TWM551025U

TWM551025U - 滑軌結構

Info

Publication number: TWM551025U
Application number: TW106209628U
Authority: TW
Inventors: guo-zhan Weng
Original assignee: Tai Cheer Industrial Co Ltd
Priority date: 2017-06-30
Filing date: 2017-06-30
Publication date: 2017-11-01

Description

滑軌結構

本創作係有關於一種滑軌結構，尤指一種具安全鎖定開關之滑軌結構。

抽屜滑軌裝置在拉開或是閉合狀態下的定位功能已發展許久，在早期，例如木製抽屜等傢俱即有類似概念之應用，例如將抽屜的支撐軌條之端點設計成高低差，使抽屜到達某個位置後落下卡住，需抬起後方能再度推動，此即為定位滑軌裝置的原型。

由於定位滑軌裝置多半用以承載較重的物品，例如工具車抽屜、活動式貨架等，因此一般使用滑輪軌道來定位之滑軌裝置，其難以承受如此負荷，且滑輪本身在拉動時的巨大動量之下也可能直接破壞軌道而脫出，造成生命安全與財產的損失。

另一方面，習知可定位的滑軌裝置大多是針對滑軌拉出後定位之面向進行定位設計，以避免因為傾斜開啟而使內部物品散落。然而，對於一些貴重且脆弱的物品，也需防止滑軌自動閉攏而產生的意外衝撞，特別是一些高度較高的工具手推車，若因沒有雙向定位之功能而不慎用力關閉，有可能會致使手推車受慣性力衝擊而意外翻倒。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種滑軌結構。

一種滑軌結構，其包含：一滑軌本體、一拉掣開關、一第一定位件、一第二定位件以及一第三定位件，該滑軌本體包括一外軌道、一內軌道以及一組接於該外軌道及該內軌道間之銜接軌道，該外軌道之中段處設有一第一固定部，該第一固定部具有一導引斜面，並於該導引斜面的制高處往後設有一階級狀之卡止部，再由前端處設有一第二固定部，該第二固定部前端形成一導引弧面，該銜接軌道的前端處設有一第三固定部，該拉掣開關具有一板部可前後位移地穿設於該內軌道前端，並於內軌道外形成一拉柄，該板部設有一切控槽口，該切控槽口一側設有一切控部，更透過該板部連動一掣動桿，該第一定位件係限制於該切控槽口內，並可偏轉地樞設於該內軌道，更受一彈性件連結限制，該第一定位件之一端凸設一呈斜板狀之嵌扣部，並透過該嵌扣部於該內軌道收合時與該外軌道之第二固定部嵌扣固定，而另一端則形成一抵靠部供該切控部頂靠偏動，進而脫離與該第二固定部的固定狀態，該第二定位件可偏轉地樞設於該內軌道之中後段處，並受一彈性件連結限制形成傾斜狀，該第二定位件具有一卡扣部，並透過該卡扣部於該內軌道拉出時與該銜接軌道之第三固定部卡扣固定，更於傾斜端設有一頂靠部受該掣動桿推抵偏動，進而脫離與該第三固定部的固定狀態，該第三定位件係可偏轉地樞設於該銜接軌道的末端處，並受一彈性件連接限制形成傾斜狀，該第三定位件係貫穿該銜接軌道設有一扣合部，以供該銜軌道拉出時與該外軌道之第一固定部扣合固定，且該第三定位件之傾斜端於該內軌道收合時會受到內軌道頂靠而內縮，進而脫離與該第一固定部的固定狀態，藉由上述結構，俾以構成一種滑軌結構。

對照先前技術之功效：(一)、該滑軌本體推入收合時，透過該內軌道於前端之第一定位件與該外軌道之第二固定部嵌扣固定，確實將該滑軌本體收合定位，以防止幼童輕易施力即可拉出，以具有一安全鎖定之使用功效。

(二)、該滑軌本體向外拉出使用時，則透過該第二定位件與第三固定部的卡扣固定，形成該內軌道與該銜接軌道的定位狀態，以及透過該第三定位件與該第一固定部的扣合固定，形成該銜接軌道與該外軌道的定位狀態，有助於提升該滑軌本體拉出使用之穩定性，確實阻擋滑軌本體因載重而有破壞脫出之意外產生，以及避免滑軌本體自動收合關閉，確保使用上的安全無虞。

(三)、藉此，該滑軌本體推拉使用時，具有雙向鎖定之安全結構，且該雙向鎖定結構皆是透過一拉掣開關達到解除鎖定狀態，不僅提升結構使用之方便性，更有效防止孩童把玩而能輕易解除鎖定，降低受傷風險，大幅提升該滑軌本體之使用安全性。

10‧‧‧滑軌本體

11‧‧‧外軌道

12‧‧‧內軌道

13‧‧‧銜接軌道

14‧‧‧第一固定部

141‧‧‧導引斜面

142‧‧‧卡止部

15‧‧‧第二固定部

151‧‧‧導引弧面

16‧‧‧第三固定部

17‧‧‧閃避凹部

18‧‧‧緩衝擋塊

19‧‧‧擋塊

20‧‧‧拉掣開關

21‧‧‧板部

211‧‧‧切控槽口

212‧‧‧切控部

213‧‧‧接合部

22‧‧‧拉柄

23‧‧‧掣動桿

30‧‧‧第一定位件

31‧‧‧彈性件

32‧‧‧嵌扣部

33‧‧‧抵靠部

40‧‧‧第二定位件

41‧‧‧彈性件

42‧‧‧卡扣部

43‧‧‧頂靠部

50‧‧‧第三定位件

51‧‧‧彈性件

52‧‧‧扣合部

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之內軌道以及拉掣開關、第一、二定位件之局部分解圖。

第4圖：係為本創作之組合暨收合鎖定狀態示意圖。

第5圖：係為本創作之局部剖視立體圖。

第6圖：係為本創作之解除第一定位件之鎖定狀態作動圖(一)。

第7圖：係為本創作之解除第一定位件之鎖定狀態作動圖(二)。

第8圖：係為本創作之解除第一定位件之鎖定狀態示意圖。

第9圖：係為本創作之第二定位件與銜接軌道之第三固定部卡扣定位作動圖。

第10圖：係為本創作之第二定位件與銜接軌道之第三固定部卡扣定位示意圖。

第11圖：係為本創作之第三定位件與外軌道之第一固定部扣合固定示意圖。

第12圖：係為本創作之滑軌本體完全拉出並卡掣定位之立體圖。

第13圖：係為本創作推動拉掣開關欲解除第二定位件與第三固定部之定位狀態示意圖。

第14圖：係為本創作之第二定位件與第三固定部解除定位狀態之示意圖。

第15圖：係為本創作欲解除第三定位件與第一固定部之示意圖。

第16圖：係為本創作之第三定位件與第一固定部解除定位狀態之示意圖。

第17圖：係為本創作之第一定位件欲與外軌道之第二固定部鎖定之示意圖。

第18圖：係為本創作之內軌道透過第一定位件與外軌道之第二固定部鎖定之示意圖。

為使貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2、3圖所示，一種滑軌結構，其包含：一滑軌本體10、一拉掣開關20、一第一定位件30、一第二定位件40以及一第三定位件50，其中，該滑軌本體10包括一外軌道11、一內軌道12以及一組接於該外軌道11及該內軌道12間之銜接軌道13，該外軌道11之中段處設有一第一固定部14，該第一固定部14具有一導引斜面141，並於該導引斜面141的制高處往後設有一階級狀之卡止部142，再由前端處設有一第二固定部15，該第二固定部15前端形成一導引弧面151，該銜接軌道13的前端處設有一第三固定部16，更於前端部具有一閃避凹部17，而該銜接軌道13的末端設有一緩衝擋塊18，該拉掣開關20具有一板部21可前後位移地穿設於該內軌道12前端，並於內軌道12外形成一拉柄22，該板部21設有一切控槽口211，該切控槽口211一側設有一切控部212，該板部21前端更設有一接合部213與一掣動桿23結合連動，並於該內軌道12設有一擋塊19限制該掣動桿23位置，該第一定位件30係限制於該拉掣開關20之切控槽口211內，並可偏轉地樞設於該內軌道12，更受一彈性件31連結限制，該第一定位件30之一端凸設一呈斜板狀之嵌扣部32，並透過該嵌扣部32於該內軌道12收合時與該外軌道11之第二固定部15 嵌扣固定，而另一端則形成一抵靠部33供該切控槽口211之切控部212頂靠偏動，進而脫離與該第二固定部15的固定狀態，該第二定位件40可偏轉地樞設於該內軌道12之中後段處，並受一彈性件41連結限制形成傾斜狀，該第二定位件40具有一卡扣部42，並透過該卡扣部42於該內軌道12拉出時與該銜接軌道13之第三固定部16卡扣固定，更於傾斜端設有一頂靠部43受該掣動桿23推抵偏動，進而脫離與該第三固定部16的固定狀態，該第三定位件50係可偏轉地樞設於該銜接軌道13的末端處，並受一彈性件51連接限制形成傾斜狀，該第三定位件50係貫穿該銜接軌道13設有一扣合部52，以供該銜接軌道13拉出時與該外軌道11之第一固定部14扣合固定，且該第三定位件50之傾斜端於該內軌道12收合時會受到內軌道12頂靠而內縮，進而脫離與該第一固定部14的固定狀態，藉由上述結構，俾以完成一種滑軌結構。

其結構之組成，再請參閱第2、3、4圖所示，該滑軌本體10係依序將一外軌道11、一銜接軌道13以及一內軌道12組裝結合，並將該銜接軌道13沿著該外軌道11滑動，以及該內軌道12沿著銜接軌道13滑動縮入形成收合狀態，其中，該銜接軌道13前端之閃避凹部17於收合時不會遮擋該外軌道11之第二固定部15，並以末端之緩衝檔塊18與該外軌道11抵靠限制，該內軌道12於收合時係以末端頂靠第三定位件50之傾斜端形成內縮狀，並透過前端之第一定位件30之嵌扣部32沿著該第二固定部15之導引弧面151內縮偏動，進而嵌扣於第二固定部15，藉此確實將該滑軌本體10收合限制，並防止該滑軌本體10滑出者。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第5至8圖以及配合第9至12圖所示，該滑軌本體10欲拉出使用時，係先將該拉掣開關20由拉柄22往外施力拉動，並透過該切控槽口211之切控部212推動第一定位件30之抵靠部33，使該第一定位件30偏轉而讓該嵌扣部32脫離該外軌道11之第二固定部15，俾能將該內軌道12由該銜接軌道13拉出，並以末端抵觸該銜接軌道13的前端而同時將該銜接軌道13從外軌道11拉出，由於該拉掣開關20向外拉掣而連動掣動桿23向外拉動，使得該第二定位件40沒受到該掣動桿23推頂而形成傾斜狀，令該第二定位件40通過該銜接軌道13於前端處之第三固定部16後，俾再經由彈性件31的回彈而以卡扣部42與該第三固定部16卡扣固定，達到該內軌道12及該銜接軌道13的拉出定位，並擋止內軌道12內縮收回，而當該銜接軌道13從該外軌道11拉出時，由於該第三定位件50以脫離內軌道12的限制而形成傾斜狀，令該第三定位件50隨著銜接軌道13向外拉出而經過外軌道11之第一固定部14時，俾會先沿著該第一固定部14之導引斜面141偏轉，進而再經彈性件51的回彈以扣合部52嵌入該第一固定部14之卡止部142內形成固定，達到該銜接軌道13與該外軌道11的拉出定位，同時擋止該銜接軌道13內縮收回，藉由上述的使用，俾能將該滑軌本體10完全地拉出展開，並具有防止自動縮回之使用功效者。

再者，欲將該滑軌本體10內縮收合時，再請由第13至18圖所示觀之，首先將該拉掣開關20往內推動，並透過板部21帶動掣動桿23往第二定位件40方向位移並推動頂靠部43，使該第二定位件40產生偏轉而將該卡扣部42脫離第三固定部16，俾能將該內軌道12解除定位狀態而沿著銜接軌道13位移內縮，更透過該內軌道12位移內縮的路徑上頂靠該第三定位件50產生偏轉，進而將第三定位件50之扣合部52脫離第一固定部14之卡止部142，則能再將該銜接軌道13解除定位狀態並沿著外軌道11位移內縮，最後當銜接軌道 13及內軌道12皆完全縮入後，該第一定位件30俾會再沿著第二固定部15之導引弧面151偏轉，利用彈性件31的回彈，達到以嵌扣部32與該第二固定部15嵌扣固定之狀態，確實將該滑軌本體10收合限制者。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)該滑軌本體10推入收合時，透過該內軌道12於前端之第一定位件30與該外軌道11之第二固定部15嵌扣固定，確實將該滑軌本體10收合定位，以防止幼童輕易施力即可拉出，以具有一安全鎖定之使用功效。

(二)該滑軌本體10向外拉出使用時，則透過該第二定位件40與第三固定部16的卡扣固定，形成該內軌道12與該銜接軌道13的定位狀態，以及透過該第三定位件50與該第一固定部14的扣合固定，形成該銜接軌道13與該外軌道11的定位狀態，有助於提升該滑軌本體10拉出使用之穩定性，確實阻擋滑軌本體10因載重而有破壞脫出之意外產生，以及避免滑軌本體10自動收合關閉，確保使用上的安全無虞。

(三)藉此，該滑軌本體10推拉使用時，具有雙向鎖定之安全結構，且該雙向鎖定結構皆是透過一拉掣開關20達到解除鎖定狀態，不僅提升結構使用之方便性，更有效防止孩童把玩而能輕易解除鎖定，降低受傷風險，大幅提升該滑軌本體10之使用安全性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。