TWM528923U - 電源啟動裝置 - Google Patents

Description

電源啟動裝置

本新型為提供一種電源啟動裝置，尤指一種本身不需配置電池，僅透過外供微電流進行震動感測，以驅動外部電源的啟動，而可對其他電子裝置進行供電的電源啟動裝置。

按，以機車或汽車做為代步工具已是人們長久以來的習慣，而車輛上裝置有多種電子裝置，如電視、音響等，也已經是司空見慣的配備。傳統的車上電子裝置都是直接連結車用電源供應裝置(電瓶)，雖然在車輛熄火狀態也不會啟動，但因直接連結車用電瓶，故仍會持續性的消耗少量電流，雖然是少量，但積少成多仍是一種浪費，尤其當電瓶電量耗盡而未即時查覺時，更可能導致車輛無法啟動。

再者，隨著科技的進步，車輛啟動的方式由傳統的機械式啟動(鑰匙啟動)進化為電子式啟動(感應啟動或按壓啟動)，而車輛啟動所需的電力來源與車用電子裝置一樣都是車用電瓶，但車用電瓶為定電流輸出，在車輛啟動的瞬間電流會同時分流至各電子裝置及啟動電門處，加上近年來大量推出車用電腦控制系統，導致電腦控制系統在判斷啟動電流時，會發生電流量不足的誤判情勢，而無法發動車輛。

故上述電源供應裝置於使用時，為確實存在下列問題與缺失尚待改進：

一、需同時供應多種電子裝置，經常導致電流供應不穩定。

二、無法控制或設定電源供應裝置的供應時機，導致電源多餘的消耗。

是以，要如何解決上述電源供應裝置(電瓶)之問題與缺失，即為本新型之創作人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，本新型之創作人有鑑於上述缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種本身不需配置電池，僅透過外供微電流進行震動感測，以驅動外部電源的啟動，而可對其他電子裝置進行供電之電源啟動裝置的新型專利者。

本新型之主要目的在於：以感應震動的方式驅動電源啟動供電，減少不必要的電源消耗。

本新型之另一主要目的在於：震動感測模組本身無須另外設置內部電源，無電源耗盡問題，更可達到縮小體積之目的。

為達成上述目的，本新型係電性連結一外部供電裝置，該外部供電裝置係包含一斷路狀態及一導通狀態，且本新型之電源啟動裝置係包括：一驅動裝置，係將該斷路狀態切換為導通狀態，以驅動該外部供電裝置對一電子裝置進行供電，並於該驅動裝置一側設置一與該驅動裝置電性連結之震動偵測模組，係供偵測震動動作以觸發該驅動裝置，又該震動偵測模組一側設有一與該外部供電裝置電性連結之穩壓模組、及一位於該穩壓模組一側供降低輸入電壓之調壓模組；俾當使用者將本新型電性連結一外部供電裝置後，即可透過穩壓模組及調壓模組進行穩壓及降壓，讓震動偵測模組直接使用外部供電裝置之微量電流，以藉由震動偵測模組感測震動狀態來產生觸發訊號，令驅動裝置將外部供電裝置由斷路狀態切換為導通狀態，使外部供電裝置得對一電子裝置進行供電。藉以達到體積小及省電之進步性。

藉由上述技術，可針對習用電源供應裝置所存在之需由人工啟動經常緩不濟急、及長效性供電造成不必要之浪費的問題點加以突破，達到上述優點之實用進步性。

1、1b‧‧‧電源啟動裝置

2、2a‧‧‧驅動裝置

21‧‧‧定時單元

3、3a、3b‧‧‧震動偵測模組

31a‧‧‧活動件

32a‧‧‧觸動元件

4‧‧‧穩壓模組

5‧‧‧調壓模組

6、6b‧‧‧電子裝置

7、7a、7b‧‧‧外部供電裝置

第一圖 係為本新型較佳實施例之立體透視圖。

第二圖 係為本新型較佳實施例之結構方塊圖。

第三圖 係為本新型較佳實施例之決策方塊圖。

第四圖 係為本新型較佳實施例之使用狀態圖。

第五圖 係為本新型再一實施例之實施示意圖。

第六圖 係為本新型又一實施例之實施示意圖。

為達成上述目的及功效，本新型所採用之技術手段及構造，茲繪圖就本新型較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全了解。

請參閱第一圖及第二圖所示，係為本新型較佳實施例之立體透視圖及結構方塊圖，由圖中可清楚看出本新型之電源啟動裝置1係電性連結一外部供電裝置7，該外部供電裝置7係包含一斷路狀態及一導通狀態，且該電源啟動裝置1主要包括有：一驅動裝置2，係將該斷路狀態切換為導通狀態，以驅動該外部供電裝置7對一電子裝置6進行供電；一設於該驅動裝置2一側且與其電性連結之震動偵測模組3，係供偵測震動動作以觸發該驅動裝置2；至少一設於該震動偵測模組3一側且與該外部供電裝置7電性連結之穩壓模組4；及一設於該穩壓模組4一側供降低輸入電壓之調壓模組5。

上述該驅動裝置2係包含一定時單元21，係於震動動作停止後之一預定時間內，將該導通狀態切換為斷路狀態。

請同時配合參閱第一圖至第四圖所示，係為本新型較佳實施例之立體透視圖、結構方塊圖、決策方塊圖及使用狀態圖，藉由上述構件組構時，可由圖中清楚看出，本實施例之外部供電裝置7係以車用電瓶為代表，並將電源啟動裝置1直接電性連結於該外部供電裝置7，故即使在車輛熄火、外部供電裝置7在斷路狀態，亦可做為震動偵測模組3之動力來源，因本實施例之震動偵測模組3係以重力感測器(G-Sensor)為代表，故更得以極小的電流完成震動感測。也因此，只要在外部供電裝置7及震動偵測模組3間設置有穩壓模組4及調壓模組5，即可穩定的將外部供電裝置7的輸入電壓降低為震動偵測模組3所需的微電流。

實際操作時，當電源啟動裝置1受到震動時，震動偵測模組3便可測得此震動狀態，並產生一觸發訊號，然後藉該觸發訊號啟動驅動裝置2，以令該驅動裝置2將該外部供電裝置7由斷路狀態切換為導通狀態，使外部供電裝置7對該電子裝置6進行供電。若後續不再有震動狀態發生，即可利用定時單元2 1將外部供電裝置7之導通狀態切換為斷路狀態，以停止對電子裝置6繼續供電。舉例而言，當車輛受到碰撞時，震動偵測模組3(重力感測器)即可啟動外部供電裝置7(車用電瓶)，而做為電子裝置6(行車記錄器)之電力來源，以供電子裝置6進行即時作動，並於一預定時間後(例如30秒)自動停止外部供電裝置7之供電，而若在預定時間內再次震動，則維持電源之導通狀態。

再請同時配合參閱第五圖所示，係為本新型再一實施例之結構示意圖，由圖中可清楚看出，本實施例之震動偵測模組3a係包含一於受力時產生位移之活動件31a、及一電性連結該驅動裝置2a之觸動元件32a，係供該活動件31a選擇性抵觸而觸發該驅動裝置2a，且該活動件31a係為球體或導電體其中之一者，而該觸動元件32a係為觸發開關或導通開關其中之一者。藉此，當震動偵測模組3a受到震動時，活動件31a便產生位移而抵觸到觸動元件32a，以產生一觸發訊號，後續動作則如前述實施例所述，不再贅述。由此可知，該震動偵測模組3a之作動方式不僅以本實施例之舉例為限，凡藉由偵測震動而產生觸發訊號之方式，驅動外部供電裝置7a啟動者，皆應屬於本新型之範疇。

又請同時配合參閱第六圖所示，係為本新型又一實施例之實施示意圖，由圖中可清楚看出，若將該電子裝置6b變更為車用充電器，使電源啟動裝置1b直接結合於一充電線上，當車輛於行駛過程中，因引擎的運作造成震動偵測模組3b不斷測得震動狀態的發生，而使外部供電裝置7b維持在導通狀態。藉此，讓行駛中的車輛保持對電子裝置6b之供電，而同時保有傳統電瓶的供電方式。尤其本實施例之車輛係為機車，故更同時增加一個供電座(電子裝置6b)供使用者利用。

惟，以上所述僅為本新型之較佳實施例而已，非因此即侷限本新型之專利範圍，故舉凡運用本新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本新型之專利範圍內，合予陳明。

綜上所述，本新型之電源啟動裝置於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本新型誠為一實用性優異之新型，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本新型，以保障創作人之辛苦發明，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，創作人定當竭力配合，實感德便。

1‧‧‧電源啟動裝置

2‧‧‧驅動裝置

21‧‧‧定時單元

3‧‧‧震動偵測模組

4‧‧‧穩壓模組

5‧‧‧調壓模組

6‧‧‧電子裝置

7‧‧‧外部供電裝置

Claims (5)

1. 一種電源啟動裝置，係電性連結一外部供電裝置，該外部供電裝置係包含一斷路狀態及一導通狀態，且該電源啟動裝置係包括：一驅動裝置，係將該斷路狀態切換為導通狀態，以驅動該外部供電裝置對一電子裝置進行供電；一設於該驅動裝置一側且與其電性連結之震動偵測模組，係供偵測震動動作以觸發該驅動裝置；至少一設於該震動偵測模組一側且與該外部供電裝置電性連結之穩壓模組；及一設於該穩壓模組一側供降低輸入電壓之調壓模組。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電源啟動裝置，其中該驅動裝置係包含一定時單元，係於震動動作停止後之一預定時間內，將該導通狀態切換為斷路狀態。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電源啟動裝置，其中該震動偵測模組係包含一於受力時產生位移之活動件、及一電性連結該驅動裝置之觸動元件，係供該活動件選擇性抵觸而觸發該驅動裝置。
4. 如申請專利範圍第3項所述之電源啟動裝置，其中該活動件係為球體或導電體其中之一者，而該觸動元件係為觸發開關或導通開關其中之一者。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電源啟動裝置，其中該震動偵測模組係為陀螺儀或重力感測器其中之一者，且該外部供電裝置係為汽車電瓶，而該電子裝置係為行車記錄器或車用充電座其中之一者。