TWM529750U - 噴射客機引擎導流錐 - Google Patents

Description

噴射客機引擎導流錐

本創作係為一種噴射客機引擎導流錐，尤指一種藉由連結元件將導流體連結至引擎單元之相鄰位置，如此，即可透過導流體一端之長與寬係小於導流體另端之流線特性，以有效減少引擎單元啟動後所產生之空氣阻力，藉以有效達到減少空氣阻力、增加飛行速度、減少燃料耗損及增加飛機飛行之穩定度及舒適度之導流錐。

如第一圖所示，一般常見之渦輪引擎１，其通常裝置於飛機二側機翼的一面上，又該渦輪引擎１內部係裝設有一渦輪葉片１１，如此，當該渦輪引擎１啟動時，係透過該渦輪葉片１１高速地轉動，以將該渦輪引擎１一端的外部氣體從該渦輪引擎１之一端吸入至該渦輪引擎１另端，而其吸入之過程中即會產生一空氣推力，再藉由其推力即可有效驅動飛機前進，進而驅使飛機飛行；

然而，當該渦輪葉片１１進行高速轉動時，其所吸入之外部氣體，大多皆由該渦輪葉片１１之偏外周圓進行吸入氣體之作動，進一步來說，係將該渦輪葉片１１分為三區段，最為中心處係為內周圓１１１，再向外擴展之區段即為該渦輪葉片中間周圓之區段，亦稱其區段為中周圓１１２，而向外擴展至在最外周圓處，其區段則稱為外周圓１１３，如此，當該渦輪葉片１１進行高速轉動以將該渦輪引擎１外部之氣體吸入時，該渦輪葉片１１通常是由其外周圓１１３及中周圓１１２之區段進行吸入氣體之作用，而該渦輪葉片１１之內周圓１１１則無法有效將外部氣體吸入，如此，當飛機前進時該內周圓１１１外部之氣體則會撞擊致該渦輪葉片１１之該內周圓１１１上，因此，該內周圓１１１則會受有一阻力以阻礙其飛機之飛行速度，且使得飛機需消耗更多的燃料才可抵達其目的地，另外，該渦輪葉片１１所受有之阻力亦可能使得飛機晃動，且在遇亂流時，該渦輪葉片１１之該內周圓１１１則會受有不同方向之空氣阻力，進而使飛機產生更劇烈之晃動，實有影響飛行安全之風險存在。

如此，本創作人有鑑於此，乃創作一種噴射客機引擎導流錐，藉此，有效達到減少空氣阻力、增加飛行速度、減少燃料耗損及增加飛機飛行之穩定度及舒適度之功效，以摒除習用產品之缺點，增進其功效者。

為達上揭之目的，本創作提供一種噴射客機引擎導流錐，主要係包括一導流體，該導流體中段之長與寬係大於該導流體之二端，該導流體之預定位置設有至少一結合部；以及

至少一連結元件，該連結元件一端設有一第一連結部，該連結元件另端設有一第二連結部，該第一連結部係與該結合部相連結；

如上所述之第二連結部，其中，該第二連結部係與一引擎單元之內部或外部之任意位置上相連結；

如上所述之導流體，其中，該導流體周圍設有該結合部；

如上所述之導流體，其中，該導流體係為菱形圓錐狀；

如上所述之導流體，其中，該導流體係由碳纖維所製成；

如上所述之連結元件，其中，該連結元件係由碳纖維所製成。

請參閱第二圖至第四圖，係為本創作之立體外觀圖、分解圖及使用狀態圖，如圖所示，本創作主要係包括一導流體２，該導流體２中段之長與寬係大於該導流體２之二端，該導流體２周圍設有至少一結合部２１；以及

至少一連結元件３，該連結元件３一端設有一第一連結部３１，該連結元件３另端設有一第二連結部３２，該第一連結部３１係與該結合部２１相連結，該第二連結部３２係與一引擎單元４之周圍相連結；

如上所述之導流體２，其中，該導流體２係為菱形圓錐狀；

如上所述之導流體２，其中，該導流體２係由碳纖維所製成；

如上所述之連結元件３，其中，該連結元件３係由碳纖維所製成。

請參閱第四圖至第五圖，係為本創作之使用狀態圖及動作示意圖，如圖所示，該第二連結部３２係與該引擎單元４相連結，而該第一連結部３１則與該結合部２１相連結以支撐該導流體２，如此，係藉由該連結元件３即可有效連結該導流體２及該引擎單元４，又，該導流體２係位於該引擎單元４一端之相鄰位置，因此，當飛機欲進行起飛之作業而將該引擎單元４啟動時，該引擎單元４則會藉由其內部設有之一渦輪葉片４１進行高速轉動，以有效將外部氣體吸入至該引擎單元４內，而其氣體則由該引擎單元４之一端進入後竄至該引擎單元４之另端，進以有效產生一空氣推力以推動該飛機，又，該渦輪葉片４１係可區分有三區段，其最為中心處之周圓係為內周圓４１１，再向外擴展之區段即為該渦輪葉片中間周圓之區段，亦稱其區段為中周圓４１２，而最向外擴展至最外的周圓處，其區段則稱為外周圓４１３；而當該渦輪葉片４１進行高速轉動時，其大多是藉由該渦輪葉片４１之該外周圓４１３及該中周圓４１２進行將氣體吸入之作動，而該渦輪葉片４１之內周圓４１１則無法有效將外部氣體吸入，如此，當飛機向前推進時，其因內周圓４１１無法有效將外部氣體吸入，而本該撞擊至該渦輪葉片４１之內周圓的氣體，則會因該導流體２設置於該引擎單元４之一端相鄰處之故，其即可藉由該導流體２流線的特性，以有效將其氣體導致該外周圓４１３之相鄰處，因此，係透過該導流體２即可有效將本該撞擊至該內周圓４１１的氣體導流至該外周圓４１３之相鄰處，進而由該外周圓４１３將其氣體吸入以成為推進飛機的助力，藉此，可有效達到減少空氣阻力、增加飛行速度、減少燃料耗損及增加飛機飛行之穩定度及舒適度之功效。

綜上所述，本創作係為一種噴射客機引擎導流錐，可有效改善習用渦輪引擎之種種缺點；進而本創作能產生更進步、更便利、更符合使用者所需，確已符合新型專利申請要件，爰依法提出專利申請。

惟以上所述者，僅為本創作之最佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利範圍及新型說明書內容所做之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

１‧‧‧渦輪引擎
１１‧‧‧渦輪葉片
１１１‧‧‧內周圓
１１２‧‧‧中周圓
１１３‧‧‧外周圓
２‧‧‧導流體
２１‧‧‧結合部
３‧‧‧連結元件
３１‧‧‧第一連結部
３２‧‧‧第二連結部
４‧‧‧引擎單元
４１‧‧‧渦輪葉片
４１１‧‧‧內周圓
４１２‧‧‧中周圓
４１３‧‧‧外周圓

第一圖係習用之結構示意圖。 第二圖係本創作之立體外觀圖。 第三圖係本創作之分解圖。 第四圖係本創作之使用狀態圖。 第五圖係本創作之動作示意圖。

2‧‧‧導流體

3‧‧‧連結元件

31‧‧‧第一連結部

32‧‧‧第二連結部

4‧‧‧引擎單元

41‧‧‧渦輪葉片

411‧‧‧內周圓

412‧‧‧中周圓

413‧‧‧外周圓

Claims (6)

1. 一種噴射客機引擎導流錐，其係用於渦輪引擎上，係包括： 一導流體，該導流體中段之長與寬係大於該導流體之二端，該導流體之預定位置設有至少一結合部；以及 至少一連結元件，該連結元件一端設有一第一連結，該連結元件另端設有一第二連結部，該第一連結部係與該結合部相連結。
2. 如請求項１所述之噴射客機引擎導流錐，其中，該第二連結部係與一引擎單元之內部或外部之任意位置上相連結。
3. 如請求項１所述之噴射客機引擎導流錐，其中，該導流體周圍設有該結合部。
4. 如請求項３所述之噴射客機引擎導流錐，其中，該導流體係為菱形圓錐狀。
5. 如請求項４所述之噴射客機引擎導流錐，其中，該導流體係由碳纖維所製成。
6. 如請求項１所述之噴射客機引擎導流錐，其中，該連結元件係由碳纖維所製成。