TWM642037U - 電子裝置 - Google Patents

Abstract

電子裝置包括顯示器、支撐架及滑車結構。支撐架具有沿著第一方向設置於支撐架的齒條滑軌。滑車結構連接於顯示器，且透過齒條滑軌連接於支撐架，滑車結構包括殼體、齒輪、容置框架及彈簧固定軸。齒輪於殼體與齒條滑軌嚙合。容置框架位於殼體中，容置框架內具有連動於齒輪的渦漩彈簧。彈簧固定軸位於容置框架。渦漩彈簧之一端連接於容置框架，渦漩彈簧之另一端透過彈簧固定軸連接於殼體。當顯示器透過滑車結構相對於支撐架沿著第一方向移動的過程中，渦漩彈簧受齒輪連動而持續提供回彈力，當顯示器停駐時，回彈力與顯示器之重力達到力平衡。

Description

電子裝置

本案是有關於一種電子裝置，且特別是有關於一種具有顯示器的電子裝置。

桌上型螢幕為了符合長時間使用的人體工學需求，因此需要多維度的調整，例如升降、傾斜、旋轉等等。

現有的螢幕腳架除了要能夠支撐螢幕本身的重量之外，還為了符合上述的調整功能，因此需要加入許多的機構動件。加入機構動件的結果，不僅造成螢幕的整體體積龐大，影響整體造型設計之外，整體的重量也會很重。

本案提供一種電子裝置，包括一顯示器、一支撐架以及一滑車結構。支撐架具有一齒條滑軌，齒條滑軌沿著一第一方向設置於支撐架。滑車結構連接於顯示器，且透過齒條滑軌連接於支撐架，滑車結構包括一殼體、至少一齒輪、一容置框架以及一 彈簧固定軸。齒輪位於殼體中，且與齒條滑軌嚙合。容置框架位於殼體中，容置框架內具有一渦漩彈簧，且渦漩彈簧連動於至少一齒輪。彈簧固定軸位於容置框架，其中，渦漩彈簧之一端連接於容置框架，渦漩彈簧之另一端透過彈簧固定軸連接於殼體。當顯示器透過滑車結構相對於支撐架沿著第一方向移動的過程中，渦漩彈簧受至少一齒輪連動而持續提供一回彈力，而當顯示器停駐時，回彈力與顯示器達到力平衡。

基於上述，在本案的電子裝置透過重新排佈元件，將原本須設置在支撐架的元件經過設計之後而能夠設置道滑車結構的內部，因此可以降低支撐架的整體重量，節省包材及運輸成本。且本案的電子裝置將彈簧內藏於滑車結構中，使得支撐架的外觀設計可以更輕薄、更俐落且更多樣化。

100:電子裝置

110:顯示器

120、220:支撐架

122、222:齒條滑軌

130、230:滑車結構

132、232:殼體

133、233:容置框架

134、234:彈簧固定軸

135、235:渦漩彈簧

136、236:主齒輪

137:中繼齒輪

138:彈簧固定齒輪

139:輔助齒輪

140:底座

220a:第一壁面

220b:第二壁面

239:輔助定位輪

G:第一方向

S1:第一滑動空間

S2:第二滑動空間

C1、C2:軸心

圖1為本案一實施例之電子裝置的示意圖。

圖2為圖1之電子裝置的側視圖。

圖3A及圖3B為圖2的局部透視圖。

圖4A及圖4B為殼體相對於第一滑動空間在不同位置時渦漩彈簧的狀態的示意圖。

圖5A為本案另一實施例之電子裝置的示意圖。

圖5B為圖5A的電子裝置的另一視角的示意圖。

請同時參考圖1、圖2及圖3A。本案之電子裝置100包括一顯示器110、一支撐架120、一滑車結構130以及一底座140。底座140用以放置在平面上，例如桌面；支撐架120設置於底座140；顯示器110樞設於滑車結構130，而滑車結構130可移動地設置於支撐架120，其中支撐架120及滑車結構130用以提供支撐力以支撐顯示器110。

一實施例中，顯示器110係以樞接於滑車結構130的樞接點作為旋轉軸心而能夠相對滑車結構130轉動以調整顯示器110相對於支撐架120的傾斜角度，而滑車結構130能夠改變於支撐架120的位置以調整顯示器110的高度。此外，支撐架120可以是樞設於底座140，因此能夠相對於底座140旋轉以調整顯示器110朝向左或朝向右。

請繼續參考圖1、圖3A及圖3B，支撐架120具有沿著第一方向G設置的一對齒條滑軌122，其中第一方向G為重力方向。滑車結構130透過齒條滑軌122以連接於支撐架120，因此能夠相對支撐架120在第一方向G上移動。

滑車結構130包括殼體132、齒輪、容置框架133以及彈簧固定軸134。齒輪位於殼體132中，且部分的齒輪露出於殼體132之外以與齒條滑軌122嚙合。容置框架133位於殼體132中，其中渦漩彈簧135設置在容置框架133內，且渦漩彈簧135連動 於齒輪。彈簧固定軸134位於容置框架133，其中渦漩彈簧135的一端連接於容置框架133，且渦漩彈簧135的另一端透過彈簧固定軸134連接於殼體132。

一實施例中，支撐架120具有一第一滑動空間S1，此第一滑動空間S1沿著第一方向G延伸，而滑車結構130的殼體132可移動地設置於第一滑動空間S1內。

一實施例中，殼體132及滑動空間大致呈橢圓形，且殼體132的長軸(未標示)及第一滑動空間S1的長軸(未標示)皆沿著第一方向G延伸，而齒條滑軌122設置在第一滑動空間S1的相對兩側並且與橢圓形的長軸平行設置。

一實施例中，齒輪包括一對主齒輪136、中繼齒輪137以及彈簧固定齒輪138。兩個主齒輪136彼此嚙合且部分暴露於殼體132之外以與齒條滑軌122嚙合。中繼齒輪137嚙合於一對主齒輪136及彈簧固定齒輪138之間，因此主齒輪136、中繼齒輪137及彈簧固定齒輪138彼此連動。滑車結構130的殼體132藉由主齒輪136與齒條滑軌122的嚙合而能夠在第一滑動空間S1內移動。

彈簧固定齒輪138設置在容置框架133上，且渦漩彈簧135放置於容置框架133中，而彈簧固定軸134固定於彈簧固定齒輪138。彈簧固定齒輪138與中繼齒輪137嚙合，因此彈簧固定齒輪138會與中繼齒輪137、主齒輪136連動到齒條滑軌122。

圖4A及圖4B為滑車結構130於第一滑動空間S1中在 不同位置時渦漩彈簧135的狀態的示意圖。如圖1及圖4A所示，沿著第一方向G，當滑車結構130位在第一滑動空間S1的較高位置時，即顯示器110位於相對高的位置時，此時渦漩彈簧135呈現鬆弛狀態。

當施力於顯示器110，以將顯示器110從較高的位置移動至較低的位置，如圖1及圖4B所示，當滑車結構130位在第一滑動空間S1中的較低位置時，隨著主齒輪136藉由與齒條滑軌122的嚙合而相對移動，主齒輪136帶動中繼齒輪137連動彈簧固定齒輪138轉動，進而使得受彈簧固定齒輪138連動的渦漩彈簧135呈現旋緊狀態。

如同圖1、圖4A及圖4B所示，在顯示器110透過滑車結構130相對於支撐架120在第一方向G上移動的過程中，通過主齒輪136與齒條滑軌122的彼此嚙合而改變滑車結構130相對於支撐架120的位置，其中主齒輪136的轉動帶動中繼齒輪137連動彈簧固定齒輪138轉動，進而轉動容置框架133中的渦漩彈簧135，使渦漩彈簧135旋緊並且產生回彈力，此回彈力與顯示器110向下的重力相抗衡。

因此，當使用者將顯示器110移動至需要的位置之後並停止施加外力於顯示器110時，渦漩彈簧135所提供的回彈力與顯示器110的重力達到力平衡，因此顯示器110相對於支撐架120停駐。簡單地說，即是當使用者停止施力於顯示器110時，顯示器110能夠在支撐架120的第一滑動空間S1上隨時停駐。

請繼續參考圖3A及圖3B，齒輪還包括設置於殼體132內的一對輔助齒輪139，且輔助齒輪139的部分暴露於殼體132外並與齒條滑軌122嚙合，其中彈簧固定齒輪138位於一對輔助齒輪139之間。在本實施例中，輔助齒輪139並不與主齒輪136、中繼齒輪137及彈簧固定齒輪138中的任一個嚙合，也就是說，輔助齒輪139並不受主齒輪136、中繼齒輪137或彈簧固定齒輪138連動。

由於輔助齒輪139並不受主齒輪136、中繼齒輪137或彈簧固定齒輪138連動，因此輔助齒輪139並不參與渦漩彈簧135的回彈力的輸出，輔助齒輪139的功用主要是用來增加殼體132在第一滑動空間S1中滑動時，殼體132與齒條滑軌122的固定點，輔助滑車結構130於齒條滑軌122中的移動穩定性，進而提升滑車結構130相對於支撐架120滑動時的穩定性及順暢度。

請同時參考圖1及圖5A，本實施例與前述實施例不同之處在於：殼體232與支撐架220的設置方式不同。相應地，各個元件的結構配置、使用數量及連接關係也隨著改變。

如圖1所示，支撐架120具有第一滑動空間S1，而殼體132設置在第一滑動空間S1中。然而，在如圖5A及圖5B所示的本實施例中，滑車結構230的殼體232具有一第二滑動空間S2，而支撐架220穿過此第二滑動空間S2。

本實施例的齒輪僅設置了主齒輪236，而省略了中繼齒輪137的使用。相應地，齒條滑軌222的設置數量也為1，且主齒輪 136與齒條滑軌122嚙合。

一實施例中，支撐架220具有相對的一第一壁面220a以及一第二壁面220b，其中第一壁面220a為朝向顯示器110的壁面，而第二壁面220b為相對遠離顯示器110的壁面，其中齒條滑軌222設置在支撐架220朝向顯示器110的第一壁面220a。

一實施例中，容置框架233嵌合於主齒輪236中，且渦漩彈簧235對應設置在容置框架233中。同樣地，渦漩彈簧235利用彈簧固定軸234以固定在容置框架233中。

此外，與前述實施例的輔助齒輪139相類似，本實施例的電子裝置還包括一對輔助定位輪239，其中一個輔助定位輪239接觸第一壁面220a，而另一個輔助定位輪239接觸第二壁面220b，且藉由這樣的設置方式使得此一對輔助定位輪239輔助滑車結構230相對支撐架220移動時的移動穩定性。

為了進一步提升滑車結構230相對支撐架220移動的穩定性，上述的兩個輔助定位輪239的軸心C1、C2可位於不同的高度。

綜上所述，本案的電子裝置透過重新排佈元件，將原本須設置在支撐架的元件經過設計之後而能夠設置道滑車結構的內部，因此可以降低支撐架的整體重量，節省包材及運輸成本。

本案將彈簧內藏於滑車結構中，使得支撐架的外觀設計可以更輕薄、更俐落且更多樣化。

100:電子裝置

110:顯示器

120:支撐架

130:滑車結構

140:底座

G:第一方向

S1:第一滑動空間

Claims (12)

1. 一種電子裝置，包括： 一顯示器； 一支撐架，具有一齒條滑軌，該齒條滑軌沿著一第一方向設置於該支撐架；以及 一滑車結構，連接於該顯示器，且透過該齒條滑軌連接於該支撐架，該滑車結構包括： 一殼體； 至少一齒輪，位於該殼體中，且與該齒條滑軌嚙合； 一容置框架，位於該殼體中，該容置框架內具有一渦漩彈簧，且該渦漩彈簧連動於該至少一齒輪；以及 一彈簧固定軸，位於該容置框架，其中，該渦漩彈簧之一端連接於該容置框架，該渦漩彈簧之另一端透過該彈簧固定軸連接於該殼體； 其中，當該顯示器透過該滑車結構相對於該支撐架沿著該第一方向移動的過程中，該渦漩彈簧受該至少一齒輪連動而持續提供一回彈力，而當該顯示器停駐時，該回彈力與該顯示器之重力達到力平衡。
2. 如請求項1所述的電子裝置，其中該支撐架具有一第一滑動空間，且該殼體位於該第一滑動空間內。
3. 如請求項2所述的電子裝置，其中該至少一齒輪包括一對主齒輪、一中繼齒輪以及一彈簧固定齒輪，該一對主齒輪彼此嚙合且部分暴露於該殼體之外以與該齒條滑軌嚙合，該中繼齒輪嚙合於該一對主齒輪及該彈簧固定齒輪之間。
4. 如請求項3所述的電子裝置，其中該至少一齒輪還包括二輔助齒輪，設置於該殼體內，且該二輔助齒輪的部分暴露於該殼體外並與該齒條滑軌嚙合。
5. 如請求項4所述的電子裝置，其中該彈簧固定齒輪位於該二輔助齒輪之間。
6. 如請求項3所述的電子裝置，其中該容置框架連接於該彈簧固定齒輪。
7. 如請求項1所述的電子裝置，其中該殼體具有一第二滑動空間，而該支撐架穿過該第二滑動空間。
8. 如請求項7所述的電子裝置，其中該容置框架嵌合於該至少一齒輪中。
9. 如請求項7所述的電子裝置，還包括二輔助定位輪，而該支撐架具有相對的一第一壁面以及一第二壁面，該二輔助定位輪的其中之一接觸於該第一壁面，而該二輔助定位輪的其中另一接觸於該第二壁面。
10. 如請求項9所述的電子裝置，其中該二輔助定位輪的軸心係位於不同的高度。
11. 如請求項1所述的電子裝置，其中該顯示器樞設於該滑車結構。
12. 如請求項1所述的電子裝置，還包括一底座，其中該支撐架設置於該底座。

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