TWM624672U - 拖車鎖之鎖勾總成與應用該鎖勾總成之拖車鎖結構 - Google Patents

Abstract

一種拖車鎖之鎖勾總成與應用該鎖勾總成之拖車鎖結構，採用應力閉迴路設計，提供鎖勾總成無需使用任何的扣件或者螺絲，在鎖勾總成裝配完成後轉動帶動芯到鎖定位置，形成應力迴圈後不會散開，有利於將鎖勾總成外包家庭代工或者副工站，最後在於主裝配作業至拖車鎖的外殼即可完成拖車鎖組裝，這樣的設計不僅有利於工作流程安排，也能提高生產量能。

Description

拖車鎖之鎖勾總成與應用該鎖勾總成之拖車鎖結構

本新型關於拖車鎖相關領域，特別指一種簡化零件並增加結構強度之拖車鎖之鎖勾總成與應用該鎖勾總成之拖車鎖結構。

按，一般常見的拖車鎖是用在拖車與貨櫃之間設置的一種連接機構，常見的拖車鎖包含有一由外鎖殼、鎖心及其他元件組成的鎖頭結構，與一呈圓形栓體之鎖舌在端部形成一個具倒角之頭部，頭部之下環設一扣結溝且兩側削兩平邊可自外鎖殼相似形鎖舌孔插扣做鎖結者，鎖心呈一中空圓柱體於上段有一較小徑之鎖心栓，鎖心栓末端部凸設一嵌結凸片，其鎖心栓可穿一過鎖舌鉤導蓋中央套孔，而兩鎖舌鉤片下段之插腳片插入於該導蓋之鎖舌鉤導孔，使鎖舌鉤片中間橫向之兩側導片恰貼於鎖舌鉤導蓋中間滑槽內，每一鎖舌鉤導孔內在兩插腳片之外側各裝入一彈簧，一鎖心上蓋以兩側方狀導槽與兩鎖舌鉤片相對，以其鉚孔與鎖舌鉤導蓋之鉚柱鉚合而蓋結於鎖舌鉤導蓋上表面，將兩鎖舌鉤片之兩側導片以下限制在鎖舌鉤導蓋的中間滑槽內定距滑動，上述組合之鎖舌鉤導蓋外周緣凸設有兩定位片與外鎖殼內之定位槽相對而裝入外鎖殼組合定位；鎖舌鉤導孔內之彈簧常態頂推鎖舌鉤片滑向中央，使鎖舌栓插入鎖頭時將兩鎖舌鉤片撐開後鎖舌鉤片自動再靠合以其鉤片內弧邊扣入鎖舌栓頭部扣結鉤鎖固；而以鑰匙轉動鎖心使鎖心栓轉動擴張推片迴轉時可推開扣住鎖舌栓的一 對鎖舌鉤片，使鎖舌栓可抽出開鎖者。

上述的拖車鎖推出多年受到市場上歡迎，然而，也從製造端與消費端反饋下列的問題：

1.對於製造端而言，目前結構過於複雜，例如彈簧與腳片安裝上就得依靠組裝人員經驗才能夠快速組裝；並且拖車鎖的零件小，導致前述的鎖心、鎖舌鉤導片、對鎖舌鉤片、鎖心上蓋、推頂片、外殼必須在一個工作站完成所有零組件組裝；可以理解到拖車鎖每日生產量必然低，且不利於工作流程安排(即沒有模組化設計)。

2.前述拖車鎖之腳片採用沖壓加工製造，當模具使用到一定時間後，腳片會呈外擴狀(即八字形)，夾持時容易鬆脫不牢固，另外採用彈簧的設計容易人為扭動鎖心組讓鎖閂推開腳片而與拖車鎖分離。

本新型主要的目的在提供一種拖車鎖之鎖勾總成，採用應力閉迴路設計，提供鎖勾總成無需使用任何的扣件或者螺絲，在鎖勾總成裝配完成後轉動帶動芯到鎖定位置，形成應力迴圈後不會散開，有利於將鎖勾總成外包家庭代工或者副工站，最後在於主裝配作業至拖車鎖的外殼即可完成拖車鎖組裝，這樣的設計不僅有利於工作流程安排，也能提高生產量能。

本新型主要的目的在提供一種運用鎖勾總成之拖車鎖，鑰匙透過鎖仁轉動帶動芯，使得帶動芯與固定座鎖勾緊固，使得鎖勾無法被打開，相較於習用拖車鎖用彈簧推動鎖勾復位的鎖定結構而言，本新型的結構更穩固。

緣此，本新型之拖車鎖之鎖勾總成包含有：一鎖閂、一組鎖勾固定座、一對鎖勾、一帶動芯與一彈簧所構成，該帶動芯受到一鎖仁旋轉帶動；該鎖閂包含有一與該鎖勾固定座接觸之鎖閂頭、以及一環設在該鎖閂頭上端環形溝槽；該鎖勾固定座是由一對鎖勾固定件搭接而成，各該鎖勾固定件由上而下依序設有一帽蓋部、一對設置在該帽蓋部兩側以平切設置的鎖勾容置部、一設置在該帽蓋部內部用於容納該帶動芯之帶動芯容置部與一固定本體所構成，兩側的鎖勾固定件在該帶動芯容置部的頂端設有一第一止動部；以及其中一鎖勾固定件設置在該第一止動部旁的一第二止動部；各該鎖勾為一片類似C狀的片體，其上端的勾片具有對應該環形溝槽外型的內弧邊，該鎖勾的下端為插腳片，其安裝在該鎖勾容置部，並且該插腳片受到該帶動芯帶動下產生鎖定該鎖閂或者從該鎖閂解除鎖定狀態；該帶動芯係安裝於該帶動芯容置部中，其由上而下依序包含有一推頂部、一連動溝槽以及一動作部，該彈簧安裝在該動作部上；該推頂部具有一沿著該推頂部螺旋爬升之斜傾面以及一設置在該斜傾面旁邊的止擋面，當受到該鎖仁施力轉動時，配合該彈簧產生上升力使得該帶動芯沿著螺旋斜面往上旋轉移動，此時該連動溝槽上升讓該鎖勾之插腳片稍微上揚使鎖勾呈現解鎖狀態，最終該止擋面頂在於鎖勾固定件第二止動部；或者隨著鎖仁反方向帶動下使得該動作部帶動該連動溝槽下向，使得各該鎖勾之插腳片密合在該鎖勾容置部的底面使鎖勾呈現上鎖狀態。

透過上述的說明，將各該鎖勾、該帶動芯安裝於其中一組之鎖勾固定件內，接著取另一組鎖勾固定件搭接並旋動該帶動芯向下，利用該帽蓋部的螺旋斜面壓住該斜傾面，且該斜傾面與該連動溝槽連同該帶動芯一同下降，而該連動溝槽壓住該插腳片，該插腳片則壓住該鎖勾容置部底面，配合該鎖勾容置部又跟該螺旋斜面同為一固定本體產生應力閉迴路效應，使得該鎖閂、該鎖勾固定座、各該鎖勾與該帶動芯不分離；藉由旋動該帶動芯下降並壓縮該彈簧，讓該帶動芯與該鎖勾固定座夾住各該鎖勾達到鎖勾總成鎖定該鎖閂之目的；或者旋動該帶動芯上升，透過彈簧產生往上方頂推力，並且該帶動芯之連動溝槽頂起各該鎖勾，達成各該鎖勾之插腳片稍微上揚且該勾片朝外側傾斜達成解除該鎖閂之鎖定狀態。

在本新型的實施例，其中，該鎖勾固定座之其中一個鎖勾固定件的固定本體之底面朝下延伸出一卡牆部。

在本新型的實施例，其中，該鎖勾固定座之其中一個鎖勾固定件之固定本體之側面設有一定位滑溝。

在本新型的實施例，其中，該帶動芯之動作部為一凸型結構。

在本新型的實施例，其中，該鎖勾在鎖定狀態下，透過前述之帶動芯連動溝槽上緣與該鎖勾容置部底部平面當作支點加以固定鎖勾；該鎖勾在解鎖狀態下，則該透過該帽蓋部的外側下端與該帶動芯連動溝槽下緣作為支點支撐使該鎖勾倒向外側。

進一步運用該鎖勾總成之拖車鎖其結構包含一外殼、前述的鎖勾總成、一中殼與一鎖仁所構成； 該外殼的頂部設有一貫穿孔提供該鎖閂插入；該外殼之底面朝上延伸形成一用於容納該鎖勾總成、該中殼與該鎖仁之容納部，並於該容納部的壁面凸伸出一引導肋條，該引導肋條提供該鎖勾總成之一定位滑溝滑入，在該容納部的頂端設有一平切的活動溝，其用於為該鎖勾的動作空間，並使得各該鎖勾於該活動溝內夾持或釋放該鎖閂；該中殼安裝在該外殼之容納部中，同時組裝在該鎖勾總成下方；該中殼的中央設置一供該帶動芯之動作部穿入的穿口，該穿口下方則設置用於容納該鎖仁之套口，在該套口的內壁則設有至少一個以上的限制部，在該中殼頂部凹設一弧型槽；該鎖仁安裝在該中殼之套口內，該鎖仁用於掣動該帶動芯，該鎖仁設有一鑰匙孔，該鑰匙孔內設置數個排片裝配孔，該鎖仁在相對於該鑰匙孔一側則設有一裝配孔，該裝配孔用於配置該帶動芯之動作部及彈簧，藉由一鑰匙插入該鑰匙孔，進而掣動該帶動芯旋轉，在該裝配孔旁形成一朝外延伸之凸塊，該凸塊恰搭接於該弧型槽上並且沿著其滑動；該鎖勾總成之一鎖勾固定件設置之一卡牆部恰與該中殼之限制部兩邊限制該凸塊，使該鎖仁只能於限定的角度內轉動操作該帶動芯，而不會造成轉動到裝配角度而從該中殼之套口退出。

在本新型的實施例，其中，該外殼與中殼之間設有一定位孔，透過一定位銷鎖定該外殼與該中殼的位置。

在本新型的實施例，該中殼的限制部包含有兩個大溝槽與一個小溝槽，該小溝槽提供該裝配作業時鎖仁的凸塊通過，該鎖仁入該中殼後轉動至操作角度範圍內，再將中殼、鎖仁一同裝配至外殼容納部內，由 該鎖勾固定件之卡牆部遮住該中殼之小溝槽而使得該鎖仁之凸塊無法再對正該小溝槽，進而防止該鎖仁脫離該中殼。

透過上述說明，本新型的特點與功效簡述如下：

1.鎖勾總成採用應力閉迴路設計，鎖勾總成不需要使用螺絲、扣件，在鎖勾總成裝配後轉動帶動芯到鎖定位置，即可形成應力閉迴路效應而讓鎖勾總成不會散開，有利於外包家庭代工或者副工站裝配，最後再透過主裝配作業裝配於外殼即可完成拖車鎖。

2.在鎖定狀態下帶動芯與鎖勾固定座將二個鎖勾緊固，鎖勾無法被打開，因此相較於前案採用彈簧推動鎖勾的技術而言，本新型的結構更穩定。

100:鎖勾總成

1:鎖閂

11:鎖閂頭

12:環形溝槽

2:鎖勾固定座

21、22:鎖勾固定件

211、221:帽蓋部

212、222:鎖勾容置部

213、223:帶動芯容置部

214、224:固定本體

215、225:第一止動部

226:第二止動部

217:卡牆部

218:定位滑溝

219、229:螺旋斜面

3:鎖勾

31:勾片

311:內弧邊

32:插腳片

4:帶動芯

41:推頂部

411:斜傾面

412:止擋面

42:連動溝槽

43:動作部

5:彈簧

6:中殼

61:穿口

62:套口

63:限制部

631:大溝槽

632:小溝槽

64:弧型槽

P:定位孔

7:鎖仁

71:鑰匙孔

72:排片裝配孔

73:裝配孔

74:凸塊

8:外殼

81:貫穿孔

82:容納部

821:引導肋條

822:活動溝

9:鑰匙

圖1是鎖勾總成的立體圖。

圖2是鎖勾總成的分解立體圖。

圖3是鎖勾固定座的立體圖。

圖4是鎖勾固定件的結構圖。

圖5是鎖勾的結構圖。

圖6是帶動芯的結構圖。

圖7是鎖勾總成解鎖狀態圖。

圖8是鎖勾總成鎖定狀態圖。

圖9是拖車鎖的結構立體圖。

圖10是拖車鎖的結構分解圖。

圖11是外殼的結構圖。

圖12是中殼的結構立體圖。

圖13是鎖仁的結構立體圖。

圖14是鎖仁的凸塊在鎖定狀態的使用狀態圖。

如圖1、圖2所示，本新型拖車鎖之鎖勾總成100，包含有：一鎖閂1、一組鎖勾固定座2、一對鎖勾3、一帶動芯4以及彈簧5所構成，該帶動芯4受到一鎖仁7旋轉帶動。

如圖1、圖2、圖7、圖8所示，該鎖閂1包含有一與該鎖勾固定座2接觸之鎖閂頭11、以及一環設在該鎖閂頭11上端環形溝槽12，該鎖閂1的功能與目前的鎖閂1並無不同，因此不多贅述。

如圖1至圖4所示，該鎖勾固定座2是由一對鎖勾固定件21、22搭接而成，各該鎖勾固定件21、22由上而下依序設有一帽蓋部211、221、一對設置在該帽蓋部211、221兩側以平切設置的鎖勾容置部212、222、一設置在該帽蓋部211、221內部用於容納該帶動芯4之帶動芯容置部213、223與一固定本體214、224所構成，兩側的鎖勾固定件21、22在該帶動芯容置部213、223的頂端設有一第一止動部215、225；此外，該鎖勾固定座2之其中一鎖勾固定件22設置在該第一止動部225下方旁的一第二止動部226，另一側之鎖勾固定件21的固定本體214之底面朝下延伸出一卡牆部217以及在固定本體214之側面設有一定位滑溝218。

如圖5所示，各該鎖勾3為一片類似C狀的片體，其上端的勾片31具有對應該環形溝槽12外型的內弧邊311，該鎖勾3的下端為插腳片32， 其安裝在該鎖勾容置部212、222，並且該插腳片32受到該帶動芯4帶動下產生鎖定該鎖閂1或者從該鎖閂1解除鎖定狀態。

如圖6至圖8所示，該帶動芯4係安裝於該帶動芯容置部213、223中，其由上而下依序包含有一推頂部41、一連動溝槽42以及一動作部43，該彈簧5安裝在該動作部43上；該推頂部41具有一沿著該推頂部41螺旋爬升之斜傾面411以及一設置在該斜傾面411旁邊的止擋面412，當受到該鎖仁7透過施力該動作部43轉動帶動芯4時，配合該彈簧5產生上升力使得該斜傾面411沿著鎖勾固定座之螺旋斜面219、229往上旋轉移動，此時該連動溝槽42讓該鎖勾3之插腳片32稍微上揚而呈現解鎖狀態，最終該止擋面412頂在於該第二止動部226；或者隨著鎖仁7反方向轉動下使得該帶動芯4旋轉向下使該連動溝槽42向下，使得各該鎖勾3之插腳片32密合在該鎖勾容置部212、222的底面而呈現上鎖狀態。

如圖6所示，該帶動芯4之動作部43為一凸型結構，其與後述的鎖仁連接。

如圖7、圖8所示，配合前述的說明，以下將介紹該鎖勾總成100的使用方式，先將各該鎖勾3、該帶動芯4安裝於其中一組之鎖勾固定件21內，接著取另一組鎖勾固定件22搭接並旋動該帶動芯4向下，利用該鎖勾固定件21、22螺旋斜面219、229下壓帶動芯4之斜傾面411，連同該連動溝槽42一同下降定壓住鎖勾3之插腳片32，該插腳片32則壓住鎖勾容置部212、222之底面，配合該鎖勾容置部212、222與螺旋斜面219、229為同一固定本體214、224而產生應力閉迴路效應，使得該鎖閂1、該鎖勾固定座2、各該鎖勾3與該帶動芯4不分離，使鎖勾總成100鎖定該鎖閂1之目的；或者旋動該帶動 芯4上升，透過該帶動芯4之連動溝槽42頂起各該鎖勾3之插腳片32，達成各該插腳片32稍微上揚且該勾片31朝外側傾斜達成解除該鎖閂1之鎖定狀態。

透過上述的說明，該鎖勾總成100無須使用螺絲、扣件，在鎖勾總成100裝配後轉動帶動芯4到鎖定位置，即可形成應力閉迴路效應而讓鎖勾總成100不會散開，有利於外包家庭代工或者副工站裝配，最後再透過主裝配作業裝配於外殼8即可完成拖車鎖。此外，在鎖定狀態下帶動芯4與鎖勾固定座2將二個鎖勾3緊固，鎖勾3無法被打開，因此相較於前案採用彈簧推動鎖勾的技術而言，本新型的結構更穩定。

此外如圖7所示，該鎖勾3在解鎖狀態下，則該透過該帽蓋部211、221的外側下端與該帶動芯4之連動溝槽42下緣作為支點支撐該鎖勾3倒向外側；如圖8所示，該鎖勾3在鎖定狀態下，透過該帶動芯4之連動溝槽42上緣與該鎖勾容置部212、222底面當作支點加以固定鎖勾3之插腳片32，使得該鎖勾3直立並夾持該鎖閂1。

如圖9至圖14所示，其顯出運用圖1至圖8之鎖勾總成100之拖車鎖結構，包含一外殼8、前述的鎖勾總成100、一中殼6與一鎖仁7所構成。

如圖11所示，該外殼8的頂部設有一貫穿孔81提供該鎖閂1插入；該外殼8之底面朝上延伸形成一用於容納該鎖勾總成100、該中殼6與該鎖仁7之容納部82，並於該容納部82的壁面凸伸出一引導肋條821，該引導肋條821提供該鎖勾總成100之一定位滑溝218滑入，在該容納部82的頂端設有一平切的活動溝822，該活動溝822形成該鎖勾3的動作空間，並使得各該鎖勾3於該活動溝822內夾持或釋放該鎖閂1。

如圖12所示，該中殼6安裝在該外殼8之容納部82中，同時組 裝在該鎖勾總成100下方；該中殼6的中央設置一供該帶動芯4之動作部43穿入的穿口61，該穿口61下方則設置用於容納該鎖仁7之套口62，在該套口62的內壁則設有至少一個以上的限制部63，在該中殼6頂部凹設一弧型槽64。另外，該外殼8與中殼6之間設有一定位孔P，透過定位銷鎖定該外殼8與該中殼6的位置。

如圖13至圖14所示，該鎖仁7安裝在該中殼6之套口62內，該鎖仁7用於掣動該帶動芯4，該鎖仁7設有一鑰匙孔71，該鑰匙孔71內設置數個排片裝配孔72，該鎖仁7在相對於該鑰匙孔71一側則設有一裝配孔73，該裝配孔73用於配置該帶動芯4之動作部43和彈簧5，藉由一鑰匙9插入該鑰匙孔71，進而掣動該帶動芯4旋轉，在該裝配孔73旁形成一朝外延伸之凸塊74，在裝配作業時鎖仁7之凸塊74對正中殼6之小溝槽632裝入中殼6，該凸塊74恰搭接於該弧型槽64上並且沿著其滑動；待鎖仁7與中殼6再裝入鎖殼容納部82後，該鎖勾總成100之一鎖勾固定件21設置之一卡牆部217恰可遮住中殼6之小溝槽632，使鎖仁7之凸塊74在限定範圍內滑動，使該鎖仁7只能於限定的角度內轉動操作帶動芯4，該凸塊74無法再對正中殼6之小溝槽632而退出。

因此，運用鎖勾總成100的拖車鎖大幅簡化組裝流程，進而提高生產量，另外，在使用上並不會與原有的拖車鎖有差異，並且能鎖勾3更加緊固。

綜上所述，本新型利結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本新型之具體實施例及所運用之技術原理，若依本新型之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書 及圖式所涵蓋之精神時，均應在本新型之範圍內，合予陳明。

100:鎖勾總成

1:鎖閂

11:鎖閂頭

12:環形溝槽

2:鎖勾固定座

21、22:鎖勾固定件

211、221:帽蓋部

212、222:鎖勾容置部

223:帶動芯容置部

214、224:固定本體

225:第一止動部

226:第二止動部

217:卡牆部

218:定位滑溝

3:鎖勾

31:勾片

311:內弧邊

32:插腳片

4:帶動芯

41:推頂部

411:斜傾面

412:止擋面

42:連動溝槽

43:動作部

5:彈簧

Claims (8)

1. 一種拖車鎖之鎖勾總成，包含有：一鎖閂、一組鎖勾固定座、一對鎖勾、一帶動芯與一彈簧所構成；該鎖閂包含有一與該鎖勾固定座接觸之鎖閂頭、以及一環設在該鎖閂頭上端環形溝槽；該鎖勾固定座是由一對鎖勾固定件搭接而成，各該鎖勾固定件由上而下依序設有一帽蓋部、一對設置在該帽蓋部兩側以平切設置的鎖勾容置部、一設置在該帽蓋部內部用於容納該帶動芯之帶動芯容置部與一固定本體所構成，兩側的鎖勾固定件在該帶動芯容置部的頂端設有一第一止動部，其中一鎖勾固定件有一設置在該第一止動部旁之第二止動部；各該鎖勾為一片類似C狀的片體，其上端的勾片具有對應該環形溝槽外型的內弧邊，該鎖勾的下端為插腳片，其安裝在該鎖勾容置部，並且該插腳片受到該帶動芯帶動下產生鎖定該鎖閂或者從該鎖閂解除鎖定狀態；該帶動芯係安裝於該帶動芯容置部中，其由上而下依序包含有一推頂部、一連動溝槽以及一動作部，該彈簧安裝在該動作部上；該推頂部具有一沿著該推頂部螺旋爬升之斜傾面以及一設置在該斜傾面旁邊的止擋面，當受到外力轉動時，藉由該彈簧產生上升力使得該帶動芯往上旋轉移動，並配合旋轉該帶動芯使其沿著螺旋斜面方向上升，此時該連動溝槽讓該鎖勾之插腳片稍微上揚使鎖勾呈現解鎖狀態，最終該止擋面頂在於該鎖勾固定件之第二止動部；或者隨著鎖仁反方向帶動下使得該動作部帶動該連動溝槽向下，使得各該鎖 勾之插腳片密合在該鎖勾容置部的底面使鎖勾呈現上鎖狀態；將各該鎖勾、該帶動芯安裝於其中一組之鎖勾固定件內，接著取另一組鎖勾固定件搭接並旋動該帶動芯，利用該帽蓋部的螺旋斜面壓住該帶動芯之斜傾面，且該斜傾面與該連動溝槽連同該帶動芯一同下降，而該連動溝槽壓住該插腳片，該插腳片則壓住該鎖勾容置部底面，配合該鎖勾容置部又跟該螺旋斜面同為一固定本體產生應力閉迴路效應，使得該鎖閂、該鎖勾固定座、各該鎖勾與該帶動芯不分離；藉由旋動該帶動芯下降，讓該帶動芯與該鎖勾固定座夾住各該鎖勾達到鎖勾總成鎖定該鎖閂之目的；或者旋動該帶動芯上升，透過彈簧產生往上方頂推力，並且該帶動芯之連動溝槽頂起各該鎖勾插腳片，達成各該插腳片稍微上揚且該勾片朝外側傾斜達成解除該鎖閂之鎖定狀態。
2. 如請求項1所述之拖車鎖之鎖勾總成，其中，該鎖勾固定座之其中一個鎖勾固定件的固定本體之底面朝下延伸出一卡牆部。
3. 如請求項1或2所述之拖車鎖之鎖勾總成，其中，該鎖勾固定座之其中一個鎖勾固定件之固定本體之側面設有一定位滑溝。
4. 如請求項1所述之拖車鎖之鎖勾總成，其中，該帶動芯之動作部為一凸型結構。
5. 如請求項1所述之拖車鎖之鎖勾總成，其中，該動作部更軸向套接一彈簧使得該帶動芯受到該彈簧帶動下產生上推力。
6. 如請求項1所述之拖車鎖之鎖勾總成，其中，該鎖勾在鎖定狀態下，透過該帶動芯連動溝槽上緣與該鎖勾容置部底部平面當作支點加以固定；該鎖勾在解鎖狀態下，則該透過該帽蓋部的外側下端與該帶動芯連動溝槽下緣作為支點支撐該鎖勾倒向外側。
7. 一種應用請求項1的鎖勾總成之拖車鎖結構，其包含有：一外殼、前述的鎖勾總成、一中殼與一鎖仁所構成；該外殼的頂部設有一貫穿孔提供該鎖閂插入；該外殼之底面朝上延伸形成一用於容納該鎖勾總成、該中殼與該鎖仁之容納部，並於該容納部的壁面凸伸出一引導肋條，該引導肋條提供該鎖勾總成之一定位滑溝滑入，在該容納部的頂端設有一平切的活動溝，為該鎖勾的作動空間，並使得各該鎖勾於該活動溝內夾持或釋放該鎖閂；該中殼安裝在該外殼之容納部中，同時組裝在該鎖勾總成下方；該中殼的中央設置一供該帶動芯之動作部穿入的穿口，該穿口下方則設置用於容納該鎖仁之套口，在該套口的內壁則設有至少一個以上的限制部，在該中殼頂部凹設一弧型槽；該鎖仁安裝在該中殼之套口內，該鎖仁用於掣動該帶動芯，該鎖仁設有一鑰匙孔，該鑰匙孔內設置數個排片裝配孔，該鎖仁在相對於該鑰匙孔一側則設有一裝配孔，該裝配孔用於配置該帶動芯之動作部以及彈簧，藉由一鑰匙插入該鑰匙孔，進而掣動該帶動芯旋轉，在該裝配孔旁形成一朝外延伸之凸塊，在裝配作業時鎖仁之凸塊對正中殼之小溝槽裝入中殼，該凸塊恰搭接於該弧型槽上並且沿著其滑動；待鎖仁與中殼再裝入鎖殼容納部後，該鎖勾總成之一鎖勾固 定件設置之一卡牆部恰可遮住中殼之小溝槽，使鎖仁凸塊在限定範圍內滑動，使得該鎖仁只能於限定的角度內轉動操作帶動芯，該凸塊無法再對正中殼之小溝槽而退出。
8. 如請求項7所述之拖車鎖結構，其中，該外殼與中殼之間設有一定位孔，透過一定位銷固定該外殼與該中殼的位置。

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