TWM629359U - 皮卡車貨斗輔助平台 - Google Patents

Abstract

一種皮卡車貨斗輔助平台，至少包含一L型基座、一平台與一滑軌裝置，前述L型基座係設置一直立部與一水平部，前述直立部之上端係設置有第一鎖合部，使該直立部可透過前述第一鎖合部直接鎖固在一皮卡車之貨斗前側，前述直立部之下端係連接前述水平部，且前述水平部係設置有第二鎖合部，使該水平部可透過前述第二鎖合部直接鎖固在前述皮卡車之貨斗上。前述平台係設置在前述L型基座之水平部上方。前述滑軌裝置係設置在前述L型基座之水平部與前述平台之間，前述滑軌裝置係於前述L型基座之水平部兩側分別設置有第一滑軌組件，並於前述平台之下方設置有第二滑軌組件，前述第一滑軌組件與第二滑軌組件係互相對應設置，使前述平台得於前述L型基座之水平部上方滑動。

Description

皮卡車貨斗輔助平台

本創作係為一種皮卡車貨斗輔助平台；尤指一種可安裝於各式皮卡車之車斗上，透過滑動推拉方式以方便使用者直接拿取車斗內貨物及安全載運貨物之輔助平台。

皮卡車係為一種兼具有載人、載貨、露營等多功能用途之車輛，由於其貨斗設計為一較大的開放空間，因此其載運貨物受到的限制比一般汽車較小，故適合需載運大量工具設備、貨物或人員的工作者使用；或為露營愛好者使用。

然而，皮卡車的車身較高，僅貨斗的後蓋可開啟並水平放置定位，對於身高不夠高的使用者而言，若要拿取或放置貨斗內的貨物，唯一的方法就是爬上貨斗以進行貨物的搬運，如此在使用上非常不方便，且對於膝蓋不好或體重過重的使用者而言，經常的在貨斗上跳上跳下非常容易造成腳部的傷害，甚至發生跌倒的危險。

此外，對於貨斗上方沒有安裝棚蓋的皮卡車，當載運較輕的物品時，其貨斗上的貨物非常容易飛出去；或是在載運較高大的貨物時，該貨物非常容易因為瞬間加速、急刹或轉彎而發生翻倒掉落的問題，造成交通危險及財物損失。

為此，本案創作人特針對前揭皮卡車所存在的問題，而創作本案。

本創作之目的，係提供一種創新的皮卡車貨斗輔助平台，透過特殊設置的L型基座，使該皮卡車貨斗輔助平台可穩固的安裝在皮卡車的貨斗上，再於一平台與L型基座之間設置滑軌裝置，使該平台可穩定的在皮卡車貨斗上滑動，如此使用者無須爬上皮卡車之貨斗即可直接站在皮卡車的貨斗後方進行貨物的搬運；此外，前述L型基座的直立部除了可增加L型基座與皮卡車之貨斗在車子行進方向的縱向結合力，更可利用其直立部直接或間接裝設各式固定裝置，以輔助前述平台上貨物的固定(尤其是較大型的貨物或家具等等)，再搭配前述平台上裝設的各式固定裝置，即可在水平向及垂直向同時對貨物進行固定，確保貨物運輸的安全。

本創作之皮卡車貨斗輔助平台，至少包含一L型基座、一平台與一滑軌裝置，前述L型基座，係設置一直立部與一水平部，前述直立部之上端係橫向設置有第一鎖合部，使該直立部可透過前述第一鎖合部直接鎖固在一皮卡車之貨斗前側，前述第一鎖合部與前述直立部之間係設置有調整機構，使前述第一鎖合部可調整其高度，前述直立部之下端係連接前述水平部，且前述水平部係設置有第二鎖合部，使該水平部可透過前述第二鎖合部直接鎖固在前述皮卡車之貨斗上。前述平台係設置在前述L型基座之水平部上方。前述滑軌裝置係設置在前述L型基座之水平部與前述平台之間，前述滑軌裝置係於前述L型基座之水平部兩側分別設置有第一滑軌組件，並於前述平台之下方設置有第二滑軌組件，前述第一滑軌組件與第二滑軌組件係互相對應設置，使前述平台得於前述L型基座之水平部上方滑動。

本創作之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述直立部得設置有第一連接件，以安裝各式固定裝置；且前述平台得設置有第二連接件，以安裝各式固定裝置。

本創作之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述第一滑軌組件係設罝有複數頂撐輪、底撐輪及側撐輪，且前述第二滑軌組件係為一ㄈ型槽，如此當前述第一滑軌組件之頂撐輪、底撐輪及側撐輪置入前述第二滑軌組件之ㄈ型槽內部時，即可使前述第一滑軌組件在前述第二滑軌組件內平穩的滑動。

本創作之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述第二滑軌組件之前端係設置一第一擋止元件，且前述L型基座之水平部係間隔設置複數第二擋止元件，前述第一擋止元件係設置在兩相鄰的第二擋止元件之間，且前述第一擋止元件的移動範圍被限制在該兩相鄰的第二擋止元件之間的範圍內。

為了更進一步了解本創作，該最佳之皮卡車貨斗輔助平台，如圖1至圖18所示，少包含：

一L型基座1，係設置一直立部10與一水平部11。如圖14及15所示，前述直立部10之上端係橫向設置有第一鎖合部100，使該直立部10可透過前述第一鎖合部100直接鎖固在一皮卡車A之貨斗A1前側，前述第一鎖合部100與前述直立部10之間係設置有調整機構101，使前述第一鎖合部100可調整其高度，以配合各種款式之皮卡車之貨斗進行安裝設置。如圖16所示，前述直立部10得設置有第一連接件12(例如孔洞或扣件)，以安裝各式固定裝置B，例如彈性伸縮綁帶或束帶；當然，前述直立部10在不設置前述第一連接件12的情況下亦可直接作為繩索或勾繩捆挷貨物的固定部(如圖17所示)，端視使用需求而定，均無不可。前述直立部10之下端係連接前述水平部11，且前述水平部11係設置有第二鎖合部110，使該水平部11可透過前述第二鎖合部110直接鎖固在前述皮卡車A之貨斗A1上。

一平台2，係設置在前述L型基座1之水平部11上方，以用於搭載貨物，前述平台2得由單一板件製成(如圖1至18所示)，或得由複數板件組裝而成(如圖19及20所示)，以便於安裝在皮卡車A上。如圖8A所示，前述平台2得設置有第二連接件20(例如孔洞或扣件)，以安裝各式固定裝置B，例如彈性伸縮綁帶或束帶。

一滑軌裝置3，係設置在前述L型基座1之水平部11與前述平台2之間，前述滑軌裝置3係於前述L型基座1之水平部11兩側分別設置有第一滑軌組件30，並於前述平台2之下方設置有第二滑軌組件31，前述第一滑軌組件30與第二滑軌組件31係互相對應設置，使前述平台2得於前述L型基座1之水平部11上方滑動。

如圖5、8、10、12、13及19所示，前述第一滑軌組件30係設罝有複數頂撐輪300、底撐輪301及側撐輪302，且前述第二滑軌組件31係為一ㄈ型槽，如此當前述第一滑軌組件30之頂撐輪300、底撐輪301及側撐輪302置入前述第二滑軌組件31之ㄈ型槽內部時，即可使前述第一滑軌組件30在前述第二滑軌組件31內平穩的滑動，且不會受到車身上下左右晃動的影響而產生異音或撞擊損耗。

如圖7及12所示，前述第二滑軌組件31之前端係設置一第一擋止元件32，且前述L型基座1之水平部11係間隔設置複數第二擋止元件33，前述第一擋止元件32係設置在兩相鄰的第二擋止元件33之間，且前述第一擋止元件32的移動範圍被限制在該兩相鄰的第二擋止元件33之間的範圍內；如圖6及11所示，透過前述第一擋止元件32與第二擋止元件33之特殊結構設計，即可確保前述第一滑軌組件30可限制在前述第二滑軌組件31內部，而不會發生脫軌的問題，且使用者亦可依照其需求來調整第一滑軌組件30與第二滑軌組件31開啟的最大距離。

如圖1及5所示，前述第二滑軌組件31得於後端設置一可調式彈性頂撐塊310，使前述平台2得以彈性緩衝的抵頂接觸前述皮卡車A之貨斗A1後側，而不會撞傷皮卡車A之貨斗A1後蓋。

是以，本創作之皮卡車貨斗輔助平台，透過前述L型基座1，使該皮卡車貨斗輔助平台可穩固的安裝在皮卡車A之貨斗A1上，再透過前述平台2與L型基座1之間設置之滑軌裝置3，使該平台2可穩定的在皮卡車A之貨斗A1上滑動，如此使用者無須爬上皮卡車A之貨斗A1即可直接站在皮卡車的貨斗後方進行貨物的搬運。此外，前述L型基座1的直立部10除了可增加L型基座1與皮卡車A之貨斗A1在車子行進方向的縱向結合力，更可利用其直立部10直接或間接裝設各式固定裝置B，以輔助前述平台2上貨物的固定，再搭配前述平台2上裝設的固定裝置B，即可在水平向及垂直向同時對貨物進行固定，確保貨物運輸的安全，為本案之組成。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之態樣或使用方式，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

1:L型基座

10:直立部

100:第一鎖合部

11:水平部

110:第二鎖合部

12:第一連接件

2:平台

20:第二連接件

3:滑軌裝置

30:第一滑軌組件

300:頂撐輪

301:底撐輪

302:側撐輪

31:第二滑軌組件

310:可調式彈性頂撐塊

32:第一擋止元件

33:第二擋止元件

A:皮卡車

A1:貨斗

B:固定裝置

圖1是本創作之皮卡車貨斗輔助平台之安裝於一皮卡車之貨斗之俯視示意圖。 圖2是本創作之皮卡車貨斗輔助平台之俯視圖。 圖3是本創作之皮卡車貨斗輔助平台之側視圖。 圖4是圖2之A-A剖視圖。 圖5是圖4之部分放大圖。 圖6是圖2之B-B剖視圖。 圖7是圖6之第一部分放大圖。 圖8是圖6之第二部分放大圖。 圖8A是本創作之平台之一應用例。 圖9是圖2之C-C剖視圖。 圖10是圖9之部分放大圖。 圖11是本創作之皮卡車貨斗輔助平台之開啟狀態之示意圖。 圖12是圖11之第一部分放大圖。 圖13是圖11之第二部分放大圖。 圖14是本創作之皮卡車貨斗輔助平台之安裝於一皮卡車之貨斗之使用狀態之示意圖。 圖15是圖14之部分放大圖。 圖16是本創作之L型基座之直立部之第一應用例。 圖17是本創作之L型基座之直立部之第二應用例。 圖18是圖14之部分俯視圖。 圖19是本創作之平台之一實施例。 圖20是本創作之皮卡車貨斗輔助平台之安裝於一皮卡車之貨斗之另一使用狀態之示意圖。

1:L型基座

10:直立部

100:第一鎖合部

101:調整機構

11:水平部

110:第二鎖合部

2:平台

3:滑軌裝置

30:第一滑軌組件

31:第二滑軌組件

310:可調式彈性頂撐塊

Claims (8)

1. 一種皮卡車貨斗輔助平台，至少包含：一L型基座，係設置一直立部與一水平部，前述直立部之上端係橫向設置有第一鎖合部，使該直立部可透過前述第一鎖合部直接鎖固在一皮卡車之貨斗前側，前述第一鎖合部與前述直立部之間係設置有調整機構，使前述第一鎖合部可調整其高度，前述直立部之下端係連接前述水平部，且前述水平部係設置有第二鎖合部，使該水平部可透過前述第二鎖合部直接鎖固在前述皮卡車之貨斗上；一平台，係設置在前述L型基座之水平部上方；一滑軌裝置，係設置在前述L型基座之水平部與前述平台之間，前述滑軌裝置係於前述L型基座之水平部兩側分別設置有第一滑軌組件，並於前述平台之下方設置有第二滑軌組件，前述第一滑軌組件與第二滑軌組件係互相對應設置，使前述平台得於前述L型基座之水平部上方滑動。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述直立部係設置有第一連接件，以安裝一固定裝置，前述第一連接件得為孔洞或扣件。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述平台係設置有第二連接件，以安裝一固定裝置，前述第二連接件得為孔洞或扣件。
4. 根據申請專利範圍第2或3項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述固定裝置得為彈性伸縮綁帶或束帶。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述第一滑軌組件係設罝有複數頂撐輪、底撐輪及側撐輪，且前述第二滑軌組件係為一ㄈ型槽，如此當前述第一滑軌組件之頂撐輪、底撐輪及側撐輪置入前述第二滑軌組件之ㄈ型槽內部時，即可使前述第一滑軌組件在前述第二滑軌組件內平穩的滑動。
6. 根據申請專利範圍第1項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述第二滑軌組件之前端係設置一第一擋止元件，且前述L型基座之水平部係間隔設置複數第二擋止元件，前述第一擋止元件係設置在兩相鄰的第二擋止元件之間，且前述第一擋止元件的移動範圍被限制在該兩相鄰的第二擋止元件之間的範圍內。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述第二滑軌組件係於後端設置一可調式彈性頂撐塊，使前述平台得以彈性緩衝的抵頂接觸前述皮卡車之貨斗後側。
8. 根據申請專利範圍第1項所述之皮卡車貨斗輔助平台，其中前述平台係由複數板件組裝而成。

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