TWM564649U - Fan wheel structure - Google Patents

Abstract

一種扇輪結構，係包含一輪轂，具有一板體及複數葉片，該板體環設於該輪轂外周緣並具有一上側面及一下側面，該等葉片環設於該板體之上側面，該等葉片具有一連接端及一自由端，該連接端連接該輪轂之外周緣，每一葉片具有一後傾段、一中間段及一前傾段，該後傾段相鄰該連接端並連接於該板體之上側面，該前傾段相鄰該自由端，該中間段連接該後傾段及該前傾段，每兩後傾段與該板體的上側面形成一氣流通道。

Description

扇輪結構

本創作係有關於扇輪結構，特別指可減少風扇運轉時的振動及噪音的一種扇輪結構。

按，在散熱領域中，習知的離心風扇係從軸向入風，然後從側向出風，從而進行散熱。習知的離心風扇可依扇輪之葉片角度與出口方向切線夾角大小，分成後傾式及前傾式。前傾式葉片朝旋轉方向傾斜，葉片角度與出口方向切線夾角大於90度，葉片徑向較短，風量大、風速快，噪音也較大。後傾式葉片傾斜方向與旋轉方向相反，葉片角度與出口方向切線夾角小於90度，葉片徑向較長，出口速度較小，可以產生較大的風壓。 然而，在風扇轉速及葉片外徑相同的條件下，前傾式葉片可以輸出較大的風量，提供較佳的散熱效果，但是亦使馬達的負荷增加。而後傾式葉片在相同的轉速下風量小散熱效果較前傾式葉片差，後傾式葉片需在提高轉速的情況下才可達到與前傾式葉片相同的風量及散熱效果，由於轉速提高，因此後傾式葉片所產生的噪音相對更加增大。 此外，習知的離心風扇氣流由軸向入風後，一部份的氣流由扇葉帶動而從側向出風，另一部分的氣流會穿過葉片撞擊風扇底座或框體後再彈回輪轂及葉片附近，如此不僅會造成側向出風量不夠，回彈的氣流亂竄也會對風扇噪音及振動產生負面影響。 因此，如何在增加風扇風量及風壓的情況下，降低葉片運轉時的振動及晃動，以及減少氣流會穿過葉片撞擊風扇底座或框體後亂竄產生的振動及噪音，係為本領域研究人員所要努力的方向。

本創作之一目的係為，增加風扇風量及風壓，降低葉片運轉時的振動及晃動。 本創作之另一目的，減少氣流穿過葉片撞擊風扇底座或框體後亂竄產生的振動及噪音。 為達成上述之目的，本創作提供一種扇輪結構，係包含：一輪轂，具有一板體及複數葉片，該板體環設於該輪轂外周緣並具有一上側面及一下側面，該等葉片環形陣列排列於該板體之上側面，該等葉片具有一連接端及一自由端，該連接端連接該輪轂之外周緣，每一葉片具有一後傾段、一中間段及一前傾段，該後傾段相鄰該連接端並連接於該板體之上側面，該前傾段相鄰該自由端，該中間段連接該後傾段及該前傾段，每兩後傾段與該板體的上側面形成一氣流通道。 藉由本創作此設計，可在增加風扇風量及出風風壓的情況下，降低葉片運轉時的振動及晃動，以及減少氣流會穿過葉片撞擊風扇底座或框體後亂竄產生的振動及噪音。

本創作之上述目的及其結構與功能上的特性，將依據所附圖式之較佳實施例予以說明。 請參考第1圖，係為本創作扇輪結構之第一實施例之立體示意圖，如圖所示，本創作所述扇輪結構10係包含一輪轂100，箭頭F係指該輪轂100的旋轉方向。 該輪轂100具有一板體110及複數葉片120。該板體110環設於該輪轂100外周緣，並具有一上側面111及一下側面112分設於該板體110的上、下兩側。該等葉片120以環狀輻射方式設置於該板體110之上側面111，該等葉片120具有一連接端121及一自由端122分設於每一葉片120的兩端。 該連接端121連接該輪轂100之外周緣，每一葉片120具有一後傾段123、一中間段124及一前傾段125，該後傾段123相鄰該連接端121並連接於該板體110之上側面111，該前傾段125相鄰該自由端122，該中間段124則連接該後傾段123及該前傾段125，每兩後傾段123與該板體110之上側面111形成一氣流通道130。 並且，每一葉片120具有一上表面126及一下表面127，並在本實施例中，該上、下表面126、127係從該連接端121延伸至該自由端122。在一具體實施例中，該輪轂100安裝於一風扇的定子（未繪示）上，該定子通電後產生電磁力驅動該輪轂100運轉，一氣流200從該輪轂100的軸向吸入該輪轂100（每一氣流通道130皆用於導引氣流200，第一圖僅示出部份氣流200），在該等葉片120的後傾段123位置處可引導氣流加速度至該前傾段125位置處增大風壓，最終該氣流200從該氣流通道130往該輪轂100的側向出風。 藉由本創作此設計，由於該板體110的設置，該氣流200不會穿過該等葉片120的後傾段123而往下撞擊風扇底座或框體，該氣流200更不會從風扇底座或框體回彈亂竄使該等葉片120產生不必要的振動或晃動而對風扇噪音產生負面影響。相較於習知的離心風扇，由於該等葉片120的後傾段123係相鄰該連接端121，在該後傾段123可以增大風壓，而該前傾段125半徑大、葉片數多可提供該輪轂100較大風量，本創作的扇輪結構可兼具前傾式葉片及後傾式葉片的優點。 請參閱第2圖，係為本創作扇輪結構之第二實施例之立體示意圖，並輔以參閱第1圖，如圖所示，本實施例部分結構及功能係與上述第一實施例相同，故在此將不再贅述，惟本實施例與上述第一實施例之不同處係為，該輪轂100更具有一環體140，該環體140具有一上端面141及一下端面142，該環體100係連接於該等葉片120，並該環體100的上端面141與該等葉片120的上表面126共平面。 在本實施例中，該環體140係在該等葉片120的中間段124位置處與該等葉片120連接。藉由該環體140的設置，可以更有助於該等葉片120維持在風扇運轉時的穩定，減少發生震動從而減少風扇運轉時產生的噪音。 請參閱第3圖，係為本創作扇輪結構之第三實施例之立體示意圖，並輔以參閱第2圖，如圖所示，本實施例部分結構及功能係與上述第二實施例相同，故在此將不再贅述，惟本實施例與上述第二實施例之不同處係為，該環體140係在該等葉片120的前傾段125位置處與該等葉片120連接，並該環體140的一外徑表面143與該等葉片120的自由端122共平面。藉由該環體140的設置，減少該等葉片120的自由端122與風扇框體內壁面的干涉，從而減少風扇運轉時產生的噪音。 以上已將本創作做一詳細說明，惟以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能限定本創作實施之範圍。即凡依本創作申請範圍所作之均等變化與修飾等，皆應仍屬本創作之專利涵蓋範圍。

10‧‧‧扇輪結構
100‧‧‧輪轂
110‧‧‧板體
111‧‧‧上側面
112‧‧‧下側面
120‧‧‧葉片
121‧‧‧連接端
122‧‧‧自由端
123‧‧‧後傾段
124‧‧‧中間段
125‧‧‧前傾段
126‧‧‧上表面
127‧‧‧下表面
130‧‧‧氣流通道
140‧‧‧環體
141‧‧‧上端面
142‧‧‧下端面
143‧‧‧外徑表面
200‧‧‧氣流

第1圖係為本創作扇輪結構之第一實施例之立體示意圖； 第2圖係為本創作扇輪結構之第二實施例之立體示意圖； 第3圖係為本創作扇輪結構之第三實施例之立體示意圖。

Claims (5)

1. 一種扇輪結構，係包含： 一輪轂，具有一板體及複數葉片，該板體環設於該輪轂外周緣並具有一上側面及一下側面，該等葉片環設於該板體之上側面，該等葉片具有一連接端及一自由端，該連接端連接該輪轂之外周緣，每一葉片具有一後傾段、一中間段及一前傾段，該後傾段相鄰該連接端並連接於該板體之上側面，該前傾段相鄰該自由端，該中間段連接該後傾段及該前傾段，每兩後傾段與該板體的上側面形成一氣流通道。
2. 如申請專利範圍第1項所述的扇輪結構，其中每一葉片具有一上表面及一下表面，該上、下表面係從該連接端延伸至該自由端。
3. 如申請專利範圍第2項所述的扇輪結構，其中該輪轂更具有一環體，該環體具有一上端面及一下端面，該環體係連接於該等葉片，並該環體的上端面與該等葉片的上表面共平面。
4. 如申請專利範圍第3項所述的扇輪結構，其中該環體係在該中間段位置處與該等葉片連接。
5. 如申請專利範圍第3項所述的扇輪結構，其中該環體係在該前傾段位置處與該等葉片連接，並該環體的一外徑表面與該等葉片的自由端共平面。