TWM565133U - Caster brake structure - Google Patents

Abstract

本創作一種腳輪剎車結構，主要包括輪體、輪座、卡榫及按壓件，其中輪體一側形成複數環設的固定部，輪座界定有讓樞軸穿設與輪體樞接的樞接部及安裝空間，卡榫設置於安裝空間其一端界定卡塊另一端設置一彈性件，按壓件樞設於輪座並位於安裝空間並可操控卡榫以達到控制輪體固定與否，藉此方便使用者透過腳即可輕鬆透過按壓件操作輪體的固定狀態。

Description

腳輪剎車結構

本創作係一種剎車結構，尤指一種腳輪剎車結構。

按，坊間所販售任何形式的推車或嬰兒車，為了防止手推車等移動載具因不慎推撞而移動，因此加裝了腳輪剎車裝置的機制，這類裝置的運作原理為在移動載具的輪軸上裝設鎖定裝置，藉由將輪軸鎖死而令其無法轉動，藉此達到剎車固定功能。舉體說明，將移動載具的腳輪製成環型齒輪，並配有可與環型齒輪咬合的活動齒輪，藉由移動活動齒輪以控制與環型齒輪咬合，即可解除或鎖定腳輪剎車裝置。

然而，在推撞頻率極高的使用環境、或其他需要頻繁啟閉腳輪剎車裝置的移動載具而言，藉由環型齒輪與活動齒輪相互嚙合的煞車方式存在以下問題：第一、這類移動載具係以輕量、快速移動為主要訴求，輪軸採用的齒輪小而密集，以齒輪互相咬合之方式將導致齒輪快速磨耗而鈍化，喪失固定功能。第二、上述咬合過程中，齒輪係以切線方向受力，又因這類移動載具經常為公共用途，隨不同使用者的操作習慣，齒輪可能在旋轉狀態下即被操作咬合，長期之下，移動載具容易因不良的操作方式而造成齒輪偏斜變形，使腳輪剎車裝置無法正常咬合，或因受力部位完全偏移而導致輪軸損壞卡死。

以下在實施方式中詳細敘述本創作之詳細特徵以及優點，其內容足以使任何熟習相關技藝者瞭解本創作之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本創作相關之目的及優點。

本創作之主要目的在於：利用按壓件可操控卡榫以達到控制輪體固定與否，藉此方便使用者透過腳即可輕鬆透過按壓件操作輪體的固定狀態。

為達上述目的，本創作係一種腳輪剎車結構，其包括：至少一輪體，其一側形成複數以該輪體中心環設的固定部；一輪座，其界定一供一樞軸穿設並與該輪體相互樞接之樞接部及一鄰近該樞接部之安裝空間；一卡榫，其設置於該安裝空間，其中該卡榫一端界定一可與該固定部相互卡合的卡塊，另一端則設置一位於該安裝空間內並抵頂於其底部之彈性件；一按壓件，其樞設於該輪座並位於該安裝空間，該按壓件設置一足以抵壓該卡榫使其下壓移動之抵壓部、一可讓該卡榫上行並恢復位置之釋壓部及一以旋轉方式改變該抵壓部及該釋壓部位置之按壓部。

根據本創作之一實施例，其中該輪體進一步為雙輪體，各該輪體分別位於該輪座兩側，且各該輪體一側形成複數以該輪體中心環設並朝向該輪座的固定部。

根據本創作之一實施例，其中該卡榫設置於該安裝空間，該卡榫一端界定複數分別與各該固定部相互卡合的卡塊，另一端則設置一位於該安裝空間內並抵頂於其底部之彈性件，前述各該卡塊之間界定一按壓 空間。

根據本創作之一實施例，其中該按壓件樞設於該輪座並位於該安裝空間且置入於該按壓空間，而各該卡塊則位於該按壓件兩側。

根據本創作之一實施例，更包括一供安裝之承載座，其樞接於該輪座。

根據本創作之一實施例，其中該輪體外設置一飾板。

1‧‧‧剎車結構

10‧‧‧輪體

100‧‧‧固定部

102‧‧‧飾板

110‧‧‧樞接部

112‧‧‧安裝空間

1120‧‧‧底部

11‧‧‧輪座

12‧‧‧卡榫

120‧‧‧卡塊

122‧‧‧按壓空間

13‧‧‧按壓件

130‧‧‧抵壓部

132‧‧‧釋壓部

134‧‧‧按壓部

14‧‧‧樞軸

15‧‧‧彈性件

16‧‧‧承載座

圖1 為本創作較佳實施例之立體示意圖。

圖2 為本創作較佳實施例之立體分解示意圖。

圖3 為本創作固定輪體位置之作動示意圖。

圖4 為本創作釋放輪體活動之立體示意圖。

以下藉由具體實施例說明本創作之實施方式，熟悉此技藝之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本創作之其他優點及功效。

本說明書所附圖式所繪示之結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示之內容，以供熟悉此技藝之人士之瞭解與閱讀，並非用以限定本創作可實施之限定條件，故不具技術上之實質意義，任何結構之修飾、比例關係之改變或大小之調整，在不影響本創作所能產生之功效及所能達成之目的下，均應仍落在本創作所揭示之技術內容得能涵蓋之範圍內。同時，本說明書中所引用之如“一”、“兩”、“上”等之用語，亦僅為便於敘述之明瞭，而非用以限定本創作可實施之範圍，其相對關係之改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本創作可實施之範疇。

請參閱圖1及圖2所示，為本創作較佳實施例之立體示意圖及立體分解示意圖。本創作為一種腳輪剎車結構，剎車結構1主要包括輪體10、輪座11、卡榫12及按壓件13，其中輪體10於一側形成有複數固定部100並以輪體中心環設成形，輪座11則界定有樞接部110及鄰近樞接部110的安裝空間112，樞接部110則透過樞軸14穿設同時樞接輪體10(可為單輪體10或雙輪體10)。卡榫12則設置於安裝空間112，在卡榫12一端界定有卡塊120另一端則設置有彈性件15，其中卡塊120用於與固定部100相互卡合以固定輪體10，彈性件15則位於安裝空間112內並抵頂於其底部1120，另外，按壓件13樞設於輪座11並位於安裝空間112，按壓件13設置有抵壓部130、釋壓部132及按壓部134，抵壓部130足以抵壓卡榫12使其下壓移動，釋壓部132可讓卡榫12上行並恢復位置，至於按壓部134因按壓件13樞接在輪座11所以採旋轉方式改變抵壓部130及釋壓部132位置。

若採用雙輪體10時，各輪體10分別位於輪座11兩側，且各輪體10一側形成複數以輪體10中心環設並朝向輪座11的固定部100。採用雙輪體10而搭配的卡榫12一端界定複數分別與各固定部100相互卡合的卡塊120，另一端則設置一位於安裝空間112內並抵頂於其底部1120的彈性件15，值得一提的是在前述各卡塊120之間界定有按壓空間122。按壓空間122可讓按壓件13置入，因按壓件13樞設於輪座11並位於安裝空間112所以卡塊120則位於按壓件13兩側。

另外，輪座11上安裝有承載座16，透過承載座16可組裝在外部產品上，至於輪體10外設置有飾板102。

一併參考圖3及圖4所示，為本創作固定輪體位置之作動示意 圖及釋放輪體活動之立體示意圖。各圖中以雙輪體10為例，雙輪體10的剎車結構1主要是將各輪體10分別位於輪座11兩側，各輪體10一側的的固定部100朝向輪座11，卡榫12結構一端界定複數分別與各固定部100相互卡合的卡塊120以及在各卡塊120之間界定有按壓空間122，利用按壓空間122可讓按壓件13置入，因此當使用者對按壓件13中的按壓部134按壓時，因按壓件13採用樞接在輪座11所以按壓件13會透過旋轉方式改變抵壓部130及釋壓部132位置，當要對各輪體10固定位置時，讓按壓件13轉動使釋壓部132不會抵頂到卡榫12，因此卡榫12上的卡塊120則會落在固定部100內藉此固定輪體10。

反之，若要讓輪體10滑動，則對按壓部134施壓並讓按壓件13轉動，使抵壓部130足以抵壓卡榫12使其下壓移動，此時在按壓件13另一端所設置的彈性件15則會抵頂於其底部1120,同時卡塊120會脫離固定部100使輪體10不會被卡住因而可任意活動，透過上述的按壓件13樞設於輪座11並可操控卡榫12以達到控制輪體10固定與否，藉此方便使用者透過腳即可輕鬆透過按壓件13操作輪體10的固定狀態。

上述實施例僅為例示性說明本創作的原理及其功效，而非用於限制本創作。任何熟悉此項技藝的人士均可在不違背本創作的精神及範疇下，對上述實施例進行修改。因此本創作的權利保護範圍，應如後述申請專利範圍所列。

Claims (6)

1. 一種腳輪剎車結構，其包括：至少一輪體，其一側形成複數以該輪體中心環設的固定部；一輪座，其界定一供一樞軸穿設並與該輪體相互樞接之樞接部及一鄰近該樞接部之安裝空間；一卡榫，其設置於該安裝空間，其中該卡榫一端界定一可與該固定部相互卡合的卡塊，另一端則設置一位於該安裝空間內並抵頂於其底部之彈性件；一按壓件，其樞設於該輪座並位於該安裝空間，該按壓件設置一足以抵壓該卡榫使其下壓移動之抵壓部、一可讓該卡榫上行並恢復位置之釋壓部及一以旋轉方式改變該抵壓部及該釋壓部位置之按壓部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之腳輪剎車結構，其中該輪體進一步為雙輪體，各該輪體分別位於該輪座兩側，且各該輪體一側形成複數以該輪體中心環設並朝向該輪座的固定部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之腳輪剎車結構，其中該卡榫設置於該安裝空間，該卡榫一端界定複數分別與各該固定部相互卡合的卡塊，另一端則設置一位於該安裝空間內並抵頂於其底部之彈性件，前述各該卡塊之間界定一按壓空間。
4. 如申請專利範圍第3項所述之腳輪剎車結構，其中該按壓件樞設於該輪座並位於該安裝空間且置入於該按壓空間，而各該卡塊則位於該按壓件兩側。
5. 如申請專利範圍第1項所述之腳輪剎車結構，更包括一供安裝之承載座，其樞接於該輪座。
6. 如申請專利範圍第1項所述之腳輪剎車結構，其中該輪體外設置一飾板。