TWM559936U - 海浪浮力和地心引力發電系統 - Google Patents

Abstract

本創作海浪浮力和地心引力發電系統，是依據“浮力原理”以發電機動力需求量，設為浮體排水量，俾大規模擷取海浪浮力能；並依據“萬有引力定律”以質量笨重物體打造浮體排水量，俾大規模擷取地心引力能。

因此，本浮體不但可依照其排水量擷取海浪浮力能，也可以依照其排水量擷取地心引力能。經固定機構使浮體在定點垂直起伏，能量集中，全部擷取。經傳動機構將浮體上下起伏運動，能量絲毫未損，全數轉換為機械旋轉運動，驅動變速齒輪系統提速後，帶動大功率發電機，大規模、有效率、無限量發電，取代現有能源發電，找回人類乾淨的生存空間。

Description

海浪浮力和地心引力發電系統

本創作海浪浮力和地心引力發電系統，是應用阿基米德發明的“浮力原理”以發電機動力需求量，設為浮體排水量，俾大規模擷取海浪浮力能(浮體排水量=浮力)；並應用牛頓發明的“萬有引力定律”以質量笨重物體打造浮體排水量，俾大規模擷取地心引力能(浮力=重力)。使，發電機動力需求量=浮體排水量=海浪浮力能擷取量=地心引力能擷取量；得，藉由浮體排水量擷取海浪浮力能抬起浮體，並藉由浮體排水量擷取地心引力能拉下浮體，周而復始，永不停歇，同時一併大規模擷取兩種能源。經本創作固定機構，將浮體固定在定點作上下垂直起伏運動，使能量得以集中，俾兩種能量同時全部擷取。經由本創作傳動機構的槓桿組件，應用牛頓發明的“槓桿原理”，將浮體垂直起伏動能，轉換產生加倍的搖擺動能。經由傳動機構的搖動桿組件，能量絲毫未損，全部轉換為機械旋轉動能，驅動變速齒輪系統提速後，帶動大功率發電機，大規模、有效率、無限量，取代現有能源發電的裝置。

海浪浮力能與地心引力能是自然界最乾淨、無汙染、浩瀚無窮、取之不盡、用之不竭，24小時免費供應的能源，遍地皆是，隨處可得，惜未善加利用，有效開發，暴殄天物，何豈可惜！

隨著科技的發達，影響人類最重大的議題之一，就是乾淨能 源的缺乏問題。而電力更是人類現代化生活的基本要素，工業化的基本動力，無法或缺。目前世界各國都通過火力發電(燃煤/石油/天然氣)、核能發電、水力發電、風力發電、太陽能發電等，無所不用其極地開發各式各樣發電系統，解決現代化生活的基本需求，提供產業發展的動能。

就火力發電而言：由於近年來使用了過多的燃煤、石油，造成二氧化碳排放量巨增，霧霾彌漫，環境汙染，產生嚴重的溫室暖化效應，為各界所詬病。

就核能發電而言：也因核災不斷，核廢料儲存銷毀困難，核汙染對生態環境，造成永久性的破壞，也一直為環保人士所質疑，反核聲浪，此起彼落，從未間斷。

就水力發電而言：則需有合適水源，構建大型水壩，不但曠日費時，所費不貲，且需蓄存足夠水量，水位落差達到相當標準，始可發電，非一蹴可及。

就風力發電而言：需找風力超強地區，構建諸多高聳鐵塔，架設大型葉片輪，隨風轉動，非但噪音頗大，且佔地面積廣大，影響居家環境。且風力風向不穩，能量無法集中，分散乏力，時有時無，發電量不穩，投資成本高，效益不彰，難予普及。

就太陽能發電而言：如風力發電一樣，收集太陽能，需要廣大的土地，且太陽能電池，必須使用純度極高的半導體，在生產的過程，必須消耗很大的能量，也會造成環境污染。換句話說，太陽能電池，在擷取太陽能時，雖不會造成環境污染，但在生產過程中，卻會造成環境污染。且實際發電效率不彰，能量擷取率僅及25%左右。況且，能量來源同樣不 穩，下雨，陰天，夜間，全部無法使用，實難有效推廣。

綜上所述，現有能源成本高昂，汙染嚴重，急待另尋乾淨能源，予以取代。而海浪浮力能和地心引力能，源源不絕，浩瀚無窮，實為自然界，最乾淨、無汙染、取之不盡、用之不竭，24小時免費供應的能源，遍地皆是，隨處可得，實為最好的替代能源。

惟，迄今無法有效開發，廣泛使用，依創作人觀之，實肇因於海浪浮力能與地心引力能的擷取，必須具備下列四大要件，缺一不可，始可大規模、有效率、無限量擷取，取代現有各式各樣能源發電：

一、擷取海浪浮力能時：必須依據阿基米德發明的“浮力原理”：「浮力的大小，等於所排開液體體積的重量。」(浮體排水量=浮力)。必須應用該原理，以發電機動力需求量，打造浮體排水量。使，海浪浮力能擷取量=發電機動力需求量，始可滿足發電機動力需求，足以驅動發電機裝置運轉發電。

二、擷取地心引力能時：必須依據牛頓發明的“萬有引力定律”：「質量越大，吸引力也越大；間距越大，吸引力就越小。」(浮力=重力)。必須應用該定律，以發電機動力需求量，使用質量笨重物體，打造浮體排水量。使，地心引力能擷取量=發電機動力需求量，始可滿足發電機動力需求，足以驅動發電機運轉發電。

三、擷取海浪浮力能與地心引力能時：兩種能源必須同時一併擷取，倘若僅注意到擷取海浪浮力能，未注意到必須同時一併擷取地心引力能，則浮體“抬起有力、拉下無力”，能量斷斷續續，發電機自難有效運轉發電。

四、浮體必須固定，上下垂直起伏運動，能量才會集中，兩種能量，始可同時全部擷取。如風力發電，風力風向無法固定，能量不能集中，僅擷取部分能量，效率不彰，致風力發電，難予取代其他能源發電。

本創作有效滿足了上述海浪浮力能與地心引力能，能量擷取的四大要件，得以大規模、有效率、無限量擷取上述兩種能源，解決兩種能源，同時一併，大規模擷取的難題。完成上述「技術領域」所言的發電機各項功能，得以取代現有各式各樣能源發電，找回人類乾淨的生存空間。

本創作為達成上述目的及其功效，建構一種新穎的海浪浮力與地心引力的發電系統，該系統包括：一重大浮體，該重大浮體為一密封浮體，依據“浮力原理”以一發電機動力需求量設為該重大浮體的排水量，以擷取海浪浮力能；並依據“萬有引力定律”以質量笨重物體打造該重大浮體的排水量，以擷取地心引力能，使，該發電機動力需求量等於該重大浮體的排水量等於海浪浮力能的擷取量等於地心引力能的擷取量；因此，該重大浮體可依照其排水量擷取海浪浮力能抬起該重大浮體，同時依照其排水量擷取地心引力能拉下該重大浮體。如此，周而復始，永不停歇，依照發電機動力需求量持續提供發電機裝置發電；一組固定機構，該固定機構設有至少一組固定桿貫穿裝設於該重大浮體的兩端或/及兩側，並將該重大浮體設置於海浪上，使該重大浮體依海浪浮力能及地心引力能，兩種能量交互作用，讓該重大浮體在該固定機構的該固定桿上，進行定點上下垂直起伏運動。

所述的該重大浮體為一艘尖底的密封浮船，該浮船具有一甲 板、一空氣室、所述該甲板兩端或/及兩側，預設有至少一組可上下滑動的軸承孔，其內裝置一軸承。

所述的該固定機構包括至少兩根固定桿、至少兩根補助固定桿、至少二組連結橫桿，該等固定桿及補助固定桿的上下兩端間，分別使用兩組連結橫桿，橫向牢固連結，使該固定機構結構得以鞏固，該固定機構的固定桿，貫穿該重大浮體甲板所預設的該軸承孔及軸承，直通海底，藉一固定底座，固定裝設在一海底的基礎上後，該重大浮體即可穩定順暢在該固定機構的該固定桿上，作定點上下垂直起伏運動。

所述的該固定機構為免海浪太大，該重大浮體搖晃擺動力量過劇，危及整體結構安全，在海岸邊加建一道鋼筋水泥牆，將該兩根補助固定桿再用多根橫向固定座，牢牢釘在岸邊一鋼筋水泥牆上，使彼此得以相互連結，構成堅固耐用的固定機構，俾確保該重大浮體可穩定順暢在固定機構的固定桿上，作定點上下垂直起伏運動。

所述的重大浮體甲板上進一步設有至少一組傳動機構，並在固定機構的兩根補助固定桿之間，另外裝設一根可調高低的一活動支桿、活動支桿左右兩組固定座、及至少一組軸承座。而以該軸承座作為該傳動機構一槓桿組件的第一槓桿臂與第二槓桿臂間的支點使用。

所述的傳動機構設有一安全裝置，包括，該重大浮體的甲板一槓桿組件，其第一槓桿臂的前端，樞設成90度的彎曲，裝設在該重大浮體的甲板的一軸承座上，該軸承座又固定裝設在一活動滑塊上，該活動滑塊又裝設在該甲板的一固定滑座內，使該軸承座可隨該活動滑塊在該固定滑座的滑溝軌道中，前後滑行。

本安全裝置具備下列兩項功能：

一、藉本安全裝置的活動滑塊的高度，將第一槓桿臂抬高裝設後，避免第一槓桿臂隨重大浮體上下起伏搖擺時，第一槓桿臂碰撞到重大浮體的邊沿，影響重大浮體穩定上下垂直起伏運動。

二、避免第一槓桿臂以活動支桿的軸承座，為支點畫圓成弧形狀上下起伏搖擺時，拖動垂直起伏的重大浮體，使重大浮體無法在固定機構的固定桿上，作定點上下垂直起伏運動，需藉由本安全裝置的活動滑塊，在固定滑座的滑溝軌道中，前後滑行，予以調整，才不會造成機構拉扯，損及結構安全。

所述的傳動機構的槓桿組件的第二槓桿臂的後端，進一步設置一槓桿滑動槽，該槓桿滑動槽的滑溝軌道中，設有一滑動插桿，藉該滑動插桿帶動一搖動桿組件。因該第二槓桿臂到該軸承座支點的長度，為該第一槓桿臂到該軸承座長度的二倍，利用“槓桿原理”，該第一槓桿臂上下搖擺1尺，該第二槓桿臂即上下搖擺2尺，使該第二槓桿臂所銜接的槓桿滑動槽，可帶動滑溝軌道中的滑動插桿，跟著帶動該搖動桿組件，使該搖動桿組件的前搖動桿與後搖動桿，擺動的幅度，跟著倍增。

所述的傳動機構的搖動桿組件設有一支柱，該支柱固定裝設於鋼筋水泥牆上，其上裝設一樞軸，作為搖動桿組件的支點，使該搖動桿組件的前搖動桿與後搖動桿，可相互作反方向的搖擺運動。

所述的傳動機構第一種傳動方式：為其搖動桿組件的前搖動桿，進一步樞接於一連桿組件的一第一連動桿上，而該第一連動桿的另一端再樞接於一第一連動推桿上，而該第一連動推桿的另一端再樞接於一變 速齒輪系統的一啟動齒輪左邊的一第一曲柄末端的一第一軸承上；而該搖動桿組件的後搖動桿則樞接於一第二連動桿上，該第二連動桿的另一端再樞接於一第二連動推桿上，而該第二連動推桿的另一端再樞接於該變速齒輪系統的啟動齒輪右邊的一第二曲柄末端的一第二軸承上；當重大浮體藉海浪浮力上升，或藉地心引力下降，重大浮體甲板上的軸承座，即帶動該槓桿組件的第一槓桿臂向上升或向下降，其所連接的第二槓桿臂及該槓桿滑動槽，即反方向將該重大浮體所進行的上下垂直起伏運動，轉換為上下搖擺運動。此時，該槓桿滑動槽中的滑動插桿，即帶動該搖動桿組件的前搖動桿與後搖動桿，相互作反方向的搖擺運動。因此，當該前搖動桿往前推動其所連接的該第一連動桿、該第一連動推桿、該第一軸承及該第一曲柄，並帶動該變速齒輪系統的啟動齒輪持續旋轉時；該後搖動桿則以反方向往後拉回其所連接的該第二連動桿、該第二連動推桿、該第二軸承及該第二曲柄，帶動該啟動齒輪持續旋轉，一推一拉，兩組連動桿，一前一後，就像踩腳踏車一般，往復推拉該啟動齒輪，將該搖動桿組件的上下搖擺運動，轉換為機械旋轉運動。如此，周而復始，持續旋轉，帶動該變速齒輪系統提速後，驅動發電機裝置發電。

所述的傳動機構第二種傳動方式：是將搖動桿組件的後搖動桿樞接於一連桿組件的一擺臂上，該擺臂的另一端再樞接於一滑動伸縮座上，該滑動伸縮座的另一端樞接於一連桿上，該連桿的另一端再樞接於一連動曲柄上，而該連動曲柄的另一端再與該變速齒輪系統的啟動齒輪轉軸相連結；當重大浮體、第一槓桿臂、第二槓桿臂形成水平一直線時，該搖動桿組件、前搖動桿、後搖動桿、擺臂、滑動伸縮座、連桿、連動曲柄即 成一直線，往前推出，驅動啟動齒輪作順時針方向旋轉；其中，該滑動伸縮座設有二滑動槽，其上套設兩根固定柱，使該搖動桿組件其後搖動桿以該樞軸為支點畫圓成弧形狀上下搖擺時，該後搖動桿末端與該啟動齒輪的間距異動縮短時，可藉由該滑動伸縮座的兩根固定柱在兩個滑動槽的滑溝軌道中，前後滑動，予以調整，以確保連動曲柄絲毫不受後搖動桿上下搖擺間距異動影響，得以持續順利帶動啟動齒輪，往復來回，作順時針方向旋轉；當重大浮體藉海浪浮力上升，重大浮體甲板上的軸承座，即帶動槓桿組件的第一槓桿臂向上升起，另一端的第二槓桿臂即往下降，驅使搖動桿組件的前搖動桿往下壓，另一端的後搖動桿即往上升，往後拉回其所連結的擺臂、滑動伸縮座及連桿，使連動曲柄也跟著往後拉，拉回啟動齒輪作順時針方向旋轉；當重大浮體藉地心引力下降，重大浮體甲板上的軸承座即帶動槓桿組件的第一槓桿臂跟著下降，另一端的第二槓桿臂即往上升，驅使搖動桿組件的前搖動桿也跟著往上升。此時，搖動桿組件的另一端後搖動桿也跟著往下壓，再度往後拉回其所連接的擺臂、滑動伸縮座及連桿，使連動曲柄也跟著往後拉，拉回啟動齒輪，繼續作順時針方向旋轉；如此，周而復始，將搖動桿組件的上下搖擺運動，經連桿組件轉換為水平往復來回運動，推拉連動曲柄轉動啟動齒輪，再轉換為機械旋轉運動，如蒸汽火車機車，如中國人磨年糕一般，驅動變速齒輪系統的啟動齒輪持續作順時針方向旋轉，經變速齒輪系統提速後，驅動發電機裝置發電。

所述該變速齒輪系統裝有一適當重量的飛輪，可利用“慣性定律”儲存旋轉動能，使旋轉運動更加平穩，帶動發電機裝置，定向恆速穩定運轉。

所述該變速齒輪系統中的啟動齒輪的軸心，設有一防逆轉的棘輪；該飛輪的軸心也設有一防逆轉的棘輪，俾防止海浪隨風動盪上下起伏搖擺時，變速齒輪系統造成反轉。

所述的重大浮體尚可設為一小型密封浮球體，該浮球體係以質量笨重鋼鐵依據發電機動力需求量，打造密封浮球體排水量，作為海浪浮力能與地心引力能的浮動機構，同時依照浮球體排水量，擷取海浪浮力能和地心引力能，抬起和拉下浮球體。該浮球體的中央以貫穿方式設有一軸承孔，該軸承孔內裝設一軸承；該浮球體的固定機構是以一根固定桿支持固位，該固定桿貫穿該浮球體中央軸承孔及軸承，直通海底，裝設在一固定底座上，使該小型浮球體可藉由一根固定桿，隨海浪浮力能和地心引力能，在定點作上下垂直起伏運動。

所述的浮球體倘若排水量較大，一根固定桿難以支撐浮球體穩定垂直起伏時，則浮球體的前後左右外簷四端，進一步預留四個軸承孔，其內分別裝土一軸承後，使該四根固定桿，貫穿該軸承孔與軸承，直達海底，裝設在該海底固定座上，而該四根固定桿的上下兩端，用兩組連結橫桿，橫向相互連接，使該四根固定桿結構鞏固，該浮球體可隨海浪浮力能與地心引力能，在該四根固定桿上，作定點上下垂直起伏運動。

所述的重大浮體尚可以使用V形底的長方形或橢圓形或多角長方形為之，所述甲板兩端或/及兩側，並設有至少一組可上下滑動的軸承孔及軸承。

所述的海浪浮力與地心引力發電系統的外圍，尚可加建一道防波堤，不但可防患颱風等自然災害的襲擊，也可避免海浪太大，重大浮 體過份搖晃，影響重大浮體在定點作上下垂直起伏運動。

茲為使 貴審查委員對本創作產品的技術特徵及所達成的功效，有更進一步的瞭解與認識，謹佐以較佳的實施例圖，按圖再度逐一詳加闡述如後：

1‧‧‧重大浮體

1B‧‧‧浮球體

11‧‧‧甲板

12‧‧‧空氣室

13‧‧‧軸承孔

2‧‧‧固定機構

21‧‧‧固定桿

22‧‧‧補助固定桿

23‧‧‧連結橫桿

24‧‧‧活動支桿

241‧‧‧固定座

25‧‧‧軸承

26‧‧‧固定底座

27‧‧‧橫向固定座

28‧‧‧軸承座

3‧‧‧傳動機構

31‧‧‧槓桿組件

311‧‧‧第一槓桿臂

312‧‧‧第二槓桿臂

313‧‧‧槓桿滑動槽

32‧‧‧軸承座

33‧‧‧活動滑塊

34‧‧‧固定滑座

35‧‧‧搖動桿組件

351‧‧‧前搖動桿

352‧‧‧後搖動桿

353‧‧‧搖動桿支柱

354‧‧‧樞軸

355‧‧‧滑動插桿

36‧‧‧連桿組件

361‧‧‧第一連動桿

361A‧‧‧擺臂

362‧‧‧第二連動桿

362A‧‧‧滑動伸縮座

3621A‧‧‧滑動槽

3622A‧‧‧固定柱

363‧‧‧第一連動推桿

363A‧‧‧連桿

364‧‧‧第二連動推桿

37‧‧‧第一曲柄

371‧‧‧第一軸承

38‧‧‧第二曲柄

381‧‧‧第二軸承

39A‧‧‧連動曲柄

4‧‧‧變速齒輪系統

5‧‧‧基礎

6‧‧‧鋼筋水泥牆

G1‧‧‧啟動齒輪

G2‧‧‧從動齒輪

G3‧‧‧第一傳動齒輪

G4‧‧‧第一連動齒輪

G5‧‧‧第二傳動齒輪

G6‧‧‧第二連動齒輪

G7‧‧‧第一皮帶輪

G8‧‧‧飛輪

G9‧‧‧第二皮帶輪

G10‧‧‧發電機轉軸

G11‧‧‧棘輪

G81‧‧‧棘輪

第1圖為本創作第一實施例的立體示意圖；第2圖為本創作第一實施例的浮體水平位置側視示意圖；第3圖為本創作第一實施例的浮體上升動作側視示意圖；第4圖為本創作第一實施例的浮體下降動作側視示意圖；第5圖為本創作第一實施例的正面部分剖面示意圖；第6圖為本創作第一實施例的浮體上升傳動機構動作示意圖；第7圖為本創作第一實施例的浮體下降傳動機構動作示意圖；第8圖為本創作第一實施例的變速齒輪系立體示意圖；第9圖為本創作第一實施例的浮體上升變速齒輪系動作剖面上視示意圖；第10圖本創作第一實施例的浮體上升變速齒輪系動作剖面側視示意圖；第11圖為本創作第一實施例的浮體下降變速齒輪系動作剖面上視示意圖；第12圖為本創作第一實施例的浮體下降變速齒輪系動作剖面側視示意圖； 第13圖為本創作第二實施例的浮體水平位置側視示意圖；第14圖為本創作第二實施例的浮體上升側視示意圖；第15圖為本創作第二實施例的浮體下降側視示意圖；第16A圖為本創作第二實施例的浮體水平位置動作側視示意圖；第16B圖為本創作第二實施例的浮體上升動作側視示意圖；第16C圖為本創作第二實施例的浮體下降動作側視示意圖；第17圖為本創作第三實施例的立體示意圖。

本創作海浪浮力與地心引力發電系統的第一實施例：請參閱第1圖至第12圖所示。包括，一組重大浮體1、一組固定機構2、至少一組傳動機構3、至少一組變速齒輪系統4、至少一組發電機裝置(圖中未示)等，五大機構組成。

其中，該重大浮體1：為一密封浮體，於本實施例中，該重大浮體1是依據阿基米德發明的“浮力原理”：「浮力的大小，等於所排開液體體積的重量」(浮體排水量=浮力)；並依據牛頓發明的“萬有引力定律”：「質量越大，吸引力也越大；間距越大，吸引力就越小。」(浮力=重力)。據此，特以質量笨重的鋼鐵，打造一艘“一萬公噸”的大型密封浮船，為例說明。將其作為海浪浮力能與地心引力能的浮動機構，俾同時擷取“一萬公噸”的海浪浮力能和地心引力能，交互作用，抬起和拉下重大浮體1，周而復始，永不停歇，24小時運轉，此為本創作最重要的關鍵創意。該重大浮體1是以尖底大型密封浮船為例說明，具有一甲板11，一空氣室12，其兩端或/及兩側，至少設有一軸承孔13，其內裝設一軸承25，如第5圖所示。

本系統該固定機構2：如第1、2圖所示，包括，兩根固定桿21，貫穿重大浮體1兩端或/及兩側的軸承孔13及軸承25直通海底。使重大浮體1得以穩定順暢隨著海浪浮力能和地心引力能，在該兩根固定桿21上，作定點上下垂直起伏運動。俾免重大浮體1四處漂游搖晃，能量無法集中，造成能量分散損失，無法全部有效擷取。這也是本創作最重要的關鍵創意。前述軸承25於本實施例中以使用滾珠型軸承為佳。

如第1、2圖所示，鑒於海水浮力能與地心引力能，力大無窮，兩根固定桿21實難支撐龐大的重大浮體1在定點作上下垂直起伏運動，故近海岸邊加裝兩根補助固定桿22。兩根固定桿21及兩根補助固定桿22的上下兩端，又增設兩組連結橫桿23，橫向四面相互連結，以強化固定機構2的結構鞏固。固定桿21及補助固定桿22的下端，另以固定底座26，將其固定裝設在海底的基礎5上。

如第2圖所示，為免海浪太大，重大浮體1搖晃擺動力量過劇，危及結構安全。在海岸邊，加建一道鋼筋水泥牆6，將兩根補助固定桿22，又用多根橫向固定座27，牢牢將其釘在岸邊鋼筋水泥牆6上，使彼此得以相互連接，構成堅固耐用的固定機構2，俾確保重大浮體1可在固定機構2的兩根固定桿21上，作定點上下垂直起伏運動。

本系統該傳動機構3：如第1圖所示，是以三套為例說明，為簡化說明，謹擇一套說明。

本傳動機構3的設備裝置，共有三個部分：

第一部分：如第2圖所示，包括，槓桿組件31、第一槓桿臂311、第二槓桿臂312、軸承座28、槓桿滑動槽313、滑動插桿355、搖動桿 組件35、搖動桿支柱353、樞軸354、連桿組件36、第一連動桿361、第二連動桿362、第一連動推桿363、第二連動推桿364等裝置。

第二部分：如第5圖所示，包括，重大浮體1的甲板11、軸承座32、活動滑塊33、固定滑座34等裝置。

第三部分：如第1圖所示，包括，固定機構2兩根補助固定桿22之間一根可調高低的活動支桿24，活動支桿24的兩組固定座241，及至少一組軸承座28。

本傳動機構3的操作動作：如第3圖所示，當重大浮體1藉海浪浮力上升，重大浮體1甲板11上的軸承座32，即帶動槓桿組件31的第一槓桿臂311向上升起，另一端的第二槓桿臂312自然下降，而第二槓桿臂312到軸承座28(槓桿支點)的長度，為第一槓桿臂311到軸承座28長度的二倍。根據“槓桿原理”，第一槓桿臂311上下搖擺1尺，第二槓桿臂312即上下搖擺2尺，因此，第二槓桿臂312所連接帶動的搖動桿組件35，上下擺動的幅度，自然跟著倍增。

如第3圖所示，搖動桿組件35的搖動桿支柱353固定裝設於鋼筋水泥牆6上，其上裝置一樞軸354，作為搖動桿組件35的支點，使搖動桿組件35前後兩端的前搖動桿351與後搖動桿352可相互作反方向的搖擺運動。

如第3圖所示，搖動桿組件35的前搖動桿351又樞接於連桿組件36的第一連動桿361上，而第一連動桿361的另一端再樞接於第一連動推桿363上；而搖動桿組件35的後搖動桿352樞接於第二連動桿362上，第二連動桿362的另一端再樞接於第二連動推桿364。

如第9圖所示，第一連動推桿363的另一端再樞接於變速齒輪系統4的啟動齒輪G1左邊的第一曲柄37末端的第一軸承371上；而第二連動推桿364的另一端又樞接於啟動齒輪G1右邊的第二曲柄38末端的第二軸承381上。

如第6、7圖所示，當重大浮體1藉海浪浮力能上升，或藉地心引力能下降，重大浮體1甲板11上的軸承座32即帶動槓桿組件31的第一槓桿臂311向上升或向下降；而另一端的第二槓桿臂312、槓桿滑動槽313即反方向的往下降或往上升。而搖動桿組件35的前搖動桿351固設一滑動插桿355，該滑動插桿355裝置在槓桿滑動槽313的滑溝軌道中，隨著槓桿滑動槽313上下搖擺滑動，使搖動桿組件35跟隨槓桿滑動槽313作上下搖擺運動。如上所述，搖動桿組件35前後兩端的前搖動桿351與後搖動桿352，可相互作反方向的搖擺運動，驅使搖動桿組件35的前搖動桿351往下或往上運動時，另一端的後搖動桿352即反方向的往上或往下運動。當前搖動桿351往下壓，其所連結的第一連動桿361、第一連動推桿363、第一軸承371、第一曲柄37即往前推動啟動齒輪G1旋轉；而後搖動桿352卽反方向往上升，帶動其所連結的第二連動桿362、第二連動推桿364、第二軸承381、第二曲柄38往後拉回啟動齒輪G1旋轉，一推一拉，兩組連動桿，一前一後，就像踩腳踏車般推拉啟動齒輪G1，周而復始，將重大浮體1上下垂直起浮運動，轉換為上下搖擺運動，再轉換為機械旋轉運動，帶動變速齒輪系統4提速後，驅動發電機裝置運轉發電。

本傳動機構3的安全裝置：如第1圖所示，包括第一槓桿臂311的前端，樞設成90度彎曲，裝置在重大浮體1甲板11的軸承座32上，而軸承 座32又固定裝置在活動滑塊33上，活動滑塊33又裝置在甲板11的固定滑座34內，使軸承座32可隨活動滑塊33在固定滑座34的滑溝軌道中，前後滑行。

本安全裝置具備兩項功能：

一、按，重大浮體1是在兩根固定桿21間，作定點上下垂直起伏運動，而第一槓桿臂311卻以軸承座28為支點畫圓，成弧形狀上下搖擺，兩者上下起伏路徑完全不同，除重大浮體1、第一槓桿臂311、第二槓桿臂312形成水平一直線時外，不論重大浮體1上升或下降，第一槓桿臂311都會拖動重大浮體1拉近固定桿21與軸承座28的間距，使重大浮體1無法固定在兩根固定桿21間，作上下垂直起伏運動，需藉由本安全裝置的活動滑塊33在固定滑座34的滑溝軌道中，前後滑行，予以調整，俾免造成機構拉扯，損及結構安全。這也是本創作的獨到創意。

二、藉本安全裝置的活動滑塊33之高度，將第一槓桿臂311架高，避免第一槓桿臂311，隨重大浮體1上下垂直起伏運動時，碰撞到重大浮體1的邊沿，影響重大浮體1上下垂直起伏運動之穩定。

本系統變速齒輪系統4：如傳動機構3是以三套為例說明，為簡化，謹擇一套說明。

如第8、9、10、11、12圖所示，該變速齒輪系統4設有啟動齒輪G1、與啟動齒輪G1嚙合的從動齒輪G2、與從動齒輪G2同軸的第一傳動齒輪G3、與第一傳動齒輪G3嚙合的第一連動齒輪G4、與第一連動齒輪G4同軸的第二傳動齒輪G5、與第二傳動齒輪G5嚙合的第二連動齒輪G6、與第二連動齒輪G6同軸的第一皮帶輪G7和適當重量的飛輪G8、與第一皮帶輪G7傳動的第二皮帶輪G9，該第二皮帶輪G9與發電機轉軸G10同軸，既可驅動 發電機裝置運轉發電。

而啟動齒輪G1的直徑為從動齒輪G2的10倍，因此，啟動齒輪G1轉一圈，從動齒輪G2轉10圈；而與從動齒輪G2同軸的第一傳動齒輪G3的直徑為第一連動齒輪G4的10倍，故第一傳動齒輪G3轉一圈，第一連動齒輪G4轉10圈；與第一連動齒輪G4同軸的第二傳動齒輪G5的直徑為第二連動齒輪G6的10倍，故第二傳動齒輪G5轉一圈，第二連動齒輪G6轉10圈；而與第二連動齒輪G6同軸的第一皮帶輪G7的直徑為第二皮帶輪G9的10倍，故第一皮帶輪G7轉一圈，第二皮帶輪G9轉10圈，而第二皮帶輪G9與發電機轉軸G10同軸，是故，啟動齒輪G1轉一圈，發電機轉軸G10即旋轉10,000圈。轉速的需求，則視發電機實際需求而定，本裝置變速齒輪系統4，可視發電機實際需求，隨意調整配合。

再則，該變速齒輪系統4不但可改變轉速，滿足發電機轉速需求外，其啟動齒輪G1的軸心與飛輪G8的軸心，分別裝設有防止逆轉的棘輪G11、G81，可防止海浪隨風動盪，造成系統逆轉；且啟動齒輪G1與第二傳動齒輪G5兩個大型笨重齒輪也在同一方向旋轉；更利用適當重量的飛輪G8，藉由慣性原理，儲存旋轉動能，跟著作定向旋轉，俾確保變速齒輪系統4可定向恆速穩定，帶動發電機裝置平穩運轉發電。

發電機裝置：為一般現成設備(圖中未示)，不予贅述。惟，本創作第一實施例，同時裝配三套傳動機構3、變速齒輪系統4、發電機裝置，自可同時啟動三套發電機組，發出三倍電量。

本創作海浪浮力與地心引力發電系統的第二實施例：請參閱第13、14、15圖所示。本實施例的重大浮體1、固定機構2、變速齒輪系統4、 發電機裝置，四大機構部分皆與本創作第一實施例相同，僅傳動機構3的部分略作修改。

該傳動機構3第一實施例與第二實施例，兩者的差異在於：如第13圖所示，僅在於該傳動機構3的搖動桿組件35的後搖動桿352樞接於一擺臂361A上，該擺臂361A的另一端再樞接於一滑動伸縮座362A上，該滑動伸縮座362A的另一端樞接於一連桿363A上，該連桿363A的另一端再樞接於一連動曲柄39A上，而該連動曲柄39A與變速齒輪系統4的啟動齒輪G1轉軸連結。當重大浮體1與第一槓桿臂311、第二槓桿臂312成水平一直線時，搖動桿組件35、前搖動桿351、後搖動桿352、擺臂361A、滑動伸縮座362A、連桿363A，連動曲柄39A即成一直線，往前推出，驅動啟動齒輪G1作順時針方向旋轉。

其中，該滑動伸縮座362A設有二滑動槽3621A，其上套設兩根固定柱3622A，使搖動桿組件35以樞軸354為支點，畫圓成弧形狀搖擺時，後搖動桿352末端與啟動齒輪G1的間距，隨後搖動桿352搖擺異動時，可藉由滑動伸縮座362A的兩根固定柱3622A固定套設在兩個滑動槽3621A的滑溝軌道上，前後滑行，自動調整。俾確保連動曲柄39A持續穩定帶動啟動齒輪G1，成水平往復來回，作順時針方向的旋轉。而固定柱3622A可固定架設在牆壁、地板或其他適當位置上，予以配合。

如第14圖所示，當重大浮體1藉海浪浮力上升，重大浮體1甲板11上的軸承座32即帶動槓桿組件31的第一槓桿臂311向上升起，另一端的第二槓桿臂312即往下降，驅使搖動桿組件35的前搖動桿351往下壓，另一端的後搖動桿352即往上升，往後拉回擺臂361A、滑動伸縮座362A及連 桿363A，使連動曲柄39A也跟著往後拉，拉回啟動齒輪G1作順時針方向旋轉。

如第15圖所示，當重大浮體1藉地心引力下降，重大浮體1甲板11上的軸承座32即帶動槓桿組件31的第一槓桿臂311跟著下降，另一端的第二槓桿臂312即往上升，驅使搖動桿組件35的前搖動桿351跟著往上升，此時，搖動桿組件35的另一端後搖動桿352也跟著往下壓，再拉回擺臂361A、滑動伸縮座362A及連桿363A，使連動曲柄39A也跟著往後拉，拉回啟動齒輪G1，繼續作順時針方向轉動。

本創作第二實施例的操作動作，詳如第16A、16B、16C圖所示。第16A圖為第13圖重大浮體1水平位置的動作示意圖；第16B圖為第14圖重大浮體1上升的動作示意圖；第16C圖為第15圖重大浮體1下降的動作示意圖。如此，周而復始，將搖動桿組件35的上下搖擺運動，經連桿組件36轉換為水平往復來回運動，推拉連動曲柄39A再轉換為機械旋轉運動，如蒸汽火車的機車，也如同中國人磨年糕一般，帶動啟動齒輪G1旋轉，驅動變速齒輪系統4提速，轉動發電機裝置進行發電。

本創作海浪浮力與地心引力發電系統的第三實施例：如第17圖所示。傳動機構3、變速齒輪系統4、發電機裝置這三大機構皆與本創作第一實施例、第二實施例相同，僅重大浮體1、固定機構2部分略作改變。

如第17圖所示，兩者的差異在於：該重大浮體1係以小型密封浮球體1B所取代，該浮球體1B是以質量笨重鋼鐵，依據發電機動力需求量，打造密封浮球體1B排水量，作為海浪浮力能與地心引力能的浮動機構，俾同時依照浮球體1B排水量，擷取海浪浮力能和地心引力能，抬起和拉下 浮球體1B。浮球體1B的中央設有軸承孔13，其內裝設一軸承25。

該固定機構2是以一根固定桿21固定支撐。該固定桿21貫穿浮球體1B中央軸承孔13及軸承25，直通海底，裝置在固定底座26上，使小型密封浮球體1B可藉由一根固定桿21，隨海浪浮力能和地心引力能，在定點作上下垂直起伏運動。

倘若，該浮球體1B因發電機動力需求量較大，浮球體1B排水量較大，使用一根固定桿21，不足以支撐該浮球體1B在定點作上下垂直起伏運動時，該浮球體1B的前後左右外簷四端，仍可預留四個軸承孔13，裝上四組軸承25後，使四根固定桿21，貫穿軸承孔13及軸承25，直通海底，裝置在海底固定座26上，而四根固定桿21的上下兩端，另用兩組連結橫桿23，橫向相互連接，使該固定機構2結構鞏固，該浮球體1B可隨海浪浮力能及地心引力能，在四根固定桿21上，作定點上下垂直起伏運動。

綜上所述，本創作上述三項實施例，僅為創作人針對海浪浮力能與地心引力能擷取的四大要件，提出解決方案，摘錄說明的範例。就本創作海浪浮力與地心引力發電系統，實仍可依照發電機動力需求量，隨意調整重大浮體1排水量，予以搭配。倘若發電機動力需求量為10萬公噸，則該重大浮體1排水量設為10萬公噸，若因重大浮體1體積過於龐大，固定機構2難以支撐重大浮體1在定點作上下垂直起伏運動時，只要在重大浮體1的兩側，多加幾根固定桿21支撐，輔助固定桿22、橫向連結桿23也同樣多加幾根，既可輕易解決。

再則，本創作上述重大浮體1是以尖底大型浮船，作為海浪浮力與地心引力的浮動機構，為例說明。當然也可以是其他適當形狀的浮 體，如V型底的長方形、橢圓形、多角長方形等形狀替代，也可以獲得相同的效果。

而本創作海浪浮力與地心引力發電系統的外圍，如有必要，尚可加建一道防波堤。不但可防患颱風等自然災害的襲擊，亦可避免海浪太大，重大浮體1過份搖晃，影響重大浮體1的上下垂直起伏運動，以確保系統的穩定運作。

本創作海浪浮力與地心引力發電系統，利用海浪浮力能與地心引力能，兩種能量同時一併擷取的新架構、新創意，確能使海浪浮力能與地心引力能，得以大規模，有效率，無限量，取代現有能源發電，並因此得以找回人類乾淨的生存空間。且其構造簡單，安裝容易，操作方便、維修簡捷、投資低廉，極具穩定性，實用性及前瞻性的價值。爰依法提出新型專利聲請；惟上述說明的內容，僅為本創作的較佳實施例，凡依本創作的技術手段，所延伸的變化，皆應納入本創作的專利申請範圍，謹此說明。

Claims (16)

1. 一種海浪浮力與地心引力發電系統，其特徵在於，該系統包括：一重大浮體(1)，該重大浮體(1)為一密封浮體，依據“浮力原理”以一發電機動力需求量設為該重大浮體(1)的排水量，以擷取海浪浮力能；並依據“萬有引力定律”以質量笨重物體打造該重大浮體(1)的排水量，以擷取地心引力能，使，該發電機動力需求量等於該重大浮體(1)的排水量等於海浪浮力能的擷取量等於地心引力能的擷取量；因此，該重大浮體(1)可依照其排水量擷取海浪浮力能抬起該重大浮體(1)，同時依照其排水量擷取地心引力能拉下該重大浮體(1)，如此，周而復始，永不停歇，依照發電機動力需求量持續提供發電機裝置發電；一組固定機構(2)，該固定機構(2)設有至少一組固定桿(21)貫穿裝設於該重大浮體(1)的兩端或/及兩側，並將該重大浮體(1)設置於海浪上，使該重大浮體(1)依海浪浮力能及地心引力能，兩種能量交互作用，讓該重大浮體(1)在該固定機構(2)的該固定桿(21)上，進行定點上下垂直起伏運動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該重大浮體(1)為一艘尖底的密封浮船，該浮船具有一甲板(11)、一空氣室(12)、所述該甲板(11)兩端或/及兩側預設有至少一組可上下滑動的軸承孔(13)及其內裝置軸承(25)。
3. 如申請專利範圍第1項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該固定機構(2)包括至少兩根固定桿(21)、至少兩根補助固定桿(22)、至少二組連結橫桿(23)，該等固定桿(21)及補助固定桿(22)的上下兩端間，分別使用兩組連結橫桿(23)，橫向牢固連結，使該固定機構(2)結構得以鞏固，該固定 機構(2)的固定桿(21)，貫穿該重大浮體(1)所預設的軸承孔(13)，其內加裝一組軸承(25)，直通海底，藉一固定底座(26)，固定裝設在一海底的基礎(5)上後，該重大浮體(1)即可穩定順暢在該固定機構(2)的該固定桿(21)上，作定點上下垂直起伏運動。
4. 如申請專利範圍第3項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該固定機構(2)為免海浪太大，該重大浮體(1)搖晃擺動力量過劇，危及整體結構安全，在海岸邊加建一道鋼筋水泥牆(6)，將該兩根補助固定桿(22)，再用多根橫向固定座(27)，牢牢釘在岸邊一鋼筋水泥牆(6)上，使彼此得以相互連結，構成堅固耐用的固定機構(2)，俾確保該重大浮體(1)可穩定順暢在固定機構(2)的固定桿(21)上，作定點上下垂直起伏運動。
5. 如申請專利範圍第1項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該系統進一步設置至少一組傳動機構(3)，並在該固定機構(2)的兩根補助固定桿(22)之間，另外裝設一根可調高低的一活動支桿(24)，該活動支桿(24)的左右兩端設有兩組固定座(241)，使該活動支桿(24)得以牢固，可在該活動支桿(24)上，設置至少一組軸承座(28)，俾以該軸承座(28)作為該傳動機構(3)一槓桿組件(31)的第一槓桿臂(311)與第二槓桿臂(312)間的支點使用。
6. 如申請專利範圍第5項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該傳動機構(3)另外設有一安全裝置，包括一槓桿組件(31)，其第一槓桿臂(311)的前端，樞設成90度彎曲，裝設在該重大浮體(1)的甲板(11)的一軸承座(32)上，而該軸承座(32)又固定裝設在一活動滑塊(33)上，該活動滑塊(33)又裝設在該甲板(11)上的一固定滑座(34)內，使該軸承座(32)可隨該活動滑塊(33)在該固定滑座(34)的滑溝軌道中，前後滑行。以避免第一槓桿臂(311)以該 活動支桿(24)的軸承座(28)，作為支點畫圓成弧形狀上下搖擺時，拖動垂直起伏的重大浮體(1)，使重大浮體(1)無法固定在兩根固定桿(21)間，作定點上下垂直起伏運動。
7. 如申請專利範圍第5項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該傳動機構(3)的槓桿組件(31)的第二槓桿臂(312)的後端，進一步設置一槓桿滑動槽(313)，該槓桿滑動槽(313)的滑溝軌道中，設有一滑動插桿(355)，藉該滑動插桿(355)帶動一搖動桿組件(35)；因該槓桿組件(31)的第二槓桿臂(312)到槓桿支點軸承座(28)的長度，為該第一槓桿臂(311)到槓桿支點軸承座(28)長度的二倍，利用槓桿原理，該第一槓桿臂(311)上下搖擺1尺，該第二槓桿臂(312)即上下搖擺2尺，使該第二槓桿臂(312)所銜接的槓桿滑動槽(313)，可帶動滑溝軌道中的滑動插桿(355)，跟著帶動該搖動桿組件(35)，使該搖動桿組件(35)的前搖動桿(351)與後搖動桿(352)，擺動的幅度，跟著倍增。
8. 如申請專利範圍第7項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該傳動機構(3)的搖動桿組件(35)有一支柱(353)，該支柱(353)固定裝設於鋼筋水泥牆(6)上，其上裝設一樞軸(354)，作為搖動桿組件(35)的支點，使該搖動桿組件(35)的前搖動桿(351)與後搖動桿(352)，可相互作反方向的搖擺運動。
9. 如申請專利範圍第8項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該傳動機構(3)的搖動桿組件(35)的前搖動桿(351)，進一步樞接於一連桿組件(36)的一第一連動桿(361)上，而該第一連動桿(361)的另一端再樞接於一第一連動推桿(363)上，該第一連動推桿(363)的另一端再樞接於一變速 齒輪系統(4)的一啟動齒輪(G1)的一第一曲柄(37)末端的一第一軸承(371)上；而該搖動桿組件(35)的後搖動桿(352)則樞接於該連桿組件(36)的一第二連動桿(362)上，而該第二連動桿(362)的另一端再樞接於一第二連動推桿(364)上，而該第二連動推桿(364)的另一端再樞接於該變速齒輪系統(4)的啟動齒輪(G1)的一第二曲柄(38)末端的一第二軸承(381)上；當該重大浮體(1)藉海浪浮力上升，或藉地心引力下降時，該重大浮體(1)於該甲板(11)上的該軸承座(32)，即帶動該槓桿組件(31)的第一槓桿臂(311)向上升或向下降，其所連接的該第二槓桿臂(312)及該槓桿滑動槽(313)，即反方向將該重大浮體(1)所進行的上下垂直起伏運動，轉換為上下搖擺運動，此時，該槓桿滑動槽(313)中的滑動插桿(355)，即帶動該搖動桿組件(35)的前搖動桿(351)與後搖動桿(352)相互作反方向的搖擺運動，因此，當該前搖動桿(351)往前推動其所連接的該第一連動桿(361)、該第一連動推桿(363)、該第一軸承(371)及該第一曲柄(37)，並帶動該變速齒輪系統(4)的啟動齒輪(G1)持續旋轉時；該後搖動桿(352)則以反方向往後拉回其所連接的該第二連動桿(362)、該第二連動推桿(364)、該第二軸承(381)及該第二曲柄(38)，帶動該啟動齒輪(G1)持續旋轉，一推一拉，兩組連動桿，一前一後，就像踩腳踏車一般，往復推拉該啟動齒輪(G1)，將該搖動桿組件(35)的搖擺運動，轉換為機械旋轉運動，如此，周而復始，持續旋轉，帶動該變速齒輪系統(4)提速後，驅動發電機裝置發電。
10. 如申請專利範圍第8項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該傳動機構(3)的搖動桿組件(35)的後搖動桿(352)樞接於一連桿組件(36)的一擺臂(361A)上，該擺臂(361A)的另一端再樞接於一滑動伸縮座 (362A)上，該滑動伸縮座(362A)的另一端樞接於一連桿(363A)上，該連桿(363A)的另一端再樞接於一連動曲柄(39A)上，而該連動曲柄(39A)的另一端再與該變速齒輪系統(4)的啟動齒輪(G1)轉軸相連結；當重大浮體(1)、第一槓桿臂(311)、第二槓桿臂(312)形成水平一直線時，該搖動桿組件(35)、前搖動桿(351)、後搖動桿(352)、擺臂(361A)、滑動伸縮座(362A)、連桿(363A)、連動曲柄(39A)即成一直線，往前推出，驅動啟動齒輪(G1)作順時針方向旋轉；其中，該滑動伸縮座(362A)設有二滑動槽(3621A)，其上套設兩根固定柱(3622A)，使該搖動桿組件(35)其後搖動桿(352)以該樞軸(354)為支點畫圓成弧形狀上下搖擺時，該後搖動桿(352)末端與該啟動齒輪(G1)的間距異動縮短時，可藉由該滑動伸縮座(362A)的兩根固定柱(3622A)在兩個滑動槽(3621A)的滑溝軌道中，前後滑動，予以調整，以確保連動曲柄(39A)絲毫不受後搖動桿(352)上下搖擺間距異動影響，得持續帶動啟動齒輪(G1)，往復來回，作順時針方向旋轉；當重大浮體(1)藉海浪浮力上升，重大浮體(1)甲板(11)上的軸承座(32)，即帶動槓桿組件(31)的第一槓桿臂(311)向上升起，另一端的第二槓桿臂(312)即往下降，驅使搖動桿組件(35)的前搖動桿(351)往下壓，另一端的後搖動桿(352)即往上升，往後拉回其所連結的擺臂(361A)、滑動伸縮座(362A)及連桿(363A)，使連動曲柄(39A)也跟著往後拉，拉回啟動齒輪(G1)作順時針方向旋轉；當重大浮體(1)藉地心引力下降，重大浮體(1)甲板(11)上的軸承座(32)即帶動槓桿組件(31)的第一槓桿臂(311)跟著下降，另一端的第二槓桿臂 (312)即往上升，驅使搖動桿組件(35)的前搖動桿(351)也跟著往上升，此時，搖動桿組件(35)的另一端後搖動桿(352)也跟著往下壓，再度往後拉回其所連接的擺臂(361A)、滑動伸縮座(362A)及連桿(363A)，使連動曲柄(39A)也跟著往後拉，拉回啟動齒輪(G1)，繼續作順時針方向旋轉；如此，周而復始，將搖動桿組件(35)的上下搖擺運動，經連桿組件(36)轉換為水平往復來回運動，推拉連動曲柄(39A)轉動啟動齒輪(G1)，再轉換為機械旋轉運動，如蒸汽火車機車，如中國人磨年糕一般，驅動變速齒輪系統(4)的啟動齒輪(G1)持續作順時針方向旋轉，經變速齒輪系統(4)提速後，驅動發電機裝置發電。
11. 如申請專利範圍第9或10項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該變速齒輪系統(4)裝有一適當重量的飛輪(G8)，可利用慣性定律儲存旋轉動能，使旋轉運動更加平穩，帶動發電機裝置，定向恆速穩定運轉。
12. 如申請專利範圍第9或10項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該變速齒輪系統(4)中的啟動齒輪(G1)的軸心，裝有一防逆轉的棘輪(G11)，該飛輪(G8)的軸心也裝有一防逆轉的棘輪(G81)，俾防止海浪隨風動盪變速齒輪系統(4)反轉。
13. 如申請專利範圍第1項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該重大浮體(1)為一小型密封浮球體(1B)，該浮球體(1B)是以質量笨重鋼鐵依據發電機動力需求量，打造密封浮球體(1B)排水量，作為海浪浮力能與地心引力能的浮動機構，同時依照浮球體(1B)排水量，擷取海浪浮力能和地心引力能，抬起和拉下浮球體(1B)，該浮球體(1B)的中央以貫穿方式設有一軸承孔(13)，該軸承孔(13)其內設置一軸承(25)； 該浮球體(1B)的固定機構(2)是以一根固定桿(21)支持固位，該固定桿(21)貫穿該浮球體(1B)中央軸承孔(13)及軸承(25)，直通海底，裝設在一固定底座(26)上，使該小型浮球體(1B)可藉由一根固定桿(21)，隨海浪浮力能和地心引力能，在定點作上下垂直起伏運動。
14. 如申請專利範圍第13項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該浮球體(1B)的前後左右外簷四端進一步預留四個軸承孔(13)，其內分別裝上一軸承(25)後，使該四根固定桿(21)，貫穿該軸承孔(13)與軸承(25)，直達海底，裝設在該海底固定座(26)上，而該四根固定桿(21)的上下兩端，用兩組連結橫桿(23)橫向相互連接，使該四根固定桿(21)結構鞏固，該浮球體(1B)可隨海浪浮力能與地心引力能，在該四根固定桿(21)上，作定點上下垂直起伏運動。
15. 如申請專利範圍第1項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，該重大浮體(1)為一艘V形底的長方形或橢圓形或多角長方形，所述甲板(11)兩端或/及兩側，並設有至少一組可上下滑動的軸承孔(13)及軸承(25)。
16. 如申請專利範圍第1項所述之海浪浮力與地心引力發電系統，其中，海浪浮力與地心引力發電系統的外圍，加建一道防波堤，以防颱風等自然災害的襲擊，並可避免海浪太大，重大浮體(1)過份搖晃，影響重大浮體(1)在定點作上下垂直起伏運動。