TWM538479U - 自行車前輪升高裝置及具有該自行車前輪升高裝置的高低式自行車停車架組 - Google Patents

Description

自行車前輪升高裝置及具有該自行車前輪升高裝置的高低式自行車停車架組

本創作是有關於一種可以裝設在弧形自行車停車架組之停車單元上的自行車前輪升高裝置，及具有該自行車前輪升高裝置的高低式自行車停車架組。

在我國，自行車為學生及上班族常使用的交通工具之一，亦為人們休閒時常使用的休閒工具之一。因此，在學校、政府機關、社區大樓、公園...等場所內常設置如圖1所示的弧形自行車停車架組，以供人們整齊地停放自行車，並避免自行車因受到人為碰撞或狂風吹襲而倒地，造成損毀。

如圖2所示，該弧形自行車停車架組之停車單元的寬度通常大於自行車前輪的寬度，使自行車前輪能夠進出。但常見的情況是，自行車在停進停車單元後前輪與地面並不會完全垂直，使得自行車把手也會往左或右傾斜，進而擋住鄰近自行車的把手，造成先停放的自行車被後停放的自行車擋住，而需花費更大的力氣、更多的時間取出，有時甚至要把整架自行車抬起來才能取出，造成使用者之不方便，可見該缺失確實有改善的必要。

有鑑於上述問題，本創作人透過設計與實驗，推出本創作之自行車前輪升高裝置，主要包含一車架聯結部與一前輪容置部。車架聯結部用以將本自行車前輪升高裝置與弧形自行車停車架組之停車單元相聯結，並從弧形之徑向往外延伸出前輪容置部，用以擺放自行車之前輪，並避免自行車傾倒而受損。

在本創作之自行車前輪升高裝置中，車架聯結部包含前承托件、後承托件、阻件、左包覆件、右包覆件。

在本創作之自行車前輪升高裝置中，前輪容置部包含左支撐件、右支撐件、前輪檔件。

本創作之自行車前輪升高裝置中，前承托件、後承托件兩者為一前一後置於弧形自行車停車架組之停車單元左右兩側之弧管上，且從前承托件往徑向內方延伸出阻件。左包覆件包覆住左側弧管，右包覆件包覆住右側弧管，兩包覆件均以焊接、鎖螺絲、螺接、卡接或膠黏等方式固定於後承托件，使整個自行車前輪升高裝置可以沿著左右兩側弧管滑動。前承托件、後承托件的左邊向徑向外方連接一左支撐件，右邊向徑向外方連接一右支撐件，兩支撐件的前端以一前輪檔件連接，以此形成前輪容置部，用以固定自行車前輪位置並避免前輪因重力下滑而導致自行車的不當移動。

本創作之自行車前輪升高裝置在安裝於弧形自行車停車架組之停車單元上時，同側部分採取的是依序為「一安裝一不安裝」的間隔式安裝方式，即若一側某停車單元上已安裝自行車前輪升高裝置，則同側 兩旁最鄰近的停車單元就不安裝自行車前輪升高裝置；又若一側某停車單元上不安裝自行車前輪升高裝置，則同側兩旁最鄰近的停車單元就需安裝自行車前輪升高裝置。自行車在停放進安裝了自行車前輪升高裝置的停車單元時，過程中，其前輪會先進入前輪容置部，並藉由自行車前輪升高裝置而沿著停車單元左右兩側弧管被提高，相較於其左右兩旁的自行車高出了約20^~30公分，於是自行車在進出停車單元時，其把手便不會與其他已停放的自行車互相牴觸，改善了先前技術存在的問題，讓使用者能更方便、省力地從停車單元中取放自行車。

本創作更提供一種高低式自行車停車架組，其乃是承上所述，將自行車前輪升高裝置以間隔式安裝方式安裝於弧形自行車停車架組之停車單元上所形成。因此，停車單元之間的距離可以大幅縮短，並在不阻擋、妨礙同側鄰近之自行車進出的情況下，使得單位空間內可停放更多自行車，達到增加空間使用效率之目的。

1‧‧‧自行車前輪升高裝置

11‧‧‧車架聯結部

111‧‧‧前承托件

112‧‧‧後承托件

113‧‧‧阻件

114‧‧‧左包覆件

115‧‧‧右包覆件

12‧‧‧前輪容置部

121‧‧‧左支撐件

122‧‧‧右支撐件

123‧‧‧前輪檔件

2‧‧‧弧形自行車停車架組

21‧‧‧停車單元

211‧‧‧左側弧管

212‧‧‧右側弧管

213‧‧‧前擋件

214‧‧‧後擋件

215‧‧‧頂部連接桿

216‧‧‧底部連接片

217‧‧‧弧管連接桿

21A‧‧‧A側停車單元

21B‧‧‧B側停車單元

3‧‧‧自行車

3C‧‧‧前輪被抬高的自行車

3D‧‧‧前輪沒有被抬高的自行車

4‧‧‧高低式自行車停車架組

41A‧‧‧A側停車單元

41B‧‧‧B側停車單元

42‧‧‧自行車前輪升高裝置

Y‧‧‧A側自行車進車方向

圖1為弧形自行車停車架組的立體外觀圖。

圖2為弧形自行車停車架組之停車單元的立體外觀圖。

圖3為本創作之自行車前輪升高裝置的立體外觀圖

圖4為本創作之自行車前輪升高裝置的一般狀態示意圖。

圖5為本創作之自行車前輪升高裝置的升高狀態示意圖。

圖6為自行車使用於本創作之自行車前輪升高裝置於一般狀態時的示意圖。

圖7為自行車使用於本創作之自行車前輪升高裝置於升高狀 態時的示意圖。

圖8為本創作之自行車前輪升高裝置安裝在弧形自行車停車架組上的示意圖。

圖9為自行車停放於安裝本創作之自行車前輪升高裝置後之停車單元上的示意圖。

圖10為本創作之高低式自行車停車架組的立體外觀圖。

請參閱圖3，圖3為本創作之自行車前輪升高裝置的立體外觀圖。如圖3所示，本創作之自行車前輪升高裝置1，主要包含一車架聯結部11與一前輪容置部12。車架聯結部11包含前承托件111、後承托件112、阻件113、左包覆件114、右包覆件115，前輪容置部12包含左支撐件121、右支撐件122、前輪檔件123。其中前承托件111、後承托件112、前輪檔件123為直桿，但並不以此為限，亦可為管，亦可彎曲。阻件113為一從前承托件111延伸出而連接後承托件112的V字型構造，但並不以此為限，其亦可為弧形構造、直桿(管)構造，或由多個弧形桿(管)和直桿(管)所接合而成的複合構造，且亦可不連接後承托件112。而左包覆件114、右包覆件115為C型夾，但並不以此為限，亦可為U型螺絲、ㄇ型螺絲或其他類似形狀的構造。左支撐件121與右支撐件122均為類似ㄇ字型的構造，但並不以此為限，亦可為弧形構造或由多個弧形桿(管)和直桿(管)所接合而成的複合型構造，亦可為板狀構造。

本自行車前輪升高裝置安裝於弧形自行車停車架組之停車單元上時有兩種使用狀態：一般狀態與升高狀態。請一併參閱圖4與圖5， 圖4為本創作之自行車前輪升高裝置的一般狀態示意圖，圖5為本創作之自行車前輪升高裝置的升高狀態示意圖。如圖4所示，左包覆件114包覆住左側弧管211，右包覆件115包覆住右側弧管212，兩包覆件以焊接之方式固定於後承托件112，但並不以此為限，亦可以習知例如鎖螺絲、螺接、卡接、膠黏等方式固定於後承托件112。此時若對自行車前輪升高裝置1施以向前方之力量，自行車前輪升高裝置1便會沿著左側弧管211、右側弧管212滑動至停車單元21之頂端，並且從一般狀態轉變為升高狀態，如圖5所示，當施力到頂，左包覆件114與右包覆件115會牴觸頂部連接桿215，或阻件113會牴觸前擋件213，使得自行車前輪升高裝置1無法再因施力而前進。

請一併參閱圖6與圖7，圖6為自行車使用於本創作之自行車前輪升高裝置於一般狀態時的示意圖，圖7為自行車使用於本創作之自行車前輪升高裝置於升高狀態時的示意圖。如圖6所示，停車時，自行車3之前輪首先進入前輪容置部12中，然後將自行車3施以往前方向的推力，前輪會壓過後承托件112然後與前承托件111牴觸，此時施於自行車3的向前推力便可透過前承托件111轉移到自行車前輪升高裝置1上，使自行車前輪升高裝置1沿著左側弧管211、右側弧管212滑動至停車單元21之弧形頂端，同時抬高自行車3之前輪，如圖7所示，此時自行車前輪升高裝置已無法再往前滑動，前承托件111和前輪檔件123阻擋自行車3往前方滑下，左支撐件121和右支撐件122也阻擋自行車3往左右方跌落，於是自行車3之位置便被固定，可安穩地置放於自行車前輪升高裝置1之上。

請參閱圖8，圖8為本創作之自行車前輪升高裝置安裝在弧形自行車停車架組上的示意圖。如圖8所示，21A為A側停車單元，其進車方向 為順著Y軸，21B為B側停車單元，其進車方向為逆著Y軸，兩側自行車在進出時並不會互相妨礙。自行車前輪升高裝置1安裝於弧形自行車停車架組2上時，於同側的停車單元所採取的是依序為「一安裝一不安裝」的間隔式安裝方式，即如圖8所示，若某停車單元21A(21B)上已安裝自行車前輪升高裝置1，則其兩旁同側最鄰近的停車單元21A(21B)就不安裝自行車前輪升高裝置1；又若某停車單元21A(21B)上不安裝自行車前輪升高裝置1，則其兩旁同側最鄰近的停車單元21A(21B)就需安裝自行車前輪升高裝置1。

請參閱圖9，圖9為自行車停放於安裝本創作之自行車前輪升高裝置後之停車單元上的示意圖。為免造成圖示過於混亂，圖9僅畫出自行車停放於弧形自行車停車架組2之一側的情況，而另一側的情況雖不畫出，但與該側同理。如圖9所示，自行車3C因停放在安裝了自行車前輪升高裝置之停車單元上，故其前輪被抬高，比起停放在沒有安裝自行車前輪升高裝置之停車單元上的自行車3D，其把手之高度約高出20^~30公分。如此一來，當自行車3C在進出停車單元時，其把手會因自行車前輪升高裝置的作用而沿著弧線被抬高，而不會與自行車3D之把手牴觸。而自行車3D在進出停車單元時，因其把手高度低於自行車3C之把手約20^~30公分，也不會和自行車3C之把手牴觸。可見本創作之自行車前輪升高裝置能讓使用者能更方便、無礙地從弧形自行車停車架組2中取放自行車。

本創作更提供一種高低式自行車停車架組，其乃是承上所述，將自行車前輪升高裝置以間隔式安裝方式安裝於弧形自行車停車架組之停車單元上所形成。

為更詳細說明本創作之高低式自行車停車架組的實施方 式，請復參閱圖2。圖2為弧形自行車停車架組之停車單元的立體外觀圖，如圖2所示，停車單元21為由左側弧管211、右側弧管212並排，兩者均以弧管連接桿217連接本身之前後兩側，且前側以前擋件213互相連接，後側以後擋件214互相連接，頂部往左右延伸出頂部連接桿215以連接其他停車單元，前後兩側之底部均固定在底部連接片216上。請參閱圖10，圖10為本創作之高低式自行車停車架組的立體外觀圖。如圖10所示，本創作之高低式自行車停車架組4由複數個如上所述之停車單元41A及41B組成，A側之停車單元41A與B側之停車單元41B間隔並排，於A側部分將自行車前輪升高裝置42以間隔式安裝方式安裝於停車單元41A之上，於B側部分亦然。其中該自行車前輪升高裝置與間隔式安裝方式於上述已有說明，故在此不贅述。如此一來，停車單元之間的距離可以大幅縮短，並在不阻擋、妨礙同側鄰近之自行車進出的情況下，使得單位空間內可停放更多自行車，達到增加空間使用效率之目的。

以上所述之實施例僅為說明本創作之技術特點與實施方式，並不能以之限定本創作之專利範圍。凡在不脫離本創作所揭示之精神下所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

1‧‧‧自行車前輪升高裝置

11‧‧‧車架聯結部

111‧‧‧前承托件

112‧‧‧後承托件

113‧‧‧阻件

114‧‧‧左包覆件

115‧‧‧右包覆件

12‧‧‧前輪容置部

121‧‧‧左支撐件

122‧‧‧右支撐件

123‧‧‧前輪檔件

Claims (5)

1. 一種自行車前輪升高裝置，包含一車架聯結部與一前輪容置部，安裝在弧形自行車停車架組上，用以抬高自行車之前輪與把手。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前輪升高裝置，其中該車架聯結部包含前承托件、後承托件、阻件、左包覆件、右包覆件，用以與弧形自行車停車架組之停車單元聯結。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前輪升高裝置，其中該前輪容置部包含左支撐件、右支撐件、前輪檔件。
4. 一種高低式自行車停車架組，包含兩側複數個停車單元間隔並排，與複數個如申請專利範圍第1項所述的自行車前輪升高裝置，以間隔式安裝方式安裝於同側停車單元之上，用以使停車單元之間的距離大幅縮短，並在不阻擋、妨礙同側鄰近之自行車進出的情況下，使得單位空間內可停放更多自行車，達到增加空間使用效率之目的。
5. 如申請專利範圍第4項所述之高低式自行車停車架組，其中該停車單元為由左側弧管、右側弧管並排，兩者均以弧管連接桿連接本身之前後兩側，且前側以前擋件互相連接，後側以後擋件互相連接，頂部往左右延伸出頂部連接桿以連接其他停車單元，前後兩側之底部均固定在底部連接片上。