TWM606844U

TWM606844U - 溝槽式橡膠墊

Info

Publication number: TWM606844U
Application number: TW109212504U
Authority: TW
Inventors: 李定羲
Original assignee: 李定羲
Priority date: 2020-09-22
Filing date: 2020-09-22
Publication date: 2021-01-21

Abstract

本新型之一種溝槽式橡膠墊包括一膠體、一長條凹槽及多個止滑結構。其中，膠體為一體成型結構，且膠體為一橡膠材質。長條凹槽是設置於該膠體的上方表面，且上方表面是被該長條凹槽區分成第一止滑表面及第二止滑表面。此外，止滑結構是設置於第一止滑表面及該第二止滑表面上。

Description

溝槽式橡膠墊

本新型是指一種橡膠墊，特別是指一種千斤頂使用之溝槽式橡膠墊。

在進行汽車修繕時，常使用千斤頂來頂撐汽車的底盤至一定高度，以供維修人員進行汽車的修護。由於汽車的底盤的設置，會略高於自身的左右兩側的側裙底端，所以透過千斤頂來頂撐汽車的底盤時，很容易會刮傷、損傷汽車左右兩側的側裙。因此傳統上，汽車維修人員通常是以一固定墊支撐於汽車的底盤及千斤頂之間，以防止千斤頂刮傷汽車的側裙。

傳統的固定墊的種類有泡棉墊、金屬塊及木塊。然而，泡棉墊的支撐力有限，金屬塊重量太重不易搬運，而木塊緩衝能力差且保存時間較短。此外，傳統的固定墊的防滑效果也較薄弱，容易在汽車的底盤及千斤頂之間滑動。

因此，如何設計一個支撐力、緩衝能力及止滑效果皆佳的固定支撐墊，且該固定支撐墊還容易被使用者搬運，便是本領域具有通常知識者值得去思量地。

本新型之目的在於提供一固定支撐用的溝槽式橡膠墊，該溝槽式橡膠墊具有極佳的支撐力、緩衝能力及止滑效果，且容易被搬運。

本新型之溝槽式橡膠墊包括一膠體、一長條凹槽及多個止滑結構。其中，膠體為一體成型結構，且膠體為一橡膠材質。長條凹槽是設置於該膠體的上方表面，且上方表面是被該長條凹槽區分成第一止滑表面及第二止滑表面。此外，止滑結構是設置於第一止滑表面及第二止滑表面上。

在上所述的溝槽式橡膠墊，其中，長條凹槽可活動地對應於一汽車的側裙；在進一步實施例中，該側裙的體積分佈佔滿該長條凹槽內。

在上所述的溝槽式橡膠墊，其中，膠體為一矩形體、圓柱體或梯型體。

在上所述的溝槽式橡膠墊，其中，止滑結構呈多邊形內凹結構或圓形內凹結構。

在上所述的溝槽式橡膠墊，還包括多個深孔槽，深孔槽的開口位於膠體的下方表面。

在上所述的溝槽式橡膠墊，其中，這些深孔槽相互平行排列。

在上所述的溝槽式橡膠墊，還包括多個長條防滑凸塊，該長條防滑凸塊設置於該膠體的下方表面。

在上所述的溝槽式橡膠墊，這些長條防滑凸塊相互平行排列。

為讓本新型之上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

10:溝槽式橡膠墊

11:膠體

11A:第一止滑表面

11B:第二止滑表面

12:長條凹槽

13:止滑結構

14:深孔槽

15:長條防滑凸塊

7:汽車

71:側裙

8:千斤頂

圖1A及圖1B所繪示為本實施例之溝槽式橡膠墊10的立體圖。

圖2A所繪示為梯型體形狀的溝槽式橡膠墊10。

圖2B所繪示為圓柱體形狀的溝槽式橡膠墊10。

圖3所繪示為溝槽式橡膠墊10支撐於汽車7及千斤頂8之間的使用狀況示意圖。

圖4所繪示為本創作另一實施例的溝槽式橡膠墊示意圖。

圖5所繪示為本創作溝槽式橡膠墊的剖面示意圖。

請參閱圖1A及圖1B，圖1A及圖1B所繪示為本實施例之溝槽式橡膠墊10的立體圖。溝槽式橡膠墊10包括一膠體11、一長條凹槽12、多個止滑結構13、多個深孔槽14及多個長條防滑凸塊15。其中，膠體11可以是一體成型的矩形體、梯型體(請參閱圖2A)或圓柱體(請參閱圖2B)。值得注意的是，該膠體11材質較佳為一橡膠材質。因此，相較於傳統的木質溝槽式橡膠墊，橡膠材質的溝槽式橡膠墊10具有較佳的支撐力、抗緩衝能力，且止滑效果較佳，也不會像木頭材質一樣容易發黴。

請再次參閱圖1A及同時參閱圖3，圖3所繪示為溝槽式橡膠墊10支撐於汽車7及千斤頂8之間的示意圖。其中，該長條凹槽12是設置於膠體11的上方表面。並且，膠體11的上方表面是被長條凹槽12區分成第一止滑表面11A及第二止滑表面11B。當利用該溝槽式橡膠墊10抵頂汽車7的時候，可以將多個溝槽式橡膠墊10置放在一千斤頂8與該汽車7之間；此時，該長條凹槽12是對應於該汽車7的側裙71，亦即該汽車7的側裙71會容置、容設於該溝槽式橡膠墊10的長條凹槽12之內。在較佳實施例中，當利用該溝槽式橡膠墊10支撐、抵頂該汽車7時，該汽車7的側裙71的體積會分佈佔滿該長條凹槽12之內，並達到緊配合狀態，使該溝槽式橡膠墊10的支撐、防滑效果達到最佳。也就是說，當該溝槽式橡膠墊10支撐於汽車7及千斤頂8之間時，該汽車7的側裙71是嵌入於長條凹槽12內。這樣一來，本創作的溝槽式橡膠墊10可以防止該千斤頂8損傷、刮傷到汽車7的側裙71外表的烤漆(因為該溝槽式橡膠墊10為橡膠材質，不會刮損烤漆)，還具有穩固、支撐、止滑的效果。

此外，該止滑結構13是設置於第一止滑表面11A及第二止滑表面11B上，且止滑結構13可以是呈多邊形內凹結構(請參閱圖1A)或圓形內凹結構(請參閱圖4)，該止滑結構13能增加第一止滑表面11A及第二止滑表面11B的摩擦力，從而提升溝槽式橡膠墊整體的止滑效果。

請再次參閱圖1B及同時參閱圖5，圖5所繪示為溝槽式橡膠墊10的剖視圖。其中，可開設多個深孔槽14，使該深孔槽14的開口位於膠體11的下方表面；在此，這些深孔槽14是相互平行排列。該深孔槽14主要是用於降低溝槽式橡膠墊10的重量，使溝槽式橡膠墊10容易進行搬運，並且，深孔槽14的設計也能減少橡膠材質的使用，降低溝槽式橡膠墊10的製造成本。此外，基於使用上的特殊考量，也可以利用螺絲、螺栓進入該深孔槽14，用以將該溝槽式橡膠墊10鎖住在千斤頂8之上。

另外，長條防滑凸塊15是設置於膠體11的下方表面，這些長條防滑凸塊15也是相互平行排列，所以有助於膠體11的下方表面的摩擦力，同樣能提升溝槽式橡膠墊整體的止滑效果。

綜上所述，本新型之溝槽式橡膠墊10具有極佳的支撐力、緩衝能力及止滑效果，且容易被搬運。

雖然本新型已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。