TWM639092U - 智能機車電源供應管理裝置 - Google Patents

Abstract

本新型係一種智能機車電源供應管理裝置，其包含有一電力裝置以及一電源供應管理系統。該電源供應管理系統電連接該電力裝置，該電源供應管理系統包括有一處理器、一連接該處理器之輸入模組、一連接該處理器之連結模組、一連接該處理器之電壓調變模組、一連接該處理器之電力防護模組、及一連接該處理器之輸出模組。藉此，該電源供應管理系統可電連接該電力裝置之充電電池，作為各式使用時之電源供應與管理，進而有效控管電力，以符合智能機車實際運作之需求。

Description

智能機車電源供應管理裝置

本創作係有關於一種智能機車電源供應管理裝置，尤指一種可電連接智能機車之外接設備，作為各式使用時之電源供應與管理，進而有效控管電力，以符合智能機車實際運作之需求的智能機車電源供應管理裝置。

一般機車所設置之電池，其通常僅作為機車上各式設備之供電使用，並不具有電源控制之各項管理，當外接其他設備例如AI人工智能裝置、攝影機、投光器、顯示器、散熱裝置等單元時，使得一般機車所設置之電池較無法符合實際運用之需求。

本創作之主要目的，係在於改善上述習知缺失持續存在，藉由設置一智能機車電源供應管理裝置可電連接機車之外接設備，作為各式使用時之電源供應與管理，進而有效控管電力，以符合智能機車實際運作之需求。

為達上述目的，本創作係一種智能機車電源供應管理裝置，其包含有：一電力裝置以及一電源供應管理系統。該電源供應管理系統電連接該電力裝置，該電源供應管理系統包括有一處理器、一連接該處理器 之輸入模組、一連接該處理器之連結模組、一連接該處理器之電壓調變模組、一連接該處理器之電力防護模組、及一連接該處理器之輸出模組。

於上述智能機車電源供應管理系統中，該電力裝置包括有一殼體、一設於該殼體之充電電池、一設於該殼體之散熱模組、二設於該殼體之把手部，以及一設於該殼體之電路板組；該電源供應管理系統設於該殼體且該處理器電連接該充電電池。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該處理器具有一電源管控模組作為該電力裝置、該輸入模組、該連結模組、該電壓調變模組、該電力防護模組與該輸出模組之運作控制及運算；該充電電池作為一AI人工智能裝置、一攝影機、一投光器、一顯示裝置或一散熱裝置運作時之電力來源。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該輸入模組與該輸出模組為電連接器。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該連結模組為藍牙通訊協定。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該電壓調變模組可調變該電力裝置輸出DC19V、DC12V、或DC5V之電壓。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該電力防護模組配合該電力裝置執行過電流保護、短路保護、過電壓保護、低電壓保護及過溫度保護。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該處理器更連接有一開關單元，該開關單元作為該電力裝置之啟動與關閉。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該電力裝置與一智能機車之啟動用電池常態電連接，該電壓調變模組可調變該電力裝置輸出DC12V作為緊急救援供電。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該電源供應管理系統可偵測該啟動用電池電壓值低於DC5V，使該電壓調變模組可調變該電力裝置輸出電力供電至該啟動用電池。

於上述智能機車電源供應管理裝置中，該啟動用電池電壓值高於DC13V以上時該輸入模組開啟；該啟動用電池電壓值低於DC12V以下時該輸入模組關閉。

P:電源供應管理裝置

1:電力裝置

11:殼體

110:散熱開孔

111:USB通訊埠

112:DC12V輸出埠

113:DC19V輸出埠

114:DC5V輸出埠

115:緊急救援電源輸出接頭

116:電源輸出遠端控制接頭

117:緊急救援開關

118:機車充電輸入接頭

119:市電充電輸入接頭

12:充電電池

13:散熱模組

14:把手部

15:電路板組

A、B、C:電路板

2:電源供應管理系統

21:處理器

22:輸入模組

23:連結模組

24:電壓調變模組

25:電力防護模組

26:輸出模組

27:開關單元

271:開、關機鍵

272:重置鍵

273:電量指示器

3:智能機車

31:啟動用電池

32:AI人工智能裝置

33:攝影機

34:投光器

35:顯示裝置

36:散熱裝置

第1圖，係本創作之智能機車電源供應管理裝置的立體外觀示意圖。

第2圖，係本創作之內部結構示意圖。

第3圖，係本創作之智能機車電源供應管理系統的方塊示意圖。

第4-1圖，係本創作之上視圖。

第4-2圖，係本創作之前視圖。

第5-1圖，係本創作之左側視圖。

第5-2圖，係本創作之右側視圖。

第6圖，係本創作之充電電池示意圖。

第7圖，係本創作之充電電池方塊圖。

第8圖，係本創作之智能機車使用狀態示意圖。

請參閱第1圖至第3圖所示，係分別為本創作之智能機車電源供應管理裝置的立體外觀示意圖、本創作之內部結構示意圖以及本新型之智能機車電源供應管理系統的方塊示意圖。如圖所示：本創作係一種智能機車電源供應管理裝置P，其包含有一電力裝置1以及一電源供應管理系統2。

該電力裝置1包括有一殼體11、一設於該殼體11之充電電池12、一設於該殼體11之散熱模組13、及二設於該殼體11之把手部14，以及一設於該殼體11之電路板組15。

該電源供應管理系統2設於該殼體，該電源供應管理系統2包括有一電連接該充電電池之處理器21、一連接該處理器21之輸入模組22、一連接該處理器21之連結模組23、一連接該處理器21之電壓調變模組24、一連接該處理器21之電力防護模組25、及一連接該處理器21之輸出模組26，其中該處理器21可作為該電力裝置1、該輸入模組22、該連結模組23、該電壓調變模組24、該電力防護模組25與該輸出模組26之操作控制及運算，另該處理器21亦可連接至AI人工智能裝置32以管控該電力裝置1、該輸入模組22、該連結模組23、該電壓調變模組24、該電力防護模組25與該輸出模組26。

於本創作之較佳實施例中，該處理器21可為MCU中央處理器、單晶片、軟體或邏輯電路，其內置一電源管控模組。藉此，可執行龐大的資料控制與運算處理，而達到運作時的穩定性及精確性，以避免產生誤差而影響運算作業之進行。

於本創作之較佳實施例中，該輸入模組22與該輸出模組26可為各式電連接器(如：USB)，如各圖所示之USB通訊埠111。

於本創作之較佳實施例中，該連結模組23可為藍牙通訊協定或是其他各式無線通訊協定。

於本創作之較佳實施例中，該電壓調變模組24可調變該電力裝置1之充電電池12輸出DC19V、DC12V、或DC5V之電壓，進而可於實際運用時符合較佳之使用需求。

於本創作之較佳實施例中，該電力防護模組25配合該電力裝置1之充電電池12執行過電流保護、短路保護、過電壓保護、低電壓保護及過溫度保護。

於本創作之較佳實施例中，該處理器21更連接有一開關單元27，該開關單元27作為該電力裝置1之充電電池12之啟動與關閉。

請參閱第1~3圖及第6圖所示，本創作之電源供應管理系統2包含之處理器21、輸入模組22、電壓調變模組24、電力防護模組25、輸出模組26可設置於電路板組15，該電路板組15包含電路板A、電路板B、電路板C，並與充電電池12電連接，藉由設置於殼體11之面板單元111~119進行操作。

如第4-1圖之上視圖及第8圖所示，電力裝置1設有一USB通訊埠111用於連接至AI人工智能裝置32，以及DC12V輸出埠112、DC19V輸出埠113、DC5V輸出埠114用於輸出三種不同電壓至AI人工智能裝置32、攝影機33、投光器34、顯示裝置35或散熱裝置36，進行供電管理；同時藉由MCU處理器21具有之電源管控模組，可將組態狀況資訊與AI人工智能裝置32進行連結溝通與管控。上述殼體11之面板單元並包含緊急救援電源輸出接頭115、電源輸出遠端控制接頭116、緊急救援開關117。以及，開關單元27具有一開、關機鍵271、一重置鍵272、一電量指示器273。

請參閱第5-1圖及5-2圖之本創作之左側視圖及右側視圖，電力裝置1的右側面板設有一機車充電輸入接頭115以及一市電充電輸入接頭119，其應用上可接受燃油汽車、機車之發電機所產生之電力充電，其可由內置MCU處理器21之電源管控模組控制輸入電壓電流指定範圍值，並可管控隨車電池之充放電時序，以及針對電動汽機車車載AI人工智能裝置32供電所設置的對外快充AC接頭。電力裝置1的左側面板具有一電源輸出控制線及一慢斷保險絲。

於本創作之較佳實施例中，該殼體11需防爆安全考量，採用不銹鋼或鋁合金材質，該散熱模組13可為風扇組，且該殼體11可設有散熱開孔110以配合該散熱模組13進行該充電電池12與該電源供應管理系統2之散熱，而散熱開孔110需考量防雨滴機制；該充電電池12可為鋰鐵電池；該把手部14可具有方便提取之功效。各面板單元111~119分別採用不同樣式結構，以作為辨別之用，並可依需求設置防脫落、防雨滴之外蓋。

請參閱第7圖之充電電池系統方塊圖，當本創作於運用時，可由該電源供應管理系統2之輸出模組26電連接智能機車3之啟動用電池31，或是以該電力裝置1配合該電源供應管理系統2提供智能機車3之電力，作為智能機車3進行各式使用時之電源供應與管理，並可利用該電力裝置1之充電電池12進行充電、供電。

該連結模組23可透過手機管控及外接遠端開啟輸出電壓電流。而該處理器21可外接AI人工智能電腦管控，且應用上可接受燃油汽車、機車之發電機所產生之電力充電，也可由該處理器21控制輸入電壓電流指定範圍值，並可管控車上隨車電池之充放電時序，並該處理器21亦可將組 態狀況資訊與AI人工電腦進行連結溝通與管控。

該輸出模組26可外接控制模組方便延伸遠端控制AI人工智能裝置受電；輸出電壓可由該電壓調變模組24分別調變為DC19V、DC12V、DC5V三種不同電壓輸出，可對AI人工智能裝置32如AI電腦、攝影機、投光器、外置觸控螢幕、感知器、散熱系統、訊號傳輸裝置及顯示裝置等，進行供電管理。

該電力防護模組25可作為完整的安全保護機制，如防止短路、防止異常溫度、電池異常顯示、防止突波保護、過充電保護迴路、過電壓電流保護；並設有救援迴路，以供智能機車3、燃油機車發動，或因車子電瓶損害作為緊急供電救援之用。

該連結模組23可針對電池使用狀況、充電狀況，透過智慧手機APP即時顯示充電電壓、充電電流、充電安全、充電等待時間，藍芽連結有效距離可達15公尺，並設有手機警示機制，告知提醒裝置電池已充飽訊息，可由手機關閉及開啟充電。

該輸出模組26(如：USB)與AI人工智能裝置32連接，可將該電源供應管理系統2運作所產生的數據資料在AI人工智能裝置32設置一固定檔案夾存放，由該AI電腦進行擷取分析與顯示。該輸出模組26之開啟與關閉將可由該處理器21偵測電腦供電情況做控制。

該電源供應管理系統2之處理器21與該智能機車3之啟動用電池31常態電接，藉以由該電壓調變模組24調變該電力裝置1之充電電池12輸出DC12V作為緊急救援供電，其中該電源供應管理系統2之處理器21可偵測該啟動用電池31電壓值低於DC5V時，使該電壓調變模組24調變該電力裝 置1之充電電池12輸出供電至該啟動用電池31，當該啟動用電池31電壓值高於DC13V以上該輸入模組22開啟；該啟動用電池31電壓值低於DC12V以下該輸入模組22關閉。

綜上所述，本創作之智能機車電源供應管理裝置確實有效增進習知功效，可電連接智能機車之AI人工智能裝置及啟動用電池，作為各式使用時之電源供應與管理，進而有效控管電力，以符合智能機車實際運作之需求；而使本創作具有進步、實用且符合使用者需求，業已具備專利申請之基本要件，爰依法提出新型專利申請。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例，當不得以此限定本新型實施之技術範圍，因此凡參照本新型申請專利範圍與說明書內容所作之簡單等效變化與修飾，皆應仍屬本新型日後取得專利所涵蓋之範圍。

12:充電電池

2:電源供應管理系統

21:處理器

22:輸入模組

23:連結模組

24:電壓調變模組

25:電力防護模組

26:輸出模組

27:開關單元

31:啟動用電池

Claims (12)

1. 一種智能機車電源供應管理裝置，其中包括：

   一電力裝置；以及

   一電源供應管理系統，其電連接該電力裝置，該電源供應管理系統包括有一處理器、一連接該處理器之輸入模組、一連接該處理器之連結模組、一連接該處理器之電壓調變模組、一連接該處理器之電力防護模組、以及一連接該處理器之輸出模組。
2. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該電力裝置包括有一殼體、一設於該殼體之充電電池、二設於該殼體之把手部，以及一設於該殼體之電路板組；該電源供應管理系統設於該殼體且該處理器電連接該充電電池。
3. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該處理器作為該電力裝置、該輸入模組、該連結模組、該電壓調變模組、該電力防護模組與該輸出模組之操作控制及運算之用。
4. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該輸入模組與該輸出模組為電連接器。
5. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該連結模組為藍牙通訊協定。
6. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該電壓調變模組可調變該電力裝置輸出DC19V、DC12V、或DC5V之電壓。
7. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該電力防護模組配合該電力裝置執行過電流保護、短路保護、過電壓保護、低電壓保護及過溫度保護。
8. 依申請專利範圍第1項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該處 理器更連接有一開關單元，該開關單元作為該電力裝置之啟動與關閉。
9. 依申請專利範圍第2項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該電源供應管理系統具有一電源管控模組，該電源管控模組連接該充電電池，該充電電池作為一AI人工智能裝置、一攝影機、一投光器、一顯示器或一散熱裝置運作時之電力來源，該電力管控模組作為該充電電池供電時之電力控制。
10. 依申請專利範圍第6項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該電力裝置與一智能機車之啟動用電池常態電連接，該電壓調變模組可調變該電力裝置輸出DC12V作為緊急救援供電。
11. 依申請專利範圍第10項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該電源供應管理系統可偵測該啟動用電池電壓值低於DC5V時，使該電壓調變模組可調變該電力裝置輸出供電至該啟動用電池。
12. 依申請專利範圍第10項所述之智能機車電源供應管理裝置，其中，該啟動用電池電壓值高於DC13V以上該輸入模組開啟；該啟動用電池電壓值低於DC12V以下該輸入模組關閉。

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