TWM625440U - 自行車用配件安裝架 - Google Patents

Abstract

一種自行車用配件安裝架，包括第一構件、第二構件及插銷件。第一構件的側面有第一連接柱。第一連接柱有第一滑槽。第二構件有第二連接柱。插銷件經第一滑槽和第二連接柱的貫孔插入彼此插設的第一連接柱與第二連接柱。插銷件包括外殼、操作件和二抵壓件。操作件設於外殼內，抵壓件可活動設於外殼的二穿孔與操作件間。操作件有寬部和內縮部。操作件於第一位置時，寬部位於穿孔間，抵壓件受寬部推抵凸伸出穿孔並抵於第一滑槽。操作件於第二位置時，內縮部位於穿孔間，且抵壓件從穿孔進入內縮部，第一連接柱能相對第二連接柱轉動。

Description

自行車用配件安裝架

本創作是有關於一種安裝架，尤其是有關於一種自行車用配件安裝架。

市面上已有許多自行車的配件，例如車錶、車鈴、水壺等等，而這些配件都有對應的安裝架，以將這些配件安裝在自行車上。然而，目前的自行車用配件安裝架大多只能提供固定配件的功能，所以在安裝好配件後，大多無法任意調整配件的細部位置。例如，目前車錶的安裝架只能將車錶固定在自行車上，無法任意調整顯示面傾斜的角度，因而造成使用上的不便。

本創作提供一種自行車用配件安裝架，以提供調整配件的細部位置的功能。

本創作所提供的自行車用配件安裝架包括第一構件、第二構件以及插銷件。第一構件具有相鄰的頂面與側面。側面設有沿預定方向延伸出的第一連接柱。第一連接柱具有沿預定路徑延伸的第一滑槽。預定路徑局部圍繞預定方向。第二構件具有第二連接柱。第二連接柱與第一連接柱彼此插設，且第二連接柱具有對應第一滑槽的貫孔。插銷件經由第一滑槽和貫孔插入第一連接柱與第二連接柱。插銷件包括外殼、操作件和二抵壓件。操作件插設於外殼內，外殼具有相對的二穿孔，二抵壓件可活動地設置於二穿孔與操作件之間。操作件具有相連接的寬部和內縮部，且操作件適於在第一位置與第二位置之間移動。於第一位置時，寬部位於二穿孔之間，二抵壓件受寬部推抵凸伸出二穿孔並抵於第一滑槽的二內側面。於第二位置時，內縮部位於二穿孔之間，且二抵壓件從二穿孔進入內縮部，而第一連接柱能相對於第二連接柱轉動。

在本創作的一實施例中，上述之第一連接柱為空心圓柱，且第一連接柱更具有與第一滑槽相對的第二滑槽。第二連接柱插入第一連接柱中，且貫孔更對應於第二滑槽。插銷件經由第二滑槽、第一滑槽和貫孔而插入第一連接柱與第二連接柱。

在本創作的一實施例中，上述之插銷件還具有彈簧，設於外殼內並位於外殼的底部與操作件的寬部之間。操作件受外力按壓朝外殼的底部移動至第二位置時，操作件壓縮彈簧。外力移除時，彈簧將操作件推至第一位置。

在本創作的一實施例中，上述之側面還具有凸牆，第一連接柱設置於凸牆。第二構件還具有圍繞第二連接柱且對應凸牆的側牆。第一連接柱與第二連接柱彼此插設時，側牆更圍繞第一連接柱，側牆具有與貫孔對位的開孔。插銷件穿過開孔、第二滑槽、貫孔及第一滑槽，且部分操作件經由開孔而伸出側牆外。

在本創作的一實施例中，上述之操作件還包括錐部。錐部鄰接在內縮部和寬部之間，且錐部的寬度從寬部朝向內縮部漸減。

在本創作的一實施例中，上述之二抵壓件包括二圓珠。

在本創作的一實施例中，上述之第一構件和第二構件的其中之一包括配件固定件，第一構件和第二構件的另一包括車架連接件。

在本創作的一實施例中，上述之車架連接件還具有環部和扣部。第二連接柱連接於環部。環部具有斷口以及位於斷口的相對兩側的第一端和第二端。扣部具有本體和連接件。本體具有扣槽以及相對的致動端和樞接端，且扣槽位於致動端和樞接端之間。樞接端樞接於第一端。連接件具有相對的第三端和第四端，第三端樞接於致動端和扣槽之間，且第四端樞接於第二端。扣槽適於扣於第四端與第二端的樞接處。

在本創作的一實施例中，上述之車架連接件還包括防滑部，設置於環部的內側面。

在本創作的一實施例中，上述之環部的外表面具有對應扣部的容置槽。容置槽通過第一端與第二端。樞接端樞接於容置槽內。第四端樞接於容置槽內。

本創作的自行車用配件安裝架中，第一構件（例如包括配件固定件）的第一連接柱與第二構件（例如包括車架連接件）的第二連接柱能彼此連接。具體來說，第一連接柱能相對於第二連接柱轉動，因此第一構件能相對於車架連接件轉動。插銷件則能使第一連接柱與第二連接柱彼此鎖固。如此，使用者便能轉動第一構件，並在轉動至適合的角度後，利用插銷件固定第一構件。基於上述，本創作的自行車用配件安裝架能提供調整配件的細部位置的功能，進而具有易於使用的優點。

為讓本創作之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

圖1是本創作一實施例的自行車用配件安裝架的爆炸示意圖。圖2是圖1的自行車用配件安裝架的組裝示意圖。請參考圖1與圖2，自行車用配件安裝架100包括第一構件、第二構件以及插銷件130。在本實施例中，上述第一構件例如包括配件固定件110，上述第二構件則可包括車架連接件120，但本創作不限於此。例如，在一實施例中，所述的第一構件亦可為車架連接件120，而所述的第二構件亦可為配件固定件110，兩者可互換而不影響本創作所欲達成的功效。在本實施例中，配件固定件110可用於供車錶（未繪示）固定，但本創作不對配件固定件110的具體用途多做限制。本實施例的配件固定件110的材料可包括金屬、塑膠或碳纖維複合材料，車架連接件120的材料則與配件固定件110的材料相同，但本創作不對具體材料多做限制。以下將說明配件固定件110、車架連接件120以及插銷件130之間的連結方式。

圖3是沿圖2的A1-A1線的局部剖視示意圖。請參考圖1與圖3，配件固定件110具有相鄰的頂面S1與側面S2。頂面S1可設有配件固定結構111，側面S2設有沿預定方向D延伸出的第一連接柱112。第一連接柱112具有沿預定路徑延伸的第一滑槽G1。預定路徑局部圍繞預定方向D。車架連接件120具有第二連接柱121。第二連接柱121與第一連接柱112彼此插設，且第二連接柱121具有對應第一滑槽G1的貫孔T1。插銷件130經由第一滑槽G1和貫孔T1插入第一連接柱112與第二連接柱121。

插銷件130包括外殼131、操作件132和二抵壓件133。操作件132插設於外殼131內，外殼131具有相對的二穿孔T2，二抵壓件133可活動地設置於二穿孔T2與操作件132之間。操作件132具有相連接的寬部W和內縮部I，且操作件132適於在第一位置與第二位置之間移動。如圖4所示，當操作件132於第二位置時，內縮部I位於二穿孔T2之間，且二抵壓件133從二穿孔T2進入內縮部I，而第一連接柱112能相對於第二連接柱121轉動，使配件固定件110與車架連接件120能相對轉動。如圖3所示，當操作件132於第一位置時，寬部W位於二穿孔T2之間，二抵壓件133受寬部W推抵凸伸出二穿孔T2並抵於第一滑槽G1的二內側面S3。

請一併參考圖3和圖4。詳言之，使用者可使操作件132於第一位置與第二位置之間移動。當操作件132處於第一位置時，抵壓件133抵於第一滑槽G1的二內側面S3使配件固定件110與車架連接件120彼此固定而無法相對轉動，因此能固定配件固定結構111（繪於圖2）的朝向方向。另一方面，當操作件132於第二位置時，配件固定件110能相對車架連接件120轉動，進而改變配件固定結構111的朝向方向。例如，本實施例的配件固定結構111可用於供車錶固定；當操作件132於第二位置時，以第一連接柱112為軸轉動配件固定件110可改變車錶的顯示面的朝向方向，以便使用者以較佳的視角觀看上述顯示面。在調整好車錶的顯示面的朝向方向之後，將操作件132改置於第一位置，以固定車錶的顯示面的朝向方向。

請一併參考圖1和圖4。進一步而言，因為在操作件132於第二位置時，第一滑槽G1的二內側面S3未受二抵壓件133抵靠，所以在配件固定件110相對車架連接件120轉動的過程中，第一滑槽G1的二內側面S3會相對插銷件130移動。在本實施例中，二內側面S3例如為平面，如此二內側面S3能平順地相對插銷件130移動，進而使配件固定件110以無段的方式相對車架連接件120轉動。不過，在一實施例中，二內側面S3可設置沿著上述預定路徑排列的多個限位凸部（圖未示），如此配件固定件110能以有段的方式相對車架連接件120轉動。在另一實施例中，二內側面S3可設置防滑結構（圖未示），以使插銷件130在第一位置時，配件固定件110與車架連接件120能彼此更牢固地固定。上述防滑結構的可包括設於二內側面S3的微粒，或是將二內側面S3設為粗糙表面以形成上述防滑結構，但本創作不限於此。

本實施例的第一連接柱112例如為空心圓柱，且第一連接柱112還可具有與第一滑槽G1相對的第二滑槽G2。第二連接柱121插入第一連接柱112中，且貫孔T1更對應於第二滑槽G2。插銷件130經由第二滑槽G2、第一滑槽G1和貫孔T1而插入第一連接柱112與第二連接柱121。具體來說，當配件固定件110、車架連接件120和插銷件130彼此組裝，例如圖3所示，第二滑槽G2、第一滑槽G1和貫孔T1彼此對位，以供插銷件130插入。在本實施例中，第二連接柱121例如為形狀與第一連接柱112互補的實心圓柱，但本創作不限制第二連接柱121的具體結構。此外，在一實施例中，第一連接柱112可為實心圓柱，第一滑槽G1與第二滑槽G2則可設置為貫穿上述實心圓柱的貫穿槽；第二連接柱121例如為形狀與上述實心圓柱互補的空心圓柱，貫孔T1的數量可設置為二且彼此相對。本創作不對第一連接柱112和第二連接柱121的細部特徵多做限制。

下文將說明插銷件130的細部結構，以進一步了解插銷件130的操作方式。請參考圖3與圖4，插銷件130還可具有彈簧134，彈簧134設於外殼131內並位於外殼131的底部與操作件132的寬部W之間。操作件132受外力F按壓朝外殼131的底部移動至第二位置時（圖4），操作件132壓縮彈簧134；此時抵壓件133位於內縮部I內，因此第一連接柱112能相對第二連接柱121旋轉。反之，當外力F從操作件132移除時，彈簧134將操作件132推至第一位置（圖3）；此時抵壓件133抵於寬部W與內側面S3之間，因此第一連接柱112與第二連接柱121彼此固定。此外，操作件132還可包括錐部C。錐部C鄰接在內縮部I和寬部W之間，且錐部C的寬度從寬部W朝向內縮部I漸減。如此，當插銷件130從第一位置移動至第二位置時，錐部C能推動抵壓件133從內縮部I移動至穿孔T2。進一步說，二抵壓件133例如包括二圓珠，使抵壓件133更易於在內縮部I和穿孔T2之間移動。

請再參考圖1與圖3，配件固定件110的側面S2例如還具有凸牆113（亦標於圖2）。第一連接柱112設置於凸牆113。車架連接件120還可具有圍繞第二連接柱121且對應凸牆113的側牆122。當第一連接柱112與第二連接柱121彼此插設時，側牆122更圍繞第一連接柱112。側牆122具有與貫孔T1對位的開孔O。插銷件130穿過開孔O、第二滑槽G2、貫孔T1及第一滑槽G1，且部分操作件132經由開孔O而伸出側牆122外。進一步說，如圖3所示，凸牆113與側牆122圍繞彼此插設的第一連接柱112與第二連接柱121，進而提供保護第一連接柱112與第二連接柱121的功能。附帶一提，如圖1及圖2所示，在本實施例中，凸牆113與側牆122彼此對接的表面的輪廓例如類似於長方形，以便在組裝配件固定件110與車架連接件120時對齊凸牆113與側牆122。不過，在其他實施例中，凸牆113與側牆122的具體結構不限於圖中所示。

圖5是沿圖2的A2-A2線的局部剖視示意圖。圖6是圖5的扣部朝遠離環部的方向移動的示意圖。以下將說明車架連接件120連接至自行車的相關結構。請先參考圖1與圖5，在本實施例中，車架連接件120還可具有環部123和扣部124（標於圖1）。第二連接柱121連接於環部123。舉例來說，環部123可夾持自行車的延伸把；扣部124則能將環部123固定在前述的延伸把上，但本創作不對車架連接件120的具體安裝位置多做限制。在本實施例中，車架連接件120例如還包括防滑部125（繪於圖1）。防滑部125設置於環部123的內側面S4，如此能增加環部123和前述延伸把之間的摩擦力，使車架連接件120更牢固地安裝在自行車上。防滑部125的材料例如包括矽膠或橡膠，但不限於此。另，本實施例的防滑部125是連續地分布在環部123的內側面S4上。不過，在一實施例中，防滑部125也可分段地分布在環部123的內側面S4上，而本創作不對防滑部125的具體形狀多做限制。

請參考圖5與圖6，環部123例如具有斷口1230、第一端E1和第二端E2，其中第一端E1和第二端E2位於斷口1230的相對兩側。扣部124具有本體1241和連接件1242（皆亦標於圖1）。本體1241具有扣槽B、致動端A和樞接端P，其中致動端A和樞接端P相對的，且扣槽B位於致動端A和樞接端P之間。樞接端P樞接於第一端E1。具體來說，致動端A可供施力以使本體1241相對樞接端P旋轉，而本體1241在旋轉的過程中會一併帶動連接件1242（亦繪於圖1）旋轉。連接件1242具有相對的第三端E3和第四端E4。第三端E3樞接於致動端A和扣槽B之間，且第四端E4樞接於第二端E2。如此，當連接件1242的第三端E3受本體1241帶動時會相對第四端E4旋轉。扣槽B適於扣於第四端E4與第二端E2的樞接處。詳言之，第四端E4可包括樞軸PA，第二端E2則樞接於樞軸PA：當本體1241與連接件1242從圖6的位置移動至圖5的位置時，環部123的內徑R逐漸縮小以夾持前述的延伸把，且樞軸PA逐漸朝扣槽B移動。直到樞軸PA扣合於扣槽B內時，例如圖5所示，本體1241與連接件1242彼此固定，如此環部123便能固定在前述的延伸把上，進而將車架連接件120安裝在自行車上。類似地，若要從前述延伸把上拆卸車架連接件120，將致動端A朝遠離環部123的方向移動直到樞軸PA從扣槽B脫離，例如圖6所示。如此，本體1241便與連接件1242彼此分離，且環部123的內徑R較圖5的狀態略大，以便將車架連接件120從前述延伸把上拆卸。

請再一併參考圖5與圖6，環部123的外表面可具有對應扣部124的容置槽1232（亦標於圖2）。容置槽1232通過第一端E1與第二端E2。樞接端P樞接於容置槽1232內，第四端E4樞接於容置槽1232內。詳細來說，當本體1241移動至圖5的位置時，容置槽1232可容納局部的本體1241，因此本體1241能更加緊靠於環部123，使環部123更牢固地夾持前述的延伸把。

綜上所述，本創作的自行車用配件安裝架中，第一構件（例如包括配件固定件）的第一連接柱與第二構件（例如包括車架連接件）的第二連接柱能彼此連接。具體來說，第一連接柱能相對於第二連接柱轉動，因此第一構件能相對於車架連接件轉動。插銷件則能使第一連接柱與第二連接柱彼此鎖固。如此，使用者便能轉動第一構件，並在轉動至適合的角度後，利用插銷件固定第一構件。基於上述，本創作的自行車用配件安裝架能提供調整配件的細部位置的功能，進而具有易於使用的優點。

雖然本創作已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，本創作所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100:自行車用配件安裝架 110:配件固定件 111:配件固定結構 112:第一連接柱 113:凸牆 120:車架連接件 121:第二連接柱 122:側牆 123:環部 124:扣部 125:防滑部 130:插銷件 131:外殼 132:操作件 133:抵壓件 134:彈簧 1230:斷口 1232:容置槽 1241:本體 1242:連接件 A:致動端 B:扣槽 C:錐部 D:預定方向 E1:第一端 E2:第二端 E3:第三端 E4:第四端 F:外力 G1:第一滑槽 G2:第二滑槽 I:內縮部 O:開孔 P:樞接端 PA:樞軸殼 R:內徑 S1:頂面 S2:側面 S3、S4:內側面 T1:貫孔 T2:穿孔 W:寬部

圖1是本創作一實施例的自行車用配件安裝架的爆炸示意圖。 圖2是圖1的自行車用配件安裝架的組裝示意圖。 圖3是沿圖2的A1-A1線的局部剖視示意圖。 圖4是圖3的操作件於第二位置的示意圖。 圖5是沿圖2的A2-A2線的局部剖視示意圖。 圖6是圖5的扣部朝遠離環部的方向移動的示意圖。

100:自行車用配件安裝架

110:配件固定件

111:配件固定結構

112:第一連接柱

113:凸牆

120:車架連接件

121:第二連接柱

122:側牆

123:環部

124:扣部

125:防滑部

130:插銷件

131:外殼

132:操作件

1241:本體

1242:連接件

D:預定方向

G1:第一滑槽

G2:第二滑槽

O:開孔

S1:頂面

S2:側面

S4:內側面

Claims (10)

1. 一種自行車用配件安裝架，包括： 一第一構件，具有相鄰的一頂面與一側面，該側面設有沿一預定方向延伸出的一第一連接柱，該第一連接柱具有沿一預定路徑延伸的一第一滑槽，該預定路徑局部圍繞該預定方向； 一第二構件，具有一第二連接柱，該第二連接柱與該第一連接柱彼此插設，且該第二連接柱具有對應該第一滑槽的一貫孔；以及 一插銷件，經由該第一滑槽和該貫孔插入該第一連接柱與該第二連接柱，該插銷件包括一外殼、一操作件和二抵壓件，該操作件插設於該外殼內，該外殼具有相對的二穿孔，該二抵壓件可活動地設置於該二穿孔與該操作件之間，該操作件具有相連接的一寬部和一內縮部，且該操作件適於在一第一位置與一第二位置之間移動，該操作件於該第一位置時，該寬部位於該二穿孔之間，該二抵壓件受該寬部推抵凸伸出該二穿孔並抵於該第一滑槽的二內側面，該操作件於該第二位置時，該內縮部位於該二穿孔之間，且該二抵壓件從該二穿孔進入該內縮部，而該第一連接柱能相對於該第二連接柱轉動。
2. 如請求項1所述之自行車用配件安裝架，其中該第一連接柱為一空心圓柱，且更具有與該第一滑槽相對的一第二滑槽，該第二連接柱插入該第一連接柱中，且該貫孔更對應該於該第二滑槽，該插銷件經由該第二滑槽、該第一滑槽和該貫孔而插入該第一連接柱與該第二連接柱。
3. 如請求項2所述之自行車用配件安裝架，其中該插銷件還具有一彈簧，設於該外殼內並位於該外殼的一底部與該操作件的該寬部之間，該操作件受一外力按壓朝該外殼的該底部移動至該第二位置時，該操作件壓縮該彈簧，該外力移除時，該彈簧將該操作件推至該第一位置。
4. 如請求項2所述之自行車用配件安裝架，其中該側面還具有一凸牆，該第一連接柱設置於該凸牆，該第二構件還具有圍繞該第二連接柱且對應該凸牆的一側牆，該第一連接柱與該第二連接柱彼此插設時，該側牆更圍繞該第一連接柱，該側牆具有與該貫孔對位的一開孔，該插銷件穿過該開孔、該第二滑槽、該貫孔及該第一滑槽，且部分該操作件經由該開孔而伸出該側牆外。
5. 如請求項1所述之自行車用配件安裝架，其中該操作件還包括一錐部，該錐部鄰接在該內縮部和該寬部之間，且該錐部的寬度從該寬部朝向該內縮部漸減。
6. 如請求項5所述之自行車用配件安裝架，其中該二抵壓件包括二圓珠。
7. 如請求項1所述之自行車用配件安裝架，其中該第一構件和該第二構件的其中之一包括一配件固定件，該第一構件和該第二構件的另一包括一車架連接件。
8. 如請求項7所述之自行車用配件安裝架，其中該車架連接件還具有一環部和一扣部，該第二連接柱連接於該環部，該環部具有一斷口以及位於該斷口的相對兩側的一第一端和一第二端，該扣部具有一本體和一連接件，該本體具有一扣槽以及相對的一致動端和一樞接端，且該扣槽位於該致動端和該樞接端之間，該樞接端樞接於該第一端，該連接件具有相對的一第三端和一第四端，該第三端樞接於該致動端和該扣槽之間，且該第四端樞接於該第二端，該扣槽適於扣於該第四端與該第二端的樞接處。
9. 如請求項8所述之自行車用配件安裝架，其中該車架連接件還包括一防滑部，設置於該環部的內側面。
10. 如請求項8所述之自行車用配件安裝架，其中該環部的一外表面具有對應該扣部的一容置槽，該容置槽通過該第一端與該第二端，該樞接端樞接於該容置槽內，該第四端樞接於該容置槽內。

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