TWM570143U - Walker with brake mechanism - Google Patents

Abstract

一種具有剎車機構的助行器，包含一支架單元、多個滑移機構、兩個控制機構及兩個剎車機構。支架單元具有兩個握把及多個支腳。滑移機構分別對應設置於該等支腳，每一滑移機構包括一設置於對應的該支腳的滾輪以及一固接於該滾輪一側邊的制動件。控制機構分別設置於該等握把，每一控制機構包括一能相對於對應的該握把轉動的操作件，該等操作件能在彼此相向延伸及相對於該等握把向上延伸的狀態之間變換。每一剎車機構一端連接對應的該操作件，另一端卡抵對應的該制動件，用以限制該制動件及該滾輪轉動，當該等操作件分別被操作相對於該等握把向上轉動時，該等剎車機構與該制動件分離，解除該滾輪轉動的限制。

Description

具有剎車機構的助行器

本新型是有關於一種助行器，特別是指一種具有剎車機構的助行器。

近年來，台灣因為生育率持續下降，老年人口的比例也逐漸升高，於是有愈來愈多為年長者貼心設計的輔助器具來提供生活與行動上的便利，除能減少其子女及社會的負擔外，也能讓年長者保有獨立自主生活的尊嚴與權利。除此之外，對於因傷病而行動不便者，在日常生活中也多需仰賴助行器。現有的一種助行器，具有四個支柱，其末端使用橡膠墊與地面接觸，使用者需先雙手抬起助行器往前放，腳再往前跨一步，然而此種助行器使用上較費力。現有的另一種助行器，其將四個支柱末端裝設滾輪與地面接觸，使用者僅需手握助行器往前推即可前進，此種助行器雖較為省力，但因助行器隨時都處於可被推動的狀態，使用者重心不穩時無法提供撐立之功用，使用上缺乏安全性。

因此，本新型之目的，即在提供一種提高使用安全性的具有剎車機構的助行器。

本新型具有剎車機構的助行器包含一支架單元，具有兩個握把及多個分別連接該等握把的支腳；多個滑移機構，分別對應設置於該支架單元的該等支腳的底端，每一滑移機構包括一可轉動地的設置於對應的該支腳的滾輪以及一固接於該滾輪一側邊的制動件；兩個控制機構，分別設置於該等握把，每一控制機構包括一能相對於對應的該握把轉動的操作件，該等操作件能在彼此相向延伸及相對於該等握把向上延伸的狀態之間變換；及兩個剎車機構，每一剎車機構一端連接對應的該控制機構的該操作件，另一端可分離地卡抵對應的該滑移機構的該制動件，用以限制該制動件及該滾輪轉動，當該等控制機構的該等操作件分別被操作相對於該等握把向上轉動時，該等操作件分別牽引該等剎車機構與該制動件分離，解除該滾輪轉動的限制。

在一些實施態樣中，該支架單元包括一左支架、一右支架及一兩端分別連接該左支架及該右支架的橫桿，該左支架具有該等握把的其中一者、兩個分別連接該握把兩端且向下延伸的該等支腳及一兩端分別連接該等支腳且位於對應的該握把下方的左連接桿，該右支架具有該等握把的其中另一者、兩個分別連接該握把兩端且向下延伸的該等支腳及一兩端分別連接該等支腳且位於對應的該握把下方的右連接桿，該剎車式助行器還包含一座椅單元，該座椅單元包括一樞接於該左連接桿及該右連接桿中其中一者的座板，該座板可樞轉及被操作以橫跨於該左連接桿及該右連接桿上。

在一些實施態樣中，該座椅單元的該座板具有兩個位於相反側的側邊，該等側邊分別形成一個溝槽，該座椅單元還包括兩個樞接件，該等樞接件樞接於該左連接桿及該右連接桿中其中一者，且分別延伸至該等溝槽內並可導引該座板相對於該等樞接件移動，使得該座板能以該左連接桿及該右連接桿中其中一者為軸心樞轉，並且相對於該等樞接件移動。

在一些實施態樣中，每一樞接件具有一可樞轉地連接於該左連接桿及該右連接桿中其中一者的樞接部及一自該樞接部向外延伸的延伸部，該延伸部伸入該座板對應的該溝槽內並可導引該座板相對於該等樞接件移動。

在一些實施態樣中，該座椅單元還包括至少一卡固件，該卡固件設置該座板且遠離該等樞接件，當該座板橫跨於該左連接桿及該右連接桿上時，該卡固件卡抵於該左連接桿及該右連接桿中非樞設該座板的一者。

在一些實施態樣中，每一支腳及每一握把為中空狀且彼此連通，該左支架的該等支腳的其中一者或該握把以及該右支架的該等支腳的其中一者或該握把分別形成一開孔，每一剎車機構包括一容置筒、一彈性件、一卡抵件及一剎車線，該容置筒固設於對應的該支腳內，並具有一第一圍壁、一連接該第一圍壁一端的第二圍壁及一位於該第一圍壁及該第二圍壁之間的肩部，該第一圍壁及該第二圍壁共同界定出一穿孔，該穿孔包括一由該第一圍壁界定出的第一孔部及一由該第一圍壁界定出的第二孔部，該第一孔部的孔徑大於該第二孔部的孔徑，該彈性件容置於該穿孔的該第一孔部且兩端分別抵接該肩部及該卡抵件，該卡抵件位於對應的該支腳內，該卡抵件穿過該彈性件，並藉由該穿孔穿過該容置筒且可卡抵對應的該滑移機構的該制動件，該剎車線穿設於該開孔，且該剎車線一端固接該卡抵件，另一端可拆卸地設置於對應的該控制機構的該操作件，當該等控制機構的該等操作件分別被操作相對於該等握把向上樞轉時，該等操作件分別拉動對應的該等剎車機構的該等剎車線帶動該等卡抵件朝該等容置筒移動而壓縮該等彈性件，使該等卡抵件與該等制動件分離，解除該等滾輪轉動的限制，當停止操作該等操作件時，該等卡抵件將分別受到該等彈性件的彈性回復力朝該等制動件移動並卡抵該等制動件。

在一些實施態樣中，該卡抵件具有一抵接部、一穿設部及一卡抵部，該抵接部具有一朝向該容置筒的第一面及一相反於該第一面的第二面，該第一面供該彈性件抵接，該抵接部可卡抵於該容置筒的該肩部，該穿設部自該第一面朝該容置筒延伸並穿設該容置筒及該彈性件且固接該剎車線，該卡抵部自該第二面朝對應的該滑移機構的該制動件延伸且可卡抵該制動件。

在一些實施態樣中，每一操作件形成一第一卡槽及一第二卡槽，該第一卡槽及該第二卡槽供對應的該剎車機構的該剎車線可拆卸地設置，該第一卡槽與對應的該開孔的距離小於該第二卡槽與該開孔的距離，當該剎車線設置於該第一卡槽且該操作件未被操作時，該卡抵件是可分離地卡抵對應的該滑移機構的該制動件，當該剎車線設置於該第二卡槽時，該卡抵件與該制動件分離，持續地解除該滾輪轉動的限制。

在一些實施態樣中，每一控制機構還包括一固接件及一樞轉件，該固接件固接於對應的該握把，該樞轉件一側連接該固接件，另一端連接該操作件。

本新型至少具有以下功效：藉由該等剎車機構的設置，在常態下該等滑移機構被該等剎車機構卡抵住而無法轉動，使本新型具有剎車機構的助行器在剎車狀態，當欲使用本新型具有剎車機構的助行器前進時，將該等控制機構的該等操作件分別相對於該等握把向上樞轉，即可使該等剎車機構與該等滑移機構分離，解除剎車狀態，推動本新型具有剎車機構的助行器前進，如果遇到緊急狀況需停止前進，即停止操作該等控制機構的該等操作件使其向下樞轉回到常態，該等滑移機構又被該等剎車機構卡抵住使本新型具有剎車機構的助行器回到剎車狀態。如此一來，即可確保本新型具有剎車機構的助行器在使用上之安全性。

參閱圖1與圖2，本新型具有剎車機構的助行器之一實施例，適用於作為年老者或行動不便者在行走時的輔助器具。該助行器包含一支架單元1、四個滑移機構2、兩個控制機構3、兩個剎車機構4及一座椅單元5。

該支架單元1具有兩個握把及四個分別連接該等握把的支腳，並包括一左支架11、一右支架12及一兩端分別連接該左支架11及該右支架12的橫桿13。該左支架11具有一左握把111(即為該等握把的其中一者)、兩個分別連接該握把兩端且向下延伸的左支腳112及一兩端分別連接該等左支腳112且位於該左握把111下方的左連接桿113。該右支架12具有一右握把121(即為該等握把的其中另一者)、兩個分別連接該握把兩端且向下延伸的右支腳122、一兩端分別連接該等右支腳122且位於該右握把121下方的右連接桿123及一兩端分別連接該等右支腳122且位於該右連接桿123下方的擋止桿124。其中，該等支腳即為兩個左支腳112及兩個右支腳122，且該等左支腳112及該左握把111以及該等右支腳122及該右握把121皆為中空狀且彼此連通。該左支架11的該等左支腳112的其中一者或該左握把111以及該右支架12的該等右支腳122的其中一者或該右握把121分別形成一開孔111a，在本實施例中，該開孔111a分別是形成於該左握把111及該右握把121，但並不以此為限。

該等滑移機構2分別對應設置於該支架單元1的該等支腳的底端，每一滑移機構2包括一可轉動地的設置於對應的該支腳的滾輪21、一固接於該滾輪21一側邊的制動件22及一穿過該滾輪21及該制動件22的螺桿23。由於該滾輪21及該制動件22是以螺紋配合的方式穿設在該螺桿23上，該滾輪21及該制動件22在轉動時將是連動的，不會有相對轉動的情形。

參閱圖1及圖3，該等控制機構3分別設置於該等握把(該左握把111及該右握把121)，每一控制機構3包括一固接件31、一樞轉件32及能相對於對應的該握把轉動的操作件33。該固接件31固接於對應的該握把，該樞轉件32一側連接該固接件31，另一端連接該操作件33。該等操作件33能在彼此相向延伸及相對於該等握把向上延伸的狀態之間變換，並可藉由該樞轉件32相對於該固接件31向上樞轉。在操作時，使用者在雙手握持該等握把的同時，可使用大拇指頂抵該等操作件33向上樞轉，相當簡易。每一操作件33形成一第一卡槽331及一第二卡槽332，該第一卡槽331及該第二卡槽332，該第一卡槽331與對應的該開孔111a的距離小於該第二卡槽332與該開孔111a的距離，其作用容後在述。

參閱圖4至圖6，該等剎車機構4分別設置於該等左支腳112的其中一者以及該等右支腳122的其中一者並與對應的該等滑移機構2配合。每一剎車機構4包括一容置筒41、一彈性件42、一卡抵件43及一剎車線44。該容置筒41是以螺鎖的方式固定設置於對應的該支腳內，並具有一第一圍壁411、一連接該第一圍壁411一端的第二圍壁412及一位於該第一圍壁411及該第二圍壁412之間的肩部413。該第一圍壁411及該第二圍壁412共同界定出一穿孔414，該穿孔414包括一由該第一圍壁411界定出的第一孔部414a及一由該第一圍壁411界定出的第二孔部414b，該第一孔部414a的孔徑大於該第二孔部414b的孔徑。該彈性件42容置於該穿孔414的該第一孔部414a且兩端分別抵接該肩部413及該卡抵件43。

該卡抵件43位於對應的該支腳內，並具有一抵接部431、一穿設部432及一卡抵部433，該抵接部431具有一朝向該容置筒41的第一面431a及一相反於該第一面431a的第二面431b，該第一面431a供該彈性件42抵接，該抵接部431可卡抵於該容置筒41的該肩部413，該穿設部432自該第一面431a朝該容置筒41延伸並穿設該容置筒41及該彈性件42且固接該剎車線44，該卡抵部433自該第二面431b朝對應的該滑移機構2的該制動件22延伸且可卡抵該制動件22。該剎車線44穿設於該開孔111a，且該剎車線44一端固接該卡抵件43，另一端可拆卸地設置於對應的該控制機構3的該操作件33，當該等控制機構3的該等操作件33分別被操作相對於該等握把向上樞轉時，該等操作件33分別拉動對應的該等剎車機構4的該等剎車線44帶動該等卡抵件43朝該等容置筒41移動而壓縮該等彈性件42，使該等卡抵件43與該等制動件22分離，解除該等滾輪21轉動的限制，如圖7所示。當停止操作該等操作件33時，該等卡抵件43將分別受到該等彈性件42的彈性回復力朝該等制動件22移動並卡抵該等制動件22。

參閱圖2、圖3及圖7，值得一提的是，該第一卡槽331及該第二卡槽332是供對應的該剎車機構4的該剎車線44可拆卸地設置，當該剎車線44設置於該第一卡槽331且該操作件33未被操作時，該卡抵件43是可分離地卡抵對應的該滑移機構2的該制動件22，只要將該操作件33向上樞轉一樣能使該卡抵件43與該制動件22分離，解除該滾輪21轉動的限制。當該剎車線44設置於該第二卡槽332時，由於該第二卡槽332與該開孔111a的距離大於該第一卡槽331與對應的該支腳的該開孔111a的距離，而該剎車線44的長度為固定的，因此會向上拉動該卡抵件43使該卡抵件43與該制動件22分離，持續地解除該滾輪21轉動的限制，使用上便不需持續地以手的拇指頂抵該等操作件33向上樞轉才能夠前進，較為輕鬆省力，但安全性便會下降，因為該剎車機構4即失去了剎車的作用。

參閱圖1、圖8及圖9，該座椅單元5包括一樞接於該左連接桿113及該右連接桿123中其中一者的座板51、兩個樞接件52及一卡固件53。該座板51可樞轉及被操作以橫跨於該左連接桿113及該右連接桿123上，並具有兩個位於相反側的側邊511，該等側邊511分別形成一個溝槽511a。該等樞接件52樞接於該左連接桿113及該右連接桿123中其中一者並位於該座板51的兩側邊511，每一樞接件52具有一可樞轉地連接於該左連接桿113及該右連接桿123中其中一者的樞接部521及一自該樞接部521向外延伸的延伸部522，該延伸部522伸入該座板51對應的該溝槽511a內並可導引該座板51相對於該等樞接件52移動，使得該座板51能以該左連接桿113及該右連接桿123中其中一者為軸心樞轉。該卡固件53設置該座板51且遠離該等樞接件52，當該座板51橫跨於該左連接桿113及該右連接桿123上時，該卡固件53卡抵於該左連接桿113及該右連接桿123中非樞設該座板51的一者。在本實施例中，該座板51及該等樞接件52是樞設於該右連接桿123，該卡固件53在該座板51橫跨於該左連接桿113及該右連接桿123上時是卡抵於該左連接桿113，但不以此為限，上述的設置也可以對調。

參閱圖10至圖13，該座板51可於一直立狀態及一放下狀態間樞轉變換，在該直立狀態時，該座板51呈直立狀且抵靠於該擋止桿124，並可在該座板51的延伸方向上移動，如圖10及圖11所示。該擋止桿124是用以防止該座板51過度地以順時針方向(以圖12的視角)樞轉而可能卡到使用者的腳。當座板51被操作以圖12及圖13中的箭頭方向樞轉，變換至該放下位置時，該座板51橫跨於該左連接桿113及該右連接桿123上並可在該座板51的延伸方向上移動，而該卡固件53是卡抵於該左連接桿113，防止該座板51自該左連接桿113滑落。藉由這樣的設計，本新型具有剎車機構的助行器在該座板51於該放下狀態時，可作為座椅供使用者坐著休息，具有額外的功能，相當便利。在本實施例中，該座板51是藉由溝槽511a與樞接件52的配合使座板51能夠相對於樞接件52移動，進而能橫跨至該左連接桿113上，但在其他實施例中，該座板51也可以是藉由伸縮的方式改變其最大長度進而能橫跨至該左連接桿113，例如多個板子先層疊在一起，需要伸長時則一一拉出以增加最大長度等方式，並不以本實施例的設計為限，只要該座板51可被操作以橫跨該左連接桿113及右連接桿123即可。

綜上所述，本新型具有剎車機構的助行器，藉由該等剎車機構4的設置，在常態下該等滑移機構2被該等剎車機構4卡抵住而無法轉動，使本新型具有剎車機構的助行器在剎車狀態，當欲使用本新型具有剎車機構的助行器前進時，將該等控制機構3的該等操作件33分別相對於該等握把向上樞轉，即可使該等剎車機構4與該等滑移機構2分離，解除剎車狀態，推動本新型具有剎車機構的助行器前進，如果遇到緊急狀況需停止前進，即停止操作該等控制機構3的該等操作件33使其向下樞轉回到常態，該等滑移機構2又被該等剎車機構4卡抵住使本新型具有剎車機構的助行器回到剎車狀態。如此一來，即可確保本新型具有剎車機構的助行器在使用上之安全性，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧支架單元

11‧‧‧左支架

111‧‧‧左握把

111a‧‧‧開孔

112‧‧‧左支腳

113‧‧‧左連接桿

12‧‧‧右支架

121‧‧‧右握把

122‧‧‧右支腳

123‧‧‧右連接桿

124‧‧‧擋止桿

13‧‧‧橫桿

2‧‧‧滑移機構

21‧‧‧滾輪

22‧‧‧制動件

23‧‧‧螺桿

3‧‧‧控制機構

31‧‧‧固接件

32‧‧‧樞轉件

33‧‧‧操作件

331‧‧‧第一卡槽

332‧‧‧第二卡槽

4‧‧‧剎車機構

41‧‧‧容置筒

411‧‧‧第一圍壁

412‧‧‧第二圍壁

413‧‧‧肩部

414‧‧‧穿孔

414a‧‧‧第一孔部

414b‧‧‧第二孔部

42‧‧‧彈性件

43‧‧‧卡抵件

431‧‧‧抵接部

431a‧‧‧第一面

431b‧‧‧第二面

432‧‧‧穿設部

433‧‧‧卡抵部

44‧‧‧剎車線

5‧‧‧座椅單元

51‧‧‧座板

511‧‧‧側邊

511a‧‧‧溝槽

52‧‧‧樞接件

521‧‧‧樞接部

522‧‧‧延伸部

53‧‧‧卡固件

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體圖，說明本新型具有剎車機構的助行器的一實施例； 圖2是一不完整的後視圖，說明該實施例的一剎車機構與一滑移機構設置在一支架單元的一左支腳； 圖3是一不完整的立體圖，說明該實施例的一控制機構設置在該支架單元的一左握把； 圖4是一不完整的平面分解圖，說明該實施例的該剎車機構與該滑移機構； 圖5是一俯視圖，說明該實施例的該剎車機構的一容置筒； 圖6是一俯視圖，說明該實施例的該剎車機構的一卡抵件； 圖7是一不完整的後視圖，說明該實施例的該剎車機構的該卡抵件與該滑移機構的一制動件分離； 圖8是一不完整的側視圖，說明該實施例的一座椅單元的一座板； 圖9是一不完整的立體圖，說明該實施例的該座椅單元的一樞接件； 圖10及圖11是一對側視圖，說明該實施例的該座椅單元的該座板可相對於該樞接件移動；及 圖12及圖13是一對後視圖，說明該實施例的該座椅單元的該座板可相對於該樞接件樞轉並橫跨至該支架單元的一左支架。

Claims (9)

1. 一種具有剎車機構的助行器，包含： 一支架單元，具有兩個握把及多個分別連接該等握把的支腳； 多個滑移機構，分別對應設置於該支架單元的該等支腳的底端，每一滑移機構包括一可轉動地的設置於對應的該支腳的滾輪以及一固接於該滾輪一側邊的制動件； 兩個控制機構，分別設置於該等握把，每一控制機構包括一能相對於對應的該握把轉動的操作件，該等操作件能在彼此相向延伸及相對於該等握把向上延伸的狀態之間變換；及 兩個剎車機構，每一剎車機構一端連接對應的該控制機構的該操作件，另一端可分離地卡抵對應的該滑移機構的該制動件，用以限制該制動件及該滾輪轉動，當該等控制機構的該等操作件分別被操作相對於該等握把向上轉動時，該等操作件分別牽引該等剎車機構與該制動件分離，解除該滾輪轉動的限制。
2. 如請求項1所述的具有剎車機構的助行器，其中，該支架單元包括一左支架、一右支架及一兩端分別連接該左支架及該右支架的橫桿，該左支架具有該等握把的其中一者、兩個分別連接該握把兩端且向下延伸的該等支腳及一兩端分別連接該等支腳且位於對應的該握把下方的左連接桿，該右支架具有該等握把的其中另一者、兩個分別連接該握把兩端且向下延伸的該等支腳及一兩端分別連接該等支腳且位於對應的該握把下方的右連接桿，該剎車式助行器還包含一座椅單元，該座椅單元包括一樞接於該左連接桿及該右連接桿中其中一者的座板，該座板可樞轉及被操作以橫跨於該左連接桿及該右連接桿上。
3. 如請求項2所述的具有剎車機構的助行器，其中，該座椅單元的該座板具有兩個位於相反側的側邊，該等側邊分別形成一個溝槽，該座椅單元還包括兩個樞接件，該等樞接件樞接於該左連接桿及該右連接桿中其中一者，且分別延伸至該等溝槽內並可導引該座板相對於該等樞接件移動，使得該座板能以該左連接桿及該右連接桿中其中一者為軸心樞轉，並且相對於該等樞接件移動。
4. 如請求項3所述的具有剎車機構的助行器，其中，每一樞接件具有一可樞轉地連接於該左連接桿及該右連接桿中其中一者的樞接部及一自該樞接部向外延伸的延伸部，該延伸部伸入該座板對應的該溝槽內並可導引該座板相對於該等樞接件移動。
5. 如請求項3所述的具有剎車機構的助行器，其中，該座椅單元還包括至少一卡固件，該卡固件設置該座板且遠離該等樞接件，當該座板橫跨於該左連接桿及該右連接桿上時，該卡固件卡抵於該左連接桿及該右連接桿中非樞設該座板的一者。
6. 如請求項2所述的具有剎車機構的助行器，其中，每一支腳及每一握把為中空狀且彼此連通，該左支架的該等支腳的其中一者或該握把以及該右支架的該等支腳的其中一者或該握把分別形成一開孔，每一剎車機構包括一容置筒、一彈性件、一卡抵件及一剎車線，該容置筒固設於對應的該支腳內，並具有一第一圍壁、一連接該第一圍壁一端的第二圍壁及一位於該第一圍壁及該第二圍壁之間的肩部，該第一圍壁及該第二圍壁共同界定出一穿孔，該穿孔包括一由該第一圍壁界定出的第一孔部及一由該第一圍壁界定出的第二孔部，該第一孔部的孔徑大於該第二孔部的孔徑，該彈性件容置於該穿孔的該第一孔部且兩端分別抵接該肩部及該卡抵件，該卡抵件位於對應的該支腳內，該卡抵件穿過該彈性件，並藉由該穿孔穿過該容置筒且可卡抵對應的該滑移機構的該制動件，該剎車線穿設於該開孔，且該剎車線一端固接該卡抵件，另一端可拆卸地設置於對應的該控制機構的該操作件，當該等控制機構的該等操作件分別被操作相對於該等握把向上樞轉時，該等操作件分別拉動對應的該等剎車機構的該等剎車線帶動該等卡抵件朝該等容置筒移動而壓縮該等彈性件，使該等卡抵件與該等制動件分離，解除該等滾輪轉動的限制，當停止操作該等操作件時，該等卡抵件將分別受到該等彈性件的彈性回復力朝該等制動件移動並卡抵該等制動件。
7. 如請求項6所述的具有剎車機構的助行器，其中，該卡抵件具有一抵接部、一穿設部及一卡抵部，該抵接部具有一朝向該容置筒的第一面及一相反於該第一面的第二面，該第一面供該彈性件抵接，該抵接部可卡抵於該容置筒的該肩部，該穿設部自該第一面朝該容置筒延伸並穿設該容置筒及該彈性件且固接該剎車線，該卡抵部自該第二面朝對應的該滑移機構的該制動件延伸且可卡抵該制動件。
8. 如請求項6所述的具有剎車機構的助行器，其中，每一操作件形成一第一卡槽及一第二卡槽，該第一卡槽及該第二卡槽供對應的該剎車機構的該剎車線可拆卸地設置，該第一卡槽與對應的該開孔的距離小於該第二卡槽與該開孔的距離，當該剎車線設置於該第一卡槽且該操作件未被操作時，該卡抵件是可分離地卡抵對應的該滑移機構的該制動件，當該剎車線設置於該第二卡槽時，該卡抵件與該制動件分離，持續地解除該滾輪轉動的限制。
9. 如請求項1所述的具有剎車機構的助行器，其中，每一控制機構還包括一固接件及一樞轉件，該固接件固接於對應的該握把，該樞轉件一側連接該固接件，另一端連接該操作件。