TWM681234U - 綁帶及其與行李箱之總成 - Google Patents

Abstract

一種綁帶，包括一固定器與一束緊帶。固定器具有固定板、第一固定帶體與第二固定帶體，兩帶體分別自固定板兩端延伸，並各具相反方向的黏扣面。束緊帶包含一環圈與一束緊帶體，束緊帶體之一端結合於環圈，另一端穿過環圈後固定於固定板，使束緊帶體形成可套設於物體上的束圈。固定板可在第一位置與第二位置間翻轉；於第一位置時，第一固定帶體之黏扣面與束緊帶體黏合，使束圈固定；當拉動第二固定帶體使固定板翻轉至第二位置時，第二固定帶體之黏扣面與束緊帶體黏合，進一步加強束緊效果。藉此，本創作之綁帶使用方便、省力，且緊固效果良好。

Description

綁帶及其與行李箱之總成

本創作係與用於綁設於一諸如行李箱之物體的綁帶有關，特別是關於一種容易使用且緊固效果良好的綁帶，以及所述綁帶與行李箱之總成。

習用之行李箱綁帶主要包含有兩種，一種是藉由分別設於帶體二端的公扣件及母扣件相互扣接而進行固定的綁帶，另一種則是藉由黏扣帶結構（亦即俗稱之魔鬼氈）進行固定的綁帶。

藉由公扣件及母扣件進行固定的綁帶，必須具有可調整長度的帶體。使用者需根據行李箱的尺寸調整帶體長度，使得帶體繞設於行李箱之後，公扣件與母扣件可剛好相互扣接。然而，使用者要將帶體調整到剛好適用於行李箱的長度實際上相當困難，只要帶體長度稍微過長，綁帶就會固定得不夠穩固。反之，如果帶體長度稍微過短，就會讓使用者難以將公扣件與母扣件相互扣接。

藉由黏扣帶結構進行固定的綁帶，雖然沒有難以調整長度的問題，但使用者仍需非常費力地將帶體拉緊再將黏扣帶結構黏扣固定，才能讓綁帶穩固地固定於行李箱。然而，在使用者用力將帶體拉緊時，若因使用者拉緊力量不足，或因單方向施力造成綁帶繞著行李箱旋轉滑動，往往導致使用者難以將綁帶真正拉緊，造成綁帶容易鬆脫。

鑑於上揭先前技術，本創作之主要目的在於提供一種藉由黏扣帶結構進行固定的綁帶，使用方便、省力，且緊固效果良好。

為達成上述目的，本創作所提供之一種綁帶，係用以緊固地環設於一物體，所述物體可（但不限於）為行李箱。所述綁帶包含有一固定器及一束緊帶。所述固定器具有一固定板、一第一固定帶體及一第二固定帶體；該固定板具有一第一端部以及一與該第一端部相對的第二端部，該第一固定帶體自該第一端部向外延伸並具有一第一黏扣面，該第二固定帶體自該第二端部向外延伸並具有一第二黏扣面，且該第一黏扣面與該第二黏扣面面向相反的方向。所述束緊帶具有一環圈以及一束緊帶體；該束緊帶體具有一第一端、一與該第一端相對的第二端，以及一位於該第一端與該第二端之間且具有一黏扣面之身部，該束緊帶體之第一端結合於該環圈，該束緊帶體之第二端穿過該環圈而結合於該固定板，使該束緊帶體之身部於該環圈與該第一端之間形成一可束緊於一物體上之束圈。其中，該固定板可於一第一位置與一第二位置之間翻轉地相對固定於該束緊帶；當該固定板位於該第一位置時，該第一固定帶體之第一黏扣面係結合固定於該束緊帶體之黏扣面，使該束圈可束緊固定於該物體上；當該第二固定帶體被拉動使該固定板從該第一位置翻轉至該第二位置時，該固定板係以該第一端部為支點翻轉一百八十度，且該第二固定帶體之第二黏扣面係結合固定於該束緊帶體之黏扣面，使該束圈更加束緊固定於該物體上。

藉此，本創作所提供之綁帶於使用時，使用者可先將束圈套設於物體上，藉由拉動結合固定有該束緊帶體之第二端之固定板而拉緊束圈，之後，將第一固定帶體之第一黏扣面結合固定於該束緊帶體之黏扣面上，即可將束圈束緊並固定在物體上，此時固定板位於所述第一位置。而後，使用者可握住第二固定帶體，並往第一固定帶體的方向拉動第二固定帶體，在拉動第二固定帶體的過程中，使用者拉扯第二固定帶體的動作將連帶帶動固定板之第二端部移動，並迫使固定板以其第一端部的端面為旋轉支點而相對束緊帶體翻轉一百八十度，而後，即可將第二固定帶體之第二黏扣面結合固定於束緊帶體之黏扣面上，使固定器穩固地固定於束緊帶體，並將束圈進一步束緊並固定在物體上，此時固定板位於所述第二位置。詳而言之，拉扯第二固定帶體的動作將迫使固定板樞擺翻轉（相對束緊帶體自第一位置翻轉一百八十度至第二位置），由於束緊帶體的第二端結合固定於固定板，因此固定板翻轉的過程中，將拉動束緊帶體相對環圈滑動而增加了束緊帶體的第二端與環圈的距離，相對地減少的束圈的長度，換言之，更進一步地拉緊了束圈，使束圈能更加緊固地固定在物體上。由於前述固定板翻轉的過程中僅需拉動第二固定帶體，且藉由槓桿原理翻轉固定板，因此整體操作可謂十分方便且省力，而且，固定板位於第一位置時使用者已經第一次拉緊束圈，而固定板翻轉定位於第二位置之後，可進一步（第二次）拉緊束圈，此二段式拉緊束圈的設計，使本創作所提供的綁帶能更加穩固且確實地固定於物體上，而達到良好的緊固效果。

較佳地，該束緊帶體之第二端結合於該固定板時可配置成位於該固定板之該第一端部與該第二端部之間，藉此，拉動第二固定帶體時，固定板之第二端部的端面與第一端部的端面之間的距離（作為施力臂），將大於束緊帶體之第二端至固定板之第一端部的端面之間的距離（作為抗力臂），而可較為省力地翻轉固定板。或者，該束緊帶體之第二端可配置成位於該固定板之該第二端部，如此，在固定板翻轉的過程中，可提供較大的束緊帶體拉動距離，換言之，可提供較大的束圈第二次拉緊的程度。

較佳地，當該固定板位於該第二位置時，該第一黏扣面與該第二黏扣面都結合固定於該束緊帶體之黏扣面。換言之，在固定板翻轉的過程中，第一黏扣面仍然結合固定於束緊帶體之黏扣面，因此，可確保固定器在整個操作過程中不會脫離束緊帶體，且固定板翻轉完成而定位於第二位置時，可與束緊帶體穩固地結合固定。

較佳地，固定板具有一第一面以及一與該第一面相對的第二面；當該固定板位於該第一位置時，位於該束緊帶體之第二端與該環圈之間的該束緊帶體的身部，係至少有一部分受該固定板之第二面壓抵；當該固定板位於該第二位置時，位於該束緊帶體之第二端與該環圈之間的該束緊帶體的身部，係至少有一部分壓抵在該固定板之第二面。藉此，不論在固定板在第一位置或第二位置，固定器與束緊帶都可穩固地結合固定。

較佳地，當該固定板位於該第二位置時，該固定板之第一面係壓抵著該第一固定帶體。藉此，固定板可穩固地貼抵著束緊帶體。

在本創作之一實施例中，該固定板具有位於該第一端部與該第二端部之間且間隔排列的多個固定穿孔；該固定器包含有一固定帶，該固定帶具有一第一端部、一與該固定帶之第一端部相對的第二端部，以及一位於該固定帶之第一端部與第二端部之間的身部，該固定帶的身部穿過所述多個穿孔，使該固定帶之第一端部自該固定板之第一端部向外延伸而形成該第一固定帶體，且該固定帶之第二端部自該固定板之第二端部向外延伸而形成該第二固定帶體。如此，可以用單一固定帶與固定板結合而構成固定器，元件製造與組裝較為簡單、便利。

較佳地，該束緊帶體之第二端係固定於該固定帶之身部而結合於該固定板。如此，束緊帶體與固定帶體可以利用熱熔壓合、縫合等方式一體製造，並與固定板組裝，以利於本創作之綁帶之製造與組裝。

較佳地，該固定帶的身部具有一第三黏扣面，該第三黏扣面位於該固定板之該第一端部與該第二端部之間，且與該第二黏扣面面向相同的方向；當該固定板位於該第二位置時，該固定板之第三黏扣面係結合固定於該束緊帶體之黏扣面。如此可更加穩固地將固定板定位固定於第二位置，而避免脫離該束緊帶。

在本創作之另一實施例中，該第一固定帶體固定於該固定板之第一端部，該第二固定帶體固定於該固定板之第二端部，且該束緊帶體之第二端固定於該固定板之該第一端部與該第二端部之間。如此，第一、二固定帶體以及束緊帶體的第二端可利用熱熔壓合、縫合、固定扣件等方式直接固定於固定板，以方便元件製造與組裝。

本創作更提供一種綁帶與行李箱之總成，包含有前述綁帶以及一行李箱，其中該綁帶以該束圈套設固定於該行李箱。藉此，使用者可方便且省力地將綁帶穩固地環設固定於行李箱，進而有效地防止行李箱意外開啟。

有關本創作所提供之綁帶及其與行李箱之總成的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

申請人首先在此說明，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之參考號碼，表示相同或類似之元件或其結構特徵。需注意的是，圖式中的各元件及構造為例示方便並非依據真實比例及數量繪製，且若實施上為可能，不同實施例的特徵係可以交互應用。其次，當述及一元件設置於另一元件上時，代表前述元件係直接設置在該另一元件上，或者前述元件係間接地設置在該另一元件上，亦即，二元件之間還設置有一個或多個其他元件。而述及一元件「直接」設置於另一元件上時，代表二元件之間並無設置任何其他元件。此外，本說明書所提及的「前、上、下、後、左、右、頂、底、內，以及外」等方向性形容用語，也僅為以正常使用方向或以圖式中的視角為基準的例示性描述用語，並非用來限制本案的申請專利範圍。

請先參閱圖1至圖4，本創作一第一較佳實施例所提供之綁帶10包含有一固定器20，以及一束緊帶50。

固定器20具有一固定板22、一第一固定帶體24及一第二固定帶體26。其中，固定板22概呈一長方形板體，具有一第一端部221以及與一第一端部221相對的第二端部223，第一固定帶體24結合於第一端部221並自第一端部221向外延伸而具有一第一黏扣面241，第二固定帶體26則結合於第二端部223並自第二端部223朝著與第一固定帶體24相反的方向向外延伸，而具有一第二黏扣面261，且第一黏扣面241與第二黏扣面261面向相反的方向，例如以圖1為例，第一黏扣面241係面向垂直且進入圖紙的方向，而第二黏扣面261係面向垂直且離開圖紙的方向。

詳而言之，在此實施例中，固定板22可為工程塑膠或金屬製成，且具有一第一面225、一與第一面225相對的第二面227，以及位於第一端部221與第二端部223之間且間隔平行排列並貫穿第一面225及第二面227的多個固定穿孔229。其次，固定器20更包含有一固定帶23，係為一面具有黏扣面而另一面為光滑面之帶體，所述固定帶23具有一第一端部231、一與固定帶23之第一端部231相對的第二端部233，以及一位於固定帶23之第一端部231與第二端部233之間的身部235。其中，固定帶23的身部235依序穿過並嵌卡在所述多個固定穿孔229，使固定帶23可相對固定於固定板22，而且，使固定帶23之第一端部231自固定板22之第一端部221的第二面227向外延伸，而形成上述的第一固定帶體24，且固定帶23之第二端部233自固定板22之第二端部223的第二面227向外延伸，而形成上述的第二固定帶體26，此外，固定帶23的身部235並在固定板22的第一面225上形成兩個位於固定板22之第一端部221與第二端部223之間的第三黏扣面237。此時，第一黏扣面241與第二面227面向相同的方向，而第二黏扣面261、第三黏扣面237與第一面225面向相同的方向。

束緊帶50具有一環圈60以及一束緊帶體70。環圈60為強化塑膠或金屬製成，具有一第一側邊61、一與第一側邊61相對的第二側邊63，以及一位於中央之穿孔65。束緊帶體70為一面具有黏扣面70a而另一面為光滑面之帶體，其具有一第一端71、一與第一端71相對的第二端73，以及一位於第一端71與第二端73之間的身部75，束緊帶體70之第一端71以縫合或其他諸如熱熔壓合、固定扣合等可行的方式結合固定於環圈60的第一側邊61，而束緊帶體70之第二端73則穿過環圈60的穿孔65而以縫合或其他諸如熱熔壓合等可行的方式固定於前述固定帶23之身部235，藉此，束緊帶體70的第二端73相對結合固定於固定板22，而位於固定板22之第一端部221與第二端部223之間，而且束緊帶體70之身部75繞過環圈60第二側邊63，致使於位於環圈60與第一端71之間的身部75形成一可束緊於一物體（例如圖5所示的行李箱80）上之束圈77，而位於環圈60與第二端73之間的身部75則有一部分延伸於固定板22之第二面227下方（如圖4所示）。

需進一步說明的是，在本實施例中，第一黏扣面241以及第二黏扣面261係呈具有多個鉤部的鉤狀結構（亦即，俗稱的勾面部），而束緊帶體70的黏扣面70a則呈具有多個圈部的圈狀結構（亦即，俗稱的毛面部），使得第一黏扣面241與第二黏扣面261可分別與束緊帶體70的黏扣面70a相互黏扣固定。前述之第一黏扣面241、第二黏扣面261的鉤狀結構以及束緊帶體70的黏扣面70a的圈狀結構，係與習知黏扣帶結構（亦即俗稱之魔鬼氈）相同，因此在本創作的圖式中僅示意性地顯示。其次，第一黏扣面241及第二黏扣面261的鉤狀結構以及束緊帶體70的黏扣面70a除了可利用習知的魔鬼氈結構（hook-and-loop fastener）來實現之外，亦可利用其他種黏扣帶結構（例如3M公司所產製銷售的Dual Lock子母扣帶）來實現。

藉由上述技術特徵，特別是利用第一黏扣面241與束緊帶體70的黏扣面70a相互黏扣固定，以及進一步利用第二黏扣面261與束緊帶體70的黏扣面70a相互黏扣固定，使得固定板22可於一第一位置P1（圖5、圖7A參照）與一第二位置P2（圖6、圖7C參照）之間翻轉地相對固定於束緊帶50，藉此將綁帶10緊緊的固定於物體（例如圖5、圖6所示的行李箱80）上。其中，如圖5及圖7A所示，當固定板22位於第一位置P1時，第一固定帶體24之第一黏扣面241係結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a，使束圈77可被初步拉緊而束緊固定於物體上。其次，當固定板22位於第一位置P1的狀態下，可進一步拉動第二固定帶體26使固定器20的固定板22從第一位置P1翻轉至第二位置P2，過程中，固定板22將以第一端部221的端面為支點翻轉一百八十度，且第二固定帶體26之第二黏扣面261係結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a的其他位置，使束圈77更進一步地束緊固定於物體上。

以下將更加詳細地說明本創作所提供之綁帶10的使用方法、作動原理及功效。本創作所提供之綁帶10於使用時，使用者可先將大致調整好尺寸以適配物體大小的束圈77套設於物體上，之後，使用者可盡其力量可能地藉由拉動結合固定有束緊帶體70之第二端73之固定板22而拉緊束圈77，亦即握持住固定器20並盡其可能地將固定器20往遠離環圈60的方向拉扯，使束圈77能緊緊地綁住物體，之後，將第一固定帶體24之第一黏扣面241結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a上，如此，即可將束圈77第一次拉緊並固定在物體上，此時，固定板22係位於所述第一位置P1，如圖5及圖7A所示。而後，在固定板22位於所述第一位置P1的狀態之下，使用者可進一步握住第二固定帶體26，將第二固定帶體26往第一固定帶體24的方向拉動。如圖7B所示，在拉動第二固定帶體26的過程中，使用者拉扯第二固定帶體26的動作將連帶帶動固定板22之第二端部223向外移動，並迫使固定板22以其第一端部221的端面為旋轉支點而相對束緊帶體70翻轉一百八十度，此時固定板22之第二端部223的端面與第一端部221的端面之間的距離可視為施力臂，而束緊帶體70之第二端73至固定板22之第一端部221的端面之間的距離可視為抗力臂，此時施力臂大於抗力臂，因此使用者可以省力地藉由槓桿原理而將固定板22翻轉一百八十度，如圖7C所示，而後，即可將第二固定帶體26之第二黏扣面261結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a上，使固定器20穩固地固定於束緊帶體70，並將束圈77更進一步（第二次）拉緊並固定在物體上，此時固定板22位於所述第二位置P2。

由以上說明可知，當本創作所提供的綁帶10的固定板２２位於第一位置P1時，可藉由拉扯第二固定帶體26的動作迫使固定板22翻轉樞擺（相對束緊帶體70自第一位置P1翻轉一百八十度至第二位置P2），由於束緊帶體70的第二端73結合固定於固定板22，因此固定板22翻轉的過程中，將拉動束緊帶體70相對環圈60滑動而增加了束緊帶體70的第二端73與環圈60的距離，相對地減少的束圈77的長度，如此，更進一步地拉緊了束圈77，使束圈77能更加緊固地固定在物體上。由於前述固定板22翻轉的過程中僅需拉動第二固定帶體26，且藉由槓桿原理翻轉固定板22，因此整體操作可謂十分方便且省力，而且，固定板22位於第一位置P1時，使用者已經第一次拉緊束圈77，而固定板22翻轉定位於第二位置P2之後，束圈77將被進一步（第二次）拉緊，換言之，本創作所提供之綁帶10具備二段式拉緊束圈77的設計，使綁帶10能更加穩固且確實地固定於物體上，而達到良好的緊固效果，從而達成本創作的創作目的。

以下將進一步說明本創作所提供之綁帶10的使用細節。如圖7C所示，固定板22位於第二位置P2時，第一黏扣面241與第二黏扣面261係結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a的不同位置。換言之，在固定板22翻轉180度的過程中，第一黏扣面241仍然結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a，因此，可確保固定器20在整個操作過程中不會脫離束緊帶體70，且固定板22翻轉完成而定位於第二位置P2時，可與束緊帶體70穩固地結合固定。

其次，如圖7A所示，當固定板22位於第一位置P1時，位於束緊帶體70之第二端73與環圈60之間的束緊帶體70的身部75，係有一部分受固定板22之第二面227壓抵；而如圖7C所示，當固定板22位於第二位置P2時，位於束緊帶體70之第二端73與環圈60之間的束緊帶體70的身部75，係有一部分壓抵在固定板22之第二面227，而且，固定板22之第一面225係壓抵著第一固定帶體24，此外，第三黏扣面237係結合固定於束緊帶體70之黏扣面70a。藉此，不論在第一位置P1或第二位置P2，固定器20與束緊帶50都可穩固地結合固定。

請在參閱圖8，圖8揭露了本創作第二較佳實施例所提供的綁帶90，此綁帶90的結構與第一實施例所提供的綁帶10大體上相同，惟其差異在於：在此實施例中，第一固定帶體24是單一的帶體，並以縫合或其他諸如熱熔壓合、固定扣合等可行的方式直接結合固定於固定板22之第一端部221，而第二固定帶體26同樣是單一的帶體，並以縫合或其他諸如熱熔壓合、固定扣合等可行的方式直接結合固定於固定板22之第二端部223，且束緊帶體70之第二端73同樣以縫合或其他諸如熱熔壓合、固定扣合等可行的方式直接結合固定於固定板22之第一端部221與第二端部223之間。如此，本實施例所提供的綁帶90同樣可以達成本創作的創作目的，且提供了與第一較佳實施例所提供的綁帶10不同的元件構成及組裝方式，以利適配各種不同的元件生產及組裝製程。

最後，必須再次說明，本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

10,90:綁帶

20:固定器

22:固定板

221:第一端部

223:第二端部

225:第一面

227:第二面

229:固定穿孔

23:固定帶

231:第一端部

233:第二端部

235:身部

237:第三黏扣面

24:第一固定帶體

241:第一黏扣面

26:第二固定帶體

261:第二黏扣面

50:束緊帶

60:環圈

61:第一側邊

63:第二側邊

65:穿孔

70:束緊帶體

70a:黏扣面

71:第一端

73:第二端

75:身部

77:束圈

80:行李箱

圖1為本創作一第一較佳實施例所提供之綁帶的立體示意圖。 圖2為本創作該第一較佳實施例所提供之綁帶之立組分解圖。 圖3為本創作該第一較佳實施例所提供之綁帶之固定板之另一視角的立體圖。 圖4為一剖視圖，顯示束緊帶體之第二端結合於固定器之固定板。 圖5為本創作該第一較佳實施例所提供之綁帶固定於一行李箱的平面示意圖，顯示固定板位於第一位置。 圖6類同圖5，惟顯示固定板位於第二位置。 圖7A至7C為示意圖，顯示固定板自第一位置翻轉至第二位置的過程。 圖8為本創作一第二較佳實施例所提供之綁帶的剖視示意圖。

10:綁帶

20:固定器

22:固定板

237:第三黏扣面

24:第一固定帶體

241:第一黏扣面

26:第二固定帶體

261:第二黏扣面

50:束緊帶

60:環圈

70:束緊帶體

70a:黏扣面

71:第一端

75:身部

77:束圈

Claims (10)

1. 一種綁帶，包含有： 一固定器，具有一固定板、一第一固定帶體及一第二固定帶體；該固定板具有一第一端部以及一與該第一端部相對的第二端部，該第一固定帶體自該第一端部向外延伸並具有一第一黏扣面，該第二固定帶體自該第二端部向外延伸並具有一第二黏扣面，且該第一黏扣面與該第二黏扣面面向相反的方向；以及 一束緊帶，具有一環圈以及一束緊帶體，該束緊帶體具有一第一端、一與該第一端相對的第二端，以及一位於該第一端與該第二端之間且具有一黏扣面之身部，該束緊帶體之第一端結合於該環圈，該束緊帶體之第二端穿過該環圈而結合於該固定板，使該束緊帶體之身部於該環圈與該第一端之間形成一可束緊於一物體上之束圈； 其中，該固定板可於一第一位置與一第二位置之間翻轉地相對固定於該束緊帶；當該固定板位於該第一位置時，該第一固定帶體之第一黏扣面係結合固定於該束緊帶體之黏扣面，使該束圈可束緊固定於該物體上；當該第二固定帶體被拉動使該固定板從該第一位置翻轉至該第二位置時，該固定板係以該第一端部為支點翻轉一百八十度，且該第二固定帶體之第二黏扣面係結合固定於該束緊帶體之黏扣面，使該束圈更加束緊固定於該物體上。
2. 如請求項1所述之綁帶，其中該束緊帶體之第二端位於該固定板之該第一端部與該第二端部之間，或者該束緊帶體之第二端位於該固定板之該第二端部。
3. 如請求項1所述之綁帶，其中當該固定板位於該第二位置時，該第一黏扣面與該第二黏扣面都結合固定於該束緊帶體之黏扣面。
4. 如請求項1所述之綁帶，其中該固定板具有一第一面以及一與該第一面相對的第二面；當該固定板位於該第一位置時，位於該束緊帶體之第二端與該環圈之間的該束緊帶體的身部，係至少有一部分受該固定板之第二面壓抵；當該固定板位於該第二位置時，位於該束緊帶體之第二端與該環圈之間的該束緊帶體的身部，係至少有一部分壓抵在該固定板之第二面。
5. 如請求項4所述之綁帶，其中當該固定板位於該第二位置時，該固定板之第一面係壓抵著該第一固定帶體。
6. 如請求項1至5其中任一項所述之綁帶，其中該固定板具有位於該第一端部與該第二端部之間且間隔排列的多個固定穿孔；該固定器包含有一固定帶，該固定帶具有一第一端部、一與該固定帶之第一端部相對的第二端部，以及一位於該固定帶之第一端部與第二端部之間的身部，該固定帶的身部穿過所述多個穿孔，使該固定帶之第一端部自該固定板之第一端部向外延伸而形成該第一固定帶體，且該固定帶之第二端部自該固定板之第二端部向外延伸而形成該第二固定帶體。
7. 如請求項6所述之綁帶，其中該束緊帶體之第二端係固定於該固定帶之身部而結合於該固定板。
8. 如請求項6所述之綁帶，其中該固定帶的身部具有一第三黏扣面，該第三黏扣面位於該固定板之該第一端部與該第二端部之間，且與該第二黏扣面面向相同的方向；當該固定板位於該第二位置時，該第三黏扣面係結合固定於該束緊帶體之黏扣面。
9. 如請求項1至5其中任一項所述之綁帶，其中該第一固定帶體固定於該固定板之第一端部，該第二固定帶體固定於該固定板之第二端部，且該束緊帶體之第二端固定於該固定板之該第一端部與該第二端部之間。
10. 一種綁帶與行李箱之總成，包含有： 一行李箱；以及 一如請求項1至9中任一項所述之綁帶，該綁帶以該束圈套設固定於該行李箱。