow structure in the assembly may be a round, square or polygonal profile.
Пропоноване виконання пристрою, що патентується, дозволяє одержати чітку й контрастну візуалізацію керуючих сигналів основних дорожньо-транспортних покажчиків, виключає можливість осліплення водія (режим день-ніч), забезпечує безперервну роботу в будь-який час доби, забезпечує додаткові можливості: постійне освітлення пішохідного переходу та сигнальне оповіщення про аварійний режим роботи основних дорожньо-транспортних покажчиків.The proposed implementation of the device, which is patented, allows you to obtain a clear and contrasting visualization of the control signals of the main traffic signs, excludes the possibility of blinding the driver (day-night mode), ensures continuous operation at any time of the day, provides additional options: constant lighting of the pedestrian crossing and signal notification about the emergency mode of operation of the main traffic signs.
Далі суть винаходу пояснюється детальним описом з посиланнями на супроводжуючі креслення, на яких:Next, the essence of the invention is explained by a detailed description with references to the accompanying drawings, in which:
Фіг. 1 представляє схематичне зображення пристрою згідно з винаходом, закріпленого на несучій стійці консольного типу, що має збірно-розбірну пустотілу конструкцію із чотирма вмонтованими в неї світлодіодними панелями та вбудованим модулем постійного локального освітлення пішохідного переходу;Fig. 1 is a schematic representation of the device according to the invention, fixed on a cantilever-type supporting post, having a collapsible hollow structure with four LED panels mounted in it and a built-in module for constant local lighting of the pedestrian crossing;
Фіг. - розріз у площині А-А на фіг. 1 у збільшеному розмірі, що показує пазово-шлицьове з'єднання двох секцій у поздовжньому напрямку;Fig. - section in plane A-A in fig. 1 in an enlarged size, showing the groove-slot connection of the two sections in the longitudinal direction;
Фіг. З - деталь В на фіг. 2 у збільшеному розмірі, що показує закріплення світлодіодної панелі із захисним світлорозсіювальним екраном у поздовжніх пазах;Fig. C - detail B in fig. 2 in an enlarged size, showing the fixation of the LED panel with a protective light-scattering screen in the longitudinal grooves;
Фіг. 4 - деталь С на фіг. 2 у збільшеному розмірі, що показує пазово-шлицьове з'єднання з лабіринтовим ущільненням;Fig. 4 - detail C in fig. 2 in an enlarged size, showing a splined joint with a labyrinth seal;
Фіг. 5 - вигляд у перспективі фрагмента поздовжніх пазів із вмонтованими світлодіодними панелями та захисними світлорозсіювальними екранами, зовнішні сторони яких виконані ребристими;Fig. 5 - perspective view of a fragment of longitudinal grooves with built-in LED panels and protective light-scattering screens, the outer sides of which are ribbed;
Фіг. б - блок-схема системи керування, що забезпечує синхронне дублювання керуючих сигналів основних світлових дорожньо-транспортних покажчиків односпрямованими світлодіодними панелями, локальне освітлення пішохідного переходу, аварійний автономний режим роботи та захист пристрою від стороннього втручання.Fig. b - block diagram of the control system, which provides synchronous duplication of the control signals of the main light traffic signs with unidirectional LED panels, local lighting of the pedestrian crossing, emergency autonomous mode of operation and protection of the device from external interference.
Зо Як показано на фіг. 1, світловий сигнальний пристрій, що патентується, для керування дорожнім рухом має несучу стійку 1, нижня частина 2 якої встановлена на фундаменті 3, а у верхній частині 4 закріплені вуличний світлофор 5 та пішохідний світлофор 6, які використовуються як компоненти світлового шляхово-транспортного покажчика стійки 1 (хоча на фіг.1 показаний вуличний та пішохідний світлофори, але на цій частині 4 несучої стійки 1 може бути встановлений кожний з відомих шляхово-транспортних покажчиків - залізничний світлофор тощо).As shown in fig. 1, the patent-pending light signaling device for traffic management has a supporting post 1, the lower part 2 of which is mounted on the foundation 3, and in the upper part 4, the street traffic light 5 and the pedestrian traffic light 6 are fixed, which are used as components of the light traffic sign rack 1 (although the street and pedestrian traffic lights are shown in Fig. 1, any of the known traffic signs - railway traffic lights, etc. can be installed on this part 4 of the supporting rack 1).
Несуча стійка 1 на фіг. 1 показана виконаною у вигляді консольної конструкції 7 з дорожнім світлофором 8, розташованої по одну сторону дорожнього руху, але така стійка може бути виконана також П-подібної форми та бути розташованою по обидві сторони дорожнього руху (на фігурах не показано).Bearing rack 1 in fig. 1 is shown in the form of a cantilever structure 7 with a traffic light 8, located on one side of traffic, but such a rack can also be U-shaped and located on both sides of traffic (not shown in the figures).
Пристрій, що патентується, містить також засіб захисту зовнішньої поверхні стійки 1, який, згідно з винаходом, має щонайменше одну збірно-розбірну пустотілу конструкцію 9 з полімерного матеріалу (на фіг. 1 показано дві такі конструкції - на вертикальній і консольної частинах стійки 1). Таку конструкцію У можливо виготовити з полівінілхлориду (хоча можна використовувати й інший матеріал). Як показано на фіг. 1, пустотіла конструкція 9 охоплює вертикальну частину стійки 1 від її нижньої видимої частини до місця кріплення світлових шляхово-транспортних покажчиків 5, 6, а консольну частину цієї стійки - в її середній видимій частині. Згідно з винаходом, пустотіла конструкція 9 містить у собі щонайменше дві секції 10, 11, (фіг. 2), що мають можливість з'єднання одна з одною в місцях стиковки секцій у поздовжньому напрямку, хоча зрозуміло, що кількість цих секцій може бути й більшою, наприклад, рівним числу граней, що утворюють багатокутний профіль.The patented device also includes a means of protecting the outer surface of the rack 1, which, according to the invention, has at least one collapsible and collapsible hollow structure 9 made of polymer material (Fig. 1 shows two such structures - on the vertical and cantilever parts of the rack 1) . Such a structure can be made of polyvinyl chloride (although other materials can also be used). As shown in fig. 1, the hollow structure 9 covers the vertical part of the rack 1 from its lower visible part to the place of attachment of light traffic indicators 5, 6, and the cantilever part of this rack - in its middle visible part. According to the invention, the hollow construction 9 contains at least two sections 10, 11 (Fig. 2), which have the possibility of connecting to each other in the places where the sections join in the longitudinal direction, although it is clear that the number of these sections can be greater, for example, equal to the number of faces forming a polygonal profile.
З'єднання секцій 10, 11 у місцях стиковки секцій у поздовжньому напрямку може бути здійснене за рахунок замкових з'єднань 12, наприклад таких, як пазово-шлицьові з'єднання, показані на фіг. 2, З або ж пазово-шлицьових з'єднань 12, що мають лабіринтові ущільнення 13 (фіг. 4).The connection of the sections 10, 11 in the places where the sections join in the longitudinal direction can be carried out due to the locking connections 12, for example, such as the groove-slot connections shown in fig. 2, With or groove-slot connections 12, having labyrinth seals 13 (Fig. 4).
У переважних варіантах виконання поперечний переріз пустотілої конструкції 9 у зборці має круглий (фіг. 2), квадратний або багатокутний профіль(на фігурах не показано), причому вибір профілю та кількість поздовжньо стикованих секцій 10, 11 може бути здійснений виходячи з умов та зручності монтажу для кожної конкретної моделі несучої стійки 1 та місця її (516) розташування.In preferred embodiments, the cross-section of the hollow structure 9 in the assembly has a round (Fig. 2), square or polygonal profile (not shown in the figures), and the choice of profile and the number of longitudinally joined sections 10, 11 can be made based on the conditions and ease of installation for each specific model of the support rack 1 and its (516) location.
Поздовжній розмір пустотілої конструкції може бути визначений як одним з'єднаним із секцій модулем, стикованим у поздовжньому напрямку з кінцевими монтажними вузлами 14, 15 (фіг. 1), так і білишим числом розташованих між монтажними вузлами модулів, стикованих та з'єднаних у поперечному напрямку за рахунок з'єднань 16 (фіг. 1), які можуть бути виконані, наприклад, у вигляді рухливих рознімних з'єднань.The longitudinal size of the hollow structure can be determined either by one module connected to the sections, docked in the longitudinal direction with the final assembly nodes 14, 15 (Fig. 1), or by a larger number of modules located between the assembly nodes, docked and connected in the transverse direction direction due to connections 16 (Fig. 1), which can be made, for example, in the form of movable detachable connections.
Монтажні вузли 14, 15 можуть бути виконані кожний у вигляді двох порожніх півкілець, що з'єднуються кріпильними елементами (болтами, гвинтами тощо), які мають, наприклад, ущільнення. При цьому закріплений монтажний вузол 14 у нижній частині конструкції 9 виконує функцію основи під час монтажу, а монтажний вузол 15 - функцію кришки, хоча фахівцям у цій галузі зрозуміло, що може бути застосовано також будь-яке інше рішення, що забезпечує фіксоване положення встановлюваної конструкції відносно несучої стійки.Assembly units 14, 15 can each be made in the form of two hollow semi-rings, connected by fasteners (bolts, screws, etc.), which have, for example, a seal. In this case, the fixed assembly unit 14 in the lower part of the structure 9 performs the function of the base during installation, and the assembly unit 15 - the function of the cover, although it is clear to those skilled in the art that any other solution that ensures a fixed position of the installed structure can also be used relative to the bearing rack.
Згідно з винаходом, пустотіла конструкція 9 має, крім того, розпірні елементи 17, наприклад втулки, що закріплюються на несучій стійці 1 на відстані один від одного з можливістю забезпечення пружно-жорстокого контакту цих елементів 17 із внутрішньою поверхнею конструкції 9 і її поперечному напрямку.According to the invention, the hollow structure 9 has, in addition, spacer elements 17, for example bushings, which are fixed on the supporting rack 1 at a distance from each other with the possibility of ensuring elastic-rigid contact of these elements 17 with the inner surface of the structure 9 and its transverse direction.
Кількість та відстань між розпірними елементами 17 вибирають виходячи з вимог забезпечення жорсткості для конкретної конструкції в поперечному напрямку з урахуванням її типорозміру.The number and distance between spacer elements 17 are chosen based on the requirements for ensuring rigidity for a specific structure in the transverse direction, taking into account its standard size.
Однією з переваг заявленого винаходу є можливість виготовлення зовнішньої сторони 18 секцій пустотілої конструкції ребристої форми, як це показане на фіг. 5. Пропонована конфігурація зовнішньої сторони 18 зводить до мінімуму робочу площу доступної зовнішньої частини пристрою, тим самим ускладнюючи можливість приклеювання або тривалої фіксації паперових оголошень або реклам.One of the advantages of the claimed invention is the possibility of manufacturing the outer side of the 18 sections of the hollow structure of the ribbed shape, as shown in fig. 5. The proposed configuration of the outer side 18 minimizes the working area of the accessible outer part of the device, thereby making it difficult to stick or permanently fix paper ads or advertisements.
У пропонованому пристрої передбачений додатковий засіб світлового сигнального оповіщення, виконаний у вигляді щонайменше двох світлодіодних панелей 19 (фіг. 1, З, 5), закріплених у поздовжніх пазах 20 (фіг. 2, 5), виконаних із зовнішніх сторін пустотілої конструкції 9 та розташованих у фіксованому положенні пустотілої конструкції 9 відповідно до напрямків потоків дорожнього руху, переважно під прямим кутом щодо поздовжньої осі стійки 1, тобто таким чином, що в поперечному розрізі лінії що з'єднують середину паза із центром,The proposed device provides an additional means of light signal notification, made in the form of at least two LED panels 19 (Fig. 1, C, 5), fixed in longitudinal grooves 20 (Fig. 2, 5), made from the outer sides of the hollow structure 9 and located in a fixed position of the hollow structure 9 in accordance with the directions of traffic flows, preferably at a right angle to the longitudinal axis of the strut 1, i.e. in such a way that in the cross section the line connecting the middle of the groove with the center,
Зо утворювали б прямий кут (для круглого перерізу - це лінії радіусів). На фіг. 2 показаний варіант виконання пристрою, що патентується, який передбачає розміщення чотирьох світлодіодних панелей 19.Zo would form a right angle (for a circular section, these are lines of radii). In fig. 2 shows an embodiment of the device to be patented, which provides for the placement of four LED panels 19.
Захисну функцію від несанкціонованого доступу до світлодіодних панелей 19 (фіг. 2) пропонованої збірно-розбірної пустотілої конструкції можуть також забезпечити захисні світлорозсіювальні екрани 21 (фіг. 3, 5), які встановлюються в пазах 20. Для цієї ж мети можуть служити також лабіринтові ущільнення 13, виконані в місцях стиковки секцій 10, 11 у поздовжньому напрямку, як це показано на фіг. 4. Зовнішня сторона 22 захисних світлорозсіювальних екранів 21 також може бути виконана ребристою (фіг. 5).The protective function against unauthorized access to the LED panels 19 (Fig. 2) of the proposed collapsible hollow structure can also be provided by the protective light-scattering screens 21 (Figs. 3, 5), which are installed in the grooves 20. Labyrinth seals can also serve for the same purpose 13, made in the places where the sections 10, 11 join in the longitudinal direction, as shown in fig. 4. The outer side 22 of the protective light-scattering screens 21 can also be ribbed (Fig. 5).
Поздовжні пази 20 з розміщеними в них світлодіодними панелями 19 переважно виконують по всій довжині пустотілої конструкції. Доцільним є вибір довжини панелі та місце її розміщення на несучій стійці в стандартному виконанні не менше 2 м для того, щоб забезпечити максимальне сприйняття дублюючого керуючого сигналу на висоті прямої видимості водієм, який знаходиться в автомобілі, дорослим пішоходом або дитиною.Longitudinal grooves 20 with LED panels 19 placed in them are preferably made along the entire length of the hollow structure. It is advisable to choose the length of the panel and its location on the supporting rack in the standard version of at least 2 m in order to ensure the maximum perception of the duplicating control signal at the height of direct visibility by the driver who is in the car, an adult pedestrian or a child.
Однак, залежно від конструкції несучої стійки та цілей її використання, можна застосовувати також окремі модулі меншого розміру, наприклад, 1 м, або групи модулів, закріплених на несучій стійці.However, depending on the structure of the support rack and the purpose of its use, individual modules of a smaller size, for example 1 m, or groups of modules fixed on the support rack can also be used.
Світлодіодні панелі 19 звичайно виконують у вигляді цільної конструкції.LED panels 19 are usually made in the form of a single structure.
В ще одному з бажаних варіантів виконання винаходу пропонована конструкція дозволяє розмістити переважно в важко доступних місцях одного з монтажних вузлів модуль 23 (фіг. 1) постійного локального освітлення пішохідного переходу окремий сегмент, що представляє собою окрему світлодіодну панель з постійним випромінюванням білого або жовтого світла незалежно від появи світлового сигналу односпрямованої світлодіодної панелі 19, яка дублює керуючий світловий сигнал основного дорожньо-транспортного покажчика 6.In another preferred embodiment of the invention, the proposed design allows placing a separate segment, which is a separate LED panel with constant emission of white or yellow light independently from the appearance of the light signal of the unidirectional LED panel 19, which duplicates the control light signal of the main traffic sign 6.
На фіг. 6 показаний один із можливих варіантів виконання системи 24 керування світлового сигнального пристрою, що патентується, який забезпечує синхронну роботу світлодіодних панелей 19 з керуючими сигналами світлового дорожньо-транспортного покажчика: основного (дорожнього) світлофора 8, дублюючого (вуличного)світлофора 5 та пішохідного світлофора 6, а також вмикання та вимикання джерела 23 постійного локального освітлення в темний час доби по спрацьовуванню, наприклад, датчика освітленості (на фіг. б не показаний), та бо автоматичний перехід в аварійний режим миготливого жовтого світла всіх вбудованих основних,In fig. 6 shows one of the possible versions of the system 24 for controlling the patentable light signaling device, which ensures the synchronous operation of the LED panels 19 with the control signals of the light traffic sign: the main (road) traffic light 8, the backup (street) traffic light 5 and the pedestrian traffic light 6 , as well as turning on and off the source 23 of constant local lighting in the dark time of day upon activation, for example, of the light sensor (not shown in Fig. b), and because the automatic transition to the emergency mode of the flashing yellow light of all built-in main,
дублюючих світлодіодних панелей при відсутності протягом заданого часу керуючих сигналів або/та електроживлення в ланцюзі основного світлового шляхово-транспортного покажчика.duplicating LED panels in the absence of control signals and/or power supply in the circuit of the main light traffic indicator for a given time.
Система 24 підключається до штатних електричних кіл світлового дорожньо-транспортного покажчика (5, 6, 8). При виявленні вхідного керуючого сигналу шляхово-транспортного покажчика система 24 ініціює роботу світлодіодних панелей 19, індукуючи світловий сигнал відповідного кольору на відповідній панелі, що дублює цей сигнал.System 24 is connected to the standard electrical circuits of the light traffic sign (5, 6, 8). Upon detection of the input control signal of the traffic sign, the system 24 initiates the operation of the LED panels 19, inducing a light signal of the corresponding color on the corresponding panel, which duplicates this signal.
При відсутності керуючого сигналу в заданому інтервалі часу система 24 керування пристрою переходить у режим "миготливий жовтий", або відключає світлову індикацію.In the absence of a control signal in a given time interval, the control system 24 of the device switches to the "blinking yellow" mode, or turns off the light indication.
Блок 25 живлення забезпечує електроживлення пристрою, як від ланцюга штатного блока світлофора, так і від автономного джерела живлення при переході системи в аварійний режим.The power supply unit 25 provides power to the device, both from the circuit of the regular traffic light unit and from the autonomous power source when the system goes into emergency mode.
Система 24 керування світлодіодними панелями 19 та блок живлення 25 можуть бути закріплені, наприклад, у важкодоступних місцях верхнього кінцевого монтажного вузла 15 (фіг. 1).The control system 24 of the LED panels 19 and the power supply unit 25 can be fixed, for example, in hard-to-reach places of the upper end assembly unit 15 (Fig. 1).
При спробі несанкціонованого роз'єднання секцій збірно-розбірної пустотілої конструкції або іншого злому пристрою активується звукова сигналізація, наприклад сирена, що входить до складу блока 26 сигналізації злому.In the event of an unauthorized disconnection of the sections of the collapsible hollow structure or other hacking device, a sound alarm is activated, for example, a siren, which is part of the break-in alarm unit 26.
Пристрій, згідно з винаходом, може бути віднесений до високотехнологічного дорожнього обладнання, яке досить швидко та ефективно може бути інтегроване в існуючий єдиний комплекс цілісної системи керування та регулювання дорожнього руху, додатково декоруючи проїзну частину вулиць та перехрестя, надаючи їм естетичний вигляд протягом тривалого часу без істотних витрат на їхнє обслуговування.The device, according to the invention, can be classified as high-tech road equipment, which can be quickly and efficiently integrated into the existing single complex of a complete traffic control and regulation system, additionally decorating the carriageway of streets and intersections, giving them an aesthetic appearance for a long time without significant costs for their maintenance.
Claims (13)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA201412245A UA111278C2 (en) | 2014-11-13 | 2014-11-13 | LIGHT SIGNAL CONTROLLER FOR TRAFFIC CONTROL |
| PCT/UA2015/000112 WO2016076818A1 (en) | 2014-11-13 | 2015-11-13 | Light signal device for traffic control |
| EA201700253A EA032379B1 (en) | 2014-11-13 | 2015-11-13 | Light signal device for traffic control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA201412245A UA111278C2 (en) | 2014-11-13 | 2014-11-13 | LIGHT SIGNAL CONTROLLER FOR TRAFFIC CONTROL |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA111278C2 true UA111278C2 (en) | 2016-04-11 |
Family
ID=55024206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA201412245A UA111278C2 (en) | 2014-11-13 | 2014-11-13 | LIGHT SIGNAL CONTROLLER FOR TRAFFIC CONTROL |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA032379B1 (en) |
| UA (1) | UA111278C2 (en) |
| WO (1) | WO2016076818A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11459258B2 (en) | 2017-09-29 | 2022-10-04 | Unique Equipment Solutions Llc | Method for treatment and disinfection of industrial effluents |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120595B (en) * | 2016-08-16 | 2018-01-09 | 无锡市政设计研究院有限公司 | A kind of adjustable traffic rod member of height x length |
| CN107217611B (en) * | 2017-06-13 | 2019-03-19 | 许昌学院 | Electronic communication warns protective device |
| CN108487117B (en) * | 2018-02-01 | 2020-01-03 | 李静 | Intelligent traffic monitor |
| CN113820977B (en) * | 2021-09-03 | 2024-04-19 | 重庆大学 | Double-chain remote redundancy control system and method for signal lamp |
| CN114857422A (en) * | 2022-04-11 | 2022-08-05 | 湖北天存信息技术有限公司 | Information collection and uploading device based on informatization technology |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1551768A1 (en) | 1985-04-08 | 1990-03-23 | Уральский филиал Всесоюзного теплотехнического научно-исследовательского института им.Ф.Э.Дзержинского | Columnar load-carrying structure |
| UA70044A (en) | 2003-12-24 | 2004-09-15 | Inst Pediatrics Obstetrics | Method for non-invasive diagnosis of hypoxic and ischemic damages of fetal brain in high risk pregnancy |
| JP4763678B2 (en) * | 2004-02-27 | 2011-08-31 | ヤング マン ロー、テディ | Light-emitting diode traffic signal device |
| RU2291997C2 (en) | 2004-12-31 | 2007-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Люди-архитектс" | City street lighting system |
| DE102010011291A1 (en) * | 2010-03-13 | 2011-09-15 | Richard Pütz | Mast with lighting or display device |
-
2014
- 2014-11-13 UA UAA201412245A patent/UA111278C2/en unknown
-
2015
- 2015-11-13 WO PCT/UA2015/000112 patent/WO2016076818A1/en active Application Filing
- 2015-11-13 EA EA201700253A patent/EA032379B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11459258B2 (en) | 2017-09-29 | 2022-10-04 | Unique Equipment Solutions Llc | Method for treatment and disinfection of industrial effluents |
| US11952301B2 (en) | 2017-09-29 | 2024-04-09 | Unique Equipment Solutions Llc | System for treatment and disinfection of industrial effluents |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA032379B1 (en) | 2019-05-31 |
| EA201700253A1 (en) | 2017-09-29 |
| WO2016076818A1 (en) | 2016-05-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA111278C2 (en) | LIGHT SIGNAL CONTROLLER FOR TRAFFIC CONTROL | |
| CN201738216U (en) | Pavement warning device | |
| JP2002008192A (en) | Light emitter for traffic signal auxiliary | |
| KR200393562Y1 (en) | Crosswalk lighting apparatus | |
| KR101679392B1 (en) | Led emitting diode assembled traffic light | |
| DE202016004063U1 (en) | traffic lights | |
| KR101029039B1 (en) | Cross pipe for traffic light and closed-circuit television | |
| KR101031632B1 (en) | Traffic lights bolt holding device | |
| KR100436390B1 (en) | Constructing method the boundary fence for road traffic safety and its structure | |
| CN210466738U (en) | Traffic signal lamp projection warning device | |
| KR20190071120A (en) | Traffic lights system for crossroads | |
| KR100795573B1 (en) | A bollard | |
| KR101048803B1 (en) | Traffic lights using luminescent diode | |
| WO2016108305A1 (en) | Traffic light integrated with led electronic display board | |
| KR200420392Y1 (en) | A child protection district fence | |
| EA026060B1 (en) | Information-warning device for pedestrian crossing | |
| KR200215366Y1 (en) | Upright signal stand with integrated traffic lights and signs | |
| KR200193134Y1 (en) | Traffic signal lamp attached with ligthing lamp | |
| KR20110071765A (en) | Apparatus for generating walking signal using top-down lazer beam for crosswalk | |
| KR200452317Y1 (en) | Automobile guidance signpost | |
| KR20070107441A (en) | Structure for integrating traffic facilities of intersection | |
| CN209323407U (en) | Traffic warning post | |
| KR200450436Y1 (en) | Fence post having led lights | |
| KR20090016877A (en) | Traffic signal light | |
| KR20050098071A (en) | Pushupdown roadstud guiding u-turn lane |