TWM535182U - 車輛擋風玻璃拆卸裝置 - Google Patents

Description

車輛擋風玻璃拆卸裝置

本創作係屬於車輛維修工具的領域，特別是關於一種車輛擋風玻璃拆卸裝置，其主要利用各種材質而製成之切割線能夠易於收納及可隨著形狀改變等特性，在移動過程中切斷擋風玻璃與車體間的膠體連結，而達到拆卸之目的者。

按，擋風玻璃是車輛為了能使駕駛人有最佳視野，並提供對於風雨、砂石等侵襲的防護效果，因此，經常在高速公路或山區行駛的車輛，經常會因為落石或是其他交通意外造成擋風玻璃破裂或損壞，故必須進行拆卸更換。由於擋風玻璃係透過橡膠製的邊條框圍於其外緣後，鑲嵌至車輛車體的鈑金部分作結合，再於擋風玻璃與膠條間填注接著劑(膠體)進行固接，以作為固定及防水等功效。

傳統以人工拆換擋風玻璃時，多使用切割刀具將附著於擋風玻璃周緣之邊條及接著劑切除，方能將擋風玻璃取下。然而，使用切割刀具的操作人員必須非常小心，除了可能在切割操作時容易造成邊條斷裂及車體損傷，還有可能因為滑開而切到手的受傷之虞。後來，出現了比較安全的操作方式，就是使用切割線切割膠體連結，並於切割線的二端分別設有拉柄，當切割線沿著膠體接合處移動時會切開膠體，但操作時更需要注意，切割線要比較靠近擋風玻璃一側，才能避免車體(包括鈑金或塑膠內 裝等)受到損壞，所以要花上更多的時間進行車體的防護，有時候甚至必須由二個操作人員分別由擋風玻璃的內外進行操作，整體而言，拆卸的效率還是相當有限，而有必要加以改良。

有鑑於此，本創作之一目的，旨在提供一種車輛擋風玻璃拆卸裝置，俾利用一個固定位置的操作單元，以及一個隨時能夠調整位置的移動單元，於該操作單元內捲設有一切割線，利用同時操作捲回該切割線及調整該移動單元的位置後，快速切斷該擋風玻璃與車體間的膠體，而大幅提昇拆卸時的便利性之功效。

為達上述目的，本創作之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其包括：一操作單元，安裝於該擋風玻璃之一面，該操作單元係包含：一第一座體，其中央設有一第一穿孔，且該第一座體之一側設有一集線軸，並於該集線軸之一側設有一引導套管；一第一吸盤，設於該第一座體的底部，且該第一吸盤中央設有一第一壓把而穿出該第一座體，使該第一壓把位於該第一座體的頂部，操作該第一壓把而連動該第一吸盤相對該擋風玻璃產生吸力；及一切割線，捲繞收納於該集線軸；一移動單元，設於該操作單元之一側，該移動單元包含：一第二座體，其中央設有一第二穿孔，且該第二座體之一側設有一繞線滾輪；及一第二吸盤，設於該第二座體的底部，且該第二吸盤中央設有一第二壓把而穿出該第二座體，使該第二壓把位於該第二座體的頂部，操作該第二壓把而連動該第二吸盤相對該擋風玻璃產生吸力；及一連接桿，其二端分別連接該操作單元及該移動單元，且該連接桿係可伸縮長度的設計，而可用來調整該操作單元及該移動單元之間的距 離；操作時，該切割線的前端係穿過該引導套管，再穿過該繞線滾輪改變方向之後，將該切割線的前端由該擋風玻璃及該車輛間之間的縫隙穿出該擋風玻璃，最後固定該切割線之前端於該操作單元上，透過操作收捲該切割線回到該集線軸，以及藉由該連接桿調整該移動單元相對於該操作單元外圍的位置後，依序切斷黏附該擋風玻璃周圍之膠體，以取下該擋風玻璃。

於一實施例中，本創作之該集線軸之一端係外露設計，且設有一轉把，以供反轉捲繞收納該切割線，為了方便操作，該轉把還能連接一旋轉動力源，以帶動該集線軸轉動，據而能讓操作者以手動或電動等方式進行該切割線的反轉捲繞收納。並且，於該第一座體頂部設有一第一樞接部，於該第二座體頂部設有一第二樞接部，且該連接桿的二端分別設有一第三樞接部，以將該連接桿之二端分別活動樞接於該第一座體及該第二座體上，使該第二座體可相對該第一座體旋轉移動。

於另一實施例中，本創作之該車輛擋風玻璃拆卸裝置為了固定該切割線之前端，更具有一固定單元，設於該擋風玻璃之任一面，包括與該操作單元的同一面及另一面，該固定單元包含：一第三座體，其中央設有一第三穿孔，且該第三座體之一側設有一固定部，以供夾持固定該切割線之前端；及一第三吸盤，設於該第三座體的底部，且該第三吸盤中央設有一第三壓把而穿出該第三座體，使該第三壓把位於該第三座體的頂部，操作該第三壓把而連動該第三吸盤相對該擋風玻璃產生吸力。另外，也可在操作單元上更具有一固定鉤，設於該第一座體相對於該集線軸之另一側，供以固定該切割線之前端。

於再一實施例中，該連接桿之一端係對應該第一座體而設有 一圈體，且於該第一座體的周圍設有一環凹槽，以將該圈體活動容置設於該環凹槽內，使該連接桿可以該第一座體為中心作旋轉。另外，該圈體上係設有一段齒輪部，且該集線軸對應該齒輪部而設有一連動機構，轉動該轉把後而能帶動該連接桿作旋轉。

1‧‧‧車輛擋風玻璃拆卸裝置

11‧‧‧操作單元

111‧‧‧第一座體

1111‧‧‧第一穿孔

1112‧‧‧引導套管

1113‧‧‧集線軸

1114‧‧‧環凹槽

1115‧‧‧連動機構

1116‧‧‧第一樞接部

112‧‧‧第一吸盤

1121‧‧‧第一壓把

113‧‧‧切割線

114‧‧‧固定鉤

115‧‧‧轉把

12‧‧‧移動單元

121‧‧‧第二座體

1211‧‧‧第二穿孔

1212‧‧‧繞線滾輪

1213‧‧‧第二樞接部

122‧‧‧第二吸盤

1221‧‧‧第二壓把

13‧‧‧固定單元

131‧‧‧第三座體

1311‧‧‧第三穿孔

1312‧‧‧固定部

132‧‧‧第三吸盤

1321‧‧‧第三壓把

14‧‧‧連接桿

141‧‧‧圈體

142‧‧‧齒輪部

143‧‧‧第三樞接部

2‧‧‧擋風玻璃

第1圖，為本創作較佳實施例的結構示意圖。

第2圖，為本創作較佳實施例使用時的狀態示意圖(一)。

第3圖，為本創作較佳實施例使用時的狀態示意圖(二)。

第4圖，為本創作較佳實施例使用時的狀態示意圖(三)。

第5圖，為本創作較佳實施例使用時的狀態示意圖(四)。

第6圖，為本創作較佳實施例之固定單元的結構示意圖。

第7圖，為本創作另一較佳實施例的結構示意圖。

為使 貴審查委員能清楚了解本創作之內容，僅以下列說明搭配圖式，敬請參閱。

請參閱第1及2~5及6圖，係為本創作較佳實施例的結構示意圖及其使用時的各個狀態示意圖，以及固定單元的結構示意圖。如圖中所示，本創作之車輛擋風玻璃拆卸裝置1係安裝於一擋風玻璃2之內面，其包括一操作單元11、一移動單元12及一連接桿14。

其中該操作單元11係包含：一第一座體111，其中央設有一第一穿孔1111，且該第一座體111之一側係設有一引導套管1112及一集線軸1113，該引導套管1112係位於該集線軸1113出線方向上；一第一吸盤 112，設於該第一座體111的底部，且該第一吸盤112中央設有一第一壓把1121而穿出該第一座體111，使該第一壓把1121位於該第一座體111的頂部，操作該第一壓把1121而連動該第一吸盤112相對該擋風玻璃2產生吸力；及一切割線113，捲繞收納於該集線軸1113。應注意的是，該第一座體111相對於該集線軸1113之另一側係設有一固定鉤114及一導線環117，可供引導及固定該切割線113之前端。另外，該集線軸1113之一端係外露設計，且設有一轉把115，以供反轉捲繞收納該切割線113，而該轉把115也可連接一旋轉動力源，以帶動該集線軸1113轉動，雖於圖中未顯示，但該所屬技術領域中具有通常知識者能夠輕易思及，於此不再贅述。由於本創作之該引導套管1112係活動設置，因此，當該切割線113在出線時而能作出局部擺動的效果，而引導該切割線113之出線方向。

該移動單元12設於該操作單元11之一側，亦即同樣位於該擋風玻璃2的內面，該移動單元12包含：一第二座體121，其中央設有一第二穿孔1211，且該第二座體121之一側設有一繞線滾輪1212；及一第二吸盤122，設於該第二座體121的底部，且該第二吸盤122中央設有一第二壓把1221而穿出該第二座體121，使該第二壓把1221位於該第二座體121的頂部，操作該第二壓把1221而連動該第二吸盤122相對該擋風玻璃2產生吸力。

該連接桿14之二端分別設有一第三樞接部143，且於該第一座體111頂部設有一第一樞接部1116，該第二座體121頂部設有一第二樞接部1213，以將該連接桿14之二端分別活動樞接於該第一座體111及該第二座體121上，且該連接桿14係可伸縮長度的設計，如圖中所示係採用 二個連接套管相互套接，並配合一個定位凸部的方式進行伸縮調整的設計，但市面上還有眾多可伸縮的設計都可應用於此，故應不以此為限，該連接桿14主要係用來調整該操作單元11及該移動單元12之間的距離，使該移動單元12可相對該操作單元11作限定範圍的旋轉移動。

如第6圖所示，本創作之該車輛擋風玻璃拆卸裝置1更具有一固定單元13，能夠用來設置於該擋風玻璃2之任一面以固定該切割線113之前端，該固定單元13包含：一第三座體131，其中央設有一第三穿孔1311，且該第三座體131之一側設有一固定部1312，本創作中係以一梅花鎖頭結合一螺絲作為該固定部1312的具體實施例，利用其相互鎖固的方式，以夾持固定該切割線113之前端；及一第三吸盤132，設於該第三座體131的底部，且該第三吸盤132中央設有一第三壓把1321而穿出該第三座體131，使該第三壓把1321位於該第三座體131的頂部，操作該第三壓把1321而連動該第三吸盤132相對該擋風玻璃2產生吸力。

如第2~5圖所示，操作時，首先係將該切割線113的前端穿過該引導套管1112，再穿過該繞線滾輪1212改變方向之後，接著將該切割線113的前端由該擋風玻璃2及該車輛間之間的縫隙穿出，使該切割線113到達該擋風玻璃2之外面，並將該切割線113先拉至相對於該繞線滾輪1212的另一側，再依序繞設於該擋風玻璃2之四周緣，最後再將該切割線113之前端由穿出處再穿入，以將該切割線113之前端固定於該固定單元13上。操作人員透過操作該轉把115時收捲該切割線113回到該集線軸1113，該移動單元12一開始是位於最靠近該切割線113穿出處，由於該切割線113分布於該擋風玻璃2四周，進行捲收時，該切割線113也會沿著該擋風玻璃 2的周圍移動，當該切割線113移動至另一側時，該移動單元12也會同步移動至該處，因此，操作人員藉由該連接桿14調整必須不斷地調整該移動單元12與該操作單元11的相對位置，直至完全切斷黏附該擋風玻璃周緣的膠體，而能取下該擋風玻璃2。

另外，請參閱第7圖，係為本創作另一較佳實施例的結構示意圖。如圖中所示，本創作之該車輛擋風玻璃拆卸裝置1，更具有一連接桿14，該連接桿14之一端設有一圈體141，且於該第一座體11的周圍設有一環凹槽1114，以將該連接桿14活動設於該第一座體11的周圍，使該連接桿14可以該第一座體11為中心作旋轉。另外，為了便於操作，於該圈體141上係設有一段齒輪部142，且該集線軸1113對應該齒輪部142而設有一連動機構1115，於此一實施例中，該連動機構1115為對應該齒輪部142的傘齒輪設計，據以在轉動該轉把115而連動該連接桿14作旋轉，節省操作人員必須隨時調整該移動單元12位置的時間。另外，本創作藉由此實施例，而可變化出一種使用單一操作單元11即可完成拆卸該擋風玻璃2的方式，於此不再贅述。

唯，以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用以限定本創作實施之範圍，故該所屬技術領域中具有通常知識者，或是熟悉此技術所作出等效或輕易的變化者，在不脫離本創作之精神與範圍下所作之均等變化與修飾，皆應涵蓋於本創作之專利範圍內。

1‧‧‧車輛擋風玻璃拆卸裝置

11‧‧‧操作單元

111‧‧‧第一座體

1111‧‧‧第一穿孔

1112‧‧‧引導套管

1113‧‧‧集線軸

1116‧‧‧第一樞接部

112‧‧‧第一吸盤

1121‧‧‧第一壓把

113‧‧‧切割線

114‧‧‧固定鉤

115‧‧‧轉把

12‧‧‧移動單元

121‧‧‧第二座體

1211‧‧‧第二穿孔

1212‧‧‧繞線滾輪

1213‧‧‧第二樞接部

122‧‧‧第二吸盤

1221‧‧‧第二壓把

14‧‧‧連接桿

143‧‧‧第三樞接部

Claims (10)

1. 一種車輛擋風玻璃拆卸裝置，其包括：一操作單元，安裝於該擋風玻璃之一面，該操作單元係包含：一第一座體，其中央設有一第一穿孔，且該第一座體之一側設有一集線軸，並於該集線軸之一側設有一引導套管；一第一吸盤，設於該第一座體的底部，且該第一吸盤中央設有一第一壓把而穿出該第一座體，使該第一壓把位於該第一座體的頂部，操作該第一壓把而連動該第一吸盤相對該擋風玻璃產生吸力；及一切割線，捲繞收納於該集線軸；一移動單元，設於該操作單元之一側，該移動單元包含：一第二座體，其中央設有一第二穿孔，且該第二座體之一側設有一繞線滾輪；及一第二吸盤，設於該第二座體的底部，且該第二吸盤中央設有一第二壓把而穿出該第二座體，使該第二壓把位於該第二座體的頂部，操作該第二壓把而連動該第二吸盤相對該擋風玻璃產生吸力；及一連接桿，其二端分別連接該操作單元及該移動單元，且該連接桿係可伸縮長度的設計，而可用來調整該操作單元及該移動單元之間的距離；操作時，該切割線的前端係穿過該引導套管，再穿過該繞線滾輪改變方向之後，將該切割線的前端由該擋風玻璃及該車輛間之間的縫隙穿 出該擋風玻璃，最後固定該切割線之前端，透過操作收捲該切割線回到該集線軸，以及藉由該連接桿調整該移動單元相對於該操作單元外圍的位置後，依序切斷黏附該擋風玻璃周圍之膠體，以取下該擋風玻璃。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，更具有一固定單元，設於該擋風玻璃之任一面，該固定單元包含：一第三座體，其中央設有一第三穿孔，且該第三座體之一側設有一固定部，以供夾持固定該切割線之前端；及一第三吸盤，設於該第三座體的底部，且該第三吸盤中央設有一第三壓把而穿出該第三座體，使該第三壓把位於該第三座體的頂部，操作該第三壓把而連動該第三吸盤相對該擋風玻璃產生吸力。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該固定單元係設於該操作單元之同一面。
4. 如申請專利範圍第2項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該固定單元係設於該操作單元之另一面。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，更具有一固定鉤，設於該第一座體相對於該集線軸之另一側，供以固定該切割線之前端。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該第一座體頂部設有一第一樞接部，該第二座體頂部設有一第二樞接部，且該連接桿的二端分別設有一第三樞接部，以將該連接桿之二端分別活動樞接於該第一座體及該第二座體上，使該第二座體可相對該第一座體旋轉移動。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該集線軸之一端係外露設計，且設有一轉把，以供反轉捲繞收納該切割線。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該轉把並可連接一旋轉動力源，以帶動該集線軸轉動。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該連接桿之一端係對應該第一座體而設有一圈體，且於該第一座體的周圍設有一環凹槽，以將該圈體活動容置設於該環凹槽內，使該連接桿可以該第一座體為中心作旋轉。
10. 如申請專利範圍第9項所述之車輛擋風玻璃拆卸裝置，其中，該圈體上係設有一段齒輪部，且該集線軸對應該齒輪部而設有一連動機構，轉動該轉把後而能帶動該連接桿作旋轉。