TWM576541U - Vehicle axle adapter - Google Patents

Abstract

本創作係一種車輛軸心轉接件，其包含一本體，該本體具有軸向貫穿的一貫孔，該本體的外側面為一光滑面，該本體的內側面鄰接該貫孔，以及該本體的內側面形成複數卡合凸部與複數卡合凹部，所述卡合凸部與所述卡合凹部交錯排列，其中，車輛軸心的第一齒部可伸入該本體的貫孔，並與該本體內側面的卡合凸部、卡合凹部卡合，車輛軸心與該車輛軸心轉接件迫組於皮帶輪時，該本體的光滑面與皮帶輪中光滑的內側面迫接，所以透過該車輛軸心轉接件可讓具第一齒部的車輛軸心可適用於皮帶輪，而不需要整組更換，達到提高適用性且降低成本的目的。

Description

車輛軸心轉接件

本創作係一種車輛軸心轉接件，尤指套設於車輛軸心上的轉接件。

目前鏈條傳動式的車輛中，其具有一車輛軸心，該車輛軸心插入一齒輪，該齒輪連接一鏈條，該車輛軸心轉動並帶動該齒輪一起轉動，該齒輪轉動並帶動該鏈條，於鏈條傳動型態中，該車輛軸心的一端部形成第一齒部，該齒輪的內側面形成第二齒部，該車輛軸心插入該齒輪時，該第一齒部嚙合該第二齒部，因此該齒輪轉動時，可透過第一齒部與第二齒部的嚙合而帶動該齒輪。

然而，該車輛軸心與該齒輪的組合採取第一齒部與第二齒部的配合，產生傳動效率不佳的問題之外，於運轉過程中也會產生噪音的問題。

為了改善鏈條傳動式的車輛中第一齒部與第二齒部產生的問題，改採皮帶傳動，皮帶傳動式的車輛具有一車輛軸心，該車輛軸心的一端部迫組於一皮帶輪，該皮帶輪連接一皮帶，該車輛軸心的端部的外側面為光滑面，以及該皮帶輪的內壁面為光滑面，且車輛軸心迫組於皮帶輪，且無第一齒部與第二齒部，所以不會產生磨損偏移，以及車輛軸心與皮帶輪之間的迫組對尺寸精度的要求低於鏈條傳動中第一齒部與第二齒部的尺寸精度的要求，又因鏈條傳動式的車輛所採用的車輛軸心具有第一齒部無法適用於皮帶傳動式的皮帶輪，所以若車輛要由鏈條傳動改為皮帶輪傳動，需要整組更換，造成成本增加。

本創作之主要目的在於提供一種車輛軸心轉接件，藉此改善目前具有第一齒部的車輛軸心無法適用於內壁面為光滑面的皮帶輪的問題。

為達成前揭目的，本創作之車輛軸心轉接件包含一本體，該本體具有一貫孔，該貫孔係軸向貫穿地形成於該本體，且該本體的外側面為一光滑面，該本體的內側面鄰接該貫孔，以及該本體的內側面形成複數卡合凸部與複數卡合凹部，所述卡合凸部與所述卡合凹部交錯排列。

上述中，該本體可套設於具有第一齒部的車輛軸心上，車輛軸心的第一齒部伸入該本體的貫孔與所述卡合凹部，車輛軸心連同該車輛軸心轉接件迫組於皮帶輪，該本體的光滑面與皮帶輪光滑的內側面迫抵，由於該車輛軸心轉接件於本體的外側面形成與皮帶輪迫接的光滑面，以及於本體的內側面形成與第一齒部卡接的卡合凹部與卡合凸部，使具有第一齒部的車輛軸心可適用於皮帶輪，提高適用性之外，於鏈條傳動更換為皮帶輪傳動時，可以不需要整組更換，達到降低成本的目的。

如圖1至圖2所示之本創作車輛軸心轉接件之一種較佳實施例，該車輛軸心轉接件包含一本體10，該本體10具有一貫孔11，該貫孔11係軸向貫穿地形成於該本體10，且該本體10的外側面為一光滑面12，該本體10的內側面鄰接該貫孔11，以及該本體10的內側面形成複數卡合凸部13與複數卡合凹部14，所述卡合凸部13與所述卡合凹部14交錯排列。

該本體10於該光滑面12上形成一伸縮縫15，該伸縮縫15連通該貫孔11，其中，該伸縮縫15貫穿其中一卡合凸部13，另外，該本體10的一端形成一第一端面16，該本體10的內側面形成一凹槽17，該凹槽17環繞該本體10並鄰近該第一端面16，且該凹槽17延伸至該本體10的第一端面16，此外，該本體10為金屬材質製成的構件。

如圖3至圖5所示，該車輛軸心轉接件可套設於具有第一齒部21的車輛軸心20上，該第一齒部21伸入該本體10的貫孔11，先通過該凹槽17，且第一齒部21伸入所述卡合凹部14並與所述卡合凸部13嚙合，該本體10圈圍於該第一齒部21。

如圖6、圖7所示，該車輛軸心20套設該車輛軸心轉接件後，可迫組於一皮帶輪30，該第一齒部21與該本體10伸入該皮帶輪30，且該本體10的光滑面12與該皮帶輪30的光滑的內側面31迫抵。

於該車輛軸心20轉動時，可透過第一齒部21與所述卡合凸部13而帶動該車輛軸心轉接件一起轉動，又因該本體10的外側面形成的光滑面12與皮帶輪30的內側面31迫抵，所以皮帶輪30與迫組的車輛軸心轉接件一起轉動，即該車輛軸心20通過該車輛軸心轉接件帶動該皮帶輪30。

若車輛原採用鏈條傳動且欲更改為皮帶傳動，可將鏈條傳動中具有第一齒部21的車輛軸心20沿用於皮帶傳動中，透過該車輛軸心轉接件讓具有第一齒部21的車輛軸心20與皮帶輪30迫組。

綜上所述，該車輛軸心轉接件於該本體10的內側面配置卡合凹部14與卡合凸部13，以提供該車輛軸心20的第一齒部21嚙合，且該本體10的外側面形成光滑面12，以迫抵皮帶輪30的內側面31，所以具有第一齒部21的車輛軸心20透過該車輛軸心轉接件而能迫組、帶動該皮帶輪30，使得具有第一齒部21的車輛軸心20可適用於皮帶輪30，且於鏈條傳動更換為皮帶輪30傳動時，鏈條傳動中的車輛軸心20可適用於皮帶輪30傳動中的皮帶輪30，而不需要整組更換，達到提高適用性與降低成本的目的，另外，該凹槽17的配置可便於第一齒部21的插組，提高組裝便利性。

10‧‧‧本體

11‧‧‧貫孔

12‧‧‧光滑面

13‧‧‧卡合凸部

14‧‧‧卡合凹部

15‧‧‧伸縮縫

16‧‧‧第一端面

17‧‧‧凹槽

20‧‧‧車輛軸心

21‧‧‧第一齒部

30‧‧‧皮帶輪

31‧‧‧內側面

圖1：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之一立體外觀示意圖。 圖2：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之另一立體外觀示意圖。 圖3：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之套設於車輛軸心的立體外觀分解示意圖。 圖4：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之套設於車輛軸心的立體外觀組合示意圖。 圖5：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之套設於車輛軸心的剖面示意圖。 圖6：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之迫組於皮帶輪的立體外觀分解示意圖。 圖7：為本創作車輛軸心轉接件之一較佳實施例之迫組於皮帶輪的立體外觀組合示意圖。

Claims (3)

1. 一種車輛軸心轉接件，其包含： 一本體，其具有一貫孔，該貫孔係軸向貫穿地形成於該本體，且該本體的外側面為一光滑面，該本體的內側面鄰接該貫孔，以及該本體的內側面形成複數卡合凸部與複數卡合凹部，所述卡合凸部與所述卡合凹部交錯排列。
2. 如請求項1所述之車輛軸心轉接件，其中，該本體於該光滑面上形成一伸縮縫，該伸縮縫連通該貫孔。
3. 如請求項1或2所述之車輛軸心轉接件，其中，該本體的一端形成一第一端面，該本體的內側面形成一凹槽，該凹槽環繞該本體並鄰近該第一端面，且該凹槽延伸至該本體的第一端面。